马自达cx4，马自达cx4到底好不好

1，马自达cx4到底好不好

马自达cx4车型属于运动性SUV，个人认为操控性还有性价比方面不错，缺点是车子空间小，车子刚性差一些。

马自达cx4车型个人认为口碑的话，在操控性还有可靠性方面不错，缺点是车子实用性还有舒适性方面差一些。

马自达cx4到底好不好

2，马自达cx4这车用车各方面怎样

动力操控在这个价位的SUV里都没对手，但是舒适度不够好，如果你对后排没要求可以买这款车。当然如果你只是在城市里开就没必要CX4了，昂克赛拉足够了，它和CX4外观差不多，就是屁股短一点，底盘低一些。其他都一样，发动机变速箱都是一套的，悬挂调教方面昂克赛拉要比CX4软一点，更适合城市开，还便宜，同样的价格CX4是乞丐，昂克赛拉就是顶配。

各有优缺吧，两款都比较年轻化，个人觉得cx4操控，颜值，油耗占优，后排空间较小，隔音相对差点，马自达车就是叫好不叫座。a4就属于bba了，档次就比高了，不过烧机油是奥迪的传统，还有后期维护成本较高，预算够就a4，不够cx4追问：奥迪a4后排空间确实占优势，但是我总觉得后排中间那个突起实在太高了。德国车都是这样，也没办法。还是纠结到底选择哪一款，你说的确实有道理~等cx4上市，再去看看！谢谢你

马自达cx4这车用车各方面怎样

3，马自达cx4怎样

从整体上看，马自达CX-4外形还是比较运动的，感觉前脸和昂克赛拉、还有CX-5有点像，相当漂亮。动力上看，有2.0L和2.5L，是采用的创驰蓝天技术发动机、发动机、底盘都是原装进口的，比较省油、动力也足，和阿特兹一样。内饰上看，中控台较阿特兹有了很大的改善，电子手刹，悦联系统，CX-4的内饰是全黑内饰，简洁、大方，吸引我的是7英寸的大屏，装在这上面还是比较实用的，还有抬头显示等配置。

质量的话请问你问的是什么？机械部分还是内饰部分？机械的话他是目前合资品牌里少有的三大件纯进口车型，其他品牌很多都是国内组装，比如发动机，在国外把核心部分做好后发到国内，在和国内生产的零部件组装成一台完整发动机，但cx-4的三大件是整体全部进口的。所以从这点上来讲机械动力的质量肯定由于大多数同价位合资品牌。在加上日本车本身就皮实。至于内饰，这次cx-4是由一汽马自达生产的，你可以看看一汽公司的其他品牌的内饰质量和工艺如何，比如一汽大众啊这些比较常见的车。

马自达cx4怎样

4，马自达cx4这车 怎么样

CX-4！我推荐给我身边的朋友不下3台！为什么？从创驰蓝天底盘说起，贯通式嵌入纵梁的整体结构，其实更接近“半承载”的力学架构。所以创驰蓝天底盘的刚度和强度其实是很占优势的。虽然我承认类似的力学结构不只是马自达一家拥有。其次，2.0和2.5L发动机全都是自然吸气机器！加上进气门延迟关闭的控制系统，可以让机器进入部分阿特金森循环模式。热效率非常之高。再看变速箱：依然坚持最最靠谱的传统自动挡变速箱！整体说来，CX-4是一款很有个性，很有马自达精神和理念的车型。起码一点，我个人是非常喜欢这款车的，不然也不会给身边的朋友推荐那么多台。

颜值高Coupe造型外加大溜背回头率爆表，操控也不错毕竟是固执己见的马自达绝不会向市场妥协所以空间方面是短板。底牌高所以通过性不错，内饰简洁运动感强就是没什么质感。门板上的控制键只有主驾驶车窗才有背光。全系标配LED大灯。后排空间是短板，马自达主打操控运动所以不要对马自达后排空间期望太高。

动力外形都没问题，就是空间方面，后排空间很小，如果经常全家一起出游的话，cx4就不太合适了，如果您就自己开或者顶多俩人开，而且是喜欢驾驶，喜欢操控感的，可以考虑它。

5，想买马自达CX4不知道这款车性价比怎么样懂车的给分析分析

性价比还是不错的，马自达cx4作为一台跨界车，比轿车要高又比suv要矮，适合那些不喜欢轿车的平庸又不喜欢suv那么大的车主，售价也和一台高配A级轿车差不多，那思域来做比较，可以看出来性价比还是很不错的。马自达的创驰蓝天技术还是很不错的，SKYACTIV是马自达一系列基于现有汽车工业技术的新技术集合，其中包括了柴油机、汽油机、变速器、车身和底盘技术。SKYACTIV的中文名称叫做“创驰蓝天”，不难看出，这套技术的重点就是提升车辆的经济性，因此更具新意的动力设计就是技术上的重中之重。在更经济环保的同时，SKYACTIV的技术重点也包括提升车辆的安全性，因此车身、悬架等技术也同样是SKYACTIV的核心。目前阶段依然SKYACTIV技术是以内燃机为主，而到了创驰蓝天计划的后期（2015-2020年），马自达也会逐渐加大启停、能量回收等混动技术的比重，电动车也开始成为发展的重点。

马自达cx4实际油耗在8-8.5左右。马自达cx4真实油耗测试:2.5排量的低配，动力没的说，比较省油，综合油耗在8.5左右。扩展资料：等速油耗：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90km/h和120km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。道路循环油耗：道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。参考资料：油耗-搜狗百科

6，马自达CX4怎么样

马自达CX4好不好？快来看看老司机怎么点评吧！

马自达CX-4定位为紧凑级轿跑SUV，配有智能四驱及创驰蓝天发动机，值得购买。马自达CX-4基本保留了KOERU越概念车的外形设计，前脸采用仿生学设计。依然采用了“魂动”的设计理念，其前脸采用了盾形进气格栅，翼展式镀铬装饰条与前大灯组相融合，造型极为动感流畅。镀铬装饰与前大灯造型相呼应，并且具有一定立体感。马自达CX-4长宽高依次为4633×1840×1535毫米，轴距达到了2700毫米。尺寸基本保留了概念车的规格，轴距和CX-5相同，不过高度却要降低175mm。动力方面，马自达CX-4将会提供两款“创驰蓝天”发动机供消费者选择，其中2.0L发动机的最大输出功率为116千瓦，2.5L发动机的最大功率为141千瓦，传动部分匹配6速手自一体变速箱。扩展资料马自达CX-4的设计理念：马自达CX-4基本延续了马自达KOERU越概念车的设计，实现了对创驰蓝天技术的优化和魂动设计的再进化，是马自达提升产品线和提升市场竞争力的一款紧凑级轿跑SUV车型。在设计“越KOERU”的时候，“越KOERU”没有固定的形式，它是不用按照既定思维来设计的车，既可以大又可以很有线条，这是很自由的一种选择。所以在这款车的设计上，不像其他的车型受到了大小局限的限制，它更加立体、丰满，这是代表“魂动”在设计立体方向上的一种取舍。

2.0版本就是动力差了一点，如果不追求满载动力和急加速能力的话，2.0足以，因为变速箱足够好，总是能在瞬间找到合适的档位，日常驾驶和2.5版本的区别不大。