网约车包括出租车、专车、快车、顺风车。顺风车不是生意，是油费补贴，少数顺风车可能涉嫌变相运营。许多人混淆了搭便车和在线汽车共享的概念，其中一些人选择搭便车做生意。通常情况下，运管人员查处搭便车的案例并不多，因为工作人员要承担越权执法、不规范执法甚至违法执法的风险。一旦证据不足，很容易败诉。
为什么开顺风车载人，被交警抓住了要罚款？
很多人混淆了顺风车和网约车的概念。顺风车是网约车的一种类型，网约车包括出租车、专车、快车和顺风车。都是司乘双方依托网络平台进行信息整合的出行方式，其中出租车、专车、快车在交通管理部门多年治理下，加入门槛已经非常高。包括且不限于平台地方审批许可、车辆营运许可、6年强制报废、强制安全装置、高额保险、司机网约车驾驶证等，
过去我们通常说的跑滴滴，指的是滴滴快车，现在必须办理以上手续才可以营运，否则就是非法营运，也就是通常说的“黑车”。交通部门有专门的运管处，专门查处非法营运车辆，而且近两年各网约车平台已经陆续接入管理平台，运管人员只需要从平台查看司机接单记录就可以定性非法营运了。一旦被查实，扣车罚款1万至三万，并记入黑名单，
所以想跑滴滴快车的，就彻底打消念头吧。就是办齐了上述手续，累死累活的，也是替公司挣钱，那么顺风车又是怎么回事呢？顺风车属于国家鼓励的绿色出行方式，规范名称叫合乘，也叫互助出行。不需要办理任何手续，但是国家规定，顺风车不得以盈利为目的从事营运或者变相营运，必须由车主从平台提前发布路线，由乘客选择合乘，费用仅限于燃油费成本，且一天不得超过2次。
这样的规定本来已经解决了合乘问题，但是前面我们提到了其他网约车的高台阶问题，造成了大批过去专业从事网约车业务的司机失业。他们有部分就选择了顺风车来进行营生，也有部分新生人群，加入顺风车，目的也是为了业余赚点碎银。由于顺风车的政策界定，具体落实时难以监督，而平台为了吸引司乘双方达成合乘，往往也存在监控空间，
少数顺风车可能存在变相营运的嫌疑。通常运管人员查处顺风车的案例是不多的，因为工作人员需要承担越权执法、执法不规范甚至违法的风险，一旦证据不足，很容易败诉，但是总是有部分地区执法人员较真，以费用超标、出行次数超限甚至跨地区等缘由来界定是否非法营运，让顺风车司机忧心忡忡。我个人认为，顺风车是应当鼓励和扶持的出行方式，对地方车辆营运市场冲击很小，各地执法部门理应呼应群众需求和诉求，科学引导，理性管理，促进顺风车健康发展，
搭便车不是生意，而是燃料补贴。从这个角度来说，不存在违法的概念，只是偶尔被抓的根本原因在于运管部门的经济利益。你想想，这块蛋糕这么肥，坐在一个你不能轻易放手的行业也能赚钱。搭便车讲道理是好事。但是，你也可以把它想成一个边缘的东西。如果你利用它好的一面，你就可以利用它。
