在宝马进入共享汽车行业之前，一些车辆已经活跃在国内市场。汽车从自行车到现在都可以共享，世界知名品牌宝马也决定进军共享市场。很多人会想到共享经济，比如走累了会想到自行车共享，手机充电会想到共享充电宝，下雨会想到共享雨伞等等。EVcard已经被宝马租赁了很长时间。之前是华晨宝马的承诺，后来加了宝马I3。当然i3更贵。
这一大群蝗虫是非洲的沙漠蝗虫，从非洲迁徙到亚洲的印度和巴基斯坦。不能说今年蝗虫多，蝗虫的危害本来就是蝗虫的密度。没有密度，就没有蝗灾。蝗虫和蚱蜢属于不同的物种，包括飞蝗和土蝗。蝗虫是农作物病虫害之一，像水稻螟虫，在南方一年可繁殖四代，粉虱一年可繁殖八至九代。其数量也呈几何倍数增长，农民也很头疼。
大家好，我是长江老农。今年为什么有这么多蝗虫？据我所知现在蝗虫仍然在印度和巴基斯坦危害，没有进入中国境内，此次蝗虫群是非洲沙漠蝗虫，从非洲沿途迁徙危害到亚洲的印度和巴基斯坦，我们不能说今年蝗虫多，蝗虫危害本来就是蝗虫密度大，没有密度也就没有蝗灾了。蝗灾给农业，牧业和林业危害最大，虽然我没有直接见过、遭遇过蝗灾，但我在电视上看到过蝗虫危害，也听到过老人们讲过蝗灾的惨烈状态。
我母亲90岁了，没有经历过蝗灾，我60岁了，也没有经历过蝗灾，在我国蝗灾一般都在华北、东北、西北地区危害，淮河以南地区几乎很少发生蝗灾，淮河以南地区发生蝗灾的概率，可能只有百年一遇。听我母亲说，解放前有北方的灾民，流浪乞讨到我们南方，而且是大批大批的，经过打听，他们都是北方蝗灾区的难民、灾民，灾民向我们当地人讲过蝗灾的惨烈状态，蝗虫遮天蔽日，所到之处没有一种植物能生长，所有植物无一幸免，
农作物绝收，树木被蝗虫吃的枯萎死光了，野草也被蝗虫蚕食光了，禽畜也饿死光了，不出来流浪乞讨人也会饿死，当地树皮都被难民剥食光了，甚至有些地方人吃一种叫“观音土”的土壤，来充饥。对饥饿我是有刻骨铭心的记忆，我在60年代也饿过肚子，不是因为蝗灾，而是水灾，到目前为止，蝗虫仍然在巴基斯坦和印度境内，没有进入我国境内，我认为，蝗虫迁徙我国的可能性较小，因为没有迁徙途径。
印巴在我国西南方，与我国西南接壤，但隔了一坐“世界屋脊”——喜马拉雅山脉，有喜马拉雅冰川天然屏障，蝗虫是不可能飞越喜马拉雅山的。我再说我国南方，南方与我们国接壤的缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南都是热带雨林气候，不适合蝗虫迁徙生存繁殖，因此，印度和巴基斯坦蝗虫，不可能从东南亚迁入我国的。在看北方中亚地区目前还是冰天雪地的冬季，还没有开化，因此蝗虫也不可能在近期从中亚迁入我国，因此我们没必要担心今年蝗虫多，或者蝗虫会迁入我国，危害我国农业生产或农业收成、农民收入，
蝗虫只有达到一定的密度，才能对农业、林业和牧业造成危害或灾害。目前我国北方干旱少雨地区，没有报告有蝗虫密度增大的消息，我们没必要杯弓蛇影，见到风就是雨，对印巴蝗灾保持一个平常心，如果你觉得巴铁兄弟有难，需要帮助，你可以去巴基斯坦吃掉蝗虫，帮助巴铁兄弟灭蝗，给他们捐款。如果巴铁兄弟家不够满足口欲，还可以支援灾难深重，水深火热中印度人民从蝗灾中解放出来，海内存知已，天涯若毗邻！不严谨了！还是回到国内农村、农业、农民上来，
了解国内是否会有蝗灾危害，就要了解蝗虫生活、繁殖习性和生存环境。蝗虫危害农林牧业需要密度，没有上亿只对农业没有疫情，只能小范围危害，我国蝗虫有多种品种，不同品种只能在不同环境下生存，不同地域生存，无法迁徙不同地域，北方蝗虫很难迁徙长江流域危害，南方又湿又潮，雨水偏多，又不适合蝗虫呈几何倍数增长，无法达到危害密度，
蝗虫喜高温干旱沙漠环境，繁殖在我国北方有可能呈几何倍数数增长。蝗虫是农作物病虫害之一，象稻螟虫，在南方能一年繁殖四代，白粉虱一年能繁殖8代——9代，其数量也呈几何倍数增长，农民也很头疼，我们只能把蝗虫当农作物病虫害看待，去年草地贪夜蛾不也危害海南玉米了吗？为什么大家不恐慌，不猎奇，不蹭热度呢？我国农民农业生产劳作上，打农药从正月十六每隔10天就打一次，一直打到农历八月十五中秋节，你说蝗虫会呈几何数字增长吗？会危害我国农业吗？几率可能小于0。
蚱蜢和蝗虫有什么区别？为什么感觉蝗虫和当地稻田里的蚱蜢长得一样？
大家在使用共享汽车时，也会把自己的习惯带入车内，那么如何监管车内的卫生环境呢？问题2:共享汽车里有一些容易更换的零件。如果有人恶意破坏或窃取，该怎么办？操作员无法在每次行程结束时检查车辆。如果遇到这样的扒手，共享汽车的隐患也会增加。问题三:很多新手司机拿到驾照后都会开共享汽车练手。这类问题如何监管？问题四:在一二线城市，停车很难，共享汽车停车成为难题。随意停车显然不行。如果用完后停在设置的停车网点，便利性会大打折扣。
