渝万高铁，重庆大学城百万人口规划为什么不设高铁站

1，重庆大学城百万人口规划为什么不设高铁站

高铁啊，高铁不像地铁那样简单的，当初成渝高铁规划走向是要接入沙坪坝火车站--菜园坝火车站，走大学城不切实际，违背高铁初衷，运行速度大大降低，运行时间大大增加，起不到快捷的作用；再说从技术层面上说，高铁要求很高，系统复杂，配套多，建设费用很大，不像地铁那样简单的

渝万铁路，又称渝万城际铁路、渝万客运专线，是中国重庆市市内连接重庆市渝北区和万州区的一条城际铁路，同时也是郑渝铁路的先期开工的一段，线路全长248公里，设计时速250公里/小时，并预留进一步提速条件。?　　2010年12月22日开工建设，原计划建设工期是4年，后来又经历了规划调整，于2012年底再度启动施工，渝万铁路全线预计将于2016年底建成通车。届时，从重庆主城到万州只需1个多小时。?

重庆大学城百万人口规划为什么不设高铁站

2，渝万高铁什么时候能通车

渝万铁路预计于2016年底建成通车，建成后，从重庆北站到万州北站乘坐动车组只需要1个多小时。渝万铁路又称渝万城际铁路、渝万客运专线，是重庆主城到万州区的一条城际铁路，也是郑州至重庆客运专线即郑渝高铁的重要组成，还是京昆高铁的路段。线路全长247.2公里，设计时速250公里/小时,，开通运行时速250km/h。

渝万高铁什么时候能通车

3，重庆大学城百万人口规划为什么不设高铁站

在重庆北站北广场

重庆北站。

渝万高铁重庆站的终点是在重庆北站，也就是龙头寺那里

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4，忠县高铁站修在哪里

渝万高铁忠县站拟建在S103省道忠州南溪村至灯树村之间！根据国家《十三五中长期高速铁路规划纲要》中有提及西渝高铁，广忠黔铁路过境忠县并设站，忠县官方拟定在乌杨镇、新生镇规划建火车站。至少2020年前忠县尚无火车站。大部分的铁路车站都是在铁路的旁边，或者是路线的终点。部分铁路车站除了供乘客及货物上落外，亦有供机车及车辆维修或添加燃料的设施。多间铁路公司一起使用的车站一般称为联合车站或转车站。有时转车站亦指可供与其它交通工具（如电车、公共汽车或渡轮）转乘的车站。扩展资料：铁路车站按作业性质，一般可分为客运站、货运站和客货运站。按技术作业分为编组站、区段站和中间站。一般车站以一项业务和一项作业为主，兼办其他业务和作业。有的车站同时办理几项主要业务和作业。主要办理售票、行李包裹运送、随身携带品寄存、旅客上下车等客运业务，以及旅客列车终到、始发、技术检查等行车工作和客车整备等作业。客运站的主要设备有：站房、站台、到发线等。办理大量始发、终到旅客列车的客运站，还设置供客车检修、清洗等作业用的客车整备场。

5，重庆到万州的动车经过哪几个站

重庆到万州的动车经过重庆北站、复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平南站、和万州北站。渝万铁路介绍：又称渝万高铁、渝万城际铁路、渝万客运专线，是重庆主城到万州区的一条城际铁路，也是郑州至重庆客运专线即郑渝高铁的重要组成。渝万城际铁路全长约245公里，设计时速250公里，初期运营顶棚时速210公里。从重庆北站出发后，经复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平南站，抵达万州北站。渝万铁路于2016年11月中旬完成试运行，11月28日正式开通运营。渝万铁路运行C字头（城际列车）和G字头（高速动车组列车）。按2016年《城际铁路设计规范》城际铁路时速不高于200公里，而渝万铁路属于郑渝高铁的一段，高铁规定是初期时速不低于200公里，将来时速不低于250公里。重庆北站介绍：旧称龙头寺火车站，位于中国重庆市渝北区，为特等站，隶属于成都铁路局管辖，是中国主要铁路枢纽之一，建成时是西南地区规模最大的火车站。重庆北站集铁路、长途汽车、公交、轨道交通、出租车及社会车辆等多种交通设施为一体，是重庆重要的城市门户。万州北站介绍：是郑渝高铁的沿线车站，于2015年4月17日正式开工，2016年9月底完工，总投资2亿元人民币。车站设计为高架跨线式站房，总建建筑面积2.5万平方米，站房面积1.5万平方米。占地200亩，建筑高度18.1m（檐口高度）20.4m(屋脊高度)。