湖北恩施有没有高铁规划，胡北恩施有高铁吗

1，胡北恩施有高铁吗

湖北恩施没有高铁!只有动车。计划19年底建沿江高铁东起上海向西经~泰州~扬州~南京~合肥~武汉~荆州~恩施~万州~重庆~成都。湖北段全长约600km左右，但有可能不从恩施过?沿江高铁和和郑万高铁相连从巴东入重庆

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2，金华到湖北恩施有没有高铁

G203715:54 - 20:34中转站: 汉口站Z4922:20 - 次日02:59全程约: 10小时

金华到湖北恩施有没有高铁

3，湖北罗田英山未来有没有高铁计划

罗田、英山是鄂东唯一没有通铁路的两个县，因此罗英的铁路建设也是大家非常关注的一个焦点，毕竟大家好才是真的好！要说罗田未来的高铁规划，国家层面的还没有，但是省府方面的规划还是有的。根据武汉发改委官员透漏：武汉至杭州高铁其中的武汉至安庆段，近日会与武杭城际+黄黄高铁（京九高铁的一部分）+安九高铁安庆至黄梅段共线；而远期将新建武杭高铁武汉至安庆段。武杭高铁湖北段远期规划线路为武汉黄陂天河机场→新洲→团风→罗田→英山→安庆，设计时速350公里每小时。鉴于目前武杭高铁江北四县线路才刚刚开工，预计远期规划开工要到2025年左右了。但是，罗田、英山也可以采取变通的方式来获得高铁早日开工建设的目的，那就是争取京九高铁团风至罗田、英山联络线，这样就可以借助京九高铁、南下广深、北上京津，同时还可以通过京九高铁与沿江高铁在麻城联通的枢纽功能，开行前往江浙沪和川渝地区的高铁。不仅如此，还能通过武冈城际铁路、武麻城际铁路开通前往武昌和汉口的城际列车。如此一来，可谓是一举多得，一条联络线不仅可以改变罗英不通铁路的历史，同时还能让它通达南北东西，让罗英真正融入高铁网络之中。谢谢邀请，既然你问到了沿江高铁在天门哪里设站，那么可以确定沿江高铁必定经过天门，那么天门的站点设在哪里呢？这个得从整个湖北江汉平原的交通格局说起。我们知道天门是湖北三个直管县之一，人口有170万之多，经济实力虽然不如其他两个直管县，但是在湖北县域还是比较强的，曾几次荣登全国百强县行列。目前天门是江汉平原重要的铁路枢纽与水路，公路，货运枢纽。4条国道、9条省道[41]、两条国家高速公路过境，境内一级公路通车里程250余公里，位居全省县市之首，拥有6座汉江大桥。天门境内有沪汉蓉高速铁路、沪蓉沿江高速铁路、长荆铁路、江汉平原货运铁路通过，乘坐动车半小时可到达汉口，东西向可到达上海、成都，南北向可到达北京、深圳。东距武汉中心城区90公里，距武汉天河国际机场1小时车程。目前设有天门站与天门南站。根据2015年国家批复的沿江高铁初步方案将会经过天门，而在北边的京山钟祥不愿意了，随后两方爆发了高铁争夺战。在2017年湖北省人民政府再次官宣之后，天门可以说是十拿九稳了。但是北边的钟祥和京山并没有放弃，于是沿江高铁武荆段的具体路线一直是扑朔迷离的。由于钟京两地，要求过境并设站，而天门市区在南边，高铁站很可能会被往北拉，天门不想重蹈天门南的覆辙，于是想在市区附近设站，双方矛盾由此再次产生。而在前几天的沿江高铁武荆段预可研审查会上，铁路总公司与各铁路设计单位一起在天门进行勘察，据查，天门的高铁站的地点很可能在汉北河以南的新建村，相当于城区站了，而京山基本出局，钟祥站点还有待商榷，但毫无疑问是擦边站。新建村名字很有寓意，难道意味着要新修高铁站吗？开个玩笑，希望天门发展的越来越好！沿江高铁是指规划中新建连接上海市与成都市的高速铁路，设计时速350km/h，全长1898公里。现有沪汉蓉铁路，因为各路段地形、经济等各方面因素影响，在修建时标准并不统一，比如宜万铁路凉雾站到万州区间仅仅为设计时速120km/h的单线铁路。修建标准过低造成列车运行时间过长，上海到成都动车组全程运行时间大部分在14小时以上，此外部分区段客货混行，还造成部分区段运力紧张。因此修建沿江高铁，成为推动长江经济带沿线城市发展的重要战略性工程。根据国家发改委释放出的消息，沿江高铁预计于2019年全线开工建设。铁总也先期启动了江苏段、安徽段部分勘察、设计招标工作。湖北段作为沿江高铁重要的组成部分，肯定不会取消建设。沪汉蓉铁路宜万段：根据规划，沿江高铁从麻城进入湖北，经过麻城、武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、恩施、建始、利川出湖北省进入重庆市。湖北段新建线路里程应该在700公里左右。今年2月20日到2月23日，铁路总公司在武汉召开了沿江高铁武汉至荆门段预可研审查会以及武汉至合肥段方案研讨会。更早之前宜昌至郑万高铁联络线已经确认于2019年先行开工建设，此线路也是未来沿江高铁重要组成部分。以上都显示沿江高铁湖北段的线路走向已经确定，部分区段即将开工建设。与其他地区高铁线路出现走向之争一样，沿江高铁湖北段在公布线路走向后也出现了争议，这种争议主要在武汉到荆门段和武汉到麻城段。武汉到荆门段走靠南的汉川、天门、沙洋沿线，引起了目前还没有高铁的京山、应城、钟祥等地不满，认为线路选择应该更靠北照顾到这些地区。而线路原计划经过的仙桃、潜江、荆州等地更为不满认为既然是沿江高铁，走这些地方线路更顺直，更符合沿江高铁的叫法。而北线武汉到麻城段，也引起了目前没有铁路的罗田、英山等地不满，认为需要照顾。上述的争执与之前沪昆高铁邵阳与娄底之争、郑万高铁邓州与新野之争均属同一类问题。随着我国高铁网的铺开，高铁福利也被更多人认可，毕竟高铁带来的便捷已经被越来越多的人认可。最后希望沿江高铁湖北段早日开建，给湖北的发展带来切切实实的好处。

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