比亚迪秦plus dmi，比亚迪秦PLUSDMi能上绿牌吗

1，比亚迪秦PLUSDMi能上绿牌吗

属于新能源车，目前不需要摇号，正常购买就行，找4s店给你办的妥妥的。

不可以

你好根据你的描述，秦PLUS DMi采用的是插电式混动也就意味着可以上绿牌。希望我的回答对你有帮助望采纳，谢谢您！！

比亚迪秦21深圳市深圳获7万补贴_比亚迪秦_深圳车市-网车市

比亚迪秦PLUSDMi能上绿牌吗

2，哪位大神能说说比亚迪秦plusDMI主要都有哪些优点吗

比亚迪秦plus-DMI的优点主要还是集中在车的核心技术上，省油、实用、维修经济性好，这是标准的A级车的要求。说具体点的话更省油（Dmi，插电），更安静（电车水平的NVH），动力更好（2.0T级别的01加速）造型动感（不解释）更可靠的机械素质（变速箱都没了，正儿八经实现了科技创新弯道超车），那自然就是优秀的A级车，甚至超越了部分B级。比亚迪的优势就是在这些硬实力上，秦plus-DMI值得被称为优秀的A级车。

哪位大神能说说比亚迪秦plusDMI主要都有哪些优点吗

3，比亚迪秦plus dmi发动机是几缸

直列四缸。秦PLUS搭载了一台1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，根据官方的消息，这款1.5L发动机的热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、15.5:1的高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，其最大功率为81千瓦(110马力）/6000rpm，峰值扭矩达到135牛·米/4500rpm。这套插混系统在不使用电力驱动的情况下，发动机的综合工况油耗在4L/100km以内，同时还支持纯电行驶60~80公里。扩展资料外观方面，比亚迪秦PLUS与比亚迪秦Pro较为相似，两者均采用了比亚迪家族式的DragonFace设计语言，并且有着一致的车身轮廓，但细节处理上略有差异。新车前进气格栅内部采用点阵式处理，上方还配备了“龙甲”样式的贯穿式哑光镀铬饰条，中间刻有“秦”汉字LOGO，大幅提升了设计感。车尾部分的设计比较饱满，并融入了大量贯穿式元素，尾灯内部为全LED光源，官方称其为“龙爪之痕”尾灯，点亮之后很有辨识度。此外，后包围的样式也与秦Pro略有区别，造型更为复杂，且采用了车身同色设计。在车身尺寸方面，新车具体长宽高分别为4765×1837×1495mm，轴距为2718mm。参考资料来源：比亚迪官网-秦PLUS DM-i参数配置表

比亚迪秦plus dmi发动机是几缸

4，比亚迪秦发动机号在哪里

比亚迪秦plus是最先搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型，比亚迪最新发布的DM-i超级混动是以电为主的混动技术，拥有快、省、静、顺、绿等多重优势。而55km续航版本的比亚迪秦plus零百加速时间为7.9秒，亏电油耗为每百公里3.8升。120km续航版本的比亚迪秦plus零百加速时间是7.3秒，亏电油耗为每百公里3.8升，再加上其丰富的配置，所以说，比亚迪秦秦plus dmi完全可以称得上是入门级顶配了。

F0搭载的比亚迪自主研发的高性能BYD371QA直列三缸全铝发动机，采用博世的电子控制燃油喷射系统，最大功率达到50Kw，最大扭矩为90N.M，百公里经济油耗低于4.2L，且排放完全达到欧四标准，是同排量车型中动力最强劲、最省油的发动机。F0可以算的上高性价比的典范之作。 F3/F6是完全自主研发的首款发动机——BIVT（BYD Intake Variable Technique）发动机。补充： F3，发动机是东安三菱4G15发动机

用的发动机是1.5t的涡轮增压，113kw功率，这款发动机是比亚迪投入10亿花了四年左右时间研发出来的（09年开始比亚迪研发投入比就是中国汽车界最高的），这款发动机之前就已经在g6和速锐上大规模应用了。电机是110kw功率，两者加在一起就是213kw，相当于宝马3.0t的动力哦。加速快主要是电机比传统发动机的扭矩大，所以很容易就比传统燃油机快哟，据秦的全球首位车主说，只是纯电动超车就很easy。王传福曾经发话，以后汽车百公里加速不在5秒内的都不能算车秦有多重模式，可以纯电行驶70公里（日常使用不超过70公里就可以完全用电，而且晚上10点后谷底用电，电价便宜一半）。也可以两个引擎一起工作，而且任何一个动力有故障，不影响另一个动力系统

5，比亚迪秦100的值得入手吗

升级了十大万元装备具体是哪些还没有深入去了解不过中控大屏有点牛逼了简直就是一个ipad了这也是我个人比较喜欢的地方车内多处都采用带有缝线的皮质材质包裹。增加12.8英寸高清触控屏，它搭载开放式安卓车载系统，内置无线网卡，集成娱乐系统、carlife、phonelink等多项功能。安全配置上，新车配备了ESP车辆稳态控制、TPMS胎压监测、行车记录仪、360度超高清全景摄像系统（4.0新版）等。舒适型配置上，新车搭载了全新12.3英寸全液晶仪表盘、豪华真皮座椅，后尾箱空间扩大到450L。而移动电站、PM2.5绿净系统、12扬声器的环绕立体音响、遥控钥匙等配置也全部保留。，百公里加速仅为5.9s。悬挂方面，新车采用了前麦弗逊，后多连杆的设计，相比之前的秦有所提升。航程的话比老款的秦多了30公里以前秦好像是70公里价格方面还可以接受总体来说还是不错的个人看法就这些总体来说，还是很值得入手的！

6，比亚迪秦plus dmi可以上绿牌吗

比亚迪秦plus dmi是可以上绿牌的。秦PLUS DM-i不仅能上绿牌，那些新能源该有的特殊待遇照样不落下。能够上绿牌照的车只有新能源汽车（即：纯电动汽车，插电混动汽车）；其它烧油的都不能上绿牌照。需要注意的是两种车型分别为：插电混动版汽车，油电混动版汽车。虽然都是电和油的混动版的汽车但是有着很大的区别。只有插电混动版汽车能够上新能源牌照，而油电混动版是无法上绿牌的，所以在购买的时候要格外的注意。扩展资料：比亚迪秦plus dmi介绍如下：比亚迪秦plus dmi新车基于全新DM-i平台打造，提供120km/55km两种续航版本，其中高续航版每百公里油耗仅0.7L，是目前市面上油耗最低的插电混动车型之一。搭载了比亚迪最新的DM-i插电混动系统，这套系统由一台1.5L自吸发动机和永磁电机组成，发动机最大功率可达81kW（110马力），最大扭矩135N·m，电机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，最高车速为200km/h。参考资料来源：凤凰网-亏电百公里油耗仅3.8L，比亚迪秦PLUS真这么神？参考资料来源：凤凰网-搭“超级混动”系统实拍比亚迪秦PLUS

7，比亚迪秦PLUS DMi用的是刀片电池吗这种电池有啥特点

比亚迪秦plus-DMI配备的是比亚迪全新研发的刀片电池，“超级安全”是刀片电池最大的特点，对此，有着动力电池安全试验界“珠穆朗玛峰”之称的针刺测试，已经为其盖章。除此之外，刀片电池还具有超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率的超级性能及“6S”的技术理念。刀片电池通过一系列的结构创新，实现了电池的超级强度的同时，电池包的安全性能大幅提升，体积利用率也提升了50%以上，所以呢，比亚迪秦PLUS DMi在纯电模式下依然能够有120km的最大续航里程,。

比亚迪秦plus-DMI配备的是比亚迪全新研发的刀片电池，“超级安全”是刀片电池最大的特点，对此，有着动力电池安全试验界“珠穆朗玛峰”之称的针刺测试，已经为其盖章。除此之外，刀片电池还具有超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率的超级性能及“6S”的技术理念

比亚迪秦PLUS DMi用的是刀片电池。这种电池特点是通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。

8，预定比亚迪秦dmi 多久能交付

按照目前的宣传，秦Plus 目前的预定量还是比较可观的，已经几万台。听在比亚迪的亲戚讲，今年过年期间比亚迪秦Plus的产线并没有停工，都是在加班加点的赶工，有很多同事大年三十都是在上班，想必也是为了应付这么多的预定量。 3月8日正式上市，正式上市当天才知道具体的销售价格，之前毕竟是预售，和正式销售价格有差距，也就是说3月8号以后才可能正式交车。秦Plus用的是刀片电池，可以参考之前汉车型的产能，汉之前交付时间要2-3个月，最主要的原因就是在刀片电池的产能上面，刀片电池是安全好用便宜，新产品，产能是需要有一个爬坡的阶段，当然，到现在为止，汉的产能已经上来了。但是现在不仅仅是汉在用刀片电池，秦Plus，宋Plus DM-i，唐DM-i都是用刀片电池，不知道刀片电池的产能是否能够跟得上，从刀片电池出来到现在也有一年的时间了，是否能够应对这么多车型，说直白点，秦Plus的产能应该和刀片电池的产能直接挂钩。还有一点，也是和提车直接相关的，就是你定的具体是秦Plus哪款配置，不同配置估计到货周期也不一样。按照目前的形势，55KM的尊贵型，也就是最低配应该是等待时间比较长的，毕竟性价比高，人一多，那就等的时间长。 2月20号定的车，3月份提车估计比较悬，4月份应该正常能提到。

比亚迪唐电动汽车电池寿命实际上要比比亚迪秦高很多，因为比亚迪唐在蓄电池的电池容量上较秦进行了扩容，最大电池容量达到18.4千瓦·时。那么比亚迪唐电动汽车电池寿命到底有多久呢？比亚迪唐电动汽车电池寿命实际上要比比亚迪秦高很多，因为比亚迪唐在蓄电池的电池容量上较秦进行了扩容，最大电池容量达到18.4千瓦·时。那么比亚迪唐电动汽车电池寿命到底有多久呢？比亚迪唐电动汽车电池扩容后纯电续航可达85公里比亚迪唐是一款四驱suv车型，但相比传统四驱车型它没有传统意义的中央差速器、分动箱和传动轴，它的四驱系统实现方式是通过在车辆的后轴单独设置一个电机来驱动后轴，并通过电动机控制装置来实现前后轴的动力分配。比亚迪唐的动力系统分为两套，其中常规的汽油动力系统采用了它自主研发的2.0ti发动机以及新的湿式双离合变速箱。这台2.0ti发动机最大功率为151kw（205hp）/5500rpm，最大扭矩为320n·m/1750-4500rpm。电动动力系统则是由两套分别放置在前后轴的电动机组成，每台电动机的最大功率为110kw，最大扭矩为200n·m。当车辆急加速的时候，汽油发动机和电动机同时工作，这样发动机+电动机可以输出最大功率为370kw，最大扭矩为720n·m。而对于这款车的加速性能，厂家公布的唐0-100km/h的时间为4.9s。虽然与已经上市的秦采用同样的dm ii混动系统，在蓄电池的电池容量上唐则进行了一些升级，最大电池容量达到18.4千瓦·时，这样唐在纯电动的情况下可以实现85公里的续航里程。比亚迪唐电动汽车电池详解比亚迪唐与秦一样采用磷酸铁锂电池，只不过秦的电池容量为13千瓦·时，而唐的电池容量提升至了18千瓦·时，纯电续航达85公里。磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”，最多也就1～1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，理论寿命将达到7~8年。综合考虑，性能价格比理论上为铅酸电池的4倍以上。报告显示，钴酸锂电池在高温下最不稳定，磷酸铁锂电池最稳定：当温度达到180度时特斯拉用钴酸锂电池就会分解成氧，放出大量的热能而可能爆炸；锰酸锂电池分解温度高于钴酸锂电池；比亚迪磷酸铁锂电池达到600度结构依然稳定，不释放氧气。电池技术路线决定了纯电动车的发展潜力，日系车企大部分采用锰酸锂电池，国内车企大部分采用磷酸铁锂电池。磷酸铁锂在能量密度上低于锰酸铁锂电池，但在使用寿命反之。锰酸铁锂电池在50度环境下，正极的锰会熔解进电解液，缩短寿命；而磷酸铁锂因为采用三价铁，无法再进行化学变化，寿命更长。总结：比亚迪唐电动汽车电池寿命虽然官方并未做明确说明，但从磷酸铁锂电池的性能来看，电池使用7~8年应该不成问题，不过随着充电次数的增加而导致的电池损耗上升的问题，厂家是否能提供电池回购等售后服务项目则是吸引消费者眼光的另一大卖点。