1，北京火车提前今天出售··
十天
2，二手车市场上奔驰S级这么多到底值不值得
二手奔驰S级，总体来说车子的车况良好，手续齐全，价位相对便宜的情况下过渡使用个人认为还是值得考虑。
3，2014款奔驰S
W222奔驰S级大概在6月份会推出S320 S320应该会和老款S300一样成为性价比最高的走量车型 动力方面会采用3.0T低功率版 最大马力272PS 具体可以参考ML320 奔驰S320的上市一定会对宝马730 奥迪A8L45TFST的销量造成很大冲击 纠正一点新S级已经没有S300 S350车型了 S320 S400替代老款S300 S350 S400尊贵型性价比真的不高 很多D级车基本的配置都没有 比如无钥匙进入 电尾门 并线辅助 建议LZ等等吧 据说S320会增加很多配置
4，奔驰s600l在中国大陆还销售吗？
没有了，只有进口的了，目前代替的是迈巴赫600S
进口 奔驰s级 s65amg 现车 车价可议 赠送：汽车装饰、折扣保险促销：4s店特价销售 王乐 15801111566 264.88万 08年 07月 23日 购车总价预估 292.19万 北富 ( 北京 / 综合店 ) | 电话：010-81995375/15801111566 免费通话 提问 易车网帮您预估的购车费用 裸车售价： 264.88万元 新车购置税： 226393元 汽车保费： 45307元(中国人民保险公司投保一年) 养路费： 660元(截止年末，共6个月) 车船使用税： 240元(截止年末，共6个月) 验车上牌费用： 500元(汽车经销商代办) 总计： 292.19万元 进口 奔驰s级 s65amg 现车 车价可议 赠送：安全装备、折扣保险、油票促销：迎奥运奥泰汽车全体员工竭诚为您服务 天津港最低价格尽在奥泰汽贸 298.万 08年 07月 23日 购车总价预估 328.6624万 天津奥泰汽车 ( 天津 / 综合店 ) | 电话：13821123131 免费通话 提问 易车网帮您预估的购车费用 裸车售价： 298万元 新车购置税： 254701元 汽车保费： 50523元(中国人民保险公司投保一年) 养路费： 660元(截止年末，共6个月) 车船使用税： 240元(截止年末，共6个月) 验车上牌费用： 500元(汽车经销商代办) 总计： 328.6624万元 进口 奔驰s级 s65amg 现车 车价可议 赠送：安全装备、汽车装饰、折扣保险促销：现车销售,免费代办一条龙服务. 奔驰调价火爆热卖中4s店销售 295.万 08年 07月 23日 购车总价预估 325.3588万 金马鹏飞汽贸 ( 北京 / 综合店 ) | 电话：15910921378/010-86617110 免费通话 提问
5，北京奔驰和奔驰的区别是什么?
1、产地不同 北京奔驰的产地我们不用说，产地和代工都是有一个地方，那就是北京，而且只有5个车型；而进口奔驰则不同，虽然大多进口奔驰的原产地在德国，但有少数车型是在美国，澳洲或非洲等地，如果你选择了一款喜欢的车，就有可能是在非洲代出的产品！ 2、技术不同 奔驰是一个德系豪华品牌，能做到今天全靠技术的严谨，即使不是在本土生产，但质量必须是前提条件，所以北京奔驰除了一些配件在国内代工生产，发动机和主要部件均和德国总工厂保持一致，所以进口奔驰和北京奔驰质量都相差不大。 3、外观设计和内饰不同 外观设计上，北京奔驰会根据国内消费者的需求和爱好稍加改造，这一点其实影响不大；主要是内饰上的区别，内饰进口奔驰用的都是上等的材料，而北京奔驰就会适当的做一些简配。 4、价格不同 进口奔驰，不用说在德国原产地可能卖价是30万，进口回国加上关税或4S店做一次价格调整，进口回来价格可能就要80万提车，而北京奔驰车就在北京生产，不用关税，4S店的价格几乎都是统一的。 所以奔驰GLA级和奔驰A级基本都是20万的起步价就能买到，或者同样是奔驰A级，同样的价格，进口车是两厢车，而北京奔驰则是三厢车！ 参考资料来源：百度百科—北京奔驰
1.奔驰发动机v12的点火线圈是直桶式的，v8以下发动机点火线圈动带外接高压线。 宝马发动机全部采用直桶式点火线圈 2.宝马和奔驰的最大区别在于坐车的和开车的 宝马比较注重驾驶者的操纵性能，奔驰比较注重乘车者的舒适性能 不是常说做奔驰开宝马嘛。。 3.还有就是品牌形象不同啊，虽说他们是一个公司的，，就像宝洁公司一样推出不同类型的洗发水一 样让我们有更多的选择。。 4.现在一般的年轻企业家喜欢宝马。。总觉得宝马好像充满活力充满激情一样，而奔驰就好像象征这稳 重一样。我想这也是品牌形象的不同吧。。
北京奔驰是奔驰在中国的合资厂，就象广州本田，东风雪铁龙一样，至于区别嘛，就车子而言，目前的区别就是北京奔驰屁股上有几个中国字，而且是中国生产的字，其他东西基本上都是直接从德国进口过来组装的。至于以后应该会逐步国产某些配件。所以目前的国产奔驰质量上不会比进口的差，感觉国产奔驰不好的只是心理作用. 奔驰的全名叫做 梅赛德斯 奔驰 ，是德国的一个汽车品牌 当奔驰车卖给消费者的时候 还需要进口 关税等很多费用 所以 奔驰的中端以及中端以下车型 就直接在中国生产了 这是北京的销售商 所以叫做北京奔驰 类似的有 华晨宝马 等等 而奔驰S级 的技术相对高端 则需要进口 这就是全进口奔驰了
都叫奔驰，北京奔驰、梅赛德斯奔驰、戴姆勒奔驰有什么区别？
一个是合资的企业，一个是德国原装企业。过内奔驰的配置和国外的在某些型号上可能有小的差别，装配质量上来说我觉得没有德国的装配质量好。德国人的制造工艺是了得的，国内还是有差距，虽然设备是德国的，但是操作还是会有差距。我个人认为 但是总体上来看，北京奔驰和德国奔驰还是几乎一样的，省点钱的话买国产奔驰也是一样的。奔驰总的质量是不会变的，这就是德国高档轿车。
6，2018年汽车召回超1200万辆,每20辆车就有一辆被召回_
编者按：本文来自“证券日报”，作者：龚梦泽；36氪经授权转载。
2018年，得益于全球范围内召回批次问题改善，高田气囊涉事车辆锐减。去年我国汽车召回总数为1257万辆，召回数量连续第三年突破千万辆规模，但相较2017年同比下滑37.5%。
在召回原因中，涉及高田问题气囊、机油门、脱轴门的召回汽车总数高达638.73万辆，三大主因占到了召回总量的51.83%；在召回总量中，合资品牌占据了召回总数的83.43%；分国别车系来看，2018年被召回美系车数量最多达到458.67万辆，占被召回汽车总量的37.22%；日系车362.58万辆，占比29.42%；德系车被召回188.28万辆，占比15.28%；法系、英系、瑞典和意大利品牌汽车占比均不足1%。
有业内人士表示，单从数据来看，2018年的缺陷汽车召回有了明显的下降，不过若是刨除高田气囊问题所涉及到的召回，2018年的召回数量对比去年实际是有所上升的。此外，《证券日报》记者注意到，截至去年9月底，我国汽车保有量为2.35亿辆，这意味着平均每20辆车，就有一辆被召回。
对此，乘联会秘书长崔东树认为，随着国内车企的意识提升和汽车产品复杂度提升，这几年召回事件日益频繁，召回正日益成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制。
事实上，由于汽车产品牵扯供应商数量众多，制造过程复杂，涉及召回的原因又难以简单定性，如今的消费者已不会谈召回而色变。但无论如何，更好的把控产品质量，提供更为可靠的产品，依然是主机厂生存的不二法则。
召回规模连续三年破千万辆
《证券日报》记者注意到，2018年我国乘用车累计召回达1257万辆，连续三年突破千万辆规模。数据显示，去年我国召回批次的车企数量达到215家。其中进口车企112次，合资品牌企业78次，自主品牌企业26次。
从召回数量看，合资品牌召回占比达到83.43%，自主品牌占比9.75%，进口品牌则为6.82%。分国别车系来看，2018年被召回美系车数量累计达到了458.67万辆，占被召回汽车总量的37.22%；日系车达到362.58万辆，占比29.42%；德系车被召回188.28万辆，占比15.28%。
此外，韩系车共计被召回57.77辆，占比4.69%；法系、英系、瑞典和意大利品牌汽车则分别召回10.96万辆、10.78万辆、2.30万辆和5085辆，占比均不足1%。
自2016年以来，因安全带和气囊导致的召回久踞前列。据记者了解，2017年单因安全气囊隐患召回的车辆就达到1063万辆。2018年，“高田气囊”遗毒未尽却显著式微，全年因此的召回数量约为199万辆。
具体而言，受高田气囊问题影响，奔驰（包含北京奔驰、福建奔驰、奔驰进口、梅赛德斯-AMG）去年累计召回超过27次，成为召回最多车企；而受电器设备、多功能摄像头及预融保险丝等问题缠身，梅赛德斯-奔驰S级凭借5次召回总数成为召回次数最多车型。
此外，高田气囊还导致包括广汽本田、长安福特、一汽-丰田、东风日产和广汽丰田等厂商分别召回了37万辆、33万辆、30万辆、27万辆和18万辆之多。
事实上，去年最大规模的召回主体并非高田气囊，而是上汽通用的“前悬架下控制臂衬套”。
早在9月29日，上汽通用就发布了涉及别克、雪弗兰、凯迪拉克三品牌共计332.67万辆汽车的召回。此次“脱轴门”召回数量占到全年召回总量的26.99%，也使9月份召回数量激增至411.09万辆，环比大增1072.05%。
记者注意到，此前就有通用系消费者反应所驾驶的车辆出现过“脱轴”事故，彼时有专业人士就将矛头指向了通用“一体式控制臂衬套”这项技术。对于此次召回的原因，上汽通用方面坦承，车辆配备的前悬架下控制臂衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下会导致车辆失控，存在安全隐患。
自主品牌召回占比升至10%
2018年国内乘用车召回出现最频繁的词汇非“机油增高”莫属。据记者了解，尽管从召回数量来看，“机油门”涉及的车型并非最多，然而却贯穿全年。涉事品牌囊括了东风本田、广汽本田，北京现代、东风悦达起亚以及自主品牌长安汽车。
2018年，本田汽车身陷“机油门”漩涡，此后本田旗下多款车型被召回。除了日系车以外，北京现代在2018年的10月份也因机油升高问题被召回了共计40.04万辆的全新途胜。11月份，起亚也因“机油升高”问题召回了6.86万辆起亚KX5。
值得一提的是，自主品牌乘用车召回规模在2018年快速提升。去年自主汽车企业共有13个品牌发布了召回公告，涉及品牌最多，累计召回数量达到125.99万辆，占比升至10.22%。
2018年3月份，自主品牌阵营的长安汽车也出现了机油升高问题，彼时长安汽车宣布召回旗下问题CS75车辆共计25.21万辆。
7，包装、炒作、买卖,谁在区块链域名生意里淘了金?_
域名，这个“古典互联网”时代的产物，据传是在1983年由保罗·莫卡派乔斯发明的。由于人们很难记住IP地址，因而产生了域名这种字符型标识。而从上世纪90年代后期开始，域名在国内互联网圈也成就了很多的“知识英雄”……
懂懂笔记发现，每当一个风口来临后，都会带火相关行业的域名。而当区块链浪潮来袭，资本市场大量涌入时，域名——这一“古典互联网”的宠儿再次爆发出巨大的商机，尽管数字货币多次遭遇严厉监管，但区块链域名的生意似乎仍旧持续火爆。
helloqkl.com代表“你好区块链”，bitdurex.com代表“比特杜蕾斯”，qklzg.tech代表“区块链中国”……想象不到，这一个个似乎与区块链沾不上边的域名都被赋予了超凡想象力，而拥有者将这类域名以几倍、几十倍甚至成百上千倍利润售出的例子，也不在少数。
做区块链多累，他们做区块链域名
李瑞（化名）是今年刚毕业的大学生，目前在上地软件园一家互联网公司实习。如果不是区块链的大火，或许他很难在短时间内靠域名积累起令大多数同龄人艳羡的财富。
“其实我对域名有特殊情结，读大学的时候就喜欢囤一些域名。不为其他的，就是单纯的兴趣爱好而已。”李瑞笑着告诉懂懂笔记。
而这个业余的兴趣爱好让他在大三那年就获得了一笔意外财富。“我现在卖域名的收入超过了六位数。但说实话，我确实是无心插柳柳成荫。当时我只是看上了一些比较喜欢的域名就买了，其中包括一些跟区块链有关联的域名。其中最便宜的也就十几块钱，但没想到去年开始区块链火了以后通过邮件找我买域名的人越来越多，最高的开到五万一个。”李瑞笑着耸了耸肩膀。
如果说李瑞只是无意中因为区块链的火爆而意外收获了第一桶金，那么王健（化名）可能是域名交易中的资深老手了。
作为一名职业“囤域名者”，王健2008年从广告公司辞职后，全部工作和生活就彻底围绕着域名转了。
“我这些年每天做的事情就是在各个域名网站上找性价比高的域名。过去这一年来的重心就是找跟区块链有关联的域名，因为买家开的价高。”王健在坐在电脑桌前，满脸疲态眼睛却放着光。
“现在数字组合或者五六位以内的短字母组合非常受欢迎。其实对于大多数人来说没什么意义的字母、数字组合，可能对某个人或公司来说就很重要。” 王健满脸神秘地说道，“毕竟那些带chain的域名都已经被注册绝了，所以要找到其他有新意的，或者是拼音缩写的域名才有价值。”
当问道及域名生意收入时，王健摆了摆手：“和区块链里那些炒币发家的比起来差远了。”
不知所谓的小域名，火起来都靠炒
懂懂笔记在搜索网络后发现关于区块链域名交易的内容多达几百万条。其中一些域名交易网站采取竞价和一口价的模式进行域名售卖，也有一部分是在场外进行私自交易。这里面，不乏域名原始注册者、收购倒卖者和炒家。
“现在带区块链含义的域名都很贵，好的区块链域名比普通域名价格会贵上百倍甚至上千倍，有些特牛的域名甚至卖家都捂着不愿意卖。他们手中的域名是用于自己的网站导流和树立品牌的，区块链行情一转好他们赚的会更多。”王健告诉懂懂笔记。
每种跟区块链有“暧昧关系”的域名都被赋予想象。带有Blockchain、Bitcoin、Ethereum……这一类型的国际域名已经不多，于是qkl、lian也变得洛阳纸贵，甚至一些数字加上英文的组合也火了，每一个数字、单词拆开来都蕴含着无限财富。
王健并没有拥有太多域名，他坦言自己只是一个域名的“搬运工”。
他向懂懂笔记展示了他与某位上游卖家的沟通过程以及一小部分域名类型。在这张表中的域名如果带有“eth”，就跟数字货币“ETH”有了关联，因此一些参与“ETH”项目的公司就会出一定的溢价来购买这种域名。
该卖家对王健表示如果卖个好价钱可以拿10%到20%的提成。不过，这位卖家手里的不少域名在王健看来属于比较普通或者卖不上价的，他平时经常会主动出击，去搜刮一些潜力巨大的国际域名。王健称如果收集到的域名能被赋予更多想象空间的话，价格便会一飞冲天。
“域名的含义本身在于个人的理解和发挥。一是卖家要会解释，二是要主动赋予域名更牛的价值。比方说lian.com、51lian等域名既可视为单拼域名，有“链”的含义，也可视为双拼域名，有“李安、利安、离岸”等含义。往往这种域名可以在很多领域获得客户青睐，当然肯定还是在‘链圈’收益最高。”王健仔细地解释。
“我举例的这个lian.com是在2016年8月售出的，交易价超350万元，可惜前两年没敢下手拿下这个域名。” 王健表示，在自己熟悉的圈子圈里，区块链域名最高卖到超过五十万元，“我可跟人家比不了呀，都是高手。”
除了小倒爷，大佬机构也疯狂
站在更高层面上看，域名的买卖在互联网行业中早就盛行，更且过去几年高价域名买卖时有发生。当区块链火爆后，除了一些小倒爷以外，动辄百万级的域名在区块链大平台的交易中也很常见了。
xmt.com这个域名看似不知所云，但是中国台湾地区的区块链终端花210万元将其拿下了，买方在交易结束后立即就将域名搭建为全球化区块链数字货币交易平台；另外，火讯财经以七位数高价拿下了双拼域名 huoxun.com域名，它是一家被标榜为“最火的区块链资讯”网站；Mike Mann以125万元高价出售域名 cryptoworld.com，该域名有“加密世界”含义，域名买家则是区块链数字资产交易平台Binance。
“其实在区块链圈子里，不管是知名投资人还是无名创业者，都在争夺域名，有的是真敢下本钱，只不过那些话题被币圈热潮的疯狂遮盖了而已。”王健表示。
王健表示，目前在区块链域名交易圈里公认最出名的大佬莫过于戴跃。
戴跃早些年花了280元注册1861.com.cn，注册后第七天就被买家出价15000元购买。china.vc的投资家咖啡、hnz.com.cn的湖南招聘网、loupan.com的楼盘网……戴跃在互联网时代从某种意义上是和域名大咖划等号的。
“在域名生意中，.COM等价BTC、.IO等价ETH，如今我入手的域名已经价值1.5亿。卖域名是乙方，做投资可是甲方。” 戴跃在域名界闯荡二十多年后，最终在区块链域名里完成了华丽腾飞。
的确，这几年区块链的火爆也让戴跃的名字为很多米农和币民熟知。比如他手里那些奇货可居的两字母.com域名，就是域名圈子里如同顶级钻石般的存在。其中，他拥有的QN.com号称售价达到了300个比特币；而陈伟星为了“打车链”从戴跃手中收购的VV.COM，据传也价值不菲。对于域名收购，戴跃也时有惊人之举，包括巨资收购JL.com后，近期又高价拿下了LP.COM、RZ.com。或许，这股币圈域名的热潮一时间仍会持续下去。
有区块链业内人士指出：相比区块链投资，币圈的域名投资似乎更稳妥，成本和风险更低，而其中成功的秘诀，仅仅在于你怎么去炒作和包装它……
当然，这种域名炒作的暴利还是依托在区块链的热度上，它是在炒作下诞生的一个品牌和流量生意。
当币圈的冬天逐渐到来，并且生存环境越来越严酷时，区块链域名买卖还会火下去吗？
8，梅赛德斯报价
| 奔驰AMG |
| 99.8 - 329.8 万元 |
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