audi s3二手，二手的奥迪S3可以买吗

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1，二手的奥迪S3可以买吗
2，奥迪S3 怎么样值不值得入手

1，二手的奥迪S3可以买吗

只要车子没有泡水没有发生过大事故，由专业的人员检测后是安全的车辆就可以购买。

二手的奥迪S3可以买吗

2，奥迪S3怎么样值不值得入手

你好，因为你想买的是奥迪的S3，该车也算是一款优秀且低调的性能车之一，那咱们今天就先聊一聊什么叫性能车？以性能车的角度来解答你的这个问题，当然也适用于奥迪S3，性能车能不能买二手的？以及在挑选的过程中要注意些什么？1、什么是性能车？一直以来有人认为性能车就是可以合法上路的赛车，既然如此，速度才是性能车的核心要素。这里的速度并不是直线加速，而是包含了动力系统、操控性以及刹车性能等多方向的均衡设计。设计者们将车子进行一系列调教，让发动机变速箱与车身的性能达到最高峰。2、性能车和跑车有什么不同？一般来说，性能车的外观相对低调，没有跑车那样拉风的外观，但是却隐藏着一颗几位活跃的心脏，甚至个别的性能车在操控上面已经领先了跑车！3、性能车为什么比同款家用车贵不少？性能车在底盘悬架的调校上会远远的高于家用车，可以说都不是一个级别的！对于性能车，其实换句话说，就是外观基本与量产车一样，但是其他都不一样！对于发动机与变速箱的调校更加的压榨其极限，加大峰值扭矩以及扩大发动机有效功率，对于底盘加固得更加紧绷。悬架也是支撑性的，这样会更加具备运动性，也会给驾驶员提供更大的信心，性能车还会将车身减重，但是减重并不会影响车的安全性，因为更换的减重部件都是更高强度的碳钎维或者铝合金，所以车子的成本会相对更高。这就是为什么性能车的价格会远远高于同款普通版的车型了。也有人会认为，性能车太贵了！不如去买一些豪华车了。我想说的是，性能车给你带来的驾驶乐趣，是豪华车触及不到的，激情与青春！4、二手性能车能不能买？也许有的朋友比较谨慎，觉得二手的性能车不能买，因为买性能车的车主大都把车子玩的差不多了。我想告诉您的是，二手性能车是可以购买的，也许会有豁车的朋友，但家用车也会有开车不爱惜的。同时也会有爱惜车辆的朋友，新车的价格确实很昂贵，加上税前以及各种费用确实多花不少钱，但是二手车就不用了，二手车有先天的优势，就是不用够交购置税！省下的钱可以更换更好的轮胎了！所以我认为二手性能车还是值得选择的！5、买二手性能车要注意些什么？（1）注意查看车辆的机械情况，看看有无重度使用。大家都知道，汽车的发动机也会有一定的动力衰减，家用车几乎很小。但是长时间过度使用的性能车，发动机以及变速箱只要保养不得当，会有很大的衰减，毕竟性能车的马力比较大，对机械部件的损耗肯定高于家用车。（2）看外观改装件或者加强配件。对于性能车而言，配件是个好东西！各个部件的价值也比较偏贵，所以会有很多不老实的车主，在卖车前会相应的拆除更换一些配件！拿较差的滥竽充数！所以这点很重要，要注意！（3）主要看车身的整体结构。对于性能车而言，磕磕碰碰是很正常的。但是修复过整体车身结构的车，再便宜也不要！（4）时刻关注改装问题！对于性能车而言！改装已经是家常便饭了！有些改装是避免不了的，但是对于改装车我们也是要区分开的！如果收只是单单的改装某一点，例如减震！是可以选择！但是如果车辆存在除外观件大部分更换改装的话建议不要购买了！说是加强了！但是我还是依旧相信原厂配件比较好！因为那是有多个设计设调试出来了！加上我国的改装行业确实技术以及规范性上不是那么完美！（5）要多次核实车辆的登记信息，查看车辆手续。性能车大多数都是进口车，所以为了消除不必要的麻烦，还是谨慎点好！以上这五点就是买二手性能车该注意的了，其他的都可以按照普通车的标准来进行！也祝你早日买到自己心仪的座驾。首先买这两个车的人都不会去考虑性价比，只会考虑哪个更好玩，玩直线加速的肯定都知道S3是BUG一样的存在，已经做到2.7秒破百的成绩，着实太强悍，而野马2.3T后驱，外形炫酷，泡妹纸肯定比S3简单多了，这样问题就明了了，性能控S3，外观控野马，如果再给我一个选择，我会选科迈罗。三十万左右操控比较理想的车推荐两台轿车，这一价格没有必要捡二手。稳健操控性推荐仍配备Quattro全时四驱系统的奥迪A4L，这台车的亮点一是四驱二是悬架，首选看四驱系统。A4L的四驱没有降级仍使用托森式差速器结构的全时四驱，托森差速器不是一般理解的多片式离合结构简单的限滑差速器，普通限滑差速器如BMW使用的四驱系统只能以50:50的固定比例分配前后动力；而机械结构的托森差速器可以按照差速器内部摩擦转矩的大小自动锁止或释放，而且能够以不同的比例分配扭矩。简单理解在过弯、加速或者湿滑等特殊路面时前后扭矩可以自动分配，最大扭力为前轴70%或后轴85%，没有其他全时四驱系统可以做到这种程度了；国V版是纯机械结构的托森差速器，国VI版托森D型冠状齿轮中央差速器，两种变速箱功能相同只是D型改为依靠多片式离合器控制。很多朋友认为这种结构不可靠，但轿车又不会去越野只是用在铺装路面又有什么不可靠呢？而且D型差速器有更大的扭矩比例调节空间，反应甚至比机械式托森差速器更加灵活，所以两个标准的A4L四驱系统都比较可靠而且都有可玩性。悬架方面奥迪A4L采用前后五连杆式独立结构，对于民用轿车而言这种结构基本达到最高水平，而且调教也没有令人失望。独立悬架有连杆式和横臂式，一般叫做多连杆的悬架本质是≤3连杆，哪怕有四连杆都会按照数字标明以说明等级较高；所以一般轿车或SUV所谓的多连杆没有想象中的七八根，而是结构不如四连杆和五连杆的结构，A4L的优势应该可以理解了。车身尺寸4818*1843*1432、轴距2908mm，尺寸不算大操控也没有呆板笨重的味道，想要在平稳的驾驶风格中不断体验操控的极限，A4L的四驱版是很理想的选择；个性运动版指导价36.28万，优惠后裸车价在30万左右。想要特殊的操控感受当然要选择后驱，后驱轿车预算内推荐凯迪拉克ATSL豪华型，指导价36.88万优惠后在28万左右；车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，尺寸属于中型轿车但稍微短小一些，不过这种尺寸正能提高操控感。发动机使用纵置LTG-2.0T，最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合性能表现与A4L相当，破百在6.2秒，不过8AT变速箱的平顺表现要比A4L的湿式双离合更加理想，所以A4L也是有些缺点的。纵置发动机当然会是后轮驱动，后驱车的驾驶特点掌握之后乐趣会比前驱车多一些；悬架结构为双球节麦弗逊、后多连杆，前悬架一般轿车使用麦弗逊居多，有些用双A臂实际为麦弗逊*2结构；而双球是把麦弗逊的单A臂拆解分离，把A分离为两根杆并且都有球节分别固定在车架上，这种结构对于指向的精准程度会有一定提升，使用这种结构的ATSL操控感在同级轿车里是名列前茅的。以上两车在30万级可玩性都很高，只是四驱和后驱的乐趣并不相同，如何选择只有自己体验了。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

奥迪S3怎么样值不值得入手