厦深高铁线路图，厦深高铁什么时候开通

1，厦深高铁全路线

厦深铁路是中国中长期铁路网规划中"四纵四横"快速客运通道的"一纵"--东南沿海客运专线(杭福深客运专线)的重要组成部分。厦深铁路北起厦门，经漳州、潮州、普宁、汕头、汕尾、惠州引入深圳，全长502.4公里，其中广东段全长约357公里，福建段全长约145公里。

厦深高铁全路线

2，厦深高铁什么时候开通

厦深铁路已经于2013年12月28日开通。厦深高速铁路是中国中长期铁路网规划中四纵四横快速客运通道的一纵即东南沿海客运专线的重要组成部分。东起福建省厦门市，西到广东省深圳市，经漳州、潮州、普宁、汕头、汕尾、惠州引入深圳，全长502、4公里，其中广东段全长约357公里，福建段全长约145公里，设计时速250千米，总投资约为300亿。厦深铁路于2007年11月23日开工建设，2013年5月20日全线铺轨贯通，2013年9月开始联调联试，2013年12月28日全线正式通车运营。

厦深高铁什么时候开通

3，梅汕铁路10月11日正式通车梅州揭阳将开启高铁新时代你怎么看

梅汕铁路开通，这就意味着梅汕已经进入了高铁时代。释放出更多的出行需求，标志着梅汕地区接入了全国高铁网，铁路沿线区域将更便捷地融入区经济生活圈，对当地经济社会发展是一个重大利好消息。缩小了两地来往的距离，有利于推动了两地城市的来往速度，实现了快速到达。让我看来高铁的开通，为百姓带来了好处实在是多。高铁逐步走进百姓的视野，影响着百姓的生活。人与人之间来往更加密切，会给两地带来繁荣。为什么广州到厦门没有动车?感觉这个提问的提出有点年份了，从“携程旅行”上订票从广州到厦门有动车和高铁车次有六趟，从厦门到广州有动车和高铁车次有四趟，两城中转车次较多。从目前广州和厦门之间的车次很少，而中转车次多，可以看出自动车逐渐普及以来，比较长的时间，广州和厦门两市是没有直达动车。基本上从广州经深圳到厦门的动车比较多。之前广州和厦门两市之间无直达动车的原因推测如下：1、改革开放初期，上世纪八十年代，深圳和厦门是第一批试点开放的经济特区，从经济发展的角度看，深圳市的经济发展速度迅速，且远高于广州市，而且很快深圳的名声与广州市的名声并列甚至超过广州。深圳市成为改革开放试点成功的排头兵。2、2005年7月4日，中国首条新建高速铁路京津城际铁路开建，从高铁最初的引进联合设计开发应用，高铁在我国应用技术难题逐渐被攻克，2008年8月我国第一条自主知识产权、世界水平的时速350公里高铁京津城际铁路开通运行。自此高铁建设进入快车道，这几年我国高速铁路进入跨越式发展。3、回过头来看，深圳和厦门是改革开放第一批试点城市，高铁直达试点建设自然走在前面，深圳与厦门之间的经济联系相对厦门与广州两市之间活跃的多。相对来说深圳与厦门的高铁直达车次流通增多。4、广州毕竟是全国第三大城市，城市体量大，经济发展也非常快。广深高铁开通后，距离也近，一段时间来说，从广州经深圳到厦门也相对方便，高铁车次也逐步增加，基本能满足广州与厦门之间的经济、人员交流。同时深圳也成为广州与厦门之间交流及联系的重要桥头堡。5、随着改革开放的进一步深入，广州市的发展也进入了改革开放快车道，广州与厦门两大城市的经济人员流通逐步增多，现有的从广州经深圳中转到厦门的高铁车次，已满足不了广州与厦门之间人员流通需要，广州与厦门两大市之间的高铁没有直达矛盾逐渐显现出来，因此广州与厦门之间的城际高铁提上日程，2018年左右广州至汕头高铁路线修建，广州与厦门之间高铁城际直达问题也随之解决。6、从以上高铁及改革开放的进程看，本题为什么广州到厦门没有动车，应理解为改革开放已经取得了很大成功，广州和厦门两大城市的流通现有交通等条件已满足不了，同时高铁建设从试点到加速是个逐步发展的过程，广州与厦门之间高铁直达已成为必须快速解决的问题。网上流传最多的广州与厦门分属不同铁路局管辖，协调意见不同问题，导致广州与厦门没有直达动车。但广州与厦门之间高铁直达已经在逐步修建开通中。个人观点，仅供参考。

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4，广汕高铁线路图

广汕铁路（又名广汕客运专线）即广州市市中心经惠州至汕尾铁路，又称为厦深高铁广汕支线，简称广汕高铁或广惠汕高铁。线路自广深铁路广州仙村引出后，经广州市增城区、博罗县进入惠州市，经惠东县，接入深汕区汕尾西站在进入深汕特别合作区鲘门站（汕尾南站）接入厦深线汕尾站。

5，厦深铁路路线图

　深厦高铁厦深高铁，又称厦深铁路，作为国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭福深客运专线的重要组成部分，厦深铁路自厦门铁路枢纽厦门新站引出，经漳州、潮汕揭地区、汕尾、惠州，引入深圳铁路枢纽新深圳站，全长502.4公里，其中广东段全长约357公里，福建段长约145公里，共设19个车站。

6，深茂铁路什么时候通车深茂高铁最新线路图站点一览

深茂铁路是国家沿海铁路大通道的重要组成部分,正线全长388公里,起自深圳北站,终至茂名东站,分两期建设。一期工程江门至茂名段全长266公里,途经江门、阳江、茂名3市,设15个车站(含3个越行站),设计时速200公里;自2014年6月开工以来项目进展迅速,2016年3月底开始架梁、7月下旬已经开始铺轨,预计在2018年建成通车。届时可在茂名通过茂湛铁路连接湛江,在江门通过广珠铁路、广珠城际铁路等方式连接广州,通过广深高铁联系深圳,并通过厦深高铁与东南沿海铁路相连,湛江乃至整个粤西地区将进入“高铁时代”。

7，在建的厦门至深圳的高铁都经过哪些站

厦深铁路东起福建省厦门市，西到广东省深圳市。规划里程约550千米，设计时速250千米，总投资约为300亿元。是上海至深圳快速客运通道的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”。于2007年11月23日开工，预计在2011年底通车。厦深铁路一改以往铁路的“翻山越岭”，紧贴海岸线，从厦门出发，向南经过漳州、潮汕地区直至深圳，全程仅需3小时，拟于2011年建成投入使用。届时，广州经深圳转车去厦门也只需大概4小时。厦深铁路位于闽粤两省的东南滨海地区，线路东起厦门西站，西至新深圳站，全线长502公里，途经福建省厦门、漳州和广东省潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8市。其中，福建省境内144公里，广东省境内357公里。从示意图上看，这条由铁道部、广东省、福建省合作建设的铁路，几乎没有多少蜿蜒曲折，而是极为顺畅的一条直线。它一改以往铁路建设“翻山越岭”的模式，紧贴海岸线，从厦门出发，向南经漳州、潮汕直达深圳。全线厦深铁路经过福建省境内155.418公里，广东省境内356.39公里。共设立20个车站：厦深铁路沿线将建厦门北(原称西站)、前场、新角美、漳州南、洋奎、漳浦、云霄、诏安、饶平、潮汕(沙溪)、潮阳、普宁（占陇）、葵潭、陆丰、汕尾、鮜门、惠东、惠州南、龙岗、新深圳（龙华）等20个站点，其中前场为“既有”站点；洋奎为“预留”站点，其余为新建站点。设计时速为200公里，全程仅需3小时。有站的！

8，厦深高铁经过哪些站

从北到南依次为厦门北站、前场站、角美火车站、漳州站、洋奎站(预留)、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站。厦深铁路是中国中长期铁路网规划中"四纵四横"快速客运通道的"一纵"--沿海铁路的重要组成部分。北起厦门，经漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州引入深圳，全长514公里，其中广东段全长约357公里，福建段全长约145公里。厦深铁路设计时速250km，运营时速200km，属国铁Ⅰ级双线电气化铁路。全线共设20个车站，其中客运站18个，总投资417亿人民币。厦深铁路于2007年11月23日开工建设，2013年5月20日全线铺轨贯通，2013年9月开始联调联试，2013年12月28日全线正式通车运营。全线重点工程有，梁山隧道、韩江特大桥、榕江特大桥、莲花山隧道、大南山隧道、螺河特大桥、双鹰顶隧道、梅林隧道等。其中先期开工的是梁山隧道、莲花山隧道、大南山隧道和双鹰顶隧道等四座隧道。厦深铁路起于厦门北站，终到深圳北站，其厦深铁路站点(部分名称为规划时站名)中厦门北站至漳州站与龙厦铁路共线共站。全线共设车站20个，其中客运站18个。从北到南依次为厦门北站、前场站、角美火车站、漳州站、洋奎站(预留)、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站。