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二手奥迪a8l2010年，进口奥迪A8顶配一年的库存车能不能买

来源：整理 时间：2022-07-04 20:24:53 编辑：汽车经验 手机版

1，进口奥迪A8顶配一年的库存车能不能买

进口奥迪A8顶配一年的库存车，个人认为该车子的车况没有问题，能够正常新车上牌，优惠幅度比较大的话，还是可以考虑，而且进口车一年的话也算不上库存车
是

进口奥迪A8顶配一年的库存车能不能买

2，十年车龄的奥迪A8L还值得买吗

十年车龄的奥迪A8L，个人认为车子的车况良好，手续齐全，价位相对便宜的话短时间过度还是可以考虑的。

十年车龄的奥迪A8L还值得买吗

3，二手奥迪a8l哪一年的最好

奥迪A8在二手车市场上前五年的保值率分别为69.73%、54.90%、46.78%、40.18%、34.40%,所以2019年的不错哦

二手奥迪a8l哪一年的最好

4，奥迪A8L和宝马730二手车选哪个比较好

题主30岁开一些好车很正常啊，不要在意别人的眼光，如果是在有这方面顾虑。我在最后介绍了几款这一级别的偏向年轻个性的车型，题主可以看看。选择二手车肯定更加划算，首先好车的贬值率非常高，而二手车经过了初期的快速贬值，价格已经趋于平稳，肯定更加划算，再有这一级别的豪车里程不会特别多，问题也不会太多，还算比较省心。看题主的描述可以得知题主想要购买一台中大型车或者大型车，这一级别的选择很多，下面给题主推荐一些比较热门的车型奔驰E级这一代E级通过分体式的四个前灯和阳刚的车身线条，营造了一种硬朗的风格，内饰通过设计和用料营造出了豪华的氛围，空间和舒适度不必多说，小毛病不多，最大的问题可能就是德系车通病的烧机油，通过各种方式也可以缓解或者修复。奔驰S级作为奔驰品牌的旗舰车型，S级可以说是集万千宠爱于一身，外观设计大气威严，内饰更是凸显豪华气质，这一级别的车评价空间和舒适性都是没有意义的，基本都做到了所能做到的极致。宝马5系这一代5系堪称车系史上最成功的一代，市场已经用销量证明了他的成功，在保证了这一级别应有的所有要素之余，5系还保留了宝马推崇的驾驶乐趣，并没有因为庞大的车身放弃操控性，又保证了乘坐的舒适性，难怪会成为消费者的宠儿宝马7系7系是宝马的旗舰车型，外观设计偏向商务，内饰则采用了宝马的家族化设计，保持了豪华与科技的平衡，车内宽敞的空间和舒适的驾乘体验都在向人证明着这是一辆大型豪华车。奥迪A6A6在中国可以说是及喻户晓，早年间“官车”的形象深入人心，一度成为了豪华商务的代言人，A6外观设计大气不失时尚，内饰偏向科技感，车内空间舒适性表现非常好，是一辆偏向商务属性的车奥迪A8A8的外观设计低调又不失霸气，作为品牌旗舰，A8的配置堪称奢华，宽敞的空间和非常好的舒适性让人神往。下面给题主介绍几款偏向年轻运动的车型奔驰CLSCLS作为四门CUOPE车型的开山鼻祖，一改奔驰遗忘商务的形象，，设计更加年轻运动，整车透着一种雍容华贵的气质。宝马6系6系是一款GT车型，GT（grand tour）又被称为旅行跑车，强大的动力，豪华的内饰，充裕的空间和舒适的驾乘感受是6系主打的方向，优雅有充满实力，是对6系很好的介绍奥迪A7A7的设计不仅凸显了运动性，而且在设计之初就考虑到了实用性，虽然前脸依旧采用了家族化设计，但是只要走到侧面所有人都会被他优雅的造型所征服。而A7的内部空间也丝毫不比行政级轿车差，实用性也非常好。希望我的回答能帮到题主，也祝题主早日买到自己心仪的车子
题主30岁开一些好车很正常啊，不要在意别人的眼光，如果是在有这方面顾虑。我在最后介绍了几款这一级别的偏向年轻个性的车型，题主可以看看。选择二手车肯定更加划算，首先好车的贬值率非常高，而二手车经过了初期的快速贬值，价格已经趋于平稳，肯定更加划算，再有这一级别的豪车里程不会特别多，问题也不会太多，还算比较省心。看题主的描述可以得知题主想要购买一台中大型车或者大型车，这一级别的选择很多，下面给题主推荐一些比较热门的车型奔驰E级这一代E级通过分体式的四个前灯和阳刚的车身线条，营造了一种硬朗的风格，内饰通过设计和用料营造出了豪华的氛围，空间和舒适度不必多说，小毛病不多，最大的问题可能就是德系车通病的烧机油，通过各种方式也可以缓解或者修复。奔驰S级作为奔驰品牌的旗舰车型，S级可以说是集万千宠爱于一身，外观设计大气威严，内饰更是凸显豪华气质，这一级别的车评价空间和舒适性都是没有意义的，基本都做到了所能做到的极致。宝马5系这一代5系堪称车系史上最成功的一代，市场已经用销量证明了他的成功，在保证了这一级别应有的所有要素之余，5系还保留了宝马推崇的驾驶乐趣，并没有因为庞大的车身放弃操控性，又保证了乘坐的舒适性，难怪会成为消费者的宠儿宝马7系7系是宝马的旗舰车型，外观设计偏向商务，内饰则采用了宝马的家族化设计，保持了豪华与科技的平衡，车内宽敞的空间和舒适的驾乘体验都在向人证明着这是一辆大型豪华车。奥迪A6A6在中国可以说是及喻户晓，早年间“官车”的形象深入人心，一度成为了豪华商务的代言人，A6外观设计大气不失时尚，内饰偏向科技感，车内空间舒适性表现非常好，是一辆偏向商务属性的车奥迪A8A8的外观设计低调又不失霸气，作为品牌旗舰，A8的配置堪称奢华，宽敞的空间和非常好的舒适性让人神往。下面给题主介绍几款偏向年轻运动的车型奔驰CLSCLS作为四门CUOPE车型的开山鼻祖，一改奔驰遗忘商务的形象，，设计更加年轻运动，整车透着一种雍容华贵的气质。宝马6系6系是一款GT车型，GT（grand tour）又被称为旅行跑车，强大的动力，豪华的内饰，充裕的空间和舒适的驾乘感受是6系主打的方向，优雅有充满实力，是对6系很好的介绍奥迪A7A7的设计不仅凸显了运动性，而且在设计之初就考虑到了实用性，虽然前脸依旧采用了家族化设计，但是只要走到侧面所有人都会被他优雅的造型所征服。而A7的内部空间也丝毫不比行政级轿车差，实用性也非常好。希望我的回答能帮到题主，也祝题主早日买到自己心仪的车子不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触二手车，就这个问答我发表一下我的看法吧。我之前还真检测过一辆快10年的奥迪A8L，给你看看检测过程吧，值不值得买你可以参考一下：今天的粉丝就钟情于奥迪A8，不知道是不是跟老王一样，看了杰森斯坦森的《非常人贩》系列电影，迷上了奥迪车呢？但总得来说，虽然奥迪A8卖得不好，但是别人厚道啊，全铝车身加入门就是3.0T的六缸机，加优惠力度不小，可能就是因为太低调了，所以选择的人不多？毕竟这个年代，现在是年轻人的天下了，买这种D级车的群体也越来越年轻，还是喜欢高调一点的。不过今天的粉丝大哥虽然我都没见过他，但是从网上的交谈就能看出他素质极高，谈吐不凡。接到检测任务后我立即联系了粉丝大哥，随后得知检测当天粉丝无法到达现场，需要委托我独自过去检测，和大哥交流是真的舒服，非常有礼貌，安排得也很全面！大哥说如果车子没什么问题，他就过来提车。接着我按客户大哥给的联系方式，跟卖家确认了检测时间地点等事宜，检测当天一早就出发赶往日照了，下面就来一起看看实车到底怎么样。车辆年款：2012款 奥迪A8 45TFSI quattro 舒适性出厂日期：2012年2月表显里程：11.8万公里新车指导价：92.8万车辆挂牌价：26.8万检测地点：山东 日照这个年份的奥迪A8成交价大都在20多万左右，26.8的挂牌价还是比较高了，但这仅仅只是挂牌价，具体客户大哥跟卖家谈的意向售价我也没问，我把检测做好就可以了。一开始还是先绕车一圈检查，发现全车外观漆面基本没有掉漆和破损情况，但是几乎所有的覆盖件都有喷漆后的瑕疵，并且尾标还把45TFSI改成了50TFSI，下面拿出专业设备开始对全车漆面进行具体检测。首先检测前机盖，发现数值是167微米，并且前机盖边缘摸起来很砂手，表层还有脏点，所以判断前机盖是有过后喷漆的。不过像这种8年的车有些喷漆、覆盖件的钣金都是正常的，咱们检测漆面也只是为之后的综合检查，做一个探路。随后发现左侧前部从前到后整体数值在160-200微米之间，门边和机盖边缘摸起来一样很砂手，而且还有一点飞漆的现象。并且右侧检测完无一例外也是全部喷漆，大顶天窗密封胶边缘也有飞漆现象，现在可以确定此车全车喷漆，但是没有钣金修复的地方，总体来说虽然做过全车漆，但是鉴于车龄较高，而且没有钣金修复的痕迹，外观还是很不错的，下面来检测发动机舱。打开机舱盖，机舱收拾的很干净，视觉感受不错，一般像奥迪A8这种级别的车子，车行都会进行精洗，好有一个好的卖相。这款奥迪A8虽然是入门版，但还是用的3.0T，V6机械增压发动机，最大马力290，峰值扭矩420N·M，匹配8AT的变速箱，百公里加速6.2秒，基本上还是可以秒路上跑的绝大多数家用车了，还是很厚道的。机舱部分老王我经过对机盖固定螺丝的检查，没有发现拆卸拧动的痕迹，螺丝表面及机盖合页处也没有发现二次喷漆后残留的毛刺，不存在更换和位移调整等迹象。并且左右两侧的前叶子板螺丝同样不存在拆卸拧动痕迹，通过缝隙观察内部没有发现褶皱及钣金的痕迹，初步确定两前侧的叶子板为原厂，不存在拆卸更换的现象，同时也初步排除了两前侧的事故撞击。然后我又检查到风扇框架的出厂日期为12年1月，符合车辆出厂日期，同时螺丝不存在拆卸的痕迹，框架无变形、无修复现象，根据检测可以确定水箱一套均为原厂，同时排除了车身前部存在严重撞击事故。这一圈检测下来，也基本跟外观对得上，前部的事故基本排除，下面来看看最重要的发动机部分，毕竟德系上了一定的年限之后，还是很“娇气”的。接着我发现气门室盖存在拆卸渗油，侧盖也有渗油的情况，不过像这种德系豪车，特别是上了一定年纪的车，不漏油是不可能的，只要不影响使用就暂时可以不管。待会上架之后再看看后期用不用整备一下，下面检查电瓶和全车油液。经检测，发现全车油液需要更换，仪器检测显示蓄电池一般，稍微有点亏电，这种情况是由于车辆长期搁置或者短距离行驶导致的电量流失，跑跑高速或高速怠速一段时间就可以恢复了。机舱检测到这里也就差不多结束了，除了有点漏油，暂时没有发现异常问题，下一步看看内饰是否能通过考验。进入这辆奥迪A8的车内，大量的真皮和实木内饰还是让人感觉很豪华的，它的这种豪华不是像奔驰S级那样，一看就很豪华，主要还是旗舰车型的用料很好，坐进去手到之处，完全就和一般的车不一样。不过相对于新款，科技感是差了一点，但是毕竟是12年的车了。内饰一眼看过去倒是没什么明显磨损和异味，顶棚也是没有脚印的。不过不能一概而论，还得具体探查了才知道。首先座椅就是首当其冲的检测目标，通过缝隙观察到前排座椅的螺丝没有拆卸拧动的痕迹，底部的座椅轨道没有异常的锈蚀现象，基本确定了座椅无拆卸；并且主驾驶地毯下面的线束插头无生锈无泥土泥沙；全车12年1月份出厂的安全带也符合车辆的出厂日期，安全带内部无发霉潮湿异味现象，拉伸锁止一切正常，基本可以确定安全带为原厂，不存在更换或事故导致抱死未修复的迹象，同时也基本可以确认车内无水泡嫌弃。内饰一圈查看结束都没有发现异常，回到主驾驶把车辆通电，车子自检正常，并且表显公里数为118150KM，随后我打着车，接入了行车电脑检测设备，OBD检测出有几个故障码，后期需要到4S店做一次检修清除故障码即可。静态检测到这里也就结束了，整体还不错，下面进行路试，出于安全考虑，路试途中就不给大家拍照了。路试开始时我就让卖家进行了急加速，发现即使是地板油起步也没有打滑的现象，可以看出奥迪的Quattro全时四驱技术还是很牛的。并且路试中也没有出现什么异常现象，换挡无顿挫异响，底盘无异响，转向精准，整体工况还是不错的。路试结束之后，在附近找到了一家修理厂，把这辆奥迪A8的空气悬挂调到换轮胎状态之后，就把车辆举了起来开始检查底盘，一眼就可以看出来底盘的总体状态还是不错的，德系豪车的底盘确实很规整、好看。首先我检查到轮胎的出厂日期是17年的第一周，而且使用磨损也比较严重，按理说奥迪A8一条轮胎基本能用个7、8万公里左右，中间还可能更换过一次，这轮胎有点对不上车子的公里数；并且四轮制动盘磨损得也非常严重，不像是11万公里的制动盘；制动分泵也有过拆卸，制动盘还有可能是更换过的。现在我有点怀疑此车的公里数，虽然内饰磨损无异常，有可能是新车就进行过包裹，后面拆卸了的，还是看看维保记录再说。果然，在我查询了维保记录之后，发现今年的4月份车子就已经跑了接近26万公里了，至少是调了15万公里以上了，这表调得可是有点狠哦，先记下来，一会儿告诉客户吧。然后检查到前后悬挂其它部位没有明显的渗油现象，各个结构部件连接处的螺丝也没有拆卸拧动的痕迹，且主要部件无变形，基本可以确定前后悬挂目前没有问题。不过发动机变速箱的连接处有渗油，应该是密封垫老化的问题，这个处理起来比较麻烦，涉及到搭卸变速箱，建议先清洗油渍后，留意观察渗油程度，如果比较严重可以再进行处理。其它的倒都没什么问题，检测到这里也就基本结束了。总得来说这辆奥迪A8全车喷漆，但是车辆整体无事故；发动机多处渗油需要留意，可先清洗油渍后观察；全车油液以及制动盘需要更换，轮胎磨损严重需要更换；并且此车根据底盘整体磨损和维保记录可以确定存在调表。虽然这辆奥迪A8有过调表，但整体的车况还不错，并且卖家已经事先告知了，既然最后25万成交了。所以你看，开了9年，调过表的奥迪A8，25万都有人买，多一年的奥迪A8，只要车况到位，问题不大。
题主30岁开一些好车很正常啊，不要在意别人的眼光，如果是在有这方面顾虑。我在最后介绍了几款这一级别的偏向年轻个性的车型，题主可以看看。选择二手车肯定更加划算，首先好车的贬值率非常高，而二手车经过了初期的快速贬值，价格已经趋于平稳，肯定更加划算，再有这一级别的豪车里程不会特别多，问题也不会太多，还算比较省心。看题主的描述可以得知题主想要购买一台中大型车或者大型车，这一级别的选择很多，下面给题主推荐一些比较热门的车型奔驰E级这一代E级通过分体式的四个前灯和阳刚的车身线条，营造了一种硬朗的风格，内饰通过设计和用料营造出了豪华的氛围，空间和舒适度不必多说，小毛病不多，最大的问题可能就是德系车通病的烧机油，通过各种方式也可以缓解或者修复。奔驰S级作为奔驰品牌的旗舰车型，S级可以说是集万千宠爱于一身，外观设计大气威严，内饰更是凸显豪华气质，这一级别的车评价空间和舒适性都是没有意义的，基本都做到了所能做到的极致。宝马5系这一代5系堪称车系史上最成功的一代，市场已经用销量证明了他的成功，在保证了这一级别应有的所有要素之余，5系还保留了宝马推崇的驾驶乐趣，并没有因为庞大的车身放弃操控性，又保证了乘坐的舒适性，难怪会成为消费者的宠儿宝马7系7系是宝马的旗舰车型，外观设计偏向商务，内饰则采用了宝马的家族化设计，保持了豪华与科技的平衡，车内宽敞的空间和舒适的驾乘体验都在向人证明着这是一辆大型豪华车。奥迪A6A6在中国可以说是及喻户晓，早年间“官车”的形象深入人心，一度成为了豪华商务的代言人，A6外观设计大气不失时尚，内饰偏向科技感，车内空间舒适性表现非常好，是一辆偏向商务属性的车奥迪A8A8的外观设计低调又不失霸气，作为品牌旗舰，A8的配置堪称奢华，宽敞的空间和非常好的舒适性让人神往。下面给题主介绍几款偏向年轻运动的车型奔驰CLSCLS作为四门CUOPE车型的开山鼻祖，一改奔驰遗忘商务的形象，，设计更加年轻运动，整车透着一种雍容华贵的气质。宝马6系6系是一款GT车型，GT（grand tour）又被称为旅行跑车，强大的动力，豪华的内饰，充裕的空间和舒适的驾乘感受是6系主打的方向，优雅有充满实力，是对6系很好的介绍奥迪A7A7的设计不仅凸显了运动性，而且在设计之初就考虑到了实用性，虽然前脸依旧采用了家族化设计，但是只要走到侧面所有人都会被他优雅的造型所征服。而A7的内部空间也丝毫不比行政级轿车差，实用性也非常好。希望我的回答能帮到题主，也祝题主早日买到自己心仪的车子不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触二手车，就这个问答我发表一下我的看法吧。我之前还真检测过一辆快10年的奥迪A8L，给你看看检测过程吧，值不值得买你可以参考一下：今天的粉丝就钟情于奥迪A8，不知道是不是跟老王一样，看了杰森斯坦森的《非常人贩》系列电影，迷上了奥迪车呢？但总得来说，虽然奥迪A8卖得不好，但是别人厚道啊，全铝车身加入门就是3.0T的六缸机，加优惠力度不小，可能就是因为太低调了，所以选择的人不多？毕竟这个年代，现在是年轻人的天下了，买这种D级车的群体也越来越年轻，还是喜欢高调一点的。不过今天的粉丝大哥虽然我都没见过他，但是从网上的交谈就能看出他素质极高，谈吐不凡。接到检测任务后我立即联系了粉丝大哥，随后得知检测当天粉丝无法到达现场，需要委托我独自过去检测，和大哥交流是真的舒服，非常有礼貌，安排得也很全面！大哥说如果车子没什么问题，他就过来提车。接着我按客户大哥给的联系方式，跟卖家确认了检测时间地点等事宜，检测当天一早就出发赶往日照了，下面就来一起看看实车到底怎么样。车辆年款：2012款 奥迪A8 45TFSI quattro 舒适性出厂日期：2012年2月表显里程：11.8万公里新车指导价：92.8万车辆挂牌价：26.8万检测地点：山东 日照这个年份的奥迪A8成交价大都在20多万左右，26.8的挂牌价还是比较高了，但这仅仅只是挂牌价，具体客户大哥跟卖家谈的意向售价我也没问，我把检测做好就可以了。一开始还是先绕车一圈检查，发现全车外观漆面基本没有掉漆和破损情况，但是几乎所有的覆盖件都有喷漆后的瑕疵，并且尾标还把45TFSI改成了50TFSI，下面拿出专业设备开始对全车漆面进行具体检测。首先检测前机盖，发现数值是167微米，并且前机盖边缘摸起来很砂手，表层还有脏点，所以判断前机盖是有过后喷漆的。不过像这种8年的车有些喷漆、覆盖件的钣金都是正常的，咱们检测漆面也只是为之后的综合检查，做一个探路。随后发现左侧前部从前到后整体数值在160-200微米之间，门边和机盖边缘摸起来一样很砂手，而且还有一点飞漆的现象。并且右侧检测完无一例外也是全部喷漆，大顶天窗密封胶边缘也有飞漆现象，现在可以确定此车全车喷漆，但是没有钣金修复的地方，总体来说虽然做过全车漆，但是鉴于车龄较高，而且没有钣金修复的痕迹，外观还是很不错的，下面来检测发动机舱。打开机舱盖，机舱收拾的很干净，视觉感受不错，一般像奥迪A8这种级别的车子，车行都会进行精洗，好有一个好的卖相。这款奥迪A8虽然是入门版，但还是用的3.0T，V6机械增压发动机，最大马力290，峰值扭矩420N·M，匹配8AT的变速箱，百公里加速6.2秒，基本上还是可以秒路上跑的绝大多数家用车了，还是很厚道的。机舱部分老王我经过对机盖固定螺丝的检查，没有发现拆卸拧动的痕迹，螺丝表面及机盖合页处也没有发现二次喷漆后残留的毛刺，不存在更换和位移调整等迹象。并且左右两侧的前叶子板螺丝同样不存在拆卸拧动痕迹，通过缝隙观察内部没有发现褶皱及钣金的痕迹，初步确定两前侧的叶子板为原厂，不存在拆卸更换的现象，同时也初步排除了两前侧的事故撞击。然后我又检查到风扇框架的出厂日期为12年1月，符合车辆出厂日期，同时螺丝不存在拆卸的痕迹，框架无变形、无修复现象，根据检测可以确定水箱一套均为原厂，同时排除了车身前部存在严重撞击事故。这一圈检测下来，也基本跟外观对得上，前部的事故基本排除，下面来看看最重要的发动机部分，毕竟德系上了一定的年限之后，还是很“娇气”的。接着我发现气门室盖存在拆卸渗油，侧盖也有渗油的情况，不过像这种德系豪车，特别是上了一定年纪的车，不漏油是不可能的，只要不影响使用就暂时可以不管。待会上架之后再看看后期用不用整备一下，下面检查电瓶和全车油液。经检测，发现全车油液需要更换，仪器检测显示蓄电池一般，稍微有点亏电，这种情况是由于车辆长期搁置或者短距离行驶导致的电量流失，跑跑高速或高速怠速一段时间就可以恢复了。机舱检测到这里也就差不多结束了，除了有点漏油，暂时没有发现异常问题，下一步看看内饰是否能通过考验。进入这辆奥迪A8的车内，大量的真皮和实木内饰还是让人感觉很豪华的，它的这种豪华不是像奔驰S级那样，一看就很豪华，主要还是旗舰车型的用料很好，坐进去手到之处，完全就和一般的车不一样。不过相对于新款，科技感是差了一点，但是毕竟是12年的车了。内饰一眼看过去倒是没什么明显磨损和异味，顶棚也是没有脚印的。不过不能一概而论，还得具体探查了才知道。首先座椅就是首当其冲的检测目标，通过缝隙观察到前排座椅的螺丝没有拆卸拧动的痕迹，底部的座椅轨道没有异常的锈蚀现象，基本确定了座椅无拆卸；并且主驾驶地毯下面的线束插头无生锈无泥土泥沙；全车12年1月份出厂的安全带也符合车辆的出厂日期，安全带内部无发霉潮湿异味现象，拉伸锁止一切正常，基本可以确定安全带为原厂，不存在更换或事故导致抱死未修复的迹象，同时也基本可以确认车内无水泡嫌弃。内饰一圈查看结束都没有发现异常，回到主驾驶把车辆通电，车子自检正常，并且表显公里数为118150KM，随后我打着车，接入了行车电脑检测设备，OBD检测出有几个故障码，后期需要到4S店做一次检修清除故障码即可。静态检测到这里也就结束了，整体还不错，下面进行路试，出于安全考虑，路试途中就不给大家拍照了。路试开始时我就让卖家进行了急加速，发现即使是地板油起步也没有打滑的现象，可以看出奥迪的Quattro全时四驱技术还是很牛的。并且路试中也没有出现什么异常现象，换挡无顿挫异响，底盘无异响，转向精准，整体工况还是不错的。路试结束之后，在附近找到了一家修理厂，把这辆奥迪A8的空气悬挂调到换轮胎状态之后，就把车辆举了起来开始检查底盘，一眼就可以看出来底盘的总体状态还是不错的，德系豪车的底盘确实很规整、好看。首先我检查到轮胎的出厂日期是17年的第一周，而且使用磨损也比较严重，按理说奥迪A8一条轮胎基本能用个7、8万公里左右，中间还可能更换过一次，这轮胎有点对不上车子的公里数；并且四轮制动盘磨损得也非常严重，不像是11万公里的制动盘；制动分泵也有过拆卸，制动盘还有可能是更换过的。现在我有点怀疑此车的公里数，虽然内饰磨损无异常，有可能是新车就进行过包裹，后面拆卸了的，还是看看维保记录再说。果然，在我查询了维保记录之后，发现今年的4月份车子就已经跑了接近26万公里了，至少是调了15万公里以上了，这表调得可是有点狠哦，先记下来，一会儿告诉客户吧。然后检查到前后悬挂其它部位没有明显的渗油现象，各个结构部件连接处的螺丝也没有拆卸拧动的痕迹，且主要部件无变形，基本可以确定前后悬挂目前没有问题。不过发动机变速箱的连接处有渗油，应该是密封垫老化的问题，这个处理起来比较麻烦，涉及到搭卸变速箱，建议先清洗油渍后，留意观察渗油程度，如果比较严重可以再进行处理。其它的倒都没什么问题，检测到这里也就基本结束了。总得来说这辆奥迪A8全车喷漆，但是车辆整体无事故；发动机多处渗油需要留意，可先清洗油渍后观察；全车油液以及制动盘需要更换，轮胎磨损严重需要更换；并且此车根据底盘整体磨损和维保记录可以确定存在调表。虽然这辆奥迪A8有过调表，但整体的车况还不错，并且卖家已经事先告知了，既然最后25万成交了。所以你看，开了9年，调过表的奥迪A8，25万都有人买，多一年的奥迪A8，只要车况到位，问题不大。你好，我是极速通告老庞，很荣幸回答你的问题。前段时间因为家里亲戚生意上的需要，正好在我的陪同下买了一辆12款的二手奥迪A8，因此我觉得自己还是能够给你提一些建议或者是意见的。先说下我们买的这辆奥迪A8，2012款3.0T 45TFSI自动舒适性四驱，当年新车指导价92.8万，出厂日期是2012年6月，卖家报价给我们的报价是27万。这辆车通过我的查验后发现发动机有一些机油渗漏的现象，不算特别严重，看样子是因为年限比较长的原因自然形成，因此我家亲戚入手后并没有进行发动机拆解维修，到现在开了一千多公里也没有发现什么问题。其它就是一些外观钣金喷漆这些小问题，排除了事故、泡水和火烧的可能。下面来说说这辆车本身的优缺点，先说优点：一、价格便宜这辆车当年新车落地价算上优惠后怎么也超95万了，现在八年不到的时间只需要四分之一多一点的钱就能买下奥迪行政级旗舰轿车，感觉真的很划算。要是买新车的话，我家亲戚这点钱只能买辆豪华品牌B级车，跟着辆车比差了两个级别。二、配置丰富这辆车配备了空气悬架以及车内三相充电插口等一系列舒适性、功能性配置，完全可以满足我家亲戚日常接待客户的需求。三、隔音静谧性好这辆车买回家后我也体验了一下后排乘坐的舒适性，车辆在高速上开到120km/h的时候，后排除了些许胎噪以外，整体的隔音都做的非常棒！在车里面跟其他乘客交流根本不需要刻意提高嗓门。四、动力充足这辆车搭载的是一台3.0L机械增压引擎，匹配8速手自一体变速箱，推动这台重达2顿多的A8从0-100km/h加速，只需要6秒多。这样的动力水平对于这台A8来讲完全绰绰有余，甚至还有些过剩！再说缺点：一、维护保养贵这台车如果买回去需要大修一次发动机简单的换个密封垫圈的话，一次收费差不多就要收个五六千。平时一次小保养价格也要去到1000左右，因为它是一台3.0升V6的发动机，机油就要比普通四缸机加的多。二、内饰风格守旧跟现在奥迪品牌主打科技风格的车来说，这台12款的奥迪A8在科技方面的配备确实就显得有些落伍了。特别是内饰的设计风格感觉有些呆板和保守，比方说桃木的中控面板。不过就今天而言对于这个级别的定位倒是没有什么偏差，本身就需要这种气质，因此这是一个见仁见智的选择。好了，以上情况我都跟你分析过了，总的来说我认为花二十多万买辆12款的奥迪A8是一件很划算的事情，毕竟这是一辆自带生产力属性的移动交通工具，拥有它意味着你的一只脚已经踏入通往财富的大门！
题主30岁开一些好车很正常啊，不要在意别人的眼光，如果是在有这方面顾虑。我在最后介绍了几款这一级别的偏向年轻个性的车型，题主可以看看。选择二手车肯定更加划算，首先好车的贬值率非常高，而二手车经过了初期的快速贬值，价格已经趋于平稳，肯定更加划算，再有这一级别的豪车里程不会特别多，问题也不会太多，还算比较省心。看题主的描述可以得知题主想要购买一台中大型车或者大型车，这一级别的选择很多，下面给题主推荐一些比较热门的车型奔驰E级这一代E级通过分体式的四个前灯和阳刚的车身线条，营造了一种硬朗的风格，内饰通过设计和用料营造出了豪华的氛围，空间和舒适度不必多说，小毛病不多，最大的问题可能就是德系车通病的烧机油，通过各种方式也可以缓解或者修复。奔驰S级作为奔驰品牌的旗舰车型，S级可以说是集万千宠爱于一身，外观设计大气威严，内饰更是凸显豪华气质，这一级别的车评价空间和舒适性都是没有意义的，基本都做到了所能做到的极致。宝马5系这一代5系堪称车系史上最成功的一代，市场已经用销量证明了他的成功，在保证了这一级别应有的所有要素之余，5系还保留了宝马推崇的驾驶乐趣，并没有因为庞大的车身放弃操控性，又保证了乘坐的舒适性，难怪会成为消费者的宠儿宝马7系7系是宝马的旗舰车型，外观设计偏向商务，内饰则采用了宝马的家族化设计，保持了豪华与科技的平衡，车内宽敞的空间和舒适的驾乘体验都在向人证明着这是一辆大型豪华车。奥迪A6A6在中国可以说是及喻户晓，早年间“官车”的形象深入人心，一度成为了豪华商务的代言人，A6外观设计大气不失时尚，内饰偏向科技感，车内空间舒适性表现非常好，是一辆偏向商务属性的车奥迪A8A8的外观设计低调又不失霸气，作为品牌旗舰，A8的配置堪称奢华，宽敞的空间和非常好的舒适性让人神往。下面给题主介绍几款偏向年轻运动的车型奔驰CLSCLS作为四门CUOPE车型的开山鼻祖，一改奔驰遗忘商务的形象，，设计更加年轻运动，整车透着一种雍容华贵的气质。宝马6系6系是一款GT车型，GT（grand tour）又被称为旅行跑车，强大的动力，豪华的内饰，充裕的空间和舒适的驾乘感受是6系主打的方向，优雅有充满实力，是对6系很好的介绍奥迪A7A7的设计不仅凸显了运动性，而且在设计之初就考虑到了实用性，虽然前脸依旧采用了家族化设计，但是只要走到侧面所有人都会被他优雅的造型所征服。而A7的内部空间也丝毫不比行政级轿车差，实用性也非常好。希望我的回答能帮到题主，也祝题主早日买到自己心仪的车子
题主30岁开一些好车很正常啊，不要在意别人的眼光，如果是在有这方面顾虑。我在最后介绍了几款这一级别的偏向年轻个性的车型，题主可以看看。选择二手车肯定更加划算，首先好车的贬值率非常高，而二手车经过了初期的快速贬值，价格已经趋于平稳，肯定更加划算，再有这一级别的豪车里程不会特别多，问题也不会太多，还算比较省心。看题主的描述可以得知题主想要购买一台中大型车或者大型车，这一级别的选择很多，下面给题主推荐一些比较热门的车型奔驰E级这一代E级通过分体式的四个前灯和阳刚的车身线条，营造了一种硬朗的风格，内饰通过设计和用料营造出了豪华的氛围，空间和舒适度不必多说，小毛病不多，最大的问题可能就是德系车通病的烧机油，通过各种方式也可以缓解或者修复。奔驰S级作为奔驰品牌的旗舰车型，S级可以说是集万千宠爱于一身，外观设计大气威严，内饰更是凸显豪华气质，这一级别的车评价空间和舒适性都是没有意义的，基本都做到了所能做到的极致。宝马5系这一代5系堪称车系史上最成功的一代，市场已经用销量证明了他的成功，在保证了这一级别应有的所有要素之余，5系还保留了宝马推崇的驾驶乐趣，并没有因为庞大的车身放弃操控性，又保证了乘坐的舒适性，难怪会成为消费者的宠儿宝马7系7系是宝马的旗舰车型，外观设计偏向商务，内饰则采用了宝马的家族化设计，保持了豪华与科技的平衡，车内宽敞的空间和舒适的驾乘体验都在向人证明着这是一辆大型豪华车。奥迪A6A6在中国可以说是及喻户晓，早年间“官车”的形象深入人心，一度成为了豪华商务的代言人，A6外观设计大气不失时尚，内饰偏向科技感，车内空间舒适性表现非常好，是一辆偏向商务属性的车奥迪A8A8的外观设计低调又不失霸气，作为品牌旗舰，A8的配置堪称奢华，宽敞的空间和非常好的舒适性让人神往。下面给题主介绍几款偏向年轻运动的车型奔驰CLSCLS作为四门CUOPE车型的开山鼻祖，一改奔驰遗忘商务的形象，，设计更加年轻运动，整车透着一种雍容华贵的气质。宝马6系6系是一款GT车型，GT（grand tour）又被称为旅行跑车，强大的动力，豪华的内饰，充裕的空间和舒适的驾乘感受是6系主打的方向，优雅有充满实力，是对6系很好的介绍奥迪A7A7的设计不仅凸显了运动性，而且在设计之初就考虑到了实用性，虽然前脸依旧采用了家族化设计，但是只要走到侧面所有人都会被他优雅的造型所征服。而A7的内部空间也丝毫不比行政级轿车差，实用性也非常好。希望我的回答能帮到题主，也祝题主早日买到自己心仪的车子不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触二手车，就这个问答我发表一下我的看法吧。我之前还真检测过一辆快10年的奥迪A8L，给你看看检测过程吧，值不值得买你可以参考一下：今天的粉丝就钟情于奥迪A8，不知道是不是跟老王一样，看了杰森斯坦森的《非常人贩》系列电影，迷上了奥迪车呢？但总得来说，虽然奥迪A8卖得不好，但是别人厚道啊，全铝车身加入门就是3.0T的六缸机，加优惠力度不小，可能就是因为太低调了，所以选择的人不多？毕竟这个年代，现在是年轻人的天下了，买这种D级车的群体也越来越年轻，还是喜欢高调一点的。不过今天的粉丝大哥虽然我都没见过他，但是从网上的交谈就能看出他素质极高，谈吐不凡。接到检测任务后我立即联系了粉丝大哥，随后得知检测当天粉丝无法到达现场，需要委托我独自过去检测，和大哥交流是真的舒服，非常有礼貌，安排得也很全面！大哥说如果车子没什么问题，他就过来提车。接着我按客户大哥给的联系方式，跟卖家确认了检测时间地点等事宜，检测当天一早就出发赶往日照了，下面就来一起看看实车到底怎么样。车辆年款：2012款 奥迪A8 45TFSI quattro 舒适性出厂日期：2012年2月表显里程：11.8万公里新车指导价：92.8万车辆挂牌价：26.8万检测地点：山东 日照这个年份的奥迪A8成交价大都在20多万左右，26.8的挂牌价还是比较高了，但这仅仅只是挂牌价，具体客户大哥跟卖家谈的意向售价我也没问，我把检测做好就可以了。一开始还是先绕车一圈检查，发现全车外观漆面基本没有掉漆和破损情况，但是几乎所有的覆盖件都有喷漆后的瑕疵，并且尾标还把45TFSI改成了50TFSI，下面拿出专业设备开始对全车漆面进行具体检测。首先检测前机盖，发现数值是167微米，并且前机盖边缘摸起来很砂手，表层还有脏点，所以判断前机盖是有过后喷漆的。不过像这种8年的车有些喷漆、覆盖件的钣金都是正常的，咱们检测漆面也只是为之后的综合检查，做一个探路。随后发现左侧前部从前到后整体数值在160-200微米之间，门边和机盖边缘摸起来一样很砂手，而且还有一点飞漆的现象。并且右侧检测完无一例外也是全部喷漆，大顶天窗密封胶边缘也有飞漆现象，现在可以确定此车全车喷漆，但是没有钣金修复的地方，总体来说虽然做过全车漆，但是鉴于车龄较高，而且没有钣金修复的痕迹，外观还是很不错的，下面来检测发动机舱。打开机舱盖，机舱收拾的很干净，视觉感受不错，一般像奥迪A8这种级别的车子，车行都会进行精洗，好有一个好的卖相。这款奥迪A8虽然是入门版，但还是用的3.0T，V6机械增压发动机，最大马力290，峰值扭矩420N·M，匹配8AT的变速箱，百公里加速6.2秒，基本上还是可以秒路上跑的绝大多数家用车了，还是很厚道的。机舱部分老王我经过对机盖固定螺丝的检查，没有发现拆卸拧动的痕迹，螺丝表面及机盖合页处也没有发现二次喷漆后残留的毛刺，不存在更换和位移调整等迹象。并且左右两侧的前叶子板螺丝同样不存在拆卸拧动痕迹，通过缝隙观察内部没有发现褶皱及钣金的痕迹，初步确定两前侧的叶子板为原厂，不存在拆卸更换的现象，同时也初步排除了两前侧的事故撞击。然后我又检查到风扇框架的出厂日期为12年1月，符合车辆出厂日期，同时螺丝不存在拆卸的痕迹，框架无变形、无修复现象，根据检测可以确定水箱一套均为原厂，同时排除了车身前部存在严重撞击事故。这一圈检测下来，也基本跟外观对得上，前部的事故基本排除，下面来看看最重要的发动机部分，毕竟德系上了一定的年限之后，还是很“娇气”的。接着我发现气门室盖存在拆卸渗油，侧盖也有渗油的情况，不过像这种德系豪车，特别是上了一定年纪的车，不漏油是不可能的，只要不影响使用就暂时可以不管。待会上架之后再看看后期用不用整备一下，下面检查电瓶和全车油液。经检测，发现全车油液需要更换，仪器检测显示蓄电池一般，稍微有点亏电，这种情况是由于车辆长期搁置或者短距离行驶导致的电量流失，跑跑高速或高速怠速一段时间就可以恢复了。机舱检测到这里也就差不多结束了，除了有点漏油，暂时没有发现异常问题，下一步看看内饰是否能通过考验。进入这辆奥迪A8的车内，大量的真皮和实木内饰还是让人感觉很豪华的，它的这种豪华不是像奔驰S级那样，一看就很豪华，主要还是旗舰车型的用料很好，坐进去手到之处，完全就和一般的车不一样。不过相对于新款，科技感是差了一点，但是毕竟是12年的车了。内饰一眼看过去倒是没什么明显磨损和异味，顶棚也是没有脚印的。不过不能一概而论，还得具体探查了才知道。首先座椅就是首当其冲的检测目标，通过缝隙观察到前排座椅的螺丝没有拆卸拧动的痕迹，底部的座椅轨道没有异常的锈蚀现象，基本确定了座椅无拆卸；并且主驾驶地毯下面的线束插头无生锈无泥土泥沙；全车12年1月份出厂的安全带也符合车辆的出厂日期，安全带内部无发霉潮湿异味现象，拉伸锁止一切正常，基本可以确定安全带为原厂，不存在更换或事故导致抱死未修复的迹象，同时也基本可以确认车内无水泡嫌弃。内饰一圈查看结束都没有发现异常，回到主驾驶把车辆通电，车子自检正常，并且表显公里数为118150KM，随后我打着车，接入了行车电脑检测设备，OBD检测出有几个故障码，后期需要到4S店做一次检修清除故障码即可。静态检测到这里也就结束了，整体还不错，下面进行路试，出于安全考虑，路试途中就不给大家拍照了。路试开始时我就让卖家进行了急加速，发现即使是地板油起步也没有打滑的现象，可以看出奥迪的Quattro全时四驱技术还是很牛的。并且路试中也没有出现什么异常现象，换挡无顿挫异响，底盘无异响，转向精准，整体工况还是不错的。路试结束之后，在附近找到了一家修理厂，把这辆奥迪A8的空气悬挂调到换轮胎状态之后，就把车辆举了起来开始检查底盘，一眼就可以看出来底盘的总体状态还是不错的，德系豪车的底盘确实很规整、好看。首先我检查到轮胎的出厂日期是17年的第一周，而且使用磨损也比较严重，按理说奥迪A8一条轮胎基本能用个7、8万公里左右，中间还可能更换过一次，这轮胎有点对不上车子的公里数；并且四轮制动盘磨损得也非常严重，不像是11万公里的制动盘；制动分泵也有过拆卸，制动盘还有可能是更换过的。现在我有点怀疑此车的公里数，虽然内饰磨损无异常，有可能是新车就进行过包裹，后面拆卸了的，还是看看维保记录再说。果然，在我查询了维保记录之后，发现今年的4月份车子就已经跑了接近26万公里了，至少是调了15万公里以上了，这表调得可是有点狠哦，先记下来，一会儿告诉客户吧。然后检查到前后悬挂其它部位没有明显的渗油现象，各个结构部件连接处的螺丝也没有拆卸拧动的痕迹，且主要部件无变形，基本可以确定前后悬挂目前没有问题。不过发动机变速箱的连接处有渗油，应该是密封垫老化的问题，这个处理起来比较麻烦，涉及到搭卸变速箱，建议先清洗油渍后，留意观察渗油程度，如果比较严重可以再进行处理。其它的倒都没什么问题，检测到这里也就基本结束了。总得来说这辆奥迪A8全车喷漆，但是车辆整体无事故；发动机多处渗油需要留意，可先清洗油渍后观察；全车油液以及制动盘需要更换，轮胎磨损严重需要更换；并且此车根据底盘整体磨损和维保记录可以确定存在调表。虽然这辆奥迪A8有过调表，但整体的车况还不错，并且卖家已经事先告知了，既然最后25万成交了。所以你看，开了9年，调过表的奥迪A8，25万都有人买，多一年的奥迪A8，只要车况到位，问题不大。
题主30岁开一些好车很正常啊，不要在意别人的眼光，如果是在有这方面顾虑。我在最后介绍了几款这一级别的偏向年轻个性的车型，题主可以看看。选择二手车肯定更加划算，首先好车的贬值率非常高，而二手车经过了初期的快速贬值，价格已经趋于平稳，肯定更加划算，再有这一级别的豪车里程不会特别多，问题也不会太多，还算比较省心。看题主的描述可以得知题主想要购买一台中大型车或者大型车，这一级别的选择很多，下面给题主推荐一些比较热门的车型奔驰E级这一代E级通过分体式的四个前灯和阳刚的车身线条，营造了一种硬朗的风格，内饰通过设计和用料营造出了豪华的氛围，空间和舒适度不必多说，小毛病不多，最大的问题可能就是德系车通病的烧机油，通过各种方式也可以缓解或者修复。奔驰S级作为奔驰品牌的旗舰车型，S级可以说是集万千宠爱于一身，外观设计大气威严，内饰更是凸显豪华气质，这一级别的车评价空间和舒适性都是没有意义的，基本都做到了所能做到的极致。宝马5系这一代5系堪称车系史上最成功的一代，市场已经用销量证明了他的成功，在保证了这一级别应有的所有要素之余，5系还保留了宝马推崇的驾驶乐趣，并没有因为庞大的车身放弃操控性，又保证了乘坐的舒适性，难怪会成为消费者的宠儿宝马7系7系是宝马的旗舰车型，外观设计偏向商务，内饰则采用了宝马的家族化设计，保持了豪华与科技的平衡，车内宽敞的空间和舒适的驾乘体验都在向人证明着这是一辆大型豪华车。奥迪A6A6在中国可以说是及喻户晓，早年间“官车”的形象深入人心，一度成为了豪华商务的代言人，A6外观设计大气不失时尚，内饰偏向科技感，车内空间舒适性表现非常好，是一辆偏向商务属性的车奥迪A8A8的外观设计低调又不失霸气，作为品牌旗舰，A8的配置堪称奢华，宽敞的空间和非常好的舒适性让人神往。下面给题主介绍几款偏向年轻运动的车型奔驰CLSCLS作为四门CUOPE车型的开山鼻祖，一改奔驰遗忘商务的形象，，设计更加年轻运动，整车透着一种雍容华贵的气质。宝马6系6系是一款GT车型，GT（grand tour）又被称为旅行跑车，强大的动力，豪华的内饰，充裕的空间和舒适的驾乘感受是6系主打的方向，优雅有充满实力，是对6系很好的介绍奥迪A7A7的设计不仅凸显了运动性，而且在设计之初就考虑到了实用性，虽然前脸依旧采用了家族化设计，但是只要走到侧面所有人都会被他优雅的造型所征服。而A7的内部空间也丝毫不比行政级轿车差，实用性也非常好。希望我的回答能帮到题主，也祝题主早日买到自己心仪的车子不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触二手车，就这个问答我发表一下我的看法吧。我之前还真检测过一辆快10年的奥迪A8L，给你看看检测过程吧，值不值得买你可以参考一下：今天的粉丝就钟情于奥迪A8，不知道是不是跟老王一样，看了杰森斯坦森的《非常人贩》系列电影，迷上了奥迪车呢？但总得来说，虽然奥迪A8卖得不好，但是别人厚道啊，全铝车身加入门就是3.0T的六缸机，加优惠力度不小，可能就是因为太低调了，所以选择的人不多？毕竟这个年代，现在是年轻人的天下了，买这种D级车的群体也越来越年轻，还是喜欢高调一点的。不过今天的粉丝大哥虽然我都没见过他，但是从网上的交谈就能看出他素质极高，谈吐不凡。接到检测任务后我立即联系了粉丝大哥，随后得知检测当天粉丝无法到达现场，需要委托我独自过去检测，和大哥交流是真的舒服，非常有礼貌，安排得也很全面！大哥说如果车子没什么问题，他就过来提车。接着我按客户大哥给的联系方式，跟卖家确认了检测时间地点等事宜，检测当天一早就出发赶往日照了，下面就来一起看看实车到底怎么样。车辆年款：2012款 奥迪A8 45TFSI quattro 舒适性出厂日期：2012年2月表显里程：11.8万公里新车指导价：92.8万车辆挂牌价：26.8万检测地点：山东 日照这个年份的奥迪A8成交价大都在20多万左右，26.8的挂牌价还是比较高了，但这仅仅只是挂牌价，具体客户大哥跟卖家谈的意向售价我也没问，我把检测做好就可以了。一开始还是先绕车一圈检查，发现全车外观漆面基本没有掉漆和破损情况，但是几乎所有的覆盖件都有喷漆后的瑕疵，并且尾标还把45TFSI改成了50TFSI，下面拿出专业设备开始对全车漆面进行具体检测。首先检测前机盖，发现数值是167微米，并且前机盖边缘摸起来很砂手，表层还有脏点，所以判断前机盖是有过后喷漆的。不过像这种8年的车有些喷漆、覆盖件的钣金都是正常的，咱们检测漆面也只是为之后的综合检查，做一个探路。随后发现左侧前部从前到后整体数值在160-200微米之间，门边和机盖边缘摸起来一样很砂手，而且还有一点飞漆的现象。并且右侧检测完无一例外也是全部喷漆，大顶天窗密封胶边缘也有飞漆现象，现在可以确定此车全车喷漆，但是没有钣金修复的地方，总体来说虽然做过全车漆，但是鉴于车龄较高，而且没有钣金修复的痕迹，外观还是很不错的，下面来检测发动机舱。打开机舱盖，机舱收拾的很干净，视觉感受不错，一般像奥迪A8这种级别的车子，车行都会进行精洗，好有一个好的卖相。这款奥迪A8虽然是入门版，但还是用的3.0T，V6机械增压发动机，最大马力290，峰值扭矩420N·M，匹配8AT的变速箱，百公里加速6.2秒，基本上还是可以秒路上跑的绝大多数家用车了，还是很厚道的。机舱部分老王我经过对机盖固定螺丝的检查，没有发现拆卸拧动的痕迹，螺丝表面及机盖合页处也没有发现二次喷漆后残留的毛刺，不存在更换和位移调整等迹象。并且左右两侧的前叶子板螺丝同样不存在拆卸拧动痕迹，通过缝隙观察内部没有发现褶皱及钣金的痕迹，初步确定两前侧的叶子板为原厂，不存在拆卸更换的现象，同时也初步排除了两前侧的事故撞击。然后我又检查到风扇框架的出厂日期为12年1月，符合车辆出厂日期，同时螺丝不存在拆卸的痕迹，框架无变形、无修复现象，根据检测可以确定水箱一套均为原厂，同时排除了车身前部存在严重撞击事故。这一圈检测下来，也基本跟外观对得上，前部的事故基本排除，下面来看看最重要的发动机部分，毕竟德系上了一定的年限之后，还是很“娇气”的。接着我发现气门室盖存在拆卸渗油，侧盖也有渗油的情况，不过像这种德系豪车，特别是上了一定年纪的车，不漏油是不可能的，只要不影响使用就暂时可以不管。待会上架之后再看看后期用不用整备一下，下面检查电瓶和全车油液。经检测，发现全车油液需要更换，仪器检测显示蓄电池一般，稍微有点亏电，这种情况是由于车辆长期搁置或者短距离行驶导致的电量流失，跑跑高速或高速怠速一段时间就可以恢复了。机舱检测到这里也就差不多结束了，除了有点漏油，暂时没有发现异常问题，下一步看看内饰是否能通过考验。进入这辆奥迪A8的车内，大量的真皮和实木内饰还是让人感觉很豪华的，它的这种豪华不是像奔驰S级那样，一看就很豪华，主要还是旗舰车型的用料很好，坐进去手到之处，完全就和一般的车不一样。不过相对于新款，科技感是差了一点，但是毕竟是12年的车了。内饰一眼看过去倒是没什么明显磨损和异味，顶棚也是没有脚印的。不过不能一概而论，还得具体探查了才知道。首先座椅就是首当其冲的检测目标，通过缝隙观察到前排座椅的螺丝没有拆卸拧动的痕迹，底部的座椅轨道没有异常的锈蚀现象，基本确定了座椅无拆卸；并且主驾驶地毯下面的线束插头无生锈无泥土泥沙；全车12年1月份出厂的安全带也符合车辆的出厂日期，安全带内部无发霉潮湿异味现象，拉伸锁止一切正常，基本可以确定安全带为原厂，不存在更换或事故导致抱死未修复的迹象，同时也基本可以确认车内无水泡嫌弃。内饰一圈查看结束都没有发现异常，回到主驾驶把车辆通电，车子自检正常，并且表显公里数为118150KM，随后我打着车，接入了行车电脑检测设备，OBD检测出有几个故障码，后期需要到4S店做一次检修清除故障码即可。静态检测到这里也就结束了，整体还不错，下面进行路试，出于安全考虑，路试途中就不给大家拍照了。路试开始时我就让卖家进行了急加速，发现即使是地板油起步也没有打滑的现象，可以看出奥迪的Quattro全时四驱技术还是很牛的。并且路试中也没有出现什么异常现象，换挡无顿挫异响，底盘无异响，转向精准，整体工况还是不错的。路试结束之后，在附近找到了一家修理厂，把这辆奥迪A8的空气悬挂调到换轮胎状态之后，就把车辆举了起来开始检查底盘，一眼就可以看出来底盘的总体状态还是不错的，德系豪车的底盘确实很规整、好看。首先我检查到轮胎的出厂日期是17年的第一周，而且使用磨损也比较严重，按理说奥迪A8一条轮胎基本能用个7、8万公里左右，中间还可能更换过一次，这轮胎有点对不上车子的公里数；并且四轮制动盘磨损得也非常严重，不像是11万公里的制动盘；制动分泵也有过拆卸，制动盘还有可能是更换过的。现在我有点怀疑此车的公里数，虽然内饰磨损无异常，有可能是新车就进行过包裹，后面拆卸了的，还是看看维保记录再说。果然，在我查询了维保记录之后，发现今年的4月份车子就已经跑了接近26万公里了，至少是调了15万公里以上了，这表调得可是有点狠哦，先记下来，一会儿告诉客户吧。然后检查到前后悬挂其它部位没有明显的渗油现象，各个结构部件连接处的螺丝也没有拆卸拧动的痕迹，且主要部件无变形，基本可以确定前后悬挂目前没有问题。不过发动机变速箱的连接处有渗油，应该是密封垫老化的问题，这个处理起来比较麻烦，涉及到搭卸变速箱，建议先清洗油渍后，留意观察渗油程度，如果比较严重可以再进行处理。其它的倒都没什么问题，检测到这里也就基本结束了。总得来说这辆奥迪A8全车喷漆，但是车辆整体无事故；发动机多处渗油需要留意，可先清洗油渍后观察；全车油液以及制动盘需要更换，轮胎磨损严重需要更换；并且此车根据底盘整体磨损和维保记录可以确定存在调表。虽然这辆奥迪A8有过调表，但整体的车况还不错，并且卖家已经事先告知了，既然最后25万成交了。所以你看，开了9年，调过表的奥迪A8，25万都有人买，多一年的奥迪A8，只要车况到位，问题不大。你好，我是极速通告老庞，很荣幸回答你的问题。前段时间因为家里亲戚生意上的需要，正好在我的陪同下买了一辆12款的二手奥迪A8，因此我觉得自己还是能够给你提一些建议或者是意见的。先说下我们买的这辆奥迪A8，2012款3.0T 45TFSI自动舒适性四驱，当年新车指导价92.8万，出厂日期是2012年6月，卖家报价给我们的报价是27万。这辆车通过我的查验后发现发动机有一些机油渗漏的现象，不算特别严重，看样子是因为年限比较长的原因自然形成，因此我家亲戚入手后并没有进行发动机拆解维修，到现在开了一千多公里也没有发现什么问题。其它就是一些外观钣金喷漆这些小问题，排除了事故、泡水和火烧的可能。下面来说说这辆车本身的优缺点，先说优点：一、价格便宜这辆车当年新车落地价算上优惠后怎么也超95万了，现在八年不到的时间只需要四分之一多一点的钱就能买下奥迪行政级旗舰轿车，感觉真的很划算。要是买新车的话，我家亲戚这点钱只能买辆豪华品牌B级车，跟着辆车比差了两个级别。二、配置丰富这辆车配备了空气悬架以及车内三相充电插口等一系列舒适性、功能性配置，完全可以满足我家亲戚日常接待客户的需求。三、隔音静谧性好这辆车买回家后我也体验了一下后排乘坐的舒适性，车辆在高速上开到120km/h的时候，后排除了些许胎噪以外，整体的隔音都做的非常棒！在车里面跟其他乘客交流根本不需要刻意提高嗓门。四、动力充足这辆车搭载的是一台3.0L机械增压引擎，匹配8速手自一体变速箱，推动这台重达2顿多的A8从0-100km/h加速，只需要6秒多。这样的动力水平对于这台A8来讲完全绰绰有余，甚至还有些过剩！再说缺点：一、维护保养贵这台车如果买回去需要大修一次发动机简单的换个密封垫圈的话，一次收费差不多就要收个五六千。平时一次小保养价格也要去到1000左右，因为它是一台3.0升V6的发动机，机油就要比普通四缸机加的多。二、内饰风格守旧跟现在奥迪品牌主打科技风格的车来说，这台12款的奥迪A8在科技方面的配备确实就显得有些落伍了。特别是内饰的设计风格感觉有些呆板和保守，比方说桃木的中控面板。不过就今天而言对于这个级别的定位倒是没有什么偏差，本身就需要这种气质，因此这是一个见仁见智的选择。好了，以上情况我都跟你分析过了，总的来说我认为花二十多万买辆12款的奥迪A8是一件很划算的事情，毕竟这是一辆自带生产力属性的移动交通工具，拥有它意味着你的一只脚已经踏入通往财富的大门！
题主30岁开一些好车很正常啊，不要在意别人的眼光，如果是在有这方面顾虑。我在最后介绍了几款这一级别的偏向年轻个性的车型，题主可以看看。选择二手车肯定更加划算，首先好车的贬值率非常高，而二手车经过了初期的快速贬值，价格已经趋于平稳，肯定更加划算，再有这一级别的豪车里程不会特别多，问题也不会太多，还算比较省心。看题主的描述可以得知题主想要购买一台中大型车或者大型车，这一级别的选择很多，下面给题主推荐一些比较热门的车型奔驰E级这一代E级通过分体式的四个前灯和阳刚的车身线条，营造了一种硬朗的风格，内饰通过设计和用料营造出了豪华的氛围，空间和舒适度不必多说，小毛病不多，最大的问题可能就是德系车通病的烧机油，通过各种方式也可以缓解或者修复。奔驰S级作为奔驰品牌的旗舰车型，S级可以说是集万千宠爱于一身，外观设计大气威严，内饰更是凸显豪华气质，这一级别的车评价空间和舒适性都是没有意义的，基本都做到了所能做到的极致。宝马5系这一代5系堪称车系史上最成功的一代，市场已经用销量证明了他的成功，在保证了这一级别应有的所有要素之余，5系还保留了宝马推崇的驾驶乐趣，并没有因为庞大的车身放弃操控性，又保证了乘坐的舒适性，难怪会成为消费者的宠儿宝马7系7系是宝马的旗舰车型，外观设计偏向商务，内饰则采用了宝马的家族化设计，保持了豪华与科技的平衡，车内宽敞的空间和舒适的驾乘体验都在向人证明着这是一辆大型豪华车。奥迪A6A6在中国可以说是及喻户晓，早年间“官车”的形象深入人心，一度成为了豪华商务的代言人，A6外观设计大气不失时尚，内饰偏向科技感，车内空间舒适性表现非常好，是一辆偏向商务属性的车奥迪A8A8的外观设计低调又不失霸气，作为品牌旗舰，A8的配置堪称奢华，宽敞的空间和非常好的舒适性让人神往。下面给题主介绍几款偏向年轻运动的车型奔驰CLSCLS作为四门CUOPE车型的开山鼻祖，一改奔驰遗忘商务的形象，，设计更加年轻运动，整车透着一种雍容华贵的气质。宝马6系6系是一款GT车型，GT（grand tour）又被称为旅行跑车，强大的动力，豪华的内饰，充裕的空间和舒适的驾乘感受是6系主打的方向，优雅有充满实力，是对6系很好的介绍奥迪A7A7的设计不仅凸显了运动性，而且在设计之初就考虑到了实用性，虽然前脸依旧采用了家族化设计，但是只要走到侧面所有人都会被他优雅的造型所征服。而A7的内部空间也丝毫不比行政级轿车差，实用性也非常好。希望我的回答能帮到题主，也祝题主早日买到自己心仪的车子
题主30岁开一些好车很正常啊，不要在意别人的眼光，如果是在有这方面顾虑。我在最后介绍了几款这一级别的偏向年轻个性的车型，题主可以看看。选择二手车肯定更加划算，首先好车的贬值率非常高，而二手车经过了初期的快速贬值，价格已经趋于平稳，肯定更加划算，再有这一级别的豪车里程不会特别多，问题也不会太多，还算比较省心。看题主的描述可以得知题主想要购买一台中大型车或者大型车，这一级别的选择很多，下面给题主推荐一些比较热门的车型奔驰E级这一代E级通过分体式的四个前灯和阳刚的车身线条，营造了一种硬朗的风格，内饰通过设计和用料营造出了豪华的氛围，空间和舒适度不必多说，小毛病不多，最大的问题可能就是德系车通病的烧机油，通过各种方式也可以缓解或者修复。奔驰S级作为奔驰品牌的旗舰车型，S级可以说是集万千宠爱于一身，外观设计大气威严，内饰更是凸显豪华气质，这一级别的车评价空间和舒适性都是没有意义的，基本都做到了所能做到的极致。宝马5系这一代5系堪称车系史上最成功的一代，市场已经用销量证明了他的成功，在保证了这一级别应有的所有要素之余，5系还保留了宝马推崇的驾驶乐趣，并没有因为庞大的车身放弃操控性，又保证了乘坐的舒适性，难怪会成为消费者的宠儿宝马7系7系是宝马的旗舰车型，外观设计偏向商务，内饰则采用了宝马的家族化设计，保持了豪华与科技的平衡，车内宽敞的空间和舒适的驾乘体验都在向人证明着这是一辆大型豪华车。奥迪A6A6在中国可以说是及喻户晓，早年间“官车”的形象深入人心，一度成为了豪华商务的代言人，A6外观设计大气不失时尚，内饰偏向科技感，车内空间舒适性表现非常好，是一辆偏向商务属性的车奥迪A8A8的外观设计低调又不失霸气，作为品牌旗舰，A8的配置堪称奢华，宽敞的空间和非常好的舒适性让人神往。下面给题主介绍几款偏向年轻运动的车型奔驰CLSCLS作为四门CUOPE车型的开山鼻祖，一改奔驰遗忘商务的形象，，设计更加年轻运动，整车透着一种雍容华贵的气质。宝马6系6系是一款GT车型，GT（grand tour）又被称为旅行跑车，强大的动力，豪华的内饰，充裕的空间和舒适的驾乘感受是6系主打的方向，优雅有充满实力，是对6系很好的介绍奥迪A7A7的设计不仅凸显了运动性，而且在设计之初就考虑到了实用性，虽然前脸依旧采用了家族化设计，但是只要走到侧面所有人都会被他优雅的造型所征服。而A7的内部空间也丝毫不比行政级轿车差，实用性也非常好。希望我的回答能帮到题主，也祝题主早日买到自己心仪的车子不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触二手车，就这个问答我发表一下我的看法吧。我之前还真检测过一辆快10年的奥迪A8L，给你看看检测过程吧，值不值得买你可以参考一下：今天的粉丝就钟情于奥迪A8，不知道是不是跟老王一样，看了杰森斯坦森的《非常人贩》系列电影，迷上了奥迪车呢？但总得来说，虽然奥迪A8卖得不好，但是别人厚道啊，全铝车身加入门就是3.0T的六缸机，加优惠力度不小，可能就是因为太低调了，所以选择的人不多？毕竟这个年代，现在是年轻人的天下了，买这种D级车的群体也越来越年轻，还是喜欢高调一点的。不过今天的粉丝大哥虽然我都没见过他，但是从网上的交谈就能看出他素质极高，谈吐不凡。接到检测任务后我立即联系了粉丝大哥，随后得知检测当天粉丝无法到达现场，需要委托我独自过去检测，和大哥交流是真的舒服，非常有礼貌，安排得也很全面！大哥说如果车子没什么问题，他就过来提车。接着我按客户大哥给的联系方式，跟卖家确认了检测时间地点等事宜，检测当天一早就出发赶往日照了，下面就来一起看看实车到底怎么样。车辆年款：2012款 奥迪A8 45TFSI quattro 舒适性出厂日期：2012年2月表显里程：11.8万公里新车指导价：92.8万车辆挂牌价：26.8万检测地点：山东 日照这个年份的奥迪A8成交价大都在20多万左右，26.8的挂牌价还是比较高了，但这仅仅只是挂牌价，具体客户大哥跟卖家谈的意向售价我也没问，我把检测做好就可以了。一开始还是先绕车一圈检查，发现全车外观漆面基本没有掉漆和破损情况，但是几乎所有的覆盖件都有喷漆后的瑕疵，并且尾标还把45TFSI改成了50TFSI，下面拿出专业设备开始对全车漆面进行具体检测。首先检测前机盖，发现数值是167微米，并且前机盖边缘摸起来很砂手，表层还有脏点，所以判断前机盖是有过后喷漆的。不过像这种8年的车有些喷漆、覆盖件的钣金都是正常的，咱们检测漆面也只是为之后的综合检查，做一个探路。随后发现左侧前部从前到后整体数值在160-200微米之间，门边和机盖边缘摸起来一样很砂手，而且还有一点飞漆的现象。并且右侧检测完无一例外也是全部喷漆，大顶天窗密封胶边缘也有飞漆现象，现在可以确定此车全车喷漆，但是没有钣金修复的地方，总体来说虽然做过全车漆，但是鉴于车龄较高，而且没有钣金修复的痕迹，外观还是很不错的，下面来检测发动机舱。打开机舱盖，机舱收拾的很干净，视觉感受不错，一般像奥迪A8这种级别的车子，车行都会进行精洗，好有一个好的卖相。这款奥迪A8虽然是入门版，但还是用的3.0T，V6机械增压发动机，最大马力290，峰值扭矩420N·M，匹配8AT的变速箱，百公里加速6.2秒，基本上还是可以秒路上跑的绝大多数家用车了，还是很厚道的。机舱部分老王我经过对机盖固定螺丝的检查，没有发现拆卸拧动的痕迹，螺丝表面及机盖合页处也没有发现二次喷漆后残留的毛刺，不存在更换和位移调整等迹象。并且左右两侧的前叶子板螺丝同样不存在拆卸拧动痕迹，通过缝隙观察内部没有发现褶皱及钣金的痕迹，初步确定两前侧的叶子板为原厂，不存在拆卸更换的现象，同时也初步排除了两前侧的事故撞击。然后我又检查到风扇框架的出厂日期为12年1月，符合车辆出厂日期，同时螺丝不存在拆卸的痕迹，框架无变形、无修复现象，根据检测可以确定水箱一套均为原厂，同时排除了车身前部存在严重撞击事故。这一圈检测下来，也基本跟外观对得上，前部的事故基本排除，下面来看看最重要的发动机部分，毕竟德系上了一定的年限之后，还是很“娇气”的。接着我发现气门室盖存在拆卸渗油，侧盖也有渗油的情况，不过像这种德系豪车，特别是上了一定年纪的车，不漏油是不可能的，只要不影响使用就暂时可以不管。待会上架之后再看看后期用不用整备一下，下面检查电瓶和全车油液。经检测，发现全车油液需要更换，仪器检测显示蓄电池一般，稍微有点亏电，这种情况是由于车辆长期搁置或者短距离行驶导致的电量流失，跑跑高速或高速怠速一段时间就可以恢复了。机舱检测到这里也就差不多结束了，除了有点漏油，暂时没有发现异常问题，下一步看看内饰是否能通过考验。进入这辆奥迪A8的车内，大量的真皮和实木内饰还是让人感觉很豪华的，它的这种豪华不是像奔驰S级那样，一看就很豪华，主要还是旗舰车型的用料很好，坐进去手到之处，完全就和一般的车不一样。不过相对于新款，科技感是差了一点，但是毕竟是12年的车了。内饰一眼看过去倒是没什么明显磨损和异味，顶棚也是没有脚印的。不过不能一概而论，还得具体探查了才知道。首先座椅就是首当其冲的检测目标，通过缝隙观察到前排座椅的螺丝没有拆卸拧动的痕迹，底部的座椅轨道没有异常的锈蚀现象，基本确定了座椅无拆卸；并且主驾驶地毯下面的线束插头无生锈无泥土泥沙；全车12年1月份出厂的安全带也符合车辆的出厂日期，安全带内部无发霉潮湿异味现象，拉伸锁止一切正常，基本可以确定安全带为原厂，不存在更换或事故导致抱死未修复的迹象，同时也基本可以确认车内无水泡嫌弃。内饰一圈查看结束都没有发现异常，回到主驾驶把车辆通电，车子自检正常，并且表显公里数为118150KM，随后我打着车，接入了行车电脑检测设备，OBD检测出有几个故障码，后期需要到4S店做一次检修清除故障码即可。静态检测到这里也就结束了，整体还不错，下面进行路试，出于安全考虑，路试途中就不给大家拍照了。路试开始时我就让卖家进行了急加速，发现即使是地板油起步也没有打滑的现象，可以看出奥迪的Quattro全时四驱技术还是很牛的。并且路试中也没有出现什么异常现象，换挡无顿挫异响，底盘无异响，转向精准，整体工况还是不错的。路试结束之后，在附近找到了一家修理厂，把这辆奥迪A8的空气悬挂调到换轮胎状态之后，就把车辆举了起来开始检查底盘，一眼就可以看出来底盘的总体状态还是不错的，德系豪车的底盘确实很规整、好看。首先我检查到轮胎的出厂日期是17年的第一周，而且使用磨损也比较严重，按理说奥迪A8一条轮胎基本能用个7、8万公里左右，中间还可能更换过一次，这轮胎有点对不上车子的公里数；并且四轮制动盘磨损得也非常严重，不像是11万公里的制动盘；制动分泵也有过拆卸，制动盘还有可能是更换过的。现在我有点怀疑此车的公里数，虽然内饰磨损无异常，有可能是新车就进行过包裹，后面拆卸了的，还是看看维保记录再说。果然，在我查询了维保记录之后，发现今年的4月份车子就已经跑了接近26万公里了，至少是调了15万公里以上了，这表调得可是有点狠哦，先记下来，一会儿告诉客户吧。然后检查到前后悬挂其它部位没有明显的渗油现象，各个结构部件连接处的螺丝也没有拆卸拧动的痕迹，且主要部件无变形，基本可以确定前后悬挂目前没有问题。不过发动机变速箱的连接处有渗油，应该是密封垫老化的问题，这个处理起来比较麻烦，涉及到搭卸变速箱，建议先清洗油渍后，留意观察渗油程度，如果比较严重可以再进行处理。其它的倒都没什么问题，检测到这里也就基本结束了。总得来说这辆奥迪A8全车喷漆，但是车辆整体无事故；发动机多处渗油需要留意，可先清洗油渍后观察；全车油液以及制动盘需要更换，轮胎磨损严重需要更换；并且此车根据底盘整体磨损和维保记录可以确定存在调表。虽然这辆奥迪A8有过调表，但整体的车况还不错，并且卖家已经事先告知了，既然最后25万成交了。所以你看，开了9年，调过表的奥迪A8，25万都有人买，多一年的奥迪A8，只要车况到位，问题不大。
题主30岁开一些好车很正常啊，不要在意别人的眼光，如果是在有这方面顾虑。我在最后介绍了几款这一级别的偏向年轻个性的车型，题主可以看看。选择二手车肯定更加划算，首先好车的贬值率非常高，而二手车经过了初期的快速贬值，价格已经趋于平稳，肯定更加划算，再有这一级别的豪车里程不会特别多，问题也不会太多，还算比较省心。看题主的描述可以得知题主想要购买一台中大型车或者大型车，这一级别的选择很多，下面给题主推荐一些比较热门的车型奔驰E级这一代E级通过分体式的四个前灯和阳刚的车身线条，营造了一种硬朗的风格，内饰通过设计和用料营造出了豪华的氛围，空间和舒适度不必多说，小毛病不多，最大的问题可能就是德系车通病的烧机油，通过各种方式也可以缓解或者修复。奔驰S级作为奔驰品牌的旗舰车型，S级可以说是集万千宠爱于一身，外观设计大气威严，内饰更是凸显豪华气质，这一级别的车评价空间和舒适性都是没有意义的，基本都做到了所能做到的极致。宝马5系这一代5系堪称车系史上最成功的一代，市场已经用销量证明了他的成功，在保证了这一级别应有的所有要素之余，5系还保留了宝马推崇的驾驶乐趣，并没有因为庞大的车身放弃操控性，又保证了乘坐的舒适性，难怪会成为消费者的宠儿宝马7系7系是宝马的旗舰车型，外观设计偏向商务，内饰则采用了宝马的家族化设计，保持了豪华与科技的平衡，车内宽敞的空间和舒适的驾乘体验都在向人证明着这是一辆大型豪华车。奥迪A6A6在中国可以说是及喻户晓，早年间“官车”的形象深入人心，一度成为了豪华商务的代言人，A6外观设计大气不失时尚，内饰偏向科技感，车内空间舒适性表现非常好，是一辆偏向商务属性的车奥迪A8A8的外观设计低调又不失霸气，作为品牌旗舰，A8的配置堪称奢华，宽敞的空间和非常好的舒适性让人神往。下面给题主介绍几款偏向年轻运动的车型奔驰CLSCLS作为四门CUOPE车型的开山鼻祖，一改奔驰遗忘商务的形象，，设计更加年轻运动，整车透着一种雍容华贵的气质。宝马6系6系是一款GT车型，GT（grand tour）又被称为旅行跑车，强大的动力，豪华的内饰，充裕的空间和舒适的驾乘感受是6系主打的方向，优雅有充满实力，是对6系很好的介绍奥迪A7A7的设计不仅凸显了运动性，而且在设计之初就考虑到了实用性，虽然前脸依旧采用了家族化设计，但是只要走到侧面所有人都会被他优雅的造型所征服。而A7的内部空间也丝毫不比行政级轿车差，实用性也非常好。希望我的回答能帮到题主，也祝题主早日买到自己心仪的车子不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触二手车，就这个问答我发表一下我的看法吧。我之前还真检测过一辆快10年的奥迪A8L，给你看看检测过程吧，值不值得买你可以参考一下：今天的粉丝就钟情于奥迪A8，不知道是不是跟老王一样，看了杰森斯坦森的《非常人贩》系列电影，迷上了奥迪车呢？但总得来说，虽然奥迪A8卖得不好，但是别人厚道啊，全铝车身加入门就是3.0T的六缸机，加优惠力度不小，可能就是因为太低调了，所以选择的人不多？毕竟这个年代，现在是年轻人的天下了，买这种D级车的群体也越来越年轻，还是喜欢高调一点的。不过今天的粉丝大哥虽然我都没见过他，但是从网上的交谈就能看出他素质极高，谈吐不凡。接到检测任务后我立即联系了粉丝大哥，随后得知检测当天粉丝无法到达现场，需要委托我独自过去检测，和大哥交流是真的舒服，非常有礼貌，安排得也很全面！大哥说如果车子没什么问题，他就过来提车。接着我按客户大哥给的联系方式，跟卖家确认了检测时间地点等事宜，检测当天一早就出发赶往日照了，下面就来一起看看实车到底怎么样。车辆年款：2012款 奥迪A8 45TFSI quattro 舒适性出厂日期：2012年2月表显里程：11.8万公里新车指导价：92.8万车辆挂牌价：26.8万检测地点：山东 日照这个年份的奥迪A8成交价大都在20多万左右，26.8的挂牌价还是比较高了，但这仅仅只是挂牌价，具体客户大哥跟卖家谈的意向售价我也没问，我把检测做好就可以了。一开始还是先绕车一圈检查，发现全车外观漆面基本没有掉漆和破损情况，但是几乎所有的覆盖件都有喷漆后的瑕疵，并且尾标还把45TFSI改成了50TFSI，下面拿出专业设备开始对全车漆面进行具体检测。首先检测前机盖，发现数值是167微米，并且前机盖边缘摸起来很砂手，表层还有脏点，所以判断前机盖是有过后喷漆的。不过像这种8年的车有些喷漆、覆盖件的钣金都是正常的，咱们检测漆面也只是为之后的综合检查，做一个探路。随后发现左侧前部从前到后整体数值在160-200微米之间，门边和机盖边缘摸起来一样很砂手，而且还有一点飞漆的现象。并且右侧检测完无一例外也是全部喷漆，大顶天窗密封胶边缘也有飞漆现象，现在可以确定此车全车喷漆，但是没有钣金修复的地方，总体来说虽然做过全车漆，但是鉴于车龄较高，而且没有钣金修复的痕迹，外观还是很不错的，下面来检测发动机舱。打开机舱盖，机舱收拾的很干净，视觉感受不错，一般像奥迪A8这种级别的车子，车行都会进行精洗，好有一个好的卖相。这款奥迪A8虽然是入门版，但还是用的3.0T，V6机械增压发动机，最大马力290，峰值扭矩420N·M，匹配8AT的变速箱，百公里加速6.2秒，基本上还是可以秒路上跑的绝大多数家用车了，还是很厚道的。机舱部分老王我经过对机盖固定螺丝的检查，没有发现拆卸拧动的痕迹，螺丝表面及机盖合页处也没有发现二次喷漆后残留的毛刺，不存在更换和位移调整等迹象。并且左右两侧的前叶子板螺丝同样不存在拆卸拧动痕迹，通过缝隙观察内部没有发现褶皱及钣金的痕迹，初步确定两前侧的叶子板为原厂，不存在拆卸更换的现象，同时也初步排除了两前侧的事故撞击。然后我又检查到风扇框架的出厂日期为12年1月，符合车辆出厂日期，同时螺丝不存在拆卸的痕迹，框架无变形、无修复现象，根据检测可以确定水箱一套均为原厂，同时排除了车身前部存在严重撞击事故。这一圈检测下来，也基本跟外观对得上，前部的事故基本排除，下面来看看最重要的发动机部分，毕竟德系上了一定的年限之后，还是很“娇气”的。接着我发现气门室盖存在拆卸渗油，侧盖也有渗油的情况，不过像这种德系豪车，特别是上了一定年纪的车，不漏油是不可能的，只要不影响使用就暂时可以不管。待会上架之后再看看后期用不用整备一下，下面检查电瓶和全车油液。经检测，发现全车油液需要更换，仪器检测显示蓄电池一般，稍微有点亏电，这种情况是由于车辆长期搁置或者短距离行驶导致的电量流失，跑跑高速或高速怠速一段时间就可以恢复了。机舱检测到这里也就差不多结束了，除了有点漏油，暂时没有发现异常问题，下一步看看内饰是否能通过考验。进入这辆奥迪A8的车内，大量的真皮和实木内饰还是让人感觉很豪华的，它的这种豪华不是像奔驰S级那样，一看就很豪华，主要还是旗舰车型的用料很好，坐进去手到之处，完全就和一般的车不一样。不过相对于新款，科技感是差了一点，但是毕竟是12年的车了。内饰一眼看过去倒是没什么明显磨损和异味，顶棚也是没有脚印的。不过不能一概而论，还得具体探查了才知道。首先座椅就是首当其冲的检测目标，通过缝隙观察到前排座椅的螺丝没有拆卸拧动的痕迹，底部的座椅轨道没有异常的锈蚀现象，基本确定了座椅无拆卸；并且主驾驶地毯下面的线束插头无生锈无泥土泥沙；全车12年1月份出厂的安全带也符合车辆的出厂日期，安全带内部无发霉潮湿异味现象，拉伸锁止一切正常，基本可以确定安全带为原厂，不存在更换或事故导致抱死未修复的迹象，同时也基本可以确认车内无水泡嫌弃。内饰一圈查看结束都没有发现异常，回到主驾驶把车辆通电，车子自检正常，并且表显公里数为118150KM，随后我打着车，接入了行车电脑检测设备，OBD检测出有几个故障码，后期需要到4S店做一次检修清除故障码即可。静态检测到这里也就结束了，整体还不错，下面进行路试，出于安全考虑，路试途中就不给大家拍照了。路试开始时我就让卖家进行了急加速，发现即使是地板油起步也没有打滑的现象，可以看出奥迪的Quattro全时四驱技术还是很牛的。并且路试中也没有出现什么异常现象，换挡无顿挫异响，底盘无异响，转向精准，整体工况还是不错的。路试结束之后，在附近找到了一家修理厂，把这辆奥迪A8的空气悬挂调到换轮胎状态之后，就把车辆举了起来开始检查底盘，一眼就可以看出来底盘的总体状态还是不错的，德系豪车的底盘确实很规整、好看。首先我检查到轮胎的出厂日期是17年的第一周，而且使用磨损也比较严重，按理说奥迪A8一条轮胎基本能用个7、8万公里左右，中间还可能更换过一次，这轮胎有点对不上车子的公里数；并且四轮制动盘磨损得也非常严重，不像是11万公里的制动盘；制动分泵也有过拆卸，制动盘还有可能是更换过的。现在我有点怀疑此车的公里数，虽然内饰磨损无异常，有可能是新车就进行过包裹，后面拆卸了的，还是看看维保记录再说。果然，在我查询了维保记录之后，发现今年的4月份车子就已经跑了接近26万公里了，至少是调了15万公里以上了，这表调得可是有点狠哦，先记下来，一会儿告诉客户吧。然后检查到前后悬挂其它部位没有明显的渗油现象，各个结构部件连接处的螺丝也没有拆卸拧动的痕迹，且主要部件无变形，基本可以确定前后悬挂目前没有问题。不过发动机变速箱的连接处有渗油，应该是密封垫老化的问题，这个处理起来比较麻烦，涉及到搭卸变速箱，建议先清洗油渍后，留意观察渗油程度，如果比较严重可以再进行处理。其它的倒都没什么问题，检测到这里也就基本结束了。总得来说这辆奥迪A8全车喷漆，但是车辆整体无事故；发动机多处渗油需要留意，可先清洗油渍后观察；全车油液以及制动盘需要更换，轮胎磨损严重需要更换；并且此车根据底盘整体磨损和维保记录可以确定存在调表。虽然这辆奥迪A8有过调表，但整体的车况还不错，并且卖家已经事先告知了，既然最后25万成交了。所以你看，开了9年，调过表的奥迪A8，25万都有人买，多一年的奥迪A8，只要车况到位，问题不大。你好，我是极速通告老庞，很荣幸回答你的问题。前段时间因为家里亲戚生意上的需要，正好在我的陪同下买了一辆12款的二手奥迪A8，因此我觉得自己还是能够给你提一些建议或者是意见的。先说下我们买的这辆奥迪A8，2012款3.0T 45TFSI自动舒适性四驱，当年新车指导价92.8万，出厂日期是2012年6月，卖家报价给我们的报价是27万。这辆车通过我的查验后发现发动机有一些机油渗漏的现象，不算特别严重，看样子是因为年限比较长的原因自然形成，因此我家亲戚入手后并没有进行发动机拆解维修，到现在开了一千多公里也没有发现什么问题。其它就是一些外观钣金喷漆这些小问题，排除了事故、泡水和火烧的可能。下面来说说这辆车本身的优缺点，先说优点：一、价格便宜这辆车当年新车落地价算上优惠后怎么也超95万了，现在八年不到的时间只需要四分之一多一点的钱就能买下奥迪行政级旗舰轿车，感觉真的很划算。要是买新车的话，我家亲戚这点钱只能买辆豪华品牌B级车，跟着辆车比差了两个级别。二、配置丰富这辆车配备了空气悬架以及车内三相充电插口等一系列舒适性、功能性配置，完全可以满足我家亲戚日常接待客户的需求。三、隔音静谧性好这辆车买回家后我也体验了一下后排乘坐的舒适性，车辆在高速上开到120km/h的时候，后排除了些许胎噪以外，整体的隔音都做的非常棒！在车里面跟其他乘客交流根本不需要刻意提高嗓门。四、动力充足这辆车搭载的是一台3.0L机械增压引擎，匹配8速手自一体变速箱，推动这台重达2顿多的A8从0-100km/h加速，只需要6秒多。这样的动力水平对于这台A8来讲完全绰绰有余，甚至还有些过剩！再说缺点：一、维护保养贵这台车如果买回去需要大修一次发动机简单的换个密封垫圈的话，一次收费差不多就要收个五六千。平时一次小保养价格也要去到1000左右，因为它是一台3.0升V6的发动机，机油就要比普通四缸机加的多。二、内饰风格守旧跟现在奥迪品牌主打科技风格的车来说，这台12款的奥迪A8在科技方面的配备确实就显得有些落伍了。特别是内饰的设计风格感觉有些呆板和保守，比方说桃木的中控面板。不过就今天而言对于这个级别的定位倒是没有什么偏差，本身就需要这种气质，因此这是一个见仁见智的选择。好了，以上情况我都跟你分析过了，总的来说我认为花二十多万买辆12款的奥迪A8是一件很划算的事情，毕竟这是一辆自带生产力属性的移动交通工具，拥有它意味着你的一只脚已经踏入通往财富的大门！
题主30岁开一些好车很正常啊，不要在意别人的眼光，如果是在有这方面顾虑。我在最后介绍了几款这一级别的偏向年轻个性的车型，题主可以看看。选择二手车肯定更加划算，首先好车的贬值率非常高，而二手车经过了初期的快速贬值，价格已经趋于平稳，肯定更加划算，再有这一级别的豪车里程不会特别多，问题也不会太多，还算比较省心。看题主的描述可以得知题主想要购买一台中大型车或者大型车，这一级别的选择很多，下面给题主推荐一些比较热门的车型奔驰E级这一代E级通过分体式的四个前灯和阳刚的车身线条，营造了一种硬朗的风格，内饰通过设计和用料营造出了豪华的氛围，空间和舒适度不必多说，小毛病不多，最大的问题可能就是德系车通病的烧机油，通过各种方式也可以缓解或者修复。奔驰S级作为奔驰品牌的旗舰车型，S级可以说是集万千宠爱于一身，外观设计大气威严，内饰更是凸显豪华气质，这一级别的车评价空间和舒适性都是没有意义的，基本都做到了所能做到的极致。宝马5系这一代5系堪称车系史上最成功的一代，市场已经用销量证明了他的成功，在保证了这一级别应有的所有要素之余，5系还保留了宝马推崇的驾驶乐趣，并没有因为庞大的车身放弃操控性，又保证了乘坐的舒适性，难怪会成为消费者的宠儿宝马7系7系是宝马的旗舰车型，外观设计偏向商务，内饰则采用了宝马的家族化设计，保持了豪华与科技的平衡，车内宽敞的空间和舒适的驾乘体验都在向人证明着这是一辆大型豪华车。奥迪A6A6在中国可以说是及喻户晓，早年间“官车”的形象深入人心，一度成为了豪华商务的代言人，A6外观设计大气不失时尚，内饰偏向科技感，车内空间舒适性表现非常好，是一辆偏向商务属性的车奥迪A8A8的外观设计低调又不失霸气，作为品牌旗舰，A8的配置堪称奢华，宽敞的空间和非常好的舒适性让人神往。下面给题主介绍几款偏向年轻运动的车型奔驰CLSCLS作为四门CUOPE车型的开山鼻祖，一改奔驰遗忘商务的形象，，设计更加年轻运动，整车透着一种雍容华贵的气质。宝马6系6系是一款GT车型，GT（grand tour）又被称为旅行跑车，强大的动力，豪华的内饰，充裕的空间和舒适的驾乘感受是6系主打的方向，优雅有充满实力，是对6系很好的介绍奥迪A7A7的设计不仅凸显了运动性，而且在设计之初就考虑到了实用性，虽然前脸依旧采用了家族化设计，但是只要走到侧面所有人都会被他优雅的造型所征服。而A7的内部空间也丝毫不比行政级轿车差，实用性也非常好。希望我的回答能帮到题主，也祝题主早日买到自己心仪的车子不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触二手车，就这个问答我发表一下我的看法吧。我之前还真检测过一辆快10年的奥迪A8L，给你看看检测过程吧，值不值得买你可以参考一下：今天的粉丝就钟情于奥迪A8，不知道是不是跟老王一样，看了杰森斯坦森的《非常人贩》系列电影，迷上了奥迪车呢？但总得来说，虽然奥迪A8卖得不好，但是别人厚道啊，全铝车身加入门就是3.0T的六缸机，加优惠力度不小，可能就是因为太低调了，所以选择的人不多？毕竟这个年代，现在是年轻人的天下了，买这种D级车的群体也越来越年轻，还是喜欢高调一点的。不过今天的粉丝大哥虽然我都没见过他，但是从网上的交谈就能看出他素质极高，谈吐不凡。接到检测任务后我立即联系了粉丝大哥，随后得知检测当天粉丝无法到达现场，需要委托我独自过去检测，和大哥交流是真的舒服，非常有礼貌，安排得也很全面！大哥说如果车子没什么问题，他就过来提车。接着我按客户大哥给的联系方式，跟卖家确认了检测时间地点等事宜，检测当天一早就出发赶往日照了，下面就来一起看看实车到底怎么样。车辆年款：2012款 奥迪A8 45TFSI quattro 舒适性出厂日期：2012年2月表显里程：11.8万公里新车指导价：92.8万车辆挂牌价：26.8万检测地点：山东 日照这个年份的奥迪A8成交价大都在20多万左右，26.8的挂牌价还是比较高了，但这仅仅只是挂牌价，具体客户大哥跟卖家谈的意向售价我也没问，我把检测做好就可以了。一开始还是先绕车一圈检查，发现全车外观漆面基本没有掉漆和破损情况，但是几乎所有的覆盖件都有喷漆后的瑕疵，并且尾标还把45TFSI改成了50TFSI，下面拿出专业设备开始对全车漆面进行具体检测。首先检测前机盖，发现数值是167微米，并且前机盖边缘摸起来很砂手，表层还有脏点，所以判断前机盖是有过后喷漆的。不过像这种8年的车有些喷漆、覆盖件的钣金都是正常的，咱们检测漆面也只是为之后的综合检查，做一个探路。随后发现左侧前部从前到后整体数值在160-200微米之间，门边和机盖边缘摸起来一样很砂手，而且还有一点飞漆的现象。并且右侧检测完无一例外也是全部喷漆，大顶天窗密封胶边缘也有飞漆现象，现在可以确定此车全车喷漆，但是没有钣金修复的地方，总体来说虽然做过全车漆，但是鉴于车龄较高，而且没有钣金修复的痕迹，外观还是很不错的，下面来检测发动机舱。打开机舱盖，机舱收拾的很干净，视觉感受不错，一般像奥迪A8这种级别的车子，车行都会进行精洗，好有一个好的卖相。这款奥迪A8虽然是入门版，但还是用的3.0T，V6机械增压发动机，最大马力290，峰值扭矩420N·M，匹配8AT的变速箱，百公里加速6.2秒，基本上还是可以秒路上跑的绝大多数家用车了，还是很厚道的。机舱部分老王我经过对机盖固定螺丝的检查，没有发现拆卸拧动的痕迹，螺丝表面及机盖合页处也没有发现二次喷漆后残留的毛刺，不存在更换和位移调整等迹象。并且左右两侧的前叶子板螺丝同样不存在拆卸拧动痕迹，通过缝隙观察内部没有发现褶皱及钣金的痕迹，初步确定两前侧的叶子板为原厂，不存在拆卸更换的现象，同时也初步排除了两前侧的事故撞击。然后我又检查到风扇框架的出厂日期为12年1月，符合车辆出厂日期，同时螺丝不存在拆卸的痕迹，框架无变形、无修复现象，根据检测可以确定水箱一套均为原厂，同时排除了车身前部存在严重撞击事故。这一圈检测下来，也基本跟外观对得上，前部的事故基本排除，下面来看看最重要的发动机部分，毕竟德系上了一定的年限之后，还是很“娇气”的。接着我发现气门室盖存在拆卸渗油，侧盖也有渗油的情况，不过像这种德系豪车，特别是上了一定年纪的车，不漏油是不可能的，只要不影响使用就暂时可以不管。待会上架之后再看看后期用不用整备一下，下面检查电瓶和全车油液。经检测，发现全车油液需要更换，仪器检测显示蓄电池一般，稍微有点亏电，这种情况是由于车辆长期搁置或者短距离行驶导致的电量流失，跑跑高速或高速怠速一段时间就可以恢复了。机舱检测到这里也就差不多结束了，除了有点漏油，暂时没有发现异常问题，下一步看看内饰是否能通过考验。进入这辆奥迪A8的车内，大量的真皮和实木内饰还是让人感觉很豪华的，它的这种豪华不是像奔驰S级那样，一看就很豪华，主要还是旗舰车型的用料很好，坐进去手到之处，完全就和一般的车不一样。不过相对于新款，科技感是差了一点，但是毕竟是12年的车了。内饰一眼看过去倒是没什么明显磨损和异味，顶棚也是没有脚印的。不过不能一概而论，还得具体探查了才知道。首先座椅就是首当其冲的检测目标，通过缝隙观察到前排座椅的螺丝没有拆卸拧动的痕迹，底部的座椅轨道没有异常的锈蚀现象，基本确定了座椅无拆卸；并且主驾驶地毯下面的线束插头无生锈无泥土泥沙；全车12年1月份出厂的安全带也符合车辆的出厂日期，安全带内部无发霉潮湿异味现象，拉伸锁止一切正常，基本可以确定安全带为原厂，不存在更换或事故导致抱死未修复的迹象，同时也基本可以确认车内无水泡嫌弃。内饰一圈查看结束都没有发现异常，回到主驾驶把车辆通电，车子自检正常，并且表显公里数为118150KM，随后我打着车，接入了行车电脑检测设备，OBD检测出有几个故障码，后期需要到4S店做一次检修清除故障码即可。静态检测到这里也就结束了，整体还不错，下面进行路试，出于安全考虑，路试途中就不给大家拍照了。路试开始时我就让卖家进行了急加速，发现即使是地板油起步也没有打滑的现象，可以看出奥迪的Quattro全时四驱技术还是很牛的。并且路试中也没有出现什么异常现象，换挡无顿挫异响，底盘无异响，转向精准，整体工况还是不错的。路试结束之后，在附近找到了一家修理厂，把这辆奥迪A8的空气悬挂调到换轮胎状态之后，就把车辆举了起来开始检查底盘，一眼就可以看出来底盘的总体状态还是不错的，德系豪车的底盘确实很规整、好看。首先我检查到轮胎的出厂日期是17年的第一周，而且使用磨损也比较严重，按理说奥迪A8一条轮胎基本能用个7、8万公里左右，中间还可能更换过一次，这轮胎有点对不上车子的公里数；并且四轮制动盘磨损得也非常严重，不像是11万公里的制动盘；制动分泵也有过拆卸，制动盘还有可能是更换过的。现在我有点怀疑此车的公里数，虽然内饰磨损无异常，有可能是新车就进行过包裹，后面拆卸了的，还是看看维保记录再说。果然，在我查询了维保记录之后，发现今年的4月份车子就已经跑了接近26万公里了，至少是调了15万公里以上了，这表调得可是有点狠哦，先记下来，一会儿告诉客户吧。然后检查到前后悬挂其它部位没有明显的渗油现象，各个结构部件连接处的螺丝也没有拆卸拧动的痕迹，且主要部件无变形，基本可以确定前后悬挂目前没有问题。不过发动机变速箱的连接处有渗油，应该是密封垫老化的问题，这个处理起来比较麻烦，涉及到搭卸变速箱，建议先清洗油渍后，留意观察渗油程度，如果比较严重可以再进行处理。其它的倒都没什么问题，检测到这里也就基本结束了。总得来说这辆奥迪A8全车喷漆，但是车辆整体无事故；发动机多处渗油需要留意，可先清洗油渍后观察；全车油液以及制动盘需要更换，轮胎磨损严重需要更换；并且此车根据底盘整体磨损和维保记录可以确定存在调表。虽然这辆奥迪A8有过调表，但整体的车况还不错，并且卖家已经事先告知了，既然最后25万成交了。所以你看，开了9年，调过表的奥迪A8，25万都有人买，多一年的奥迪A8，只要车况到位，问题不大。你好，我是极速通告老庞，很荣幸回答你的问题。前段时间因为家里亲戚生意上的需要，正好在我的陪同下买了一辆12款的二手奥迪A8，因此我觉得自己还是能够给你提一些建议或者是意见的。先说下我们买的这辆奥迪A8，2012款3.0T 45TFSI自动舒适性四驱，当年新车指导价92.8万，出厂日期是2012年6月，卖家报价给我们的报价是27万。这辆车通过我的查验后发现发动机有一些机油渗漏的现象，不算特别严重，看样子是因为年限比较长的原因自然形成，因此我家亲戚入手后并没有进行发动机拆解维修，到现在开了一千多公里也没有发现什么问题。其它就是一些外观钣金喷漆这些小问题，排除了事故、泡水和火烧的可能。下面来说说这辆车本身的优缺点，先说优点：一、价格便宜这辆车当年新车落地价算上优惠后怎么也超95万了，现在八年不到的时间只需要四分之一多一点的钱就能买下奥迪行政级旗舰轿车，感觉真的很划算。要是买新车的话，我家亲戚这点钱只能买辆豪华品牌B级车，跟着辆车比差了两个级别。二、配置丰富这辆车配备了空气悬架以及车内三相充电插口等一系列舒适性、功能性配置，完全可以满足我家亲戚日常接待客户的需求。三、隔音静谧性好这辆车买回家后我也体验了一下后排乘坐的舒适性，车辆在高速上开到120km/h的时候，后排除了些许胎噪以外，整体的隔音都做的非常棒！在车里面跟其他乘客交流根本不需要刻意提高嗓门。四、动力充足这辆车搭载的是一台3.0L机械增压引擎，匹配8速手自一体变速箱，推动这台重达2顿多的A8从0-100km/h加速，只需要6秒多。这样的动力水平对于这台A8来讲完全绰绰有余，甚至还有些过剩！再说缺点：一、维护保养贵这台车如果买回去需要大修一次发动机简单的换个密封垫圈的话，一次收费差不多就要收个五六千。平时一次小保养价格也要去到1000左右，因为它是一台3.0升V6的发动机，机油就要比普通四缸机加的多。二、内饰风格守旧跟现在奥迪品牌主打科技风格的车来说，这台12款的奥迪A8在科技方面的配备确实就显得有些落伍了。特别是内饰的设计风格感觉有些呆板和保守，比方说桃木的中控面板。不过就今天而言对于这个级别的定位倒是没有什么偏差，本身就需要这种气质，因此这是一个见仁见智的选择。好了，以上情况我都跟你分析过了，总的来说我认为花二十多万买辆12款的奥迪A8是一件很划算的事情，毕竟这是一辆自带生产力属性的移动交通工具，拥有它意味着你的一只脚已经踏入通往财富的大门！A8??

5，二手奥迪A8L值得买吗

二手奥迪A8L个人认为如果车子的车况良好，手续齐全，价位相对便宜的情况下过度使用还是值得考虑的。
55万可以买辆二手的奥迪a8l，得车况好才行小，。希望我的回答能够帮到你

6，十年车龄的奥迪A8L值得买吗

奥迪A8L在性能、配置、安全和口碑上都是好车。那么，如果不发生重大事故，如果是浸水的4S店铺养护记录，就可以考虑着手。但是要知道，高档品牌汽车的未来维护要比中端车高得多。那10年奥迪A8好像是10！首先，你应该先看看下面这辆车的情况，然后是价格。那么A8的可操作性将比奥迪A6和A4更好。这么大的车身操控性这么好，人们依靠的是奥迪自己的全时四轮和四轮主动适应型空气悬挂。那么舒适度很好。操作绝对比10多岁的奔驰S350好。如果价格合理，认为车费也可以充分开始，要注意的是油耗，油耗！购买是完全可以购买的，但那就必须明确车的状态，然后再买。毕竟是10年的老车，不管是外部还是内部，都要自己仔细看看！再买的时候要先仔细检查车况。那么主要是检查部分零部件的老化。大体上可以的话，可以再买回来，适当地更换机油、三过滤器、火花塞、刹车片、刹车轮毂、刹车油等零部件。那现在的空气悬挂也不是很贵可以买新的，比如某宝上的饰品，可以买分解物，另外，漏油主要是橡皮片，垫圈油封之类的。那这东西也不贵啊。买后找个熟悉的修理工认真换一下就可以了。那么德国车往往是工程塑料和金属结合在一起的，因此热收缩费不同，发动机经常使用橡胶垫圈，与其他国家车辆用石棉、铜等垫片不同，不是故障设计。此外，机箱部件可以直接更换橡胶手套悬臂等橡胶。不用换胳膊组件。主要的修理费用很便宜。说了那么多，个人觉得不出事故，不大修的话，真的可以买！最近这段时间我认识了很多小伙伴，从天南或海北都回家后，如果我们一起谈论工作和生活的话，其中一个朋友真的很棒。来喝茶的时候开了奥迪A8，而且还是顶级W12车型，现在同样的新车至少要210万韩元左右。车的装修很旧，但仍然配有皮塔、真皮座椅、座椅加热、自动空调和车内顶级boss音响！据说，10年车龄的奥迪A8，12缸顶配有豪车，车主下一辆车考虑劳斯莱斯！

7，四年贬值60万46万买二手奥迪A8L值不值

四年贬值60万， 46万买二手奥迪A8L车型，个人认为如果车子的车况良好，手续齐全，中高配的奥迪A8L还是值得考虑的。
二手奥迪a8l个人认为如果车子的车况良好，手续齐全，价位相对便宜的情况下过度使用还是值得考虑的。

8，二手奥迪a8值得买嘛

这个得看车的具体车况啊，你看看是几几年的车，跑了多少公里，报价是多少，有没有过碰撞，换没换过大件，其余的就看你自己手里的钱有多少了，不建议买二手豪车，如果车况好还可以，如果车况不好，换件，油耗什么的都很费，不合适。
奥迪a8二手车价格，根据车的年代、车型、参数等的不同，可以个体看价格的!

9，想换个二手车考虑了几款08款X508款揽胜还有08款奥迪A8

您好，买二手车你得考虑这几个方面：一，保值率。二，实用性。三，安全操控性。如果仅是单从这三款车中选，推荐X5。X5在城市suv销量排行榜中排位靠前。操控舒适，动力强。保值率在这三款车中绝对第一。陆虎国产后，新车价格就像过山车往下调，保值率不高。A8就更不用说了，开A8的不是很有钱的就是不懂车的。一般人不会买。x5开几年还能卖个离心里价位相差不是太大的价格，如果揽胜和A8开几年你再卖就会体会到心在滴血的感受！
二手车奥迪a8价位多在30-50万之间居多，具体需要看您说的二手奥迪a8车型年限，配置还有行驶公里数等信息才可以准确的估价能够值多少钱。
土豪砸门做朋友吧 这些车都舒服
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