雷克萨斯300，Lexus IS300

1，Lexus IS300

500W...天准备50W 和几W的流动资金就可以了...雷克萨斯是4年10W公里保修的 IS300平均油耗11-14 买了车要有不懂的地方加我QQ吧

想养得起，至少准备500万吧···

Lexus IS300

2，雷克萨斯GS300性能价格

厂商指导价 66.20万经销商报价 63.50-66.20万生产厂家雷克萨斯汽车级别中大型车年代款 2010款整备质量 1620公斤工信部综合油耗 9.9升/百公里发动机 3.0L 231马力 V6 变速箱 6挡手自一体车体结构 4门5座三厢车长x宽x高 4850×1820×1430

雷克萨斯GS300性能价格

3，雷克萨斯IS300车好不好

个人觉得IS300是雷克萨斯比较漂亮的车型了，有灵猫之称，是一部无论男女，都比较适合的车型，雷克萨斯在IS300上一贯了比较精致的做工，高挑的车腰，让整车充满运动感，而且价格也比较合理，作为雷克萨斯入门车型，综合能力是物超所值！

好

属于年轻人开的车很漂亮绝对是好车

这车非常好,有钱人开的车

日本车,丰台子品牌,造工不用说,放心使用.

雷克萨斯IS300车好

雷克萨斯IS300车好不好

4，雷克萨斯RX300是什么级别的车

雷克萨斯是丰田的高端品牌，属于豪华车系，大概和宝马5系、7系在同一级别，有轿车，排量一般在3.0以上，以及SUV（RX),港台翻译是凌志，都指的是同一个品牌，价格在40万---100万奥迪A4L----宝马3系----奔驰C系----雷克萨斯IS300 奥迪A6L----宝马5系----奔驰E系----雷克萨斯ES350 奥迪A8L----宝马7系----奔驰S系----雷克萨斯LS系奥迪Q7-----宝马X系----奔驰ML、GL系-----雷克萨斯LX、RX、GX 还有超级跑车----雷克萨斯LFA 能和奥迪R、RS、S系、宝马M系、奔驰AMG，甚至能和法拉利、、玛莎拉蒂、兰博基尼这些高性能品牌想媲美。

你这属于动力不足现象吧原因：燃油系统压力过低、喷油器工作不良、传感器信号错误、进气系统有漏气、点火正时不准确或高压火花弱、气缸压力低排故：用解码仪测故障码，有故障码按故障码内容检查。没有进入下一项，油门踩到底，检查节气门是否全开；检查进气系统有无漏气，空滤器有无堵塞；检查燃油压力是否正常；检查喷油器的喷油量和雾化情况；检查点火正时及高压火花是否正常；检查气缸压缩压力

5，雷克萨斯IS300 怎么样

IS300空间很小啊，坐在后面憋死，前面就好很多，内饰科技感很重。 3.0升发动机和6速手自一体变速箱的组合也更注重经济性，平时转速表指针总爱停留在较低的位置，不仅照顾到了油耗，同时车内也更宁静。发动机与奔驰C 280的3.0发动机动力水平相当，都是231马力，300N·m。只是IS的发动机的扭矩要到4400转才会爆发出来，在中低转速时，发动机的表现并不是很猛烈。好在油门响应还算很积极，踩下油门时发动机会立刻做出反应

雷克萨斯凭借过硬的质量、良好的品牌口碑、豪华的配置、宁静舒适的乘坐感受征服了北美市场，在豪华车领域中一度成为奔驰、宝马等传统德国厂商所追赶的目标。不过雷克萨斯并不满足于此，为了能在运动型轿车领域中与德国对手分庭抗礼，雷克萨斯于1999年开发了IS系列，紧凑的身形，采用大马力发动机和后驱结构，矛头直指宝马3系。从外型看，IS300的设计就已经很好了诠释了它的内涵。扁平低矮的车身暗示它身手矫健；修长的发动机盖说明下面藏着一颗强劲的心脏；短促的车尾在出弯时不会拖泥带水成为负担；高腰线和窄车窗的设计让它显得比同级车更加厚重。车厢内弥漫着日式的精致风格。黑灰配色显得很素雅，同时又充满科技感。门衬和座椅使用绒毛真皮，触感极佳，不过也有缺点，不太耐脏。中控台是雷克萨斯传统样式，大尺寸的触摸屏配合按键，非常容易使用。最让人满意的是充满运动感的三幅真皮方向盘，背面的换档拨片更是诱人。

6，雷克萨斯GS300怎么样

雷克萨斯GS是一辆4门5座的豪华型轿车，有两个型号，GS 300, GS 430。该系列的竞争对手包括阿库拉的 3.2 RL, 奔驰的 C级以及富豪的S80。雷克萨斯GS 300 采用一台直六 3.0升的引擎，输出马力有220匹，百公里油耗城市是15.7升，高速公路是11.3升，变速箱是5速自动的（含OD）。而雷克萨斯GS 430 的引擎则是V8 4.3升的，输出马力300匹，变速箱也是5速自动的（含OD）。新一代雷克萨斯ES350完美呈现LEXUS雷克萨斯L-finesse设计哲学，以人的感官为设计原点，完全满足驾驶者的所有期望。洗练的车身线条，为人生勾勒出最美丽的向往；豪华的车舱设计，尽情感受生命每个隽永时刻；宁静的优雅动力，让您以最纯粹的感觉，与雷克萨斯ES350疾驰在人生最璀璨的道路上。

雷克萨斯GS300 一直就以其优越的性能,和外观颇受人们的喜爱.GS 后驱车明显的比别款的ES车高出了一个级别.GS300是介于雷克萨斯旗舰LS系列与偏重于商务的ES系列之间的一款兼顾运动性与舒适性的车型，因此它的外型较之两者也显得更加动感。总之这款车,不乏是款好车!!

排量嘛``3.0与4.3 300大概是55.00万-61.80万 430的在70W左右浮动..

好到不得了

很不错的一款车，但建议买ES350

7，雷克萨斯IS300的性能怎么样

新一代雷克萨斯IS系列在设计之初就强调“L-Finesse”理念(L-finesse来自于“领先”Leading和“优雅”Finesse这两个词的结合)，让其拥有高度立体化的造型，车身表现得强健有力，略显夸张的轮眉更突出了这种风格，而尾部的设计算是点睛之笔。为雷克萨斯IS300提供动力的3.0升V6发动机是一个精密的运动型科技杰作。雷克萨斯IS一款四凸轮V6发动机将驱使您寻找一条无拘无束的道路，让驾驶的雄心尽情释放。紧凑的轻型发动机气缸集成了先进的发动机技术，例如双VVT- i （智能正时可变气门控制系统）、ACIS （电子控制进气流程系统）和ETCS- i(智能电子节气门控制系统)。因此，该发动机具有强劲的动力和极快的反应速度，并同时兼具很高的燃油效率与低污染的尾气排放

IS300的发动机来自于同门的GS300车型，都是3GR-FE。如果你很仔细的话，会发现其实国内皇冠和锐志也同样采用了这款发动机。这款发动机最早在2002年装备于除日本以外的皇冠以及日本以外的亚洲版GS300等车上，为了适应中国的油品环境以及成本考虑，再次用到了IS系列上。而在日本和欧美市场，3GR-FE发动机早已升级为3GR-FSE型号，主要是喷油方式改进为直喷，发动机结构基本没变的情况下，压缩比从原来的10.5增加到11.5，以适应更好的油品。发动机去掉了直喷系统，最大扭矩比欧美版发动机减少了10Nm，为300Nm；最大功率170kW，比欧美版也恰好少了10kW，但在这辆整备质量只有1565kg的车上，动力性能反映在主观感觉上并没有太多差异。两个配置级别的价格分别为43.5万和47.9万元

相当不错的车,欧美销量很大.

很好，相当的强劲

在日系车里还可以,跟欧州车比较的话,舒适差些.

雷克萨斯IS300值得一提的就只有他的油耗相对较低，其他的什么都不是，首先，你不要说其他的，我想作为一个中国人，就不应该买日本货，呵呵，你可以把我当成一个愤青，但是，雷克萨斯IS300确实没什么出众的地方，你可以去奔驰，去宝马，去凯迪拉克等等，配置啊，什么的都没的比，更不用说品牌，宝马奔驰凯迪拉克都是上百年，雷克萨斯呢？198几年才成立，并且雷克萨斯是基于皇冠的平台发展起来的，你说有啥好。

很好的车了

8，雷克萨斯IS300怎么样

从性价比来说同档次宝马3已经20万+了。从空间来说是豪华中型车里空间比较小的。从质量来说丰田雷克萨斯品质不用质疑。从保值率来说雷克萨斯是保值率比较高的品牌车型。从安全来讲和其他豪华品牌处于一个档次。从性能来讲基本和宝马奔驰处于一线。基于以上几点个人认为还是值得推荐购买的。

新款IS，作为豪华运动型车款，外形更加动感有张力，始终遵从运动型车最初始的操控质感，原汁原味动感的车型。新车采用宽腰线设计，使整车看起来力量感十足，配以18寸双五幅电镀轮毂，凸显出了雷克萨斯IS运动型轿车的设计理念。修长的车身线条、贯穿两侧的腰线让新雷克萨斯IS即使在静止时也呈现出蓄势待发之势。流畅的车身线条，不仅带来棱角分明的动感轮廓，也确保IS 300拥有较低风阻系数。新款IS尾灯带采用爆炸性向上的设计，使车尾视觉效果更加醒目。迷人的尾部，可辨识度变得非常高。新款IS延续了雷克萨斯一贯的典雅豪华内饰风格，但在多处细节方面采用了复杂的工艺。中控屏由7寸显示屏升级为10.2寸显示屏，中控面板采用金属拉丝的材质。车门扶手处的饰板材质采用了雷克萨斯全新的“名栗之铝”工艺打造，通过古代日本木雕技法与现代科技相结合的方式，使这种工艺考究的铝质饰板在车内多处得以呈现，彰显了雷克萨斯对细节方面设计的态度。劲的动力和较高的燃油经济性。瞬间喷薄强劲动力，提供强大的能量输出，350牛·米的最大扭矩和180千瓦的最大输出功率，让您尽情驰骋，更让久违的驾驭激情释放彻底。现在都已经全面接受预定！我听增城中升雷克萨斯4s店说，6月初就有车到店观赏啦，你了解一下你家附近的店，看看现车吧啊

雷克萨斯IS300的一些参数，请参考。1、 3GR-FE/V型6缸DOHC/24气门(VVT-i)智能正时可变气门控制系统，最大功率170/6200 KW/rpm；最大扭矩 300/4400 N?m/rpm2、手自一体 6档变速器（方向盘带手动换档拨片）； 7.7 秒（0-100km/h）3、前悬挂：独立双叉式带横向稳定杆；后悬挂：独立多连杆式带横向稳定杆4、前轮胎：225/45R17 ；后轮胎245/45R175、 EPS电动随速助力转向HID高强度远近光照明大灯带AFS自适应照明系统和自动水平调节，自动灯光控制系统6、前风挡滑水涂层玻璃，前后车窗及风挡防紫外线玻璃7、吸入式6碟DVD播放器，MP3输入端子，MARK LEVINSON（马克-莱文森）音响扬声器数量13个。 8、光电子仪表盘（带三色车速及转速提示）9、双区域独立控制自动空调系统带花粉过滤10、 8个SRS气囊(前排座椅正面、侧面及膝部气囊; 前后一体式窗帘气囊)11、 ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、BAS制动辅助系统、EBA紧急制动辅助系统、TRC牵引力控制系统、VSC车身稳定控制系统、预紧式前座椅三点式安全带、后座椅三点式安全带、智能防盗装置12、 4年或10万公里免费保养、保修。

雷克萨斯凭借过硬的质量、良好的品牌口碑、豪华的配置、宁静舒适的乘坐感受征服了北美市场，在豪华车领域中一度成为奔驰、宝马等传统德国厂商所追赶的目标。不过雷克萨斯并不满足于此，为了能在运动型轿车领域中与德国对手分庭抗礼，雷克萨斯于1999年开发了is系列，紧凑的身形，采用大马力发动机和后驱结构，矛头直指宝马3系。从外型看，is300的设计就已经很好了诠释了它的内涵。扁平低矮的车身暗示它身手矫健；修长的发动机盖说明下面藏着一颗强劲的心脏；短促的车尾在出弯时不会拖泥带水成为负担；高腰线和窄车窗的设计让它显得比同级车更加厚重。车厢内弥漫着日式的精致风格。黑灰配色显得很素雅，同时又充满科技感。门衬和座椅使用绒毛真皮，触感极佳，不过也有缺点，不太耐脏。中控台是雷克萨斯传统样式，大尺寸的触摸屏配合按键，非常容易使用。最让人满意的是充满运动感的三幅真皮方向盘，背面的换档拨片更是诱人。