在自行车共享推出后，“共享经济”一词迅速流行起来，各种共享商品，如共享充电宝和共享雨伞如雨后春笋般出现。“共享”的模式逐渐吸引了一些汽车行业投资者的注意。8月14日，安徽淮南一辆共享汽车在路口撞上一名骑自行车共享的男子。共享汽车的出现给公共安全带带来了隐患。
共享汽车再肇事，路口撞飞共享单车，共享汽车最大的隐患在哪里？
在共享单车推出之后，“共享经济”这一名词迅速火了起来，各种共享物品，如共享充电宝、共享雨伞等雨后春笋般地层出不穷，“共享”这一模式也逐渐吸引了一些汽车行业投资者的目光。然而，最近发生的多起共享汽车肇事案件却让投资者们不得不停下抢占市场的脚步，审视一下共享汽车所遇到的难题，今年4月份，成都一大学生驾驶共享汽车送朋友回家发生车祸，撞倒三人，其中一人遇难，一人受伤。
7月份，西安市民张师傅遭遇共享汽车撞车后逃逸，虽然最后民警找到了肇事者，但对方以无经济能力拒绝赔偿，8月14日，安徽淮南的一辆共享汽车在路口撞飞了骑着共享单车的一名男子。自从共享经济兴起，类似的事件在新闻中出现的频率也越来越高，共享汽车的出现给公共安全带来了隐患。在中国遭遇交通事故，如果肇事的驾驶人和车辆所有人是同一人，而此人又声称无经济能力赔偿时，可以通过司法渠道扣留对方车辆，但是共享汽车的所有人与使用者非同一人，无法扣车，
另一方面，共享汽车的驾驶人不少都是大学生这类缺乏经济能力的人群，有驾照，但是没有赔付能力，无固定资产，法院也难以通过资产查封来强制执行赔偿。除了法律方面的难题，现在大部分共享汽车平台对于驾驶人的审验也非常粗糙，难以排除冒用他人身份使用共享车辆的可能，这会导致发生事故后平台方更加难以找到肇事者，直到今年5月份，首汽集团旗下的Gofun共享汽车平台才推出了人脸识别系统，消除了这个隐患。
但这种系统不要求安装，设备成本高，未来恐怕还需要很长时间才能普及。目前各大平台对发生交通事故的共享汽车采取的交通处理方式也存在缺陷。按照一些平台的规定，只要事故后的车辆还能正常行驶，造成交通事故的用户可以先开到停车位，等下一个用户或者公司的检查人员发现问题后再反馈给平台。所以每次租赁后，没有人会马上检查车辆。如果司机冒充他人身份，会给交通事故的责任认定带来困难，容易让造成事故的用户逃避法律责任。
