v12发动机图纸，请问下下V12发动机是怎么个形状

1，请问下下V12发动机是怎么个形状

表示V型12缸发动机!!!

多门大一坨!!!

请问下下V12发动机是怎么个形状

2，跪求Q21V12发动机模型图纸

这种你要不。。发动机的没找到。

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3，奔驰的V12发动机和宾利W12发动机哪个更高级

百度知道能生产12缸发动机的有几家公司哪些汽车品牌可以制造出V12,W12的发动机。查看全部3个回答写回答有奖励哪些汽车品牌可以制造出V12,W12的发动机。我记得在书上看到的是6家工厂，忘记了，谁知道能制造出V12、W12、W16的发动机的分别有哪些吗？（注意是制造，不是使用。）展开我来答有奖励匿名用户成为第NaN位粉丝这个太多了。很多顶级跑车都是12缸的发动机。但是有些就不一定是自己生产的了。而且一般12缸的发动机都是欧洲产品。因为美国人比较钟情V8发动机。现在主要生产12缸发动机的厂商有劳斯莱斯、宾利、迈巴赫（已停产）、兰博基尼、阿斯顿马丁、法拉利、宝马、奔驰这些都是V12的发动机。而W12有个特点，那就是他一般是大众旗下的产品才会有的。最有名的就是奥迪A8的W12版和辉腾顶配版。当然，也就可以知道，W16也是大众旗下的，大众自从收购了布加迪这个品牌都，就发誓重塑辉煌，于是就在自己W发动机的基础上发展，生产出了W16发动机，也就是现在布加迪威龙上的发动机。大众对W发动机还是比较钟爱。不过，大众的发动机技术，真的不是他吹得那样厉害。和欧洲一些顶级厂商来比，他的真的像是笨老虎。除了低转速扭矩控制的比较好，其他真的没什么优势。还有，现在的一汽红旗已经可以生产自己的12缸发动机啦。不管性能怎样，先顶下，毕竟在进步啦。6.0排量的V8和6.0排量的V12如果是同为自吸发动机的话，其实从理论上来说发动机的功率和扭矩差距不会很大，因为不同品牌对发动机的设计和调教都有所不同，所以就算是同为6.0V8或6.0V12发动机动力参数也会有差异V12和V8的发动机主要区别在于，V12的发动机气缸更多，运转更平稳，怠速转速可以更低，V8的制造难度和成本更低一些，实际上V12发动机的象征意义是大于实际意义的，更多是代表了一个品牌旗舰车型的水准，有很多品牌大排量发动机都是采用V8结构的，动力上也并不比V12的低。V12发动机和W12发动机，都是目前发动机领域的顶级发动机，算是金字塔顶尖的发动机了，广泛应用在了像宾利、劳斯莱斯、法拉利等顶级豪车上。这两种发动机都是指的12缸发动机，但是它们的布局方式不一样。W12发动机其实是大众集团有些取巧的做法，但是也实现了不错的实际效果，下面我们就来对比下W12和V12发动机，从大众为什么要偏偏特立独行使用W12发动机，就能明白W12发动机的优缺点了。V12和W12结构上的区别在说V12和W12发动机之前，我们先说说什么是V型发动机，V型发动机即将所有汽缸分成两组，两组汽缸呈V字形的夹角，故称V型发动机。V12发动机，即相当于两个V6发动机串联，一边是六个气缸，两组气缸之间依然呈现V字形夹角。所以称之为V12发动机。以法拉利V12发动机为例，其左边是1-6号气缸，右边是7-12号气缸，点火顺序是1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10，两边的气缸交替点火。W12发动机是大众一个比较疯狂的想法，可以看做是两台VR6发动机共用一根曲轴组成。它相当于两个V6型发动机横着放并排组成一个V型发动机，形成了近似W形排列，也就是“V+V=W”。简单来说，V12发动机是两个六缸发动机竖直排列，而W12发动机是两个发动机并排排列。V12和W12发动机的优缺点V12发动机是目前汽车领域最接近完美的发动机排列方式，它的优点就是极其平顺，是目前市面上最平顺的发动机之一，因为它的点火间隔是60度，相当于曲轴每旋转60度就有一个气缸点火，它本身就是比较平顺的L6发动机的合体，所以V12发动机的出力极其平顺。缺点就是成本高、尺寸大、零件数量过多、重量大。但是在一些顶级豪车上，这其实也不算缺点，因为搭载V12发动机的要么是跑车，要么是行政级的轿车，本身尺寸就很大，前机舱长一点也没关系，其售价也能撑得起V12的高成本。那么大众为什么还要研发W12发动机呢？W型发动机是德国大众专属发动机技术，大众全新的W12-TSI发动机功率为467kW，扭矩为900Nm，动力可以说是十分强劲。大众之所以研发W12发动机，不使用大家都在使用的V12发动机，也是有原因的。大约在20多年前，宝马7系和奔驰S级都有一款V12发动机，因此在高端产品上也要稳压奥迪A8一头，而奥迪A8上却很难搭载V12发动机，因为V12发动机的体积过大，长度较长，很难和奥迪的Quattro四驱系统并存。这样一来，大众集团只能研发W12发动机，2001年，大众的W12发动机终于量产了。W12发动机是把大众的两台VR6发动机并排放在一起，这样做最大的好处就是节省空间，W12发动机要比V12发动机短很多，大概和一台V8发动机差不多长，宽度和V6发动机相当。这样做就可以尽可能少地减少前机舱的长度，而充分利用前机舱的宽度，并且放下奥迪的Quattro四驱系统。大众还可以采用这样的发动机设计中置发动机布局的车型，比如说欧陆的GT。此外，W12发动机甚至可以放进一些为四缸发动机而设计的车型之中，比如大众的R36、大众途锐、大众高尔夫GTI等等，这也才造就了大众的几款经典的小钢炮车型。但是这样做也有一个比较大的缺点，就是运转的品质不如V12发动机，因为W12发动机相当于把一个发动机分成了左右两个部分，运转的时候振动要更大，因此W12发动机一般会增加两个反向转动的平衡轴，抵消振动，增加发动机的运转平顺性。其实无论是V12发动机还是W12发动机，都是顶级的发动机，而且随着电气化的浪潮到来，这两款发动机都将会逐渐消失在历史舞台。大众集团或将决定可能最早在2026年就淘汰掉W12发动机，宝马也已经宣布停产旗下的V12发动机，如果你还能开到V12或者W12发动机的车型，那就且开且珍惜吧，V12发动机和W12发动机澎湃的动力和浑厚的声浪，可能以后就很难感受到了。

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4，车上标有V12是什么意思

展开全部V12汽车发动机是汽车引擎排列形式的一种，12个汽缸呈「V」形排列。

展开全部12个缸

12个缸再看看别人怎么说的。

5，V12发动机如何排列

排列顺序：V6是有两个直列3缸呈V型方式一定角度组成，同样V8是两个直4，V12是两个直6.做功顺序和普通的4冲程发动机大同小异。做功顺序是1 12 5 8 3 10 6 7 2 11 4 9 它是一个曲拐上装两个连杆，和6缸的曲轴一样，两旁的缸体夹角度是60度，做功间隔也是60度，

装有v12发动机的车主要有奥迪tt豪华版，劳斯莱斯古斯特，奔驰s级，震撼人心的时候到了还有就是一个超跑品牌——兰博基尼兰博基尼的车基本都是v12，如盖拉多、reventon（雷文顿）还有蝙蝠再就是法拉利的新车ff我知道的就这些了但是v12的排量很大都在6.0以上！！我是买得起养不起呀！！！！！

6，宝马V12引擎的结构

v12是V字型12缸 V型排列，汽缸呈V型排列，一般是用于汽缸数目比较多的发动机。各不同发动机的V型夹角会稍有差距，这样排列可节省空间，且运转平顺安静，振动相对小。 v12发动机只是一个普通的v型发动机他所采取的是两个直列6刚发动机的组合其性能上还是很强劲的而w12型发动机是两台vr6发动机的结合其大小比v12发动机要小但并不能保证它就比v12发动机性能上好其输出功率与发动机型号影响并不大对于中小型车来说要获得大的功率输出就需要w12型发动机它的体积使得中小型车也有了一颗强大的心脏对于大型车 w12的运用不是很理想他的输出功率和车辆的综合配置容易造成系统瓶颈而价格业相对较高

V12就是双并列12个缸体每组6个组成，动力十足。技术要比V6高得多，最起码点火程序比较难些，12个活塞同时工作要配合的完美无缺才能到到；理想的动力。

7，奔驰s600 v12 发动机气缸排列顺序最好附图急需

将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10 引擎。优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。代表车型：奥迪的A6、法拉利360、保时捷carrear GT、奔驰S600。分别使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是出现在一些摩托车上，V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到。

面对着发动机，左手面第一个是一缸，往后6缸。右面第一缸是第7缸往后到12

8，V12的工作原理图

v12发动机的象征性意义要大于实用意义。使用12缸发动机的汽车，主要集中在欧洲，并以德国、英国的顶级豪华车和意大利顶级跑车为主。 v12发动机工艺复杂，造价昂贵，重量奇大，油耗高得你都找不到厂家提供的官方数据。将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈v字形，故称v型发动机。曲轴旋转两圈，活塞上下各两次，完成一个工作循环的发动机称四冲程发动机。四冲程发动机的气缸体上，设有进、排气门，由曲轴旋转来驱动凸轮准时地打开和关闭，使可燃混合气及时进入气缸，并使燃烧后的废气及时排出气缸。它的工作原理都是由四个行程组成: 1、进气过程曲轴旋转，活塞从上止点向下止点移动，此时进气门已打开。由于活塞的下行，活塞上方容积增大，产生真空吸力，燃油和空气经化油器雾化混合成可燃混合气，经进气门被吸入气缸。活塞到下止点后，进气门关闭，进气行程结束。 2、压缩行程进气行程终了时，进排气门均关闭。活塞从下止点向上止点移动，使进入气缸的可燃混合气被压缩，活塞将到上止点时，混合气的压力可达1470kPa以上，温度可达250℃-300℃，为混合气体的燃烧作功创造了良好的条件。这一行程在活塞到上止点时结束。 3、作功行程当压缩行程活塞接近上止点时，火花塞电极间产生电火花，将被压缩的可燃混合气点燃，燃烧的气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达2940kPa-4410kPa，温度达1800℃-2000℃，在高压气体的作用下，活塞被迫从上止点向下止点运动，通过连杆，将高压气体的推力传给曲轴使之旋转作功，实现热能转变为机械能。 4、排气行程在作功行程末，活塞被推到接近下止点时，排气门打开，活塞由下止点向上止点运动，气缸内燃烧后的废气在活塞的推动下，经排气门排出气缸，活塞到上止点后，排气门关闭，这一行程结束。排气行程结束时，一个工作循环完成。只要曲轴连续转动，进气、压缩、作功、排气就能周而复始地循环进行。

9，V12发动机112缸排列顺序

是为了协调工作（你都说气缸排列，差点以为是点火顺序）所以得有规律性以人的直观的习惯来规划的比如4缸发动机挨着大飞轮那是第一缸直六也是一样V形发动机，俩种看法一，站在发动机前面，左手最近第一个气缸就是第一缸另一边也是从前面开始算二，把自己当发动机的话，右边头一气缸是第一缸另一边也是从前面开始算左侧为单数缸，右侧为偶数缸（直观点俩只手握一只棍子不得一上一下，四只手就得一上一下一上一下）比如V8 一边1357 另一边2468比如V10 一边13579 另一边2468 10比如V12 一边13579 11 另一边2468 1012

v12发动机的构造同普通v6发动机相差不大，每侧6个汽缸的v型布置，汽缸夹角60°，双顶置凸轮轴（dohc），每缸4气门，曲轴由7个轴承固定，把12个汽缸编下号，左侧从前到后为1—6号，右侧从前到后为7—12号，每侧的一个连杆与另一侧位置对应的连杆安装于同一个曲轴销上，即1—7、2—8….6—12，点火顺序采用了1—12—5—8—3—10—6—7—2—11—4—9—1的顺序，这样做的最大好处有首先减小了同侧汽缸进排气的相互干扰，可以增加进排气效率，其次采用这样的点火顺序可以尽量减小发动机的振动，同时对发动机的平顺性有一定的好处。由于发动机连杆的安装形式使v12发动机的曲轴运动特性和l6相似，所以v12发动机的振动小，平顺性好