沪通铁路高铁规划，刚刚听到那个沪通铁路的事有人知道是怎么规划的吗走太仓市里吗

来源：整理时间：2022-09-24 18:21:55 编辑：生活常识手机版

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1，刚刚听到那个沪通铁路的事有人知道是怎么规划的吗走太仓市里吗
2，沪通铁路大桥区域有什么规划
3，沪通铁路什么时候开工
4，上海浦东火车站规划图经过崇明吗
5，沪通铁路何时开始动工
6，沪通铁路的走向真TMD垃圾也不知到这样的选线怎么能获批应该走
7，沪通铁路到底走东线还是西线在南通铁路网上显示的怎么是走东线

1，刚刚听到那个沪通铁路的事有人知道是怎么规划的吗走太仓市里吗

沿石头塘东侧南北走,香塘设货运站,新塘设客运站.石头塘即陆渡长桥那条南北向的河.

刚刚听到那个沪通铁路的事有人知道是怎么规划的吗走太仓市里吗

2，沪通铁路大桥区域有什么规划

您好！规划局反馈：您好，目前《张家港大桥公园详细规划》正在编制中，规划以大桥文化展示与都市农园体验、港城记忆展示、江滩生态滨水休闲等主题相结合，未来将打造成集文化、城建展示与度假、休闲、娱乐为一体的主体公园。具体实施时间市政府将会根据沪通铁路大桥施工进度及资金安排统筹考虑。感谢关注网上村委会！

沪通铁路大桥区域有什么规划

3，沪通铁路什么时候开工

途径嘉定的沪通铁路拟于2009年内开工。沪通铁路建成后，可形成鲁东、苏北与苏南、上海、浙东地区之间的便捷通道，与上海既有铁路形成“环形枢纽”，也为嘉定市民的出行提供了便利。　　根据规划，沪通铁路由宁启铁路南通站引出，经海门、沙溪至太仓站后线路分两支引入上海，一路往南接沪宁铁路安亭站，另一路往东接上海枢纽北杨支线杨行站至四团与浦东铁路相连。途径江苏省南通市（通州市、海门市）、苏州市（常熟市、太仓市、昆山市）和上海市嘉定区、宝山区、浦东新区、南汇区、奉贤区；上海枢纽配套及相关工程还经过普陀区、闸北区、虹口区、金山区。

沪通铁路什么时候开工

4，上海浦东火车站规划图经过崇明吗

浦东站，规划位于上海市浦东新区惠南镇黄路社区东侧海沈村境内，芦潮港(临港)火车站位置就是未来的浦东站。浦东站的设立，将成为沪通铁路浦东段上海铁路成环的契机先例，因为这段铁路建成后将与现有的通向芦潮港的铁路连接，到达上海南站，通过沪杭外环铁路可以到南翔，在南翔利用南何支线再往桃浦、北郊站至张庙，在张庙与沪通铁路衔接，形成环线。将来上海的铁路交通将形成4个主要火车站布局:上海站接纳沪宁线，上海虹桥站为京沪高铁及沪杭线服务，上海南站主要为沪杭方向客流服务，沪通铁路浦东站将服务于沿江及苏北客流。

乘船到吴淞码头，下码头后乘116路、849路、728路、719路到淞滨路站下车，下车后往前步行5分钟到地铁三号线淞滨路站，乘地铁三号线到上海火车站站下车

5，沪通铁路何时开始动工

沪通铁路：已获批准立项的沪通铁路江苏段争取下半年开工（注意是“争取”）崇海大桥：政府报告的说法是崇海大桥筹建已建立江苏方与上海方共同推进机制，那我估计还远着呢，一系列的审批，不会早于2012年开工吧。宁启铁路：宁启铁路复线及电气化改造项目有望于2009年上半年开工，2年后完成（注意政府报告说是有望）。有炒作的嫌疑，崇启大桥也是这样，炒作了10年，但最后还是要建起来了。有些项目有利益角逐的关系，不是一下子就能起来。崇启大桥是上海至西安国家高速公路计划里的一部分，所以，估计以后（2010年以后）上海到北方绕道南京的现象会有所改善了。以上回答你应该满意了吧。

是2010年建成通车! 全长全长225公里，其中江苏境内103公里、上海境内122公里的沪通铁路，将按照国铁ⅰ级标准设计，设计时速160公里，预留200公里，最大限坡6‰。其中，南通至归庄一次性建成双线，归庄至杨行、归庄至安亭设计单线标准，预留双线。沪通铁路将于明年动工建设，建设工期4年半，整个工程将于2010年前建成，工程总投资185亿元，铁道部出资50%，其余由江苏、上海根据各自境内铁路长度按比例承担。　　沪通铁路建成后，将形成经新长线、宁启线到上海的又一条南北大通道，为加强南通与上海、浙江以及东南沿海地区、中西部地区交流提供便捷、高效的运输通道。

6，沪通铁路的走向真TMD垃圾也不知到这样的选线怎么能获批应该走

1走沪通铁路现在的位置过江去南京（南通-张家港-常州-南京），比走宁启铁路近了50公里，还可以绕开龟速的南京长江大桥，而且到常州镇江也很方便，这是以前规划的东线所不具备的。2将来做公交从十字街到西站，不会超过30分钟，不信拭目以待。3别忘了通苏嘉，去苏州走西线比走东线近多了，去浙江的话，走苏州比走上海近4西线使得南通到无锡的路变成直线5去上海确实比东线远，但退一万步讲，西线方便了南通去经度在南通西边的城市，而这些地方占比有多大，知道么，对于南通来说，如果上海pk苏锡常，是上海更重要的话，上海pk广大南方地区，哪个重要楼主只是从自身去上海这一个城市出发考虑，比较局限1：这是沿海铁路中一部分，不但是为南通，还是广大北部沿海地区人民，苏州三县的人民也需要火车，当然南通收益应该更多。2 从大桥选址来说，照顾到苏州三个县级市，广大北部群众去这些地方就方便了，并不是每个人都像楼主这种乡下人一样往大城市里走，而且去杭州以及向南就近了。3 选址在此对南通货运更有利。并不是火车站建哪儿就只对附近几平方公里的地区有影响，楼主大错特错。4 未来南通城市交通比较便捷，所以到西站比较方便，而且南通未来整个城市不但只是向东发展，而是向西发展更重要5选址在此，不需要建锡通过江通道，避免重复建设。6 选址在此未来会分解南通市区内的过境汽车交通压力沪通铁路不是为南通人服务。沪通铁路是上路6车道，下路双轨复线轨道，一路方向是上海，向南延伸，一直直达到广西的沿海大通道，还有一路是通道苏州嘉兴方向的城际铁路。节省了过江铁路必须从南京绕路。方便你去很多地方，也方便很多地方的人来南通？第三，你说到不省时间的问题，沪通铁路不能节省所有南通人去上海的时间，但是至少也能节省一部分人去上海的时间。而且，大巴车短途做一两个小时还行，你让温州人来南通做大巴试试？而且，人家要是想晚上来，可能在火车上睡一觉早上就到了，你大巴车晚上有票卖吗

7，沪通铁路到底走东线还是西线在南通铁路网上显示的怎么是走东线

规划是东线现在已经调整为西线了从平潮平东附近

对的，现在已经改为走西线了

沪通铁路沪通铁路自2008年2月立项至今，跨越长江工程方案一直是研究和论证的重点。针对沪通铁路原苏通公路大桥下游桥隧越江方案，环评单位已于2009年12月完成了环评报告的编制工作，近期铁道部与交通运输部达成共识，为充分利用过江资源，同时保证铁路与航道安全，在规划的锡通过江通道上建设沪通铁路长江大桥，并形成综合性过江通道。沪通铁路建设方案已经确定沪通铁路于2008年2月立项后，跨越长江工程方案一直是研究和论证的重点。针对沪通铁路原苏通公路大桥下游桥隧越江方案，环评单位于2009年12月完成了环评报告的编制工作。该方案被否定后，于2010年4月铁道部和交通运输部达成，在江阴长江大桥下游约45公里处建公铁路两用大桥，形成综合性过江通道的共识，因越江桥址变化，沪通铁路线路由东线改为西线。于今年7月，调整后的沪通铁路可行性研究已通过评审。根据规划，沪通铁路北起宁启铁路的平东站，途经南通西站、张家港、常熟、太仓，一路引入既有京沪线安亭站，另一路经既有北杨支线杨行站，跨越黄浦江途经上海市浦东新区、南汇区和奉贤区接轨于浦东铁路I期工程的四团站。该铁路将南连浦东铁路、沪宁铁路，北接宁启铁路、新长铁路，彻底改善长三角地区的铁路路网格局，实现东部沿海铁路大贯通。业内人士分析，随着将来上海通往长江以北的铁路通道打通后，许多途经上海的列车今后将从沪宁线直接分流到沪通线，经宁启线、新长线开往全国各地，经过的列车密度也会随之增加，今后的出行将会更加便捷。沪通铁路建成后，为加强上海与江苏沿海地区、上海与中西部地区交流提供便捷、高效的运输通道。沪通铁路将成为苏中、苏北地区与上海之间连接的以客运为主、兼顾货运的最便捷通道，将使上海至徐州、南京节点间形成新通道，有利于东部路网运输组织的灵活调节，尤其对缓解京沪铁路的运输紧张状况具有极大作用。该项目直接连通的南通将成为最大的获益者。沪通铁路过江通道将成为该市继在建的苏通大桥、在建的崇启大桥之后第三条过江通道，彻底改变该市长久以来临江难通的交通状况。该市铁路办相关人士认为，沪通铁路将对该市产生强大的铁路效应，并与苏通大桥、沪崇苏大通道等一起形成综合性的交通枢纽效应，使南通在地域上与上海、苏南隔江相连，全面融入上海1小时都市圈、长三角3小时交通圈。沪通铁路是国家实施江苏沿海开发战略重要的骨干性工程，沪通铁路长江大桥将成为继苏通大桥后又一条具有世界领先水平的连接南通与上海、苏南的过江通道，南通将成为长江流域继武汉、南京后又一座同时拥有三条以上过江主通道、又兼有公、铁复合功能的城市，空、铁、公、水综合运输体系将得到极大提升。南通向南可往浙江、福建、广东等地区编组发车，城际高速铁路的开通将使南通到上海、嘉兴等地的列车车程时间缩短至40分钟左右，南通经锡通通道到苏州市区、无锡市区的汽车车程时间也将缩短至40分钟左右。这为南通充分发挥“靠江、靠海、紧邻上海、连通南北”的区位优势和特有的资源优势，与上海、苏南实现优势互补，大力发展新兴产业，承接更多IT、生物医药等先进制造业，加快发展旅游休闲业以及软件、服务外包、金融、现代物流等现代服务业提供了有利条件；为南通打造上海国际航运中心北翼的组合强港和现代化物流中心，打造长三角北翼先进制造业和综合性临港产业基地，进一步增强城市国际竞争力，建设上海都市圈经济副中心城市和国内一流宜居创业城市又增添了新动力、新优势。沪通铁路确定越江桥址由于沪通铁路[1]跨越长江的方式和位置得以确定，中铁第四勘察设计院集团有限公司昨天再次公示环评报告，并宣布修改了宝山区内线路的有关设计。据悉，宝山境内除车站外全部为高架；今后客车时速为200公里，从浦东到南通大约1个多小时。负责设计的中铁第四勘察设计院集团有限公司表示，沪通铁路确定越江（长江）桥址选择大约在南通市通州区和张家港市之间，上海宝山区内的线路位置及线路型式也发生了变化。线路进入上海嘉定区后，基本上沿规划的A13东侧行走，在曹王东侧梅园宅附近设徐行站，出站后继续向南跨过练祁河进入宝山区，跨过A30后折向东，沿A30快速公路南侧行走，经杨北中心村北侧，上跨轨道交通1号线、蕴川路、富杨路后折南，上跨湄浦河、江杨北路后，沿江杨北路东侧行走引入杨行站。上述线路除车站落地外，其余全部为高架。编辑本段沪通铁路建设方案已经确定沪通铁路[2]由宁启线拟建平东站接轨，出站后折向南行，在九圩港上游跨越长江至张家港继续东南行，经常熟后至太仓。线路由太仓站引出后分两支，一支向南接入既有京沪线安亭站，另一支向东经宝山区既有北杨支线杨行站，再接入浦东铁路。沪通铁路全长248.9公里，工程估算486.8亿元，其中长江公铁两用桥142亿元。沪通铁路平东至安亭按国铁Ⅰ级、时速200公里/小时、具备开行动车组条件设计。不知道能不能帮上你.