最近看中新宝骏RC-6，能开去钓鱼、郊游吗？
新宝骏RC-6是一款宝骏新推出的一款跨界车型，该车拥有4925的车身长度和1880的车身宽度以及1580的车身高度，空载情况下198mm的离地间隙相信让很多城市SUV都感到汗颜。宝骏RC-6搭载了一台1.5T发动机，该发动机马力为147匹扭矩为245牛米，马力并不强劲，与之匹配的是6MT速手动变速箱和模拟8速的CVT变速箱，从动力匹配来看就是主打家用，并不会给你太强的加速感受。
该车采用了背掀式的后备箱设计，整体后备箱尺寸巨大，该后备箱还可以调节开和角度，对于出门旅行和钓鱼这种休闲活动来讲自然是不在话下。年轻激进的外观、高大威猛的车身以及丰富的科技配置都让这款车显得性价比十足。但是我想说的是，目前这款车刚刚上市，我们并不清楚这款车的质量方面究竟表现如何，我们可以在这款车上市一段时间后再看一下市场反馈究竟如何，如果市场反馈没有什么大的毛病就可以考虑入手了，毕竟上市一段时期后优惠力度也会加大的。
求解答，纠结新宝骏RC-6和朗逸好久了，该怎么选啊？
尽管老话说：鱼和熊掌不可兼得，然而现如今在汽车界某些车型不但能够做到“兼得”，甚至可以做到一车多用。刚在成都国际车展上市的新宝骏RC-6，便是其中一员。集合了SUV和轿车双重优势的新宝骏RC-6，定位为全擎在线智能家轿，以超主流中级车的尺寸和配置，与朗逸这样的合资紧凑型轿车展开同台竞技，而据笔者了解，新宝骏RC-6相对朗逸等A级车，具有的优势可不止一处。
第一个要说的便是空间，新宝骏RC-6具有的4925/1880/1580mm车身长宽高，以及2800mm的最大轴距，不仅遥遥领先大众朗逸，而且还比中级车定位的本田雅阁足足大了一圈!很显然，新宝骏RC-6的空间表现，已对等价位的紧凑型家轿形成了碾压优势。与此同时，新宝骏RC-6具有的198毫米离地间隙，正是介于主流轿车和SUV之间，出色的通过性更是秒杀同价位传统轿车。
因此，新宝骏RC-6完全就是兼顾轿车和SUV的功能性，达到了“一车两用”的新高度。 不仅如此，新宝骏RC-6的指导价格8.48—12.38万，非常具有优势。而且安全配置方面，新宝骏RC-6的表现却远在这个价位之上。不仅配备了像博世9.3版本 ESP、制动力分配等20多项常规主被动安全配置，已然是该价位车型的领先水准。
在这基础上，新宝骏RC-6配备有领先同级的智能驾驶，性价比得到进一步提升。 当然，囊括了14项智能驾驶辅助系统的新宝骏RC-6，针对16大痛点场景的驾驶难度进行简化，通过缓解驾驶疲劳感保障行车安全。具体来看，在车辆遇到潜在碰撞或安全距离小于设定值的时候，FCW行人防碰撞预警系统和SDW安全距离报警，能第一时间发出警告，提醒驾驶员采取制动;如若制动不足时，IHBA自适应制动辅助还可以额外给到制动力;甚至于在碰撞发生时，CMS碰撞缓解系统还会最大限度降低碰撞速度，从而将伤害进行最大限度的化解。
同时，新宝骏RC-6搭载的城市与高速双场景自适应巡航(ACC、ICA、TJA)，不但对0—130km/h全时速进行覆盖，而且还能够根据前车速度进行自动调节，对驾驶员的右脚做到一定程度上的解放。另外，LKA车道保持辅助还能将车辆维持于车道中央，即使出现跑偏，LDW车道偏离预警也能迅速发出警告，告别潜在安全隐患。
尤其是在驾驶员未曾注意公路两旁路况信息的情况下，TSW限速标识预警和TSA智能限速辅助两项功能，前者可通过图标和声音发出警示，后者则能一键调节巡航速度，对交通违章进行规避。如此全面丰富的智能安全和智能驾驶，在该价位车型之中实属罕见。 综合来看，新宝骏RC-6在实用性方面，远远不止是跨界了轿车和SUV那么简单。
超级喜欢新宝骏RC-6的车联网功能，10万预算能不能买到啊？
自从宝骏启用全新的“钻石”标志后，悬挂钻石标志的车型可以形象的称为“科技系列”，从第一款产品RS-5到如今的RC-6和RM5，已经做到SUV、MPV和轿车全系列覆盖，它们的共通点是集成了宝骏的最新科技，如L2级别自动驾驶、智能化程度更高的车载智联网以及设计更年轻的车内外设计等。国内自主品牌们的“科技范儿”都不低，但像宝骏这样将品牌精髓无差别呈现的并不多，其他品牌更多时候都是有倾向性作为中高配车型的附加值。
RC-6这个“擎Mobile”车联网系统即便是指导价8.48万的手动最低配同样搭载，包含了大数据实时导航、AI人工语音交互、在线音乐以及微信等功能，并且还支持手机远程遥控，而这些功能交互均由10.25英寸宽屏实现。在满足了日常功能性以后，才是宝骏RC-6的配置区别，例如除低配外，中配以上的液晶仪表和中控多媒体大屏均能实现双屏信息交互，而次顶配和顶配配备的则是双12.3超大英寸屏。
其他科技配置如0-130Km/h的全速域自适应巡航、主动刹车、防碰撞系统等做到自动挡全系标配，而晋升为L2级带行人识别、车道保持的全套主动安全辅助系统则是次顶配和顶配的配置，甚至次顶配和顶配还能提供来自博顿定制的全车9扬声器音响。要知道这两个版本指导价不过11.38万和12.38万。它还是一辆轴距达2800mm拥有溜背式造型和功能性的B级车。
我上次看新宝骏RC-6=CAR SUV，这是什么意思？你觉得如何？
宝骏在换标后，推出了几款全新车型，包括RC-6、RM-5等，每一款都不再是传统意义上的汽车了。比如RM-5就是脚踏两条船，兼顾SUV与MPV，而RC-6则是兼顾CAR和SUV，既轿车与SUV的结合体，用早前的词语来定义就是跨界车。而在此之前，长安、哈佛、吉利早已下线轿跑化SUV的跨界车了，宝骏此举并不超前。
从其外形、内饰来看，也没有值得炫耀的独到之处，搭载的1.5T低功率版本发动机和变速箱也是比较普通的，轴距2.8米已经踏入中型车领域了。总体来说，性能配置缺乏亮点，价格或许是他的唯一优势。而换标宝骏并没有把老宝骏的强势延续下去，一方面组合式车型在早期就有品牌尝试了，但是销量并不乐观，大众还是更加倾向于比较单纯功能的车型，二合一甚至三合一的车型需要时间去磨合市场；一方面是宝骏曾经引以为傲的价格优势，在后期多款车型上荡然无存了，性价比越来越低，意图走中端路线是否有些冒进，消费者也并不买账。
