1，20万买什么二手车最好
20万左右价位的二手车个人认为像二手宝马五系，奥迪A6L，奔驰E级，雷克萨斯es，丰田皇冠等车型都是相对不错的。
2，十万左右的二手车按揭买的话首付大概多少,每月加利息大概还多少
首付多少看情况的 一般都是首付50%，2年还清 如果征信上查下来你没有这么多偿还能力的，那可能要增加首付的比例 利息一般都是4%一年，这个是银行的，其他地方贷就不一定了
二手车的话。。是需要最低车价50%的首付。。贷款最多做三年。 如果是20万的车。要看是4s店未上牌的二手。还是已经有过交易的。。 未上牌的会有购置税。有过交易的是过户税。排除这个差价。看看车有没有保险。 首付就是10万+费用+贷款手续费+押金。。 按揭。10万。3年。月供3000+
3，20万左右的二手车买什么比较好
20万的预算其实不低了，相信大多数人会选择新车。不过也有很多人想跃跃欲试，触碰一下豪华品牌的感觉，题主没有详细说需求！所以大面的介绍一下。 三年内的车型推荐。 1.奥迪A4L。 真正的豪车入门车型，初步具备豪车的品质。A4主打运动时尚，直线加速爽歪歪。家用商务皆宜，四个圈车标在人们心中的分量还是挺高的。 20万刚刚够得着2017款40T，16款的35T、18款的30T选择面更大。 2.凯迪拉克XTS。 凯迪拉克的车标可以说自带豪华属性，外观也极具特点，钻石切割设计的车身造型，给人一种硬朗坚实的可靠感。不过凯迪拉克车的身价跌落的速度简直是在跑过山车，老车主亏得没有最惨只有更惨。所以，凯迪拉克车在二手车市场中性价比贼高。 XTS这款车已经停产，目前18款的XTS都在20万以内。 3.大众CC。 当之无愧的最美大众，轿跑造型、无框车门，颜值相当有杀伤力，特别是女性朋友，面对这款车几乎没有任何抵抗力。 20万可以将18款的1.8T带回家。 4.高尔夫GTI。 喜欢小钢炮的朋友可以考虑一下GTI，小车身却拥有200多匹马力，加速时候引擎那种炸裂声音直击你的肾上腺，加上扎实的底盘，德系行驶质感，速度型选手的最爱。 20万拿下18款的应该没问题，保证车况的话，16款更值得信赖。 五年内的二手车。1.宝马3系。 虽然是宝马的入门车型，但3系才是宝马的灵魂，操控与运动的最高境界，运动型轿车的标杆，真正的驾驶者之车。
最好买奥迪a4 a6 宝马3系5系这类大品牌的二手车。花20万买来开几年之后把三手当成二手卖掉，卖好了还能再卖20万，等于免费白开几年。 如果是二线三线的小众车型，凯迪拉克之类的20万买来二手，开几年卖三年能卖6万就不错了。净扔十几万。
4，二十万左右的二手性能车,有哪些选择呢?
很多买车的朋友，都会考虑价格这个问题。有的车个人来说特别喜欢，但是价格很昂贵，而一些便宜的车自己又看不上眼，所以智能选择去买二手的豪车了。 2011款宝马523领先型：之所以会给大家推荐这款车呢，是因为这款车可以将它开出去的时候，撑足面子，而且这款车的性价比是十分高的，参考的价格在17万元左右。最主要的一点，这款车设计感十足，从外表看起来十分的大气有力量，整体的车造型是比较饱满的，更加倾向于运动的风格，更加适合年轻人。 二手车到价格保持在17万元左右，并不是特别的昂贵。作为一款中大型的车辆。523宝马款绝对是同类级别中的领先者了，除了大气的外观，它还拥有着宽敞的空间以及硬气的品牌，没有理由不买。 2011款奔驰E300L时尚型：之所以会给大家推荐这款车呢，是因为这款车拥有着加长版的轴距以及超大的内部空间，这款车可以说是兼顾了舒适度与豪华度，二手车的参考价格在18.8万元左右。它的综合评分在4.16左右，空间排名第三，动力和操控以及油耗方面占据了第四名。 有很多驾驶过这辆的车主表示，这款车的外观是十分上档次的，牌子也是响当当的，豪车空间以及动力感觉都十分的不错。 2013款雷克萨斯ES250：如果你想要追求完美的舒适度以及稳定的使用效果，那么就买这款车吧。它的二手车价格保持在20万元左右，对于很多家庭来说都是比较适合的。小编这里摘取了一些驾驶过这辆车的车主，他们表示这款车的外形是很时尚的配置方面十分丰富，操控性能也很好，最主要的是这款车的空间十分大。 而存在的缺点呢，就是发动机的技术稍微差一点，导致它的动力以及操控性能表象十分一般，最主要的是，这款车的保养费用是十分贵的。 怎么选择就得你自己喜欢的是哪一款了，我还是觉得奔驰可能会好一点，它的外观和内饰都是我比较喜欢的类型。
你有二十w，还买二手车？二手车的维修，保养费用太高了，还不如买两马七或者是大众的车子。
5，20万左右口碑最好的车有哪些?_
20万左右口碑最好的车有：凯美瑞、本田CR-V、大众迈腾、奥迪A3、翼虎、君威、雅阁等。例如凯美瑞的小毛病少，正常情况下十年内不维修，口碑很好。
1、凯美瑞
凯美瑞日系车里的代表者之一，它有35年的历史，无论是技术和性能都已经很成熟了，此外凯美瑞的外观非常大气，小毛病少，正常情况下十年内不维修，口碑很不错。油耗也很低，凯美瑞百公里综合油耗在5.7L左右。
2、本田CR-V
在省油的前提下考虑SUV,那么还是回归日系车才能符合这两个条件了，本田CR-V是日系车的经典之作，在全球SUV的市场占有率就已说明了一切，以良好的驾控感，安全性，和可选择四驱的动力风靡SUV市场。
3、大众迈腾
上海大众的经典之作，驾驶的安全性和车辆的保值性都是无可比拟的，底盘较低在高速上非常平稳。在省油方面表现的也是相当的不错，百公里6L左右，精致的长相也是一改德系车的外观缺点，加上大众品牌长久的安全的口碑，真的是20万左右车辆的优选。
4、奥迪A3
奥迪A3也是可以选择的一个方向，只是奥迪A3价格可能20w+了，但是不会偏差多少，奥迪这个品牌就足以说明了一切，A3的紧凑，经典，更是让这辆车驾驶起来更有感觉。不过身材高大或魁梧的男士并不适合车这款车型。
5、翼虎
翼虎的外形给人一种美系车的肌肉力量感，内饰有一定的品质感和档次感，中控的氛围简洁大方，科技配置方面也让人满意，无论是电子手刹，还是自动泊车，又或是电子尾门。空间方面，无论是乘坐空间和后备箱空间都是让人满意的，并且后排空间能够放倒来进一步扩大后备箱空间。
6、君威
官方指导价：17.28-25.98万
级别：中型轿车
别克君威是一款B级家用，既能运动又能家用，可以满足大家的用车需求。前脸看上去比较有特色，满满的运动风格，它的GS版本更是将运动毫无保留地展示出来。君威动感的特质还能够从动力和底盘表现，237马力和主动悬架同价位同级别里鲜有对手。而作为家用车，君威搭载了导航、互联等等经常会用到的配置，乘坐宽敞程度只能说一般般，但已经绰绰有余。
8、雅阁
官方指导价：16.98-25.98万
级别：中型轿车
雅阁是一款中型轿车，在中国经历过多次换代，知名度非常高，号称中国B级车明星产品。更新至第十代车型之后，雅阁外观变得更加年轻、各种功能变得更加丰富、发动机更加劲爆还提升了燃油经济性，不仅如此，雅阁的起步售价便宜了很多，十八万还有找，怪不得上市以后卖得火爆。
6，二十万左右的二手豪华车该怎么选？
很多买车的朋友，都会考虑价格这个问题。有的车个人来说特别喜欢，但是价格很昂贵，而一些便宜的车自己又看不上眼，所以智能选择去买二手的豪车了。 2011款宝马523领先型：之所以会给大家推荐这款车呢，是因为这款车可以将它开出去的时候，撑足面子，而且这款车的性价比是十分高的，参考的价格在17万元左右。最主要的一点，这款车设计感十足，从外表看起来十分的大气有力量，整体的车造型是比较饱满的，更加倾向于运动的风格，更加适合年轻人。 二手车到价格保持在17万元左右，并不是特别的昂贵。作为一款中大型的车辆。523宝马款绝对是同类级别中的领先者了，除了大气的外观，它还拥有着宽敞的空间以及硬气的品牌，没有理由不买。 2011款奔驰E300L时尚型：之所以会给大家推荐这款车呢，是因为这款车拥有着加长版的轴距以及超大的内部空间，这款车可以说是兼顾了舒适度与豪华度，二手车的参考价格在18.8万元左右。它的综合评分在4.16左右，空间排名第三，动力和操控以及油耗方面占据了第四名。 有很多驾驶过这辆的车主表示，这款车的外观是十分上档次的，牌子也是响当当的，豪车空间以及动力感觉都十分的不错。 2013款雷克萨斯ES250：如果你想要追求完美的舒适度以及稳定的使用效果，那么就买这款车吧。它的二手车价格保持在20万元左右，对于很多家庭来说都是比较适合的。小编这里摘取了一些驾驶过这辆车的车主，他们表示这款车的外形是很时尚的配置方面十分丰富，操控性能也很好，最主要的是这款车的空间十分大。 而存在的缺点呢，就是发动机的技术稍微差一点，导致它的动力以及操控性能表象十分一般，最主要的是，这款车的保养费用是十分贵的。 怎么选择就得你自己喜欢的是哪一款了，我还是觉得奔驰可能会好一点，它的外观和内饰都是我比较喜欢的类型。
丰田皇冠 5座-后驱-豪华型 报价：22.3万元 力狮 5座-四驱-豪华型 报价：20.8万元 马自达6 睿翼 报价：20.5万元 二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。 二手车，英文译为“second hand vehicle”或"used car"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。
可以选择2011款奔驰E300L时尚型
二十万左右的二手豪华车可以随便选。
不建议买二手豪车，性能过时然后比较旧。
7，那些买二手车的人,把钱都花到哪里去了?_
新零售、外卖、到家服务、网约车……过去几年来，互联网以摧枯拉朽的气势颠覆着人们衣食住行方式。线上二手交易也是如此，随着消费观念的升级，人们对于二手商品的接受度越来越高，尤其是线上二手车交易，呈现逐年递增趋势，这些线上二手车用户是谁？他们有怎样的消费习惯？为汽车后市场带来怎样的影响？
近日，第一财经商业数据中心（CBNData）联合优信研究院发布《2018二手车人群洞察报告》，基于优信二手车平台数据、阿里数据，描摹中国二手车用户基本画像，深度剖析二手车用户线上消费特征。
CBNData《报告》显示，2017年中国二手车交易持续保持两位数增长，二手车电商行业渗透率持续增加，2017年二手车电商交易量增速超50%；二手车市场带动线上汽车相关消费的蓬勃发展，汽车零配件、汽车用品/内饰、汽车影音类产品是目前线上最主要购买的汽车类产品；80后是二手车主要购买者，但2017年90后二手车用户占比提升6%，90后线上汽车类产品购买人数及消费金额同比增速均领先；女性中高端车型购买需求上涨，线上汽车类消费金额快速增长。
二手车电商行业渗透率持续增加，跨区域大流通成为趋势
根据中国汽车流通协会的统计，2017年中国二手车交易持续保持两位数增长，预计2018年二手车市场交易量可达1500万辆。传统二手车中介和电商平台在抢夺同一个市场，一方面，拥有互联网基因的二手车电商平台让二手车买卖有了新的形式，解决了二手车交易市场信息不对称、数据不透明等问题。另一方面，以优信二手车等为代表的二手车电商平台踩准国内二手车置换关键节点，推动二手车跨区域大流通成为行业趋势。
CBNData《报告》显示，中国二手车电商行业渗透率持续增加，2017年二手车电商交易量增速超50%。经济发达的华东及中南地区二手车交易量最高，紧凑型车型依然是消费者购买二手车时的首选。
相比于一二线城市，由于收入差异、购车渠道狭窄，三四线城市的消费者更能接受花更少的钱买更好的二手车。CBNData《报告》显示，对比2016年，2017年三线以下城市的二手车用户占比提升超过12%。西安、重庆、郑州、沈阳等城市的二手车交易市场愈发活跃。
目前，多个一二线城市受到汽车限购限牌政策的限制，车主出售旧车时，多数会保留牌照，而同城很难找到摇号中签又愿意购买二手车的买主，因此车主换新需求为一线城市积累了大量二手车源。一旦销售渠道顺畅，二手车便从一二线城市大量流向三四线城市。2016年初《关于促进二手车便利交易的若干意见》出台，CBNData《报告》显示，二手车跨地区流通比例在2016年、2017年不断提升，二手车行业的跨区域大流通将成为趋势。其中上海为2017年二手车迁出量最大城市，海口为迁入量最大的城市。
线上汽车后市场快速发展，90后成相关消费生力军
二手车市场的繁荣带动了线上汽车后市场的快速发展，CBNData《报告》发现，越来越多消费者选择线上购买多种汽车产品。对比2016年，2017年的二手车线上用户消费客单价增长超过20%。其中汽车零配件、汽车用品/内饰、汽车影音类产品是目前线上二手车用户最主要购买的汽车相关商品。此外，他们对与二手车的“宠爱”，也带动了汽车美容、保养及维修类产品的快速增长。
从人群来看，金力更足的80后是购买二手车的中坚力量，他们最舍得花钱，在购车金额超过20万的“品质生活党”中，占比最高。花了贵价钱买车，“品质生活党”也更愿意在爱车身上花钱，汽车用品、配件都是他们线上消费的主要购买产品。
不过90后的线上二手车相关消费力正在逐渐释放。CBNData《报告》发现，90后线上汽车类相关商品购买人数以及消费金额同比增速，均遥遥领先于70后和80后。
为爱车买起东西来，90后也和70后80后的“实用主义”有所不同，摆件、车挂、专用座套、汽车香水都更受90后的欢迎，虽然车不是新的，但是颜控的90后们仍然要为爱车的内部悉心装扮，打造一个舒适的驾行空间。
而且，90后对于新生事物的接受度更高，CBNData《报告》显示，90后二手车金融用户的比例在各个年龄段中最高，意味着90后们更愿意尝试平台提供的分期付款的功能。同时会花钱但也不会乱花钱，雪佛兰科鲁兹三厢、丰田凯美瑞等实用、轻巧的紧凑车型更受他们的偏爱。
女性购车需求提升偏爱中高端车型
爱车是男人的天性，男性也是二手车的主力用户。但女性购车的需求正在稳步增长。优信二手车数据显示，对比2016年，2017年女性购车用户占比提升0.7%。
2017年中高端车型女性用户占比提升3%，2017年女性线上汽车消费潜力更为惊人，消费金额同比增速比男性高出超过40%。
而且女性二手车用户线上消费客单增长明显，从整体线上消费年客单来看，年消费金额超过3万以上的中高端消费者更多。其中，2017年90后中高端用户（年客单超过3万）比例高于其他群体，且较去年占比提升5%。
从汽车后市场消费偏好来看，男女也有较明显不同。从2017年不同性别二手车用户偏爱购买的汽车相关商品来看，男性更爱买汽车保养、维修类实用物件；女性更注重车内细节，喜欢添置摆件、脚垫等小产品提升车的“颜值”及舒适度。
而且，90后的女性二手车车主对车更是上心，汽车相关用品已经在他们线上消费增速最快的品类中排名靠前，甚至超过了个人护理和宠物用品。看来在姑娘们给爱车花钱来，也是毫不手软。
那些二手车之“最”
CBNData《报告》还发现了一些“最”厉害的数据，比如德系车最受二手车消费者的青睐，美系车和日系车紧随其后，其中德国大众的销量最高。
买二手车重在一个“实惠”，2017年价格为5-10万的二手车销量最高，白色为最受欢迎的颜色。
上海是二手车成交均价最高的城市，但豪车销量仅屈居亚军，头名让位给了北京。
第一财经商业数据中心（CBNData）是基于大数据进行智能化商业研究咨询与整合营销传播的战略数据平台。
8，二手车和金融,真的能救中国汽车市场吗?_
编者按：本文作者：黄席盛，曾任华兴资本FA、阿里运营，微信13058146835。
中国的汽车市场经历了两个阶段：第一个阶段是普及期，体现出连续30年的成长性；第二个阶段是成熟期，转折点出现在2016年，体现出和经济大环境相关的周期性。
市场大部分观点认为，中国汽车市场的普及期远远没有结束，最常使用的数据是「千人保有量」，截至2015年的数据，中国为126，美国达到870，日本603，韩国397，台湾300。然而，这种比较忽视了中国的国情，真实的中国包含两个世界，一线城市媲美欧美发达国家，广袤农村区域俨然第三世界，这两个世界泾渭分明并通过一系列政策进行阻隔。虽然没有具体的统计数据，但从交通堵塞也可看出，国内一线城市的千人保有量已经达到发达国家水平。
从实际数据看，2015年中国新车销量达2114万台(2万亿元)，较2014年仅同比增长5%，上市的4S店集团连年亏损。这一切都说明，汽车市场确实已经到了成熟阶段，开始呈现与经济强相关的周期性。在如此悲观的经济面下，居民对汽车的消费能力几乎降到历史低点。
行业普遍认为，中国汽车行业下一个10年的发展，应当聚焦于二手车和金融。
二手车激发用户换车消费的意愿。由于国内汽车市场发展时间较短，70后为主的有车一族往往抱持着艰苦朴素的思想，能够在市场上流通的二手车主要为车龄5年以上、新车售价20万以下的低端车型，这样的二手车型只能满足低端刚需。然而主流的二手车购车需求其实是升级需求，需要大约新车价在30-40万，车龄3年左右的车源。伴随着新车逐渐进入置换高峰，大量优质车源在一线城市被创造出来，通过流通环节进入二线城市（限迁政策放开也创造了条件），将带来一波新的升级需求。
金融更是促进消费的利器，中国居民部门杠杆率不到40%，远低于发达国家120%的平均水平，并且近年来消费金融渗透率也在不断提高。大众汽车金融的调查数据显示：10年前，35岁以下的汽车金融消费者占比不到20%；而到2014年，这个占比达到60%，且18-25岁人群占比逐步提升，消费年轻化趋势明显。新华信数据显示，汽车金融产品在年轻群体尤其是20岁人群中的渗透率更高，因此，年轻群体的崛起将大大提升汽车金融渗透率。
除了促进消费，金融更是大大提高了行业的毛利率，易鑫、灿谷、美利、优信等行业龙头企业通过金融赚取利润，并投向互联网和供应链的基础设施，提高了汽车流通的效能。
美利车金融和灿谷是一开始就旗帜鲜明的定位为汽车金融公司，剩余两家则犹抱琵琶半遮面。易鑫上市时的定位是「汽车新零售第一股」，业务涵盖汽车交易、汽车金融等业务，不过实际财务数据显示，易鑫依然是一家以汽车金融为主业的公司。汽车金融是其最主要的收入来源，财报显示，2018年上半年，其金融类业务占总体收入比重为79%。而对于另一家定位为汽车行业服务B2C的优信，金融业务收入占集团总收入54.9%，投资者也是按照2-3倍的PB进行估值，其实已经将其当做金融公司看待了。
在整个汽车金融的大格局下，这4家侧重有所不同：优信几经转型艰难上市，核心竞争力尚未体现；易鑫依托股东背景，面向资本市场发行ABS获取资金较为容易；灿谷团队来源于主机厂金融的老班底，具有很强的行业资源和关系网络，通过和厂商、经销商集团、银行的长期合作，在新车市场也具备很大的业务量；美利车金融成立于2014年，创始之后不久就坚定不移的走直营团队的道路，通过对互联网地推大将的招兵买马，构建了非常难得的覆盖全国的线下直营网络，并牢牢绑定经销商形成了资产端的壁垒。
二手车+金融实际上可以分成三种业务：车抵贷、车商贷、二手车按揭。
而其中，车抵贷的市场实质是小微企业民间借贷的市场，是一个存量的小市场，和行业的大发展无关，我们本篇先不探讨。车商贷指的是为二手车商进货提供的供应链金融服务，然而由于二手车商本质上是小微贸易企业，二手车商借贷的唯一用途就是高杠杆经营。然而二手车商杠杆率已经很高，收车价格波动风险大，且每一辆车在车商净资产中占比极高，使得车商贷整体成为不赚钱的生意。第一车贷曾经希望专注车商贷业务，资产质量却怎么也提不起来，最终不得不转战二手车按揭业务。
二手车按揭指的是消费者购车时的分期，是整个市场最大的蛋糕。我们通常分析细分领域金融业务，会以场景端、资产端、资金端的模式思考：场景端指的是具体交易的产生场景，场景端产生了金融的需求；资产端往往是互联网金融公司，负责链接场景端，合理的转化用户，并进行风控和风险承担，将金融需求变成债权资产；资金端往往是银行、保险等大型金融机构，对资产端提供的资产进行风控并且资金批发。
二手车按揭的场景端在汽车交易市场，由大量中小二手车商组成（有点类似华强北或中关村的电脑市场），消费者通过朋友介绍或是网上线索来到市场，在不同的中小车商店铺看车并最终成交。北京等一线城市是批发市场，向散户收车并被其他城市的车商批发走；二三四线城市是零售市场，散户拖家带口的进来挑选心仪的二手车，这才是市场的主流。让人意外的是，无论任何地区，都不存在大型的二手车商，往往一个车商库存2-20台车，如果发展得好会逐步转做豪车或是参与市场管理，但是业务规模很难扩张了。因为一车一况一价，老板不可能放任员工对收车定价，卖车时的折扣也需要老板拍板，所有者和经营者很难分割。另一方面，由于业务简单，只需要找一块纸板，正面写「收车」反面写「卖车」就可以开始展业，一些做得好的业务员都倾向于自己单干当老板。这一点就是理解二手车按揭业务的关键——二手车商小而分散的格局短期内无法改变，从业者普遍文化水平不高，每家车商拥有几辆车作为资产，消费者进场再互相转介绍。
二手车按揭的资产端公司，也就是上文说到的易鑫、灿谷、美利、优信等新兴企业，需要不断通过技术优化效率，链接场景端和资金端，实现消费者的按揭体验。那么就是两件事要做好，一个是从金融机构获得低成本稳定资金，一个是从场景端获取订单。找金融机构拿资金，早期拼关系，中期拼背书，后期拼资产质量。所以对于中小型的资产端公司，有没有关系或是股东背书，是投资的重要指标；而对于这种C轮后的公司，资金端的问题其实也落到资产端上。
在一笔二手车购车消费中，选择哪一家金融公司合作实际上是由车商决定的。从车商手上拿单子，目前市场上有三种打法。第一种打法是SP模式，在每一个汽车交易市场寻找一个当地关系深厚的合作方，通过给予返点让他帮忙线下获取单子。这种方法的优点是扩张迅速，缺点是最终变成和地方的价格战，很容易被其他金融公司用更低的价格抢走。隐含的更大的风险是管理无法深入基层，市场对金融公司的品牌认知会变形，包装单子对抗总部风控的事情也无法防范。第二种打法是用销售线索换单子，即通过线上广告给车商导流，来换取车商的分期单子。这种方法看上去很美，然而实际上车商对线上广告并不买单，当我在线下调研时，车商对我摆摆手「反正这个城市的人要买车都要来我们市场，有没有导流又有什么关系」。换句话说，如果无法单独依靠导流找车商收到钱，就说明这件事的效用比较鸡肋。第三种打法是直营团队，用阿里中供铁军的打法，管理庞大而富有战斗力的一线人员，让他们认同公司的文化和目标。也许直营团队的新兵一开始只是大学生，在线下比不过SP公司的老油条，但在直营模式下，金融公司可以不那么注重短期的价格战，最终在线下资产端形成壁垒和品牌，再反过来获取资金端的竞争力，形成深深的护城河。
2018年很快将到尾声，「寒冬说」不绝于耳，尤其是习惯了顺应周期的金融从业者，更是叫苦不迭。然而，正如经纬张颖在朋友圈所说：本来很多人就是在大趋势上升中赚钱，没思考，没核心竞争力，没准备，没聚焦，没远见，没决心；现在经济动荡，不死不活，或者死的很惨都太正常。对那些有聚焦，有核心竞争力，有执行力，有决心的少数人和企业来说，这才是最好的时间点。
任何一个周期性行业都是如此，每一次产业整合都发生在寒冬，拼的是壁垒，不是速度也不是杠杆率，也不是谁先上市。格力是在制造业的寒冬中成长起来的，低毛利高杠杆的对手纷纷爆仓，坚定不移技术研发和控制成本的格力逐渐形成品牌。链家在2015年楼市低迷时期成长，收购多家中介公司，不断发展壮大成为今年的中介巨无霸。
汽车市场的下一波机会在二手车及金融，寒冬是最好的时间点。一定会形成更高效的流通体系，一定会形成更先进的直营展业模式。这是一场全新的战争，不拼烧钱，不拼规模，不拼速度。拼的是谁的效率更高、壁垒更厚、活得更久，这是一场持久战。
9，毕业4年月入20万:那些爆发式涨薪的人,都掌握了这条赚钱方法论_...
月入20万，难么？
平心而论，很难。
即使在北上广深这样的一线城市，做到月入20万，也大概需要10年。
更多的人，一辈子都做不到。
但是，我毕业4年就做到了：
2014年7月，毕业第1份工作月薪2300。
2015年8月，进第2家公司，月薪5000。
2017年3月，进第3家公司，年薪50万。
2018年3月，我开始创业，月入超20万。
我是怎么做到的？
从小家庭教育特别好？
大学读的名校名专业？
毕业后有贵人相助？
有比别人更好的背景、资源和平台？
抱歉，上面这些，我一个都没有。
我出生在山东农村，父亲初中学历，母亲小学没毕业。我读的北京体育大学的体育产业管理专业，一个根本不知道毕业后能做什么的专业。
毕业后，没任何人脉资源可用，也没人给指路提携。
为了能在北京生存下去，我先是在北京南锣鼓巷摆地摊卖明信片，后来城管查得严，我又去西单大悦城找了份服务员的工作。
如果你看我的收入曲线，你会发现，毕业前两年基本没什么本质变化，而在2017年初，突然出现了一次跃升，收入倍数级增加。
为什么？因为2016年我学到一个概念——人生商业模式。
可以说，这个概念让我顿悟了，相见恨晚，我才知道原来聪明人赚钱，都是有方法论的。
什么是人生商业模式？
就是一个人出售自己时间的方式：不管你是谁，靠什么技能做什么工作，本质上你都是通过出售自己的时间在赚钱。
通过这个定义，所有人生商业模式可分三类：
? 第一类：一份时间出售 1 次。比如你上一天班8个小时，老板付你一天的工资，这8个小时你只能卖一次，收益一次。
? 第二类：同一份时间出售很多次。比如作家花一年写一本书，可以畅销十年，这就相当于通过出书，他把自己一年的时间重复卖了十年，持续收益，躺着赚钱。
? 第三类：购买他人的时间再卖出去。比如你创业做老板，招了十个员工，这相当于你花钱买了这十个人的时间，然后你再利用这十个人时间为你赚钱。
你目前是第几类？
可能很多人都是第一类。但没关系，接下来我会分享我是怎么突破的。
从2015年到现在，我一直在磨一把刀，这把刀叫“新媒体写作”。
2016年，当我遇到“人生商业模式”这个概念后，这两个东西发生神奇的化学反应，改变了我的人生轨迹。
这 2 年，我反复研究这两个东西，并不断实践，在此基础上，我总结出一套自己的赚钱方法论：
? 第一，每个人都有机会同时实践这 3 种个人商业模式。
? 第二，新媒体写作，能同时优化这 3 种个人商业模式。
具体我分三个部分来讲，分别对应三种个人商业模式。
1通过新媒体写作
你可以把自己的时间卖得更贵、更多
80%的人都在用第一种模式赚钱，即一份时间出售 1 次。
你去公司上班，就是把每天的8小时批量、一次性出售给老板，老板每月给你结算一次工资；
你是自由职业者，比如平面设计师、培训讲师、文案达人、摄影师等，你就是在零售你的时间，接一单、做一单、结算一单；
你是个体户，比如你一个人开了家奶茶店、洗衣店、小区超市，那么你是一次出售一天的营业时间，收益取决于你当天的客户流量。
不管你是哪一类，一份时间出售一次的个人商业模式，都有两个优化方向：
提高你的单位时间售价。
提高你的时间出售总量。
如何通过公众号完成这两个优化呢？我给你讲 2 个案例。
第一个案例 我认识很多做个人号的，其中一个印象特别深刻。
他特别聪明，2016年大学毕业后，加入一家创业公司做产品经理，月薪不到1万。
按正常经验积累、职级晋升，他现在可能薪水不会超过2万。但是今年春节的时候，他给我发微信说，他入职了一家非常知名的互联网公司，年薪40万。
原因就是，刚工作时，他注册了一个公众号，除正常上班，他坚持写文章，分享做产品的经验心得、干货知识，结果一年多积累了近五万用户。
于是，他在圈子里小有影响力，也认识了很多知名互联网公司的产品牛人。
他得了很多同水平同事没有的机会，拿到了很多高薪 offer，直到现在，他成功跳槽到了这家公司。
公众号，让更多人认识了他、了解他的能力、知道了他的梦想，所以他根本不用写简历四处求职，有哪家公司不愿意主动邀请这样的员工加入？
所以，他不光选择多了，他的能力也被溢价，这就是典型的通过公众号，把自己卖得更贵了。
第二个案例
互联网人，尤其是营销、文案、自媒体圈的人，大都知道一个人，小马宋。
他最早做文案走红，后来做营销，现在做独立战略营销顾问。很明显，不管做文案还是做咨询，都是第一种商业模式，一份时间出售一次。
小马宋如何赚到更多钱的？他有自己的公众号，不管做什么工作，他一直坚持更新这个号，这极大提高了他的行业地位和影响力。
2018年1月1日，小马宋给2017年写总结，他亲自说，“我们公司的业务其实是个人顾问的模式，主要通过出卖我的个人时间获得收益。
这种情况下，甲方的信任就很重要，所以我们签的客户往往是对我个人有所了解，对我过去的事有所了解的。
这种基于信任的服务，如果没有互联网，获客难度之高可以想象。我的第一个客户，就是罗辑思维。”
新媒体写作，提高了小马宋的个人知名度，这一方面让他把自己的顾问服务卖的更贵了，另一方面也让他很容易能签到更多的优质客户。
既提高了单位时间售价，又提高了时间出售总量。他能不赚钱么？
2通过新媒体写作
你可以把自己的时间和技能重复出售
一个人想要赚更多钱，就尽可能让自己有“睡后收入”，就是你睡觉的时候也有收入。
这就是第二种商业模式，同一份时间出售多次。
2015年8月，我进入新媒体行业，一开始做打杂的小编，月薪5000。后来我成为公众号运营高手，月赚 2 万。
2016年的时候，我就整天想，如何才能一个月赚 5 万？继续作为公众号运营，很难。如果不继续做，我该怎么办？
有一天我恍然大悟，我给公司运营公众号，是一份时间出售一次，收入有限，如果变成教别人运营公众号，不就变成第二种商业模式了嘛？
我可以把我的技能无限次出售。
说干就干，2016年10月起，花了近7个月时间，我做了一门公众号运营课，目前已有近3万人付费学习。
我的课程在哪里售卖？在公众号上。
新媒体写作能力，让我把做公众号的技能呈现成课程，然后重复出售，持续收益。现在它每天都在为我贡献收入，这就是我的睡后收入来源。
如今是知识付费最好的时代，如果你拥有新媒体写作能力，你就可以把自己的时间和技能转换成线上音频课，上架各种知识付费平台重复出售。
不管你的技能是文案、设计、咨询、摄影还是炒菜、弹吉他，都可以。
如果你有自己的公众号，你也可以通过它重复出售别人的课程、商品，每次你从中赚取一定的分成，这个收益也是非常可观的。
3通过新媒体写作
你可以购买他人的时间再出售
新媒体写作是干嘛的？是制造内容的。
内容是什么？是一种时间解决方案。
时间解决方案又分两种，一种为用户省时间，一种帮用户杀时间。
不管你写什么，你都通过内容购买了用户的一部分时间和注意力，这就是流量，流量就是钱啊。
你可以用各种各样的手段把这些流量变现，这是多么高级的赚钱方式。
最典型的就是做公众号，你开一个号，通过新媒体写作，你用自己的时间生产内容，然后通过内容拿到用户的时间，最后变现。
我问过一个号主，她自己是个50万的大号，我问她，是不是只有做到几十万用户才能赚钱？
她说完全不是，如果你有5万用户，你就能通过广告、社群、分销，一年至少赚到30万。
2018年3月，我开始创业，做什么？当然是公众号。这是当下最好的实现第三种个人商业模式的机会。
2018年3月12日，我正式开始运营个人公众号@粥左罗 。
首发第一篇文章阅读量即破万，我还因此认识了顶级投资人张颖。写到第 5 篇，阅读量做到10万＋，一篇文章被近300个账号转载。
2018年4月5日，我写了一篇《套现15亿现金后，摩拜80后创始人留下2条人生潜规则》，阅读量突破150万，这一篇文章带来 4 万用户。
我公众号运营 3 个多月，就积累了二十多万用户。最近很多广告主、知识付费平台、电商平台找到我，要做付费投放。
2018年底，我的公众号@粥左罗 至少会做到 50 万用户，那2019年，光靠这个号我也能做到200万年收入。
所以，不管你做什么工作、拥有什么技能，你都可以通过新媒体写作，同时拥有、同时优化你的3种个人商业模式，短时间内，大幅度提高你的赚钱能力。
可是说，公众号写作就是这个时代最赚钱的技能。
4公众号改版
让会写作的人越来越值钱
一个人的发展，既要靠个人奋斗，也要考虑历史的进程。
小米CEO雷军有句名言：“站在风口上，猪都能飞起来。”抓住时代的发展趋势，才能把握个人发展机遇。
如今，普通人都能参与赚钱的最好的机会，就在新媒体行业，而新媒体行业最稀缺的，就是写作能力。
公众号近期的几次改版，更是让会写作的人身价翻倍。
第一，公众号消息列表改版。
这对没有原创能力的号冲击巨大，微信公众号超过 2000 万个，但真正有原创能力的账号却少之又少，不是大家不想做原创，而是会写的人才太稀缺。
如果你掌握了原创写作能力，很容易就能找一份月薪过万的工作。
第二，公众号打赏回归且升级。
现在安卓和苹果用户都可以直接打赏，而且其它帐号转载你的文章，底部必须给你带打赏链接，这极大提到了作者的打赏收入。
我的个人号添加打赏功能10天，收到的打赏已经超过4000元。因此，仅打赏这一项，我每年能多赚十几万。
第三，公众号推出原创作者体系。
之前，你给公众号投稿，用户是打赏给公众号，号主再转给你。现在公众号推出原创作者体系，打赏不再打给号，而是直接打给相应的作者，而且帐号从中没有分成。
这几个改版都是腾讯在大力扶持原创作者，接下来还会有更多动作。
写作的意义，也不仅限于直接变现，写作能力已经成为这个时代每个人都需要掌握的底层技能。
掌握这项技能之后，你在写工作邮件时、做工作汇报时、拟邀请函时、写感谢信时、发表获奖感言时、公开演讲时、甚至发朋友圈时，都会让你做得比别人更优秀。
任何时候，你都比别人拥有更好的机会脱颖而出。这就是写作，最接地气的价值。
5如何快速掌握新媒体写作能力？
任何一个领域，学习能力强的那批人，都明白一个道理，不管学什么，都要向这个领域最牛的高手学。
因此，我开设了一门写作课，用 30 节课的时间，教你快速掌握这项当下最赚钱的技能。
记得有个大佬说过，如果一套方法论被成功验证过3次，那么它一定值得你学习。
而我研究的这套写作方法论，完全是从一线大量实战中总结出来的，并且已经在4个号上成功验证了4次：
? 2015年，我写了100篇平均阅读10万＋的文章，帮助@创业邦 完成新媒体转型。
? 2016年，我帮助@创业邦 搭建账号矩阵，靠写爆款从零到一打造了一个泛科技类账号。
? 2017年，我运营@插坐学院 两个月，实现了头条阅读量翻倍，频出10万+。
? 2018年，我运营自己的公众号，不到一个月做出100万＋爆款，如今用户20多万，月收入突破20万。
而且，我经历的四个号，一个是创业领域，一个是科技领域，一个是职业教育领域，一个是自媒体个人品牌。
所以，无论你想在哪个领域应用，这套方法论都非常值得你学习。
很多人觉得：“我之前一直没有长期写作的经历，能掌握这项技能么？”
我可以非常肯定地告诉你，没问题。
我做公众号之前，也没有任何经验，除了高考写作文，也没有其它写作经历。而且我大学学的是体育产业管理，跟写作、媒体没有任何关系。
为什么我能在入行这么短时间，熟练掌握这项技能？
因为我发现，新媒体环境下的写作，不同于传统的文学创作，不需要你有很高的文学天赋。
它拼的不是谁的文采好，它需要的是文字产品能力，而这恰恰是可以快速学习的。
所以，不管你有没有写作经验，只要有行动力，再掌握我这两年总结出的最接地气的方法论，从0开始，到掌握新媒体环境下的写作能力，一点都不难。
问问你自己，是否像曾经的我一样，为下面这些问题而烦恼？
工作多年，工资却少得可怜？
羡慕别人有好工作，自己却没关系没背景？
传统行业，沉闷无趣，想要转行，却没有方向？
对现状不满，又不知如何去改变？
......
看到有人靠写作增加收入，虽然心动却不知怎么做？
多学一个技能，就多一种机会。从月薪 2300 的服装店员，到年薪 50 万的副总裁，写作能力，开启了我人生的另一种可能。
如今，我把自己这套已经成功验证过4次的方法论，倾囊相授，打造出 30 节在线课程《新媒体写作30讲》，带你从0基础开始，认识、熟悉、掌握写作能力。
目前已经超过1.3万人付费学习，很多学员已经开始靠写作赚钱了，不少学员开始做自己的号了，还有些学员成功加入了十点读书等大号，赚钱的事儿，越早上车越好。
自媒体大咖
胡辛束（「胡辛束」创始人）、
林少（「十点读书」创始人）、
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