高铁复兴号座位红色黄色什么意思，高铁信号灯有几种颜色

来源：整理时间：2022-07-27 15:01:28 编辑：高铁查询手机版

1，高铁信号灯有几种颜色

高铁好像是没有信号灯的吧。你如果说的是车厢内部灯的话是一种奶白色灯，很舒服。

高铁信号灯有几种颜色

2，高铁座位颜色代表什么 意思

高铁座位颜色有三种颜色，分别是红色、绿色、黄色。1、当前座位指示灯为红色，意思是这个座位当前站有乘客，票是已售状态；2、当前座位指示灯为绿色，意思是这个座位当前站没乘客，下站也没乘客上车，票的状态是未售；3、当前座位指示灯为黄色，意思是这个座位当前站没有乘客，不过下一站有乘客，票的状态是预售。列车信息是通过车载PIS系统（旅客信息系统）进行设定的，该信息与车身内外显示一致。复兴号出发前，PIS信息通过座显控制器传给车载座显接入点，座显接入点通过无线网络向站车无线交互系统请求客票基础数据。座显系统可连接铁路客票系统，实时动态获取列车沿途各站客票数据，并将实时客票信息通过列车席位的状态指示灯进行显示。

高铁座位颜色代表什么意思

3，复兴号如何看座位

复兴号高铁座位指示灯分别代表啥？最近高铁座位号的指示灯冲上了热搜，不仅是代表着每种状态，还可以提前告诉乘客座位状态，那么复兴号高铁座位指示灯分别代表啥？下面就让小编给大家介绍一下。复兴号高铁座位指示灯意思介绍在复兴号车厢行李架下方可以看到圆点状的指示灯，分别对应着座位号，这些指示灯代表着座位的使用情况，可通过颜色进行识别：红色代表该席位当前站有旅客（已售）；绿色代表该席位当前站没有旅客，下一站也没有旅客（未售）；黄色代表该席位当前站没有旅客，但下一站会有（预售）。由中国铁道科学研究院集团有限公司提供技术支持的座显系统可以帮助列车乘务人员对旅客进行有效的组织与管理，方便检票。座显系统自 2017 年 6 月上线以来，已成为复兴号的标准配置，也是复兴号列车智能化的体现之一。座位信息是如何传到复兴号上的？列车信息是通过车载 PIS 系统（旅客信息系统）进行设定的，该信息与车身内外显示一致。复兴号出发前，PIS 信息通过座显控制器传给车载座显接入点，座显接入点通过无线网络向站车无线交互系统请求客票基础数据。座显系统可连接铁路客票系统，实时动态获取列车沿途各站客票数据，并将实时客票信息通过列车席位的状态指示灯进行显示。列车驶过经停站后如何更新显示？车载 PIS 系统根据列车地理位置信息自动定位车站，通过座显控制器将车站信息传给座显接入点，进而引起列车席位信息状态的更新。当列车抵达终到站，准备执行下一车次时，只需要列车乘务人员手动切换 PIS 信息即可。以上就是复兴号高铁座位指示灯分别代表啥的全部内容，希望以上内容能帮助到朋友们。

复兴号如何看座位

4，复兴号高铁上的红绿灯是干什么用的座位上方

复兴号的高铁座位的红绿灯。红色代表该席位当前站有旅客，绿色代表该席位当前站没有旅客，下一站也没有旅客。黄色代表该席位当前站没有旅客，但下一站会有。

5，复兴号的高铁座位也有红绿灯这红绿灯是什么意思

近期复兴号高铁座位提示灯上了热搜，网友纷纷表示自已在坐车的过程中从来没有关注过座位上的提示灯，而这些红绿灯的作用也引发了大家的关注，复兴号的三个指示灯的作用分别是红色代表着这个座位的票在当前停靠站已经售出，而绿色代表着这个座位的票还暂时没有售出，黄色表示这个座位票在当前停靠站是没有售出的，但是在下一站已经售出了，所以空座位的情况就一目了然了，大家以后在乘坐兴星号时看到空座位可不要坐错哦。那么复兴号上的这个信号灯是通过哪种方式来实现这种功能的呢，据铁路部门介绍，复兴号上的列车信息系统通过了国载旅客信息系统进行了联网设定，在复兴号出发之前该系统会通过座显控制器传送给车载座显接入点，而车载座显接入点会通过无线网络向车站无线交互系统请求客票基础数据下载，当数据成功下载至座显控制器中时就实现了座位上方的红绿黄灯的状态设置。这套座显系统是由中国铁道科学研究院集团有限公司为了方便列车乘务人员对旅客进行有效管理而设计开发出来的，其目的是为了乘务员在列车行驶途中方便检票，而目前这套系统已经成为了复兴号的标准配置，同时也是我国自主研发的列车智能化的一个体现。随着科技的发展，我们在生活的方方面面都能够感受到科技进步为我们生活带来的便利，不仅是复兴号，在我们乘坐城市公共交通工具的过程中无时无刻都在享受着科技带给我们的便利，比如进入地铁站的自动检票系统，站台等待列车进站时通过显示屏来查看列车进站的剩余时间等功能都是通过科技的进步而做到的。

6，为什么要在黄色安全线以外候车

根据伯努利原理，在一个流体系统中，流速越大的地方压强越小。火车进站时火车附近空气流速快，压强小，站台上空气流速慢，压强大。压强差的存在会把人压向火车造成伤亡，为了避免站台上的人因为压强差被推向铁轨，就在火车站台边缘一米左右的位置设置了黄色的安全线。

7，和谐号和复兴号的区别是什么

简单来说复兴号是和谐号的升级版，区别在于：复兴号造车身设计和设备上更为的先进，使用寿命更长；和谐号没Wifi，而复兴号无线Wifi是全车覆盖；和谐号充电插座每排只有2个电源，复兴号每个座椅都有一个插座；复兴号座椅间距比和谐号大等等。简单来说复兴号是和谐号的升级版。区别如下：1、复兴号造车身设计和设备上更为的先进，所以复兴号的使用寿命达到了30年，和谐号只有20年。2、和谐号没Wifi，而复兴号无线Wifi是全车覆盖，每一节的车厢可以承载80—120部移动终端。3、和谐号充电插座每排只有2个电源，复兴号每个座椅都有一个插座，每3个座椅就有2个排插。4、和谐号的二等座椅间距0.99米，一等座间距1.06米，复兴号二等座椅间距加大打破1.02米，一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米。5、复兴号列车开通了坐席信息显示功能。6、和谐号上厕所是手动门，复兴号卫生间是自动门。7、复兴号车内光线也整体为暖色调，还可以调整多种照明控制模式，还有减振降噪等多项改造设施，同时车厢也较大，旅客出行环境更为舒适。

8，地铁站台前为什么要设置黄色安全线

安全线主要是为了防止过于靠近的人被高速行驶的列车产生的气流卷入，当然同时也能防止被人流推挤下站台的这种小概率事件。火车站台或者地铁的站台边都会有一条白色或者黄色的安全线，当列车进站的时候，车站的工作人员都会提醒人们注意站在安全线的后面，不过那主要不是怕乘客拥挤掉下去。在高速行驶的车外，到底存在着什么力量呢？如果有人在行驶的汽车中抽烟，烟雾缭绕的时候，把车窗打开一点缝隙，这时候你会发现，烟雾会飘向车窗，并迅速被车窗上的缝隙吸出去。这是因为在一个流体系统，比如气流、水流中，流速越快，流体产生的压力就越小，这就是被称为“流体力学之父”的丹尼尔?伯努利1738年发现的“伯努利定律”。在行驶的汽车或者火车窗外，紧挨着车身的空气由于车身的带动而流速较快，从而产生比正常的大气压更小的气压。这个压力差就是烟雾被迅速吸走的原因。同样，在行驶的火车或者地铁之外，行进中的列车会带动车身邻近的空气，这样火车或者地铁贴身的压力就会降低，并且速度越快，这个吸力就会越大，人站立太近的话就有可能被吸过去，那个后果肯定是惨不忍睹的。而在站台上，即使在列车进站的时候车速减慢了很多，但在完全停稳之前，这个吸力还是会存在。这个压力产生的力量是巨大的，空气能够托起沉重的飞机，就是利用了这一定律。飞机机翼的上表面是流畅的曲面，下表面则是平面。这样，机翼上表面的气流速度就大于下表面的气流速度，所以机翼下方气流产生的压力就大于上方气流的压力，飞机就被这巨大的压力差“托住”了。工程学上会用一个“伯努利公式”来计算，这个力到底有多大。所以，即使运行在站台的列车速度并不是很快，也不要挑战自己，去试那个吸引力有多大。