夏朗，大众夏朗是什么级别得车

1，大众夏朗是什么级别得车

b级

这个车现在市面上很少见了，基本是大众的t5主打商务车市场，这个车四四方方的，排量3.2，售价58万，据消息说要国产

大众夏朗是什么级别得车

2，2022年大众夏朗还能买到吗

已经停售。夏朗是大众旗下的一款进口mpv车型，这款车在国内受到了部分消费者的喜爱，但是这款车在国内的销量是比较低的。夏朗已经停售，这款车停售的原因是因为销量较低。在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别达到了4854毫米，1904毫米，1740毫米，这款车的轴距达到了2920毫米。夏朗的2019款车型使用了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。

2022年大众夏朗还能买到吗

3，夏朗 怎么样

再说隔音，车内的静谧性很好，来自底盘的噪音很小，相比途安和国产迈腾。车窗的玻璃除2块A柱的三角窗使用福耀玻璃，其他的都是圣戈班和皮尔金顿，对静音的效果提升很大（开窗和关窗的区别很大的）。

夏朗怎么样

4，大众夏朗怎么样值得买吗

夏朗是一款被低估的车型。正如MPV在国内的境地一样，很多人买车不考虑MPV，还有部分人买MPV也很难想起这款进口车型。夏朗这款车，在国内一直坚持更新车型，可以这样讲：它一直在适应中国市场，却始终没有被接受。夏朗这款车，空间非常充裕，4854/1904/1740mm的长宽高，加上2920mm的轴距，即使在MPV这种大空间车型中，也是非常有优势的一款车。目前的2018新款中，有6座和7座两种选择，分别搭配1.4T和2.0T两种发动机。因为我国全面开放二胎，因此大众在车辆空间方面进一步的提升，推出了多款适合家庭使用的车型。夏朗就是一款非常适合二胎家庭的汽车。整体设计显得非常温馨稳重，宜家宜室。配置和内饰方面，夏朗采用了反差式配色，搭配了前排双气囊，膝部、前后排头部，前排侧方气囊，还有ESP电子稳定系统，无钥匙启动、电动尾门还有一键启动等配置。MPV的销量总体上看，在国内还是呈上升势头，但是上升幅度仍旧有限，尽管很多人知道这是一款适合他们的车，但是并不会购买，SUV和轿车仍旧是市场上最受欢迎的。动力方面，夏朗采用了大众非常成熟的TSI和DSG黄金搭档，搭载了第三代EA888发动机，而且还拥有缸内直喷和涡轮增压等先进技术，动力上还是非常值得肯定的。作为从商务车型逐渐过渡为家庭用的车型，燃油经济性也在考虑范围之内。综合来看，夏朗还是一款值得考虑的优秀家用车，如果能克服心理障碍，那就值得购买。

5，夏朗商务车怎么样

个人觉得夏朗在MPV里面属于动力比较好的，价钱也不是很贵。但是作为商务用途不是很合适，因为是232的座椅布局，第二排的舒适度欠佳，一般商务MPV第二排最好是独立的2个座椅，带扶手。夏朗更适合家用。

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6，夏朗品牌和夏新有什么关系都有什么产品

夏朗手机核心团队研发、销售的机型，全部是夏新以前的产品。从夏朗的新品牌“NAMO”也可以分辨出夏新的影子，把“NAMO”分成两部分，一个是字母“N”，另一部分是“AMO”。 “N”代表“new”或“no”的意思，意即“新的”或“不是”，而“AMO”则是原夏新品牌“AMOI”前三个字母。合在一起可解释为“新夏新”或“不是夏新”。目前，夏朗NAMO首批2.5G手机包含4款型号，分别是“飘飘灯”系列NAMO F626、NAMO M8、NAMO F6、NAMO M618、定价在1000元至1600元间，预计在4月底全面上市。

夏新是夏朗的前生

7，大众夏朗怎么样

前几天才入手一辆2.0T的标准版，感受么这是偏家用的MPV，可以看成是途安的放大版，低配是手动门，中高配是电动门：1.尺寸方面比GL8短，比奥德赛大些，城市里面停车还算方便；2.较短的发动机舱和232的座椅布局使车内空间最大化利用，相比日系的奥德赛和艾力绅更适用，只比GL8小，中后排全部放倒后是一个平面可以当床睡，空间奇大；3.内饰比较简单，不过人性化设计比较多，比如全景天窗、隔热帘、小桌板和垃圾筒，很适合家用；4.油耗和动力方面2.0T发动机比2.4版的GL8、艾力绅、奥德赛都好，这是夏朗的最大优势；5.安全性一直是大众的侧重点，低配高配都是一样的；6.操纵性介于GL8和日系MPV之间，但是悬挂偏硬，过沟坎没有日系车舒服；7.缺点一：没有备胎，用的马牌自封胎，城里、郊区完全没有问题，如果是走远门和比较偏僻的地方如果轮胎坏了就很麻烦；8.缺点二：据4S店维修技师讲，中高配的电动门易损，容易卡住；9.价格比日系MPV贵，比GL8便宜，但是个人觉得中高配只是增加些内饰和电动部件，价格就比低配差到6-10万，不是太合理。

作为一款mpv，2002年10月30日，夏朗首次进入中国市场。作为大众汽车引进中国的第一款进口车，夏朗的外观及内饰充分显示了以人为本的设计。夏朗凭借宽阔的内部空间，灵活多变的座椅组合方式和无微不至的周到设计，完全可以满足公务、商务以及休闲旅游等全方位的要求。夏朗内部空间设计周密，可拆卸座椅使它拥有更宽敞、更灵活的内部使用空间，可以根据车主需要轻松地将内部转换为会议室、儿童活动室及运输车，令车主的商务及生活需求完美结合。夏朗的各方面都很不错。

8，大众夏朗车怎么样

作为一款MPV，2002年10月30日，夏朗首次进入中国市场。作为大众汽车引进中国的第一款进口车，夏朗的外观及内饰充分显示了以人为本的设计。夏朗凭借宽阔的内部空间，灵活多变的座椅组合方式和无微不至的周到设计，完全可以满足公务、商务以及休闲旅游等全方位的要求。夏朗内部空间设计周密，可拆卸座椅使它拥有更宽敞、更灵活的内部使用空间，可以根据车主需要轻松地将内部转换为会议室、儿童活动室及运输车，令车主的商务及生活需求完美结合。夏朗的各方面都很不错。

前几天才入手一辆2.0t的标准版，感受么这是偏家用的mpv，可以看成是途安的放大版，低配是手动门，中高配是电动门：1.尺寸方面比gl8短，比奥德赛大些，城市里面停车还算方便；2.较短的发动机舱和232的座椅布局使车内空间最大化利用，相比日系的奥德赛和艾力绅更适用，只比gl8小，中后排全部放倒后是一个平面可以当床睡，空间奇大；3.内饰比较简单，不过人性化设计比较多，比如全景天窗、隔热帘、小桌板和垃圾筒，很适合家用；4.油耗和动力方面2.0t发动机比2.4版的gl8、艾力绅、奥德赛都好，这是夏朗的最大优势；5.安全性一直是大众的侧重点，低配高配都是一样的；6.操纵性介于gl8和日系mpv之间，但是悬挂偏硬，过沟坎没有日系车舒服；7.缺点一：没有备胎，用的马牌自封胎，城里、郊区完全没有问题，如果是走远门和比较偏僻的地方如果轮胎坏了就很麻烦；8.缺点二：据4s店维修技师讲，中高配的电动门易损，容易卡住；9.价格比日系mpv贵，比gl8便宜，但是个人觉得中高配只是增加些内饰和电动部件，价格就比低配差到6-10万，不是太合理。

9，夏朗的油耗和操控怎么样

大众夏朗车型总体来说个人认为缺点是车子维修保养成本偏高，油耗方面还可以，舒适性和做工方面还是不错的。

官方给出的夏朗的油耗是7点几个，但这车实际油耗在9个左右，对于一台接近2吨的车来说，油耗算中上水平。很多买夏朗的车主都是看上了这车的操控，作为MPV车型来说，这车开起来居然比一般的轿车都好开，动力充足、转向轻盈、底盘调教舒适，作为车主，个人非常喜欢这车。

sharan的悬挂系统采用前麦弗逊后独立式半拖曳臂式结构，是为数不多采用后独立悬挂设计的mpv车型，拖曳臂结构不只是操控稳定性佳，舒适性方面普遍应用于suv的固定轴式也是望尘莫及。而在灵活度上，半拖曳臂也可借由侧倾的离心力改变后轮的外束角，增进弯道循迹效果。sharan的行路表现相当沉稳扎实，底盘悬挂设定偏向硬朗，抗侧倾能力强，可以克服mpv车身中心高、容易产生晃动的缺点。不过，行经不平路面时车身的震动会相对明显。德制风格对于操控性的诠释自然技高一筹，紧急变线、中高速入弯时的超水准表现都让我们十分怀疑我们驾驭的是一款mpv？在夏朗2.8豪华型上，甚至装备有电子稳定程序系统（esp），包括电子差速器和牵引力控制，这是很多中级以上轿车都没有装备的先进控制系统，大大提高了车辆在湿滑路面上的行驶操控能力。让我们在雨后湿滑路面也能对车辆操控自如。夏朗车体良好平衡性的装置还包括麦弗逊式(mcpherson)前悬挂、半拖臂式后悬挂和4个带abs控制的盘式刹车。由于功率强劲，因此夏朗2.8 v6使用了更大的刹车盘片，并且在前悬挂设计中也采用了浮动卡钳结构。夏朗的制动系统为前后盘式对向四活塞卡钳结构。采用的依然是常见的前通风盘式制动，后轮盘式制动系统。除带ebd功能的abs系统外，还有bas制动辅助系统，当紧急制动时，如果驾驶员脚踩力不足时，可以自动弥补。刹车踏板力度适中且韧型良好。出于乘坐舒适性的考虑，sharan的制动反应也以渐进性见长。并且sharan所有车型均配有或选装紧急制动辅助系统，此外还包括abs、asr和esp。在刹车踏板被迅速踩下的时候，制动辅助能识别出危险，随即自动增强制动力，制动压力（取决于abs控制限制）在极短的时间内就能达到最大值。这一系统使危险情况下的刹车距离大大缩短。然而在通常情况下，虽然驾驶者会及时刹车，但力度不够大，从而致使制动距离过大。和这款发动机相匹配的是大众著名的tiptronic五前速手/自一体变速箱，在mpv上使用五前速手/自一体变速箱，也体现出了夏朗对行驶操控性能的重视和自信。夏朗采用的是米其林轮胎，其规格为215/55r16，速度等级为“h”级。55的扁平率也充分反映出夏朗对行驶操控性能的重视。