玛驰，尼桑的玛驰如何

1，尼桑的玛驰如何

1.5L 排量在动力与外观上性价比都很高，有四个档次易行版6.99w 易炫版MT7.39W AT8.39w易智版AT9.29w价格方面也比较不错。e车助手很方便。

小型车价格有点高车还可以

尼桑的玛驰如何

2，玛驰 怎么样

综述：提速很快，毕竟是第一批车，做工还是好的，玛驰、新款，很朴素，很低调，从正前方看比较大气，侧面线条流畅。

这款车质量性能怎么样？北京买最低多少钱啊？以及买完车上税都得交多少这个价位的车，玛驰在配置上不占任何的优势。主要是发动机和变速箱很好。hr

玛驰怎么样

3，日产的玛驰怎么样

是精致的小车，内饰品质还是不错，城市里开也就7点多升，综合油耗6点多升，保养比较便宜，高速120有点飘。

玛驰看上去就是一微型车，太小了，不好看，性价比不高，LZ如果不是女孩子的话为什么不关注一下同样是东风日产的新阳光呢？同一个牌子，只贵一万多块钱，阳光却属于紧凑型车，比玛驰大气多了，CVT还有3000节能补助，而且前几天我去株洲兰天看了车，现金优惠一万，7.28万起，还送车膜，地板胶等6件套。

我也喜欢这款车，可爱省油好开，但是缺点很明显，高速飘，过坎明显

日产的玛驰怎么样

4，尼桑的玛驰怎么样

第一代玛驰诞生于1982年，在亚洲它的名字叫MARCH，而在欧洲人们习惯叫它MICRA。作为日产旗下的主力小型车，第一代玛驰整整生产了10年。1992年玛驰迎来了第一次换代，在当时，圆润可爱的车身使得玛驰很受女生们的喜爱。2002年，第三代玛驰上市，也是被大众最为熟知的一代，时至2009年，玛驰累计销量565万辆，遍布全球40多个国家，目前在欧洲还经常能看到玛驰的身影。优点：价格实惠，油耗低，操控比较好，尼桑车一般故障率是很低的。总的来说：缺点：车子稍微小点，街上跑的比较少，维修成本比较高。车身重量比较小，铁皮薄。个人建议：如果口袋里银子稍微多些，不如买个骐达了。希望对楼主有帮助。

5，东风日产玛驰这个车怎么样

只是谈论车啦，不涉及政治。这个车价格便宜，7--11万吧。排量1.5升。优点是：价格实惠，油耗低，尼桑车一般故障率是很低的。日产最新平台的产品，个性化也比较鲜明。缺点是：车子稍微小点，售价价格偏高个人觉得这个价位可以买丰田雅力士了。2万左右的现金优惠，让丰田的这款精品小车性价比特别的突出了。

我个人觉得不错。但是价格确实略高了。。这个价位还是有很多选择的。看你个人喜好和需求了。总体还是不错的。

首先，玛驰这辆车排量1.5，经济实用，8种颜色各色鲜明，独具现代化气息，价格7-10万。倒车提示系统，是现代科技的标志，日产车质量在众多厂家中也屈指可数的。然而，玛驰车身比较小，但这不是问题，日产将上市新一代的阳光，是玛驰和轩逸的升华版。

6，玛驰有多大

东风日产玛驰的长宽高为（mm)3779*1666*1526 轴距为 2450mm

玛驰价格在7万-9万之间吧，玛驰价格个人觉得偏高了呢，玛驰价格和玛驰配置有点不怎么相符，玛驰的话，在动力表现上是很不突出的。就玛驰价格而言的话，虽然不是太高，但是在同级车中的配置是不怎么高的。个人觉得还是mg3比较好，mg3将搭载与荣威350相同的1.5l发动机，这台1.5l发动机采用了vti多角度连续可变正时系统以及bi-thermostat独立双位分层冷却系统，最大功率为80kw/6000rpm，最大扭矩为135nm/4500rpm。最高时速也达到182km/h。就配置上的话，玛驰就比不上mg3，mg3在配置上的优势还是很明显的，今年年底mg3就要上市了，从图片上看就觉得mg3不错了，我想真车应该更好，呵呵，很期待呢。我还是推荐你关注一下mg3，我觉得不错，价格也不是很贵，好像6万左右就好了，价格比玛驰还便宜呢，配置也比玛驰好呢~~~~

7，玛驰的优缺点

优点：外形风格圆润可爱，易讨年轻人欢心；车内视野良好，驾车看位方便；车厢做工工整，保持日产应有水准；驾驶区空间在同级小车中比较宽裕（高个子也能舒适驾驶）；1.5L发动机和4前速自动变速箱，技术成熟；中低速动力反应良好，起步轻快，市区驾驶轻松；4前速自动变速箱换挡平顺，驾驶轻松；电子转向助力非常轻巧，转弯半径很小，低速转弯轻松灵活。缺点：后排空间偏小（即使与同级车相比）；前座不能调高低，后座头枕不可调，座椅档次较低；后排几乎没有储物空间，便利性和照顾不足；发动机噪音比较明显，精细感不及其它日产车型；轮胎偏窄，实际极限抓地力一般；3.5圈的方向盘总圈数比较多，调头要多打方向盘；过弯侧倾较大，快速过弯的操控信心受影响；底盘滤震较为零碎、直接；除了顶配车型外，其余版本配置太“斋”。新一代玛驰在海外市场定位清晰：一方面设法通过平台化战略降低造车成本，另一方面则强调环保节能——轻量化车身，加上1.2L三缸发动机、CVT变速箱以及“i-Stop”怠速熄火功能，使得新玛驰成为一部主打经济、节能的小车，相对使其空间、操控的短板得以弱化。来到中国，玛驰进行了一些“中国化”的改造和包装，最显著的是动力系统更“体面”——1.5L四缸发动机加上传统4AT自动变速箱，虽然仍能给玛驰带来不错的油耗，但和它的海外版原型相比，节能先锋的定位已远没有那么突出。与海外版相同的是整车的配置、用料和机械规格，依然力求控制成本，以求提供一个有竞争力的低售价，这对入门级小车而言确实也很重要。实际表现上，玛驰的优点值得肯定，包括驾驶成熟轻便（也就是厂方反复强调的“易开”）、前排空间大、做工工整、动力匹配完善，这些都符合人们对一部合资品牌车的期望。不过国产玛驰的不足同样明显：向欧洲小车靠拢的后座空间，在国内同级车中处于偏下水准；功力不深的底盘调较，无法满足年轻人渴求的操控乐趣；车厢便利功能一般，没能延续日系出品的细心周到传统；用料和装备的廉价痕迹显著，除顶配版车型外，其余型号的廉价感都太浓。在10万元以下的市场，消费者对价格的敏感度极高，一万几千都会大大左右选择结果。国产玛驰定价6.99-9.29万元，不到7万元的入门价看似吸引，但实际上担当销售主力的AT型号要从8.39万元起售，这个价格以合资品牌A0级小车来说算不上是惊喜价，至少相比飞度、嘉年华、雅力士、雨燕等这些对手（目前普遍都有优惠）并无显著优势。