有一个价格因素，水涨船高。从来没有这么贵过但也不是最贵的。随着越来越贵，没有什么是越来越低的。不能用，因为贵。一人造三艘船。为什么，A国财富增加，B国财富减少？然后比如影响汇率变化，导致货币价值增加，也就是货币A更值钱。反之，则改为理解II。国民收入。现在的价格应该是大多数人认为油价贵。“四连涨”之后，国内95号汽油的油价在部分地区已经突破9元。如果元旦后国六标准全部实施，那么92号汽油将退出历史舞台。相信到时候很多人都接受不了9块钱的95号汽油。油价高的原因有很多。我说一下自己的看法。
有一个价格因素，水涨船高。从来没有这么贵过但也不是最贵的。随着越来越贵，没有什么是越来越低的。不能用，因为贵。一人造三艘船。为什么，A国财富增加，B国财富减少？然后比如影响汇率变化，导致货币价值增加，也就是货币A更值钱。反之，则改为理解II。国民收入。现在的价格应该是大多数人认为油价贵。“四连涨”之后，国内95号汽油的油价在部分地区已经突破9元。如果元旦后国六标准全部实施，那么92号汽油将退出历史舞台。相信到时候很多人都接受不了9块钱的95号汽油。油价高的原因有很多。我说一下自己的看法。
为什么美元比人民币贵？
简单的说：汇率就是财富的比值我和你说的通俗一点吧很久以前，A国和B国相互贸易往来，都是用贵金属做货币，假如都是成色一样的金币做货币，那么，就不存在兑换的问题，汇率就是1：1后来A国想了坏点子，把黄金的成色全都换成了原来的一半，那么B国的商人也不傻，他们到A国来兑换的时候就一个B币换2个A币，这样汇率就是2：1，于是就产生了汇率的概念。
后来，时代在发展啊，到了纸币时代了，那一张破纸值什么钱啊，其实啊，纸币是国家信用，那国家信用靠什么来支撑呢?一是靠国家所拥有的财富，二靠政局的稳定与否，简单的理解所有货币价值＝国家财富价值，那么汇率就是以下公式;汇率＝A国财富价值/B国财富价值＝A国单位货币价值/B单位国货币价值货单位币价值＝国家财富/单位货币数量看什么影响汇率，就看什么影响国家财富一、国际收支状况，
国际收支状况是决定汇率趋势的主导因素。国际收支是一国对外经济活动中的各种收支的总和，AB两国要相互贸易哦，不可以闭关锁国嘛，A国从B国年底一盘算，挣了钱，贸易顺差。那么就是A国财富增加，B国财富减少，那么比如影响到汇率的变动，导致货币价值提高，即A币更值钱，反之变理解二、国民收入，比如年底一盘算，AB两国贸易收支相等，大家都没有赚到，但是A国人们勤劳无比，GDP猛增，而B国能就发展不利，GDP没有变。
那么就是A国为自己创造了更多的财富，单位货币数量也没变，导致单位货币价值提高，汇率发生变化，A币走强，更加值钱了。反之便可理解三、通货膨胀率的高低，比如年底一盘算，AB两国贸易收支相等，大家都没有赚到，AB两国的国家财富也没有变化，可是A国人民银行脑袋一发热，把市场的货币量提高了一倍，就是说单位货币数量增加一倍，自然就是通货膨胀拉，那直接导致单位货币价值变成原来的1/2，钱不值钱了，那么导致汇率发生变动，A币走低，汇率也走低，反之就理解四,利率水平的差异。
假如AB所有情况都一样，但是A国利率比B国，较高利率会吸引外国资金的流入，B国人为了获的高利息，把钱到存到A国去了，以较少的利息获得较大的财富增加，导致单位货币价值提高，汇率发生变动，A币走强，汇率走高。反之便可理解五，政治局面和社会是否稳定，这个很容易理解，社会动荡，导致财富消失和外逃，社会财富减少，单位货币价值减少，汇率发生变动，
为什么有的武器装备这么贵？
图片里美军地勤技师正在给B2隐形轰炸机检查外面涂漆的状况，看看有没有剥落、裂纹，检查过程中技术师要穿上防护鞋套和工业防护服，因为B2隐身涂漆很娇贵并且里面有一定的毒性，在修补时要格外小心。这些还是次要问题，关键是B2这个隐身漆价格极其昂贵，它的佩服成分到现在还不为外界所知，只是知道它的名称叫做：“交变高频材料涂层”，材料成分推测为某类羧（SUO）基铁酸盐，碳–热塑性树脂或者碳化硅–碳复合材料，这种材料需要进行几万次甚至十几万的配方成分配比完善才能达到最佳效果，据说里面还含有白银成分，如果机身不能通过局部修补达到隐身效果后，就需要将机身外漆全部铲掉，重新喷涂一次，每一次要近1000万美元，铲掉的旧漆要收集起来回收里面的白银…你看一次喷漆就要近1000万美元，世界上绝大多少人一辈子都挣不到！美军现役老中青三代战略轰炸机，
从轰炸机的采购金额来看，60年代末服役的一架B52H是650万美元，而每架B2A轰炸机(生产批次不同)超过20亿美元！B2A将在30年后服役(1989年首飞)，但价格却增加了天文数字。主要原因是它没有延续B52、B1那样的传统气动布局设计，而是全新的“飞翼设计”。这种气动布局只在纳粹德国的设计图上见过，没有实物，基本上得从头开始。气动布局在基本机身定型之前要经过数万次风洞实验，这需要数万名航空设计师/工程师来完成这项工作，不仅需要风洞，还需要超级计算机来收集和分析数据。与以往的轰炸机不同，B2A采用了“飞翼气动设计”，没有垂直尾翼。它只依靠机翼襟翼来调整飞行方向和角度...我们都知道传统气动布局的飞机有一个垂尾，起到飞行平衡的作用。上面还有一个尾舵，可以调整飞机的飞行角度和方向。然而，B2A没有垂直尾翼，仅依靠机翼襟翼来调节，这使得飞行难以控制。为了使其飞行稳定，需要在“数字电传飞控”控制软件上做文章，用高级计算机语言编写几百万甚至上千万条飞控指令，才能有效应对飞行中复杂的气流变化，而编写这些飞控指令需要很大的投入……吹孔和编写飞控指令是外围部分，在工程制造阶段之前就已经投入很大了。制造完成后，B2轰炸机能便宜吗？
从轰炸机的采购金额来看，60年代末服役的一架B52H是650万美元，而每架B2A轰炸机(生产批次不同)超过20亿美元！B2A将在30年后服役(1989年首飞)，但价格却增加了天文数字。主要原因是它没有延续B52、B1那样的传统气动布局设计，而是全新的“飞翼设计”。这种气动布局只在纳粹德国的设计图上见过，没有实物，基本上得从头开始。气动布局在基本机身定型之前要经过上万次风洞实验，需要数万名航空设计师/工程师来完成这项工作。不仅是风洞，还有超级计算机来收集和分析数据。与以往的轰炸机不同，B2A采用了“飞翼气动设计”，没有垂直尾翼。它只依靠机翼襟翼来调整飞行方向和角度...我们都知道传统气动布局的飞机有一个垂尾，起到飞行平衡的作用。上面还有一个尾舵，可以调整飞机的飞行角度和方向。然而，B2A没有垂直尾翼，仅依靠机翼襟翼来调节，这使得飞行难以控制。为了使其飞行稳定，需要在“数字电传飞控”控制软件上做文章，用高级计算机语言编写几百万甚至上千万条飞控指令，才能有效应对飞行中复杂的气流变化，而编写这些飞控指令需要很大的投入……吹孔和编写飞控指令是外围部分，在工程制造阶段之前就已经投入很大了。制造完成后，B2轰炸机能便宜吗？
