临沂通天津的高铁什么时候通车，兰京高铁什么时候通

1，兰京高铁什么时候通

16年底开通

兰京高铁什么时候通

2，鲁南高铁有望提前通车从临沂出发到北京和上海将由10个小时

2016-05-27 2012年10月24日，省发改委在日照召开了临沂、日照、济宁、莱芜四市铁路建设座谈会，确定由省发改委委托铁道部天津三院编制项目预可研报告和选线方案，并争取项目通过“十二五”铁路规划修编纳入国家铁路建设规划。 2013年8月，首期曲阜至临沂高铁已纳入国家“十二五”铁路规划修编方案，这预示着高铁将串联起济宁（曲阜）、临沂、日照等“西部经济隆起带”上的城市，并与京沪高铁实现对接。未来鲁南客运专线将不止连通曲阜、临沂、日照，还将规划建设曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑西客运专线，继续向西与京广高铁实现对接。为适应临沂至曲阜高铁设计时速由250公里/小时提高至350公里/小时要求，此次可研评审会对线路进行优化，具体为平邑境内蒙山站至曲阜东站间原设计线路中的“大弯”被取直，新的线路将沿日兰高速修建，泗水南站将在高速附近修建。 2014年08月05日，山东省发改委网站公布，鲁南客运专线已列入国家发改委批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网补充规划项目（调整）》，其中“临沂－曲阜段近期实施，临沂市已筹集80亿元资本金，组建了项目筹建处”。 2014年12月8日，姜异康书记、郭树清省长等领导同志亲自带队赴国家发改委、中国铁路总公司，就事关山东发展全局和长远的若干重大事项达成了共识，取得丰硕成果。国家发改委、中国铁路总公司积极支持鲁南铁路客运通道规划建设。中国铁路总公司同意与山东省共同建设该通道，并按照资本金2～8的比例出资；并同意该通道在曲阜东站接轨京沪高铁，在兰考南站接轨郑徐客专，同时与“十三五”规划建设的京九客专连接接驳。 2014年12月31日，山东省发展和改革委员会根据国家发改委批复的全省高速铁路网规划，正式批复了菏泽至曲阜、曲阜至临沂城际铁路项目建议书。这标志着全省高度关注、万鲁南人民热切期盼的鲁南高速铁路项目正式启动，为鲁南铁路客运通道的全面建设创造了有利条件。鲁南客运专线是全省“三纵三横”快速铁路客运网的重要“一横”，西起河南省兰考县，经菏泽、济宁、临沂至日照市，正线全长479km，包括菏泽至曲阜、曲阜至临沂、临沂至日照和菏泽至兰考4段。本次批复的菏泽至曲阜、曲阜至临沂2段，正线全长278公里，投资438亿元。临沂至日照和兰考至菏泽城际铁路项目前期工作正在同步推进。 2015年1月27日，山东省省长郭树清所做的政府工作报告中提到, 开工建设济青高铁、鲁南高速铁路，加快京九高铁山东段(临清至商丘)、青连城际等8条铁路建设进度.....。 2015年6月22日，鲁南曲临高铁有限公司发布《鲁南快速铁路客运通道临沂至曲阜段建设工程环境影响评价第二次信息公告》，公告中称：鲁南高速铁路临沂至曲阜段正线长129公里，线路等级为双线客运专线，设计行车速度350公里/小时，采用CRH动车组系列。项目总投资估算180亿元。该项目自曲阜东站接轨引出后，沿日兰高速北侧往东，于日兰高速北侧泗水南设站，陆续沿日东高速公路北侧往东，日兰高速北侧进入临沂市境内，在平邑蒙山设站，后并行日兰高速北侧向东前行，跨日兰高速，连续上跨菏兖日线、G327国道，于费县县城北侧设费县北站；出站后线路继续向东南方向前行，先后经胡阳镇、新桥镇，连续跨过京沪高速、G205国道，沂蒙路后，引入临沂北站。全线共设车站5座，其中新建曲阜东、泗水南、蒙山、费县北、临沂北5座车站；新设南夏宋、大王庄2处线路所。 2015年9月25日，鲁南高速客运专线曲阜至临沂段建设工程环境影响评价第二次信息公告：项目概要：鲁南高铁曲阜至临沂段位于山东省南部济宁市、临沂市境内，线路西端起自曲阜市，向东经泗水县、平邑县、费县，终至临沂市。正线长139.16公里，线路等级为客运专线，设计行车速度目标值350公里/小时，采用CRH高速动车组系列。项目总投资200.88亿元。全线共设车站5座，其中新建曲阜东城际场、泗水南、蒙山、费县北、临沂北5座车站；新设南夏宋、大王庄2处线路所。 2015年12月19日，鲁南高速铁路曲阜至临沂段建设项目启动，线路全长139公里，西起曲阜市，向东经过泗水、平邑、费县，终至临沂市，为双线客运专线，设计行车速度350公里/小时，工程投资约201亿元，建设工期3年。 2016年3月，鲁南高铁曲阜至临沂段可行性研究报告获中国铁路总公司和山东省政府的批复，这意味着，待不久后国家发改委正式批复后，鲁南高铁将全面开建。

鲁南高铁有望提前通车从临沂出发到北京和上海将由10个小时

3，瓦日铁路什么时候可以全线开通客运列车

1小时前 · 临沂琅琊新闻传媒科技有限公司琅琊新闻网官方账号 4月15日上午，曲阜东站附近，随着铺轨机将最后一组500米钢轨稳稳地铺设在轨道上，由中铁十四局施工的鲁南高铁日照至曲阜段正线双线455公里铺轨任务圆满完成。该路段将于今年8月1日联调联试，年底通车运营。鲁南高铁全线通车后，从临沂到北京和上海将缩短至3小时左右。鲁南高铁东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨，全长494公里，设计时速350公里，是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。鲁南高铁采用分段建设模式，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段共4段组成。中铁十四局承担日照至曲阜段双线532公里的铺轨及180组道岔新铺施工任务。自去年6月27日鲁南高铁铺轨以来，中铁十四局攻克25‰大坡度铺轨、小曲线转弯、冬季铺轨等难题，创造了日铺轨12公里、单机单日焊轨14公里的“鲁南速度”。“在天气最恶劣的12月份他们仍完成了150公里的铺轨任务，有效保证了鲁南高铁建设的整体工期。”项目部经理崔维华介绍。据鲁南高铁公司副总经理杨俊泉介绍，鲁南高铁建成后，将与京沪高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京九客专、京沪二通道5条国家干线铁路实现互联互通，将结束菏泽、临沂、日照不通高铁的历史,为3500万人提供出行便利。届时，从临沂出发到北京和上海，将由10多个小时缩短至3小时左右。经过山东的部分高铁路段一提到山东，小编馍馍就是羡慕不已啊！这几年可谓是山东省的高铁年，山东省各个城市都在规划或者已经筹备建设高铁!小编相信山东省的经济在随后几年不容小视啊！京沪高铁二线而关于东营的高铁站建设，根据小编的信息来源，这个高铁建设应该是属于京沪高铁二线线路上的，在山东路段内又可以叫做滨潍高铁！也就是在山东路段内是从滨州到潍坊，经过东营。一提到这个路段，我相信淄博朋友路过又要发牢骚了！滨潍高铁路段关于这个东营高铁站开通运营还得等两年，但最多也就两年了，现在山东路段已经滨潍高铁现在正在处于拆迁准备工作，在2020年12月前后这个路段就可以开工了！这段时间山东省前后也多次开会提醒加速高铁的开工的工作！而在2020年中旬前后滨潍高铁突然因为某些原因停止了一段时间，随后就有人开始向政府反映这个事情！也看出滨州，东营和潍坊的当地人时刻在关注着这个事情！山东高铁网根据小编馍馍的信息来源，这段高铁资金基本已经到位了，虽然山东现在有潍莱高铁，济郑高铁，鲁南高铁曲菏段，鲁南高铁菏兰段，济莱高铁，潍烟高铁、莱荣高铁，济滨高铁，京雄商高铁等都在处于规划或者已经筹划开工或者正在开工中的不同阶段，某几处高铁一定会遇到不同程度的因素而导致延期!但是小编很肯定的是，经过东营的滨潍高铁很大概率会按部就班的进！因为这个路段的京沪高铁二线的重要性和紧迫性都很大！至于为什么可以看小编馍馍之前的问答系列！山东1-3小时经济圈规划小编额外补充一下这个滨潍高铁，它经过三个市，路途有5个站--滨州站、利津西站、东营南站、寿光北站、潍坊滨海站！简而言之，东营的高铁建设预计在2020年12月前后正式开工，工期预计最多2年时间。关于这个话题小编馍馍就说到这里吧！路过的朋友都来发表下意见吧！济莱高铁已经开工，建设工期为4年，也就是说2022年济莱高铁或将建成通车，打造的是半小时生活圈，至于坐高铁从莱芜到济南上班，这个看个人的承受能力了，济莱城际高铁应该不会类似于地铁，票价不会很便宜，济南站到泰安站全程差不多25分钟左右，票价是29.5，照这样计算的话，济莱高铁的票价也会在20块钱左右，一早一晚就是小50块钱，一个月就是1500多元，这个数字在济南完全可以在市区租个小单间了，并不是很划算，当然你如果月入几万块的话，另说。

瓦日铁路什么时候可以全线开通客运列车