雷克萨斯is系列，雷克萨斯IS系列和奥迪A4L哪个更好点

1，雷克萨斯IS系列和奥迪A4L哪个更好点

A4L IS 300论空间太小，论操控比不上BMW 325

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雷克萨斯

雷克萨斯IS系列和奥迪A4L哪个更好点

2，从风格与舒适度来看雷克萨斯is和es的区别是什么

雷克萨斯的is和es本身价格差不了太多，所以就是偏向的使用体验不一样，它不存在，谁更好的区别es，它就是在侧重乘坐者的体验，is就是在侧重驾驶者的体验，这是看大家到底是坐车的还是开车的了。eS乘坐者的体验更舒适，因为乘坐者是不开车的呀，es的车身尺寸更大，穿的空间更大，悬挂更软一点，软一点就可以保证乘坐者在开车的时候更舒服，避免来回的反弹晃悠。如果是一个乘坐者，本身不开车，你选一眼孩子肯定没问题，两者的销售价格差不太多，也算是那种基础款的车型。价格不会特别高，所以就不能追求完美了，只能选择一部分自己比较看重的性能，这是比较现实的。Is它更侧重于操纵者的体验，它的悬挂会更硬一点，它提供了更加稳定的并且动力分配较为均匀的基础动力，如果是驾驶者的话，这个驾驶体验会不错。因为它的路感比较强，明显能通过悬挂感受出来地面状态的变化。方向盘上都没有什么差别，因为现在都是智能转向，轻轻一波动就转过去了，这没有什么软硬的区别的。而且像油门离合之类的这些东西后期也是可以调的，并不影响实际驾驶者的操作，但是基础的动力悬挂。底壳的这个重量分布，这是改变不了的。两款车子本身的性能都是差不太多的，所以选用的时候也是看更侧重于驾驶体验，还更是侧重于乘车人的体验，大部分人对于驾驶体验没有特别高的要求，而且这个价格还要什么特别好的驾驶体验啊，价格不到位啊，买个100多万的跑车驾驶体验肯定好。但是这种车子家人乘坐着，朋友乘坐的时候比较舒服，空间大，放什么东西方便就行了。

从风格与舒适度来看雷克萨斯is和es的区别是什么

3，雷克萨斯Is系列和Gs系列该如何选择

IS的外形更运动，车身尺寸比GS要小，所以同等排量下加速更快，但车内空间和舒适性略差。

雷克萨斯Is系列和Gs系列该如何选择

4，雷克萨斯is300h为何不引进国内

ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车身上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。感谢邀请：雷克萨斯IS300H为何不引进国内？雷克萨斯IS系列是款销量很低的车，但同样是一款不可多得的好车，但没办法这样的一辆经典战车在加长版本的C级、3系、A4的包夹中注定难有大的作为。。IS的优点、缺点都很鲜明，但对于大多数车友来说，真正试驾过它的其实很少，所以IS也就逐渐成为了边缘化的性能车，理由其实很简单没有BBA那样强大的品牌度，又不像国产后的Q50、ATSL玩那么低廉的价格，所以高贵、优雅的IS很难成为消费者的首选！至于IS300H为何不引入国内？鄙人只想问一句2T的IS300难道不够用么？IS的定位本身就是性能取向，配2T应该算是丰田目前能拿出的最好的方案（当然匹配3.5L的2GR是更好的选择，但这个排量并没法迎合国内的市场），而IS300H的2.5L+电机难道就真的能打动消费者么？混动版的ES很OK，符合其偏商务的风格定位，而IS的运动定位则更需要一些存粹、粗暴的元素，混动版本的IS即便被国内引进，也很难另消费者认可，性能与节能注定是不对路子的两个方向，混动IS只是在徒劳的提高了售价，却换不来销量，对于国内的市场来说2T版本足以！雷克萨斯IS是不可多得的好车，但高昂的销售价格、不如BBA的品牌度、狭小的后排空间注定了它在国内很难有大的作为！本身就是个玩不转的局面，即便引进了混动版，它还是玩不转！没有2GR的IS注定是不完美的，想想上一代的IS只是2.5L的自吸，当真很弱鸡！而匹配2GR的IS才是真正的强大，可惜并没有被引进到国内！所以现在的IS虽然不错，但没有在B级性能车中称王的实力，优点很鲜明、缺点同样鲜明，所以注定了IS的边缘化，喜欢它的朋友认为它举世无双，讨厌它的朋友认为它一无是处！国内市场对于混动本身就不敏感，而对涡轮极为认可，可即便这样2T的IS销量也没见到多大的起色，更不用谈混动版了，真引进了又能有什么样的作为呢？总的来说IS的优点不少，造型优雅、驾驶室战斗气息浓厚、精细的做工、优良的质量！但仅凭这些是没办法取悦国内消费者的，一个狭小的后排空间就足以令IS万劫不复了，再者动力不差却不能拔尖、性能不差却很难超越宝马3系、虽为豪牌但比BBA相差不少，整车进口代表了更高的品控，但无形中也拉高了价格、降低了性价比，所以IS目前的处境很尴尬，而引进混动版IS并不能改善这种尴尬，只不过会令库存更多！谢邀，这两款车没有谁好谁坏一说，二者定位不同，面向的目标群体不同，无法比较。先说ES，本人现在开的就是ES300H，全下来不到45万，当初就想感受一下混动车，考虑到以后做生意兼顾家用，所以选择了ES。ES是一款非常无聊的车，起步平缓，无换档顿挫，座椅舒适，地盘舒适。遥想当年本人也是有一颗狂放的心，开家里皮卡都要试试四千转是啥样，开上ES以后，常年慢悠悠，三五十KM/H的溜大街。更不要说和ABB什么比提速，不是一回事儿。根本就是两种生活方式，买这个车的人从来就没想过要什么提速，要什么操控。非要从速度上说这车有什么优点，那就是后段加速很快，这个后段是指150以上，在涡轮增压车型已经肌无力的时候，它依然神采飞扬，急速只有195，不知道是为了保护电机还是怎么回事儿，绝对是电子限速了，到195时候转速表唰一下就下来了，再也提不上去。说到雷车的混动，不得不提一下油耗，虽然当初并不是因为省油而买这个车，但销魂的油耗确实常常拿出来炫耀。平时市区开也就5-6个，高速6-7个。冬天还要多半个油，因为发动机总要保证自己的温度，所以有事儿没事儿自己着一下。有一次去锡盟，一路畅通无车，一路195开过去，油耗也就9个多，不到十个，四百多公里的路两个来小时就到了。路上还TM碰见一逆行的，我超速就够王八蛋了，这个高速逆行简直就是要人命。跑题了。。还有一次从武川去呼市，因为是下坡，一路走来到了呼市表显2个多油，电池电还充满了。有时候省油并不是为了省油钱，而是一箱油跑一千公里。工作原因经常要去锡盟霍林河一带，地广人稀加油站少，我第一次去时候我爹就和我说只要见了加油站就加油，别管油箱还有多少油。后来换了小E以后就再也不用担心这个问题了，正常速度下一箱油就给干东乌旗边境去了。再说说IS，没开过，买车时候见过，它就俩受众群体，年轻小伙子，要不就是女人。IS本身就是偏向运动的车型，大马力后驱，轴距短，操控好，可以和三系拼一下，不过估计干不过。不论是现在的2.0T还是以前的V6 3.0，它都是一款非常运动的小车，我当年非常想来一辆来着，不过由于大学毕业第一次买车，家里不给买这么好的。遗憾。。说它是女人车也是由于她小，漂亮（仁者见仁智者见智），后排几乎没用，太小了。老婆接孩子来一辆正好。最后上一发我的小E再问大家一句，谁知道这玩意儿前面拖车钩在哪儿挂。。。。真心找不到螺丝孔。

价格差不多，当然用新的，这不简单么？

价格差不多，当然用新的，这不简单么？ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车身上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。谢邀，这两款车没有谁好谁坏一说，二者定位不同，面向的目标群体不同，无法比较。先说ES，本人现在开的就是ES300H，全下来不到45万，当初就想感受一下混动车，考虑到以后做生意兼顾家用，所以选择了ES。ES是一款非常无聊的车，起步平缓，无换档顿挫，座椅舒适，地盘舒适。遥想当年本人也是有一颗狂放的心，开家里皮卡都要试试四千转是啥样，开上ES以后，常年慢悠悠，三五十KM/H的溜大街。更不要说和ABB什么比提速，不是一回事儿。根本就是两种生活方式，买这个车的人从来就没想过要什么提速，要什么操控。非要从速度上说这车有什么优点，那就是后段加速很快，这个后段是指150以上，在涡轮增压车型已经肌无力的时候，它依然神采飞扬，急速只有195，不知道是为了保护电机还是怎么回事儿，绝对是电子限速了，到195时候转速表唰一下就下来了，再也提不上去。说到雷车的混动，不得不提一下油耗，虽然当初并不是因为省油而买这个车，但销魂的油耗确实常常拿出来炫耀。平时市区开也就5-6个，高速6-7个。冬天还要多半个油，因为发动机总要保证自己的温度，所以有事儿没事儿自己着一下。有一次去锡盟，一路畅通无车，一路195开过去，油耗也就9个多，不到十个，四百多公里的路两个来小时就到了。路上还TM碰见一逆行的，我超速就够王八蛋了，这个高速逆行简直就是要人命。跑题了。。还有一次从武川去呼市，因为是下坡，一路走来到了呼市表显2个多油，电池电还充满了。有时候省油并不是为了省油钱，而是一箱油跑一千公里。工作原因经常要去锡盟霍林河一带，地广人稀加油站少，我第一次去时候我爹就和我说只要见了加油站就加油，别管油箱还有多少油。后来换了小E以后就再也不用担心这个问题了，正常速度下一箱油就给干东乌旗边境去了。再说说IS，没开过，买车时候见过，它就俩受众群体，年轻小伙子，要不就是女人。IS本身就是偏向运动的车型，大马力后驱，轴距短，操控好，可以和三系拼一下，不过估计干不过。不论是现在的2.0T还是以前的V6 3.0，它都是一款非常运动的小车，我当年非常想来一辆来着，不过由于大学毕业第一次买车，家里不给买这么好的。遗憾。。说它是女人车也是由于她小，漂亮（仁者见仁智者见智），后排几乎没用，太小了。老婆接孩子来一辆正好。最后上一发我的小E再问大家一句，谁知道这玩意儿前面拖车钩在哪儿挂。。。。真心找不到螺丝孔。感谢邀请：雷克萨斯IS300H为何不引进国内？雷克萨斯IS系列是款销量很低的车，但同样是一款不可多得的好车，但没办法这样的一辆经典战车在加长版本的C级、3系、A4的包夹中注定难有大的作为。。IS的优点、缺点都很鲜明，但对于大多数车友来说，真正试驾过它的其实很少，所以IS也就逐渐成为了边缘化的性能车，理由其实很简单没有BBA那样强大的品牌度，又不像国产后的Q50、ATSL玩那么低廉的价格，所以高贵、优雅的IS很难成为消费者的首选！至于IS300H为何不引入国内？鄙人只想问一句2T的IS300难道不够用么？IS的定位本身就是性能取向，配2T应该算是丰田目前能拿出的最好的方案（当然匹配3.5L的2GR是更好的选择，但这个排量并没法迎合国内的市场），而IS300H的2.5L+电机难道就真的能打动消费者么？混动版的ES很OK，符合其偏商务的风格定位，而IS的运动定位则更需要一些存粹、粗暴的元素，混动版本的IS即便被国内引进，也很难另消费者认可，性能与节能注定是不对路子的两个方向，混动IS只是在徒劳的提高了售价，却换不来销量，对于国内的市场来说2T版本足以！雷克萨斯IS是不可多得的好车，但高昂的销售价格、不如BBA的品牌度、狭小的后排空间注定了它在国内很难有大的作为！本身就是个玩不转的局面，即便引进了混动版，它还是玩不转！没有2GR的IS注定是不完美的，想想上一代的IS只是2.5L的自吸，当真很弱鸡！而匹配2GR的IS才是真正的强大，可惜并没有被引进到国内！所以现在的IS虽然不错，但没有在B级性能车中称王的实力，优点很鲜明、缺点同样鲜明，所以注定了IS的边缘化，喜欢它的朋友认为它举世无双，讨厌它的朋友认为它一无是处！国内市场对于混动本身就不敏感，而对涡轮极为认可，可即便这样2T的IS销量也没见到多大的起色，更不用谈混动版了，真引进了又能有什么样的作为呢？总的来说IS的优点不少，造型优雅、驾驶室战斗气息浓厚、精细的做工、优良的质量！但仅凭这些是没办法取悦国内消费者的，一个狭小的后排空间就足以令IS万劫不复了，再者动力不差却不能拔尖、性能不差却很难超越宝马3系、虽为豪牌但比BBA相差不少，整车进口代表了更高的品控，但无形中也拉高了价格、降低了性价比，所以IS目前的处境很尴尬，而引进混动版IS并不能改善这种尴尬，只不过会令库存更多！

5，谁知道雷克萨斯IS怎么样

Lexus IS是一个系列，分别有IS250和IS300（均为新款），还有相对应的c版本。IS250c和IS300c均为双门轿跑，追求运动性能，非c版本则注重舒适性。

那要看你买车的初衷了，本人雷克萨斯is车主，有8年20w公里的免费保养。雷克萨斯公司对它的质量是多么有信心可想而知，本人觉得雷克萨斯的车是真的很放心。bba在这方面根本不是一个级别的，雷车就是服侍人的车，bba给我的感觉一直都是天天反过来服饰它。。。总结，质量肯定没得说，综合自己的情况考虑吧

6，为什么雷克萨斯is比es贵贵在什么地方

雷克萨斯作为一个豪华车品牌，在中国，尤其是在广东，销量很高，口碑也很好。其中，雷克萨斯es和雷克萨斯IS这两款最高级的车型成为了大多数人的首选。雷克萨斯is之所以比es贵，主要是优化了从C柱到车顶侧的结构，在前纵梁上加点，增强车身刚性，提高运动性能，降低噪音和振动。由于最新的雷克萨斯IS车型尚未上市，以2017款为例。这款车当时的厂商指导价是29.80-41.30万元；2017款雷克萨斯ES当时的厂商指导价是29.2-4.1万元，所以雷克萨斯IS的价格比ES略贵。2.0升直列4缸汽油涡轮增压器新配备了自适应控制功能，可以根据节气门开度判断行驶环境，并根据现场情况选择合适的档位。转向辅助系统“车道跟踪辅助系统(LTA)”的车道识别性能得到改善。ES系列是前置发动机前轮驱动的行政级车，设计风格趋于柔和适中。消费者群体主要是公共和私人市场。ES系列只是一个车系风格，由丰田凯美瑞平台延伸而来。乘员舱空间较大，动力表现一般，驾驶感软绵，操控性较差。IS系列是一款前置发动机后轮驱动的中型车，设计风格比较运动。消费群体主要是年轻人的私家车市场。有三厢和带折叠硬顶的敞篷两种款式，客厢空间小，动力性能强，驾驶感觉硬朗，乘坐舒适性差。在操作上，通过摄像头利用人工智能技术识别白线，根据弯道大小提前减速。此外，它还可以进行调整，以保持在曲线行驶时的侧边恒定。这两辆车的区别很明显。虽然雷克萨斯ES的车身比is的大，但是从车身尺寸和级别上，我们并不能完全区分谁更高级。在开发模型时，它用于对宝马3系进行基准测试。所以雷克萨斯R&D部门不断把R&D成本放到这款车上，使得雷克萨斯is除了尺寸和空间，其他方面都超过es，这也是雷克萨斯IS比ES贵的原因。

7，雷克萨斯IS和ES系列有什么分别

两个型号的市场定位不同，IS系列定位年轻，运动，售价也低一点，适合年轻人。 ES系列定位是中高级别的，适合商务和家用，注重舒适性。

IS是雷克萨斯的入门级车型，偏向于运动和驾驶乐趣ES是雷克萨斯的中端车型，属于C级车，对手有：奔驰E系，宝马5系，奥迪A6。

对市场定位不一样IS属于运动一点的了，ES有点偏重商务吧

IS是C级车，ES是B级车

一、底盘和车架不同，es源自凯美瑞；二、尺寸和空间不同，es比is大一码；三、操控性能不同，es属于行政级别，开起来四平八稳，很轻松，is是运动型小车，追求的是高端的操控；四、is零配件相对较贵。五、es偏向商务和家庭用车，is偏向个人用车。

8，雷克萨斯IS系列与ES系列的区别是什么

IS系列为中型轿车，前置发动机后轮驱动形式，设计风格偏向运动化，消费群体主要为年轻群体私人用车市场ES系列为行政级轿车，前置发动机前轮驱动形式，设计风格偏向柔和中庸，消费群体主要为公私介可用型市场IS系列有轿车和折叠硬顶敞篷车两种款式，乘客舱空间小，动力表现强劲，驾驶感觉硬朗，乘坐舒适性欠佳ES系列仅有轿车款式，由丰田凯美瑞平台加长而来，乘客舱空间大，动力表现一般，驾驶感觉软绵，操控性欠佳

IS小一些，类似奥迪A4的大小，ES类似奥迪a6的大小

IS是雷克萨斯的入门级车型，偏向于运动和驾驶乐趣，竞争对手：奔驰C系，宝马3系，奥迪A4。ES和GS是雷克萨斯的中端车型，属于C级车，对手有：奔驰E系，宝马5系，奥迪A6。其中GS是偏向于运动款的，比ES更加强调驾驶乐趣和性能。

IS——————运动，操控ES—————豪华，商务

9，雷克萨斯IS和ES系列有什么分别

LS系列：旗舰豪华型轿车IS系列：入门级豪华车、紧凑型商务车LX系列：SUVRX系列：旗舰SUVGX系列：豪华SUV/CRVES系列：行政轿车executivesedan的缩写GS系列：家用轿车SC 系列：敞篷跑车IS-F系列：高性能跑车LF-A系列：概念车

IS的定位是入门级运动型四门轿车。 ES的定位是商务型轿车。

IS是入门级轿跑车,ES是中高级轿跑车.两者都是轿跑车,就是市场定位不一样!目前ES车型卖的比较好!

IS.驾驶者的车. ES.座驾者的车

IS是紧凑级轿车！ ES属于中高级车！

两个型号的市场定位不同，IS系列定位年轻，运动，售价也低一点，适合年轻人。 ES系列定位是中高级别的，适合商务和家用，注重舒适性。

10，雷克萨斯IS系列适合年轻人吗

有一种轿跑的感觉吧。适合年轻人开，就是价格贵了些

当然适合年轻人开了，他是属于运动型轿车，新一代雷克萨斯IS系列在设计之初就强调“L-Finesse”理念(L-finesse来自于“领先”Leading和“优雅”Finesse这两个词的结合)，让其拥有高度立体化的造型，车身表现得强健有力，略显夸张的轮眉更突出了这种风格，而尾部的设计算是点睛之笔。为雷克萨斯IS300提供动力的3.0升V6发动机是一个精密的运动型科技杰作。雷克萨斯IS一款四凸轮V6发动机将驱使您寻找一条无拘无束的道路，让驾驶的雄心尽情释放。紧凑的轻型发动机气缸集成了先进的发动机技术，例如双VVT- i （智能正时可变气门控制系统）、ACIS （电子控制进气流程系统）和ETCS- i(智能电子节气门控制系统)。因此，该发动机具有强劲的动力和极快的反应速度，并同时兼具很高的燃油效率与低污染的尾气排放目前，雷克萨斯IS为其所属系列下的最新车系。

我们这边IS300是女孩子开的车`特别是白色的买的最好

不太适合，该车型属于豪华高档车年轻人对运动车型比较适合

适合年轻人

不太实用不如宝马3系

IS的消费群体就是追求运动的年轻人，个人感觉车还是不错的，动力性很好，不过空间太小了，配置还算丰富，但说实话：性价比太低！

11，钻戒GIA证书上净度等级VS2但钻石中有个肉眼可见的黑点是怎么回

VS2的钻石是看不到黑点的，而且肉眼绝对是看不到的。肉眼能看到黑点的钻石应该是SI2或者SI3的。你的GIA证书是香港出的，就是你这颗钻石是在香港当地一家普通的钻石鉴定结构出的证书，然后数据被传送到美国GIA宝石学院，美国那边就直接按照香港这边提供的数据出一个GIA证书，然后将证书邮寄到香港，这样等于钻石在香港当地检测，证书由美国出具。这样做的目的是可以节省钻石来回邮寄的费用，GIA也是为了节省成本才这样做的，目前香港，印度，多数都是采用这样的方法来鉴定钻石的，这也就是为什么你买的GIA钻石，拿到国检的结构检测会掉级，90%掉级的钻石都是这样的，这个商业机密很少人知道，就连中国经营钻石的商家，也没有几个知道的。真正美国GIA学院出的证书，绝对是很严格的，不会出现任何掉级的情况。而美国当地GIA学院出具的GIA证书，根本不会流入到中国市场。这个一个商业机密，信不信由你。

2种可能第一真的是vs2净度但是你看到的可能是钻石外表面附着的灰尘，因为钻石是亲油性的，第二真的不是vs2 净度在个别时候会出现这样的情况因为钻石分级都是人工在分而且净度分级并没有一个客观的标准什么样的是vs2 什么样的是si1 ，不同的人看可能会出现不同的情况按说即使是si1的石头用肉眼也不会轻易的看到黑点的你的是多大的石头？

买什么颜色级别的厦门钻石比较好?钻石是世间最为贵重，最为闪耀的东西，它是每一个女性的向往，是女性的最爱，很多情侣都希望能够寄托感情于钻石，因为钻石是恒久的，作为情侣之间感情的见证是最适合的。但是钻石的颜色有很多种颜色，最为常见的就是透明无色类型，当然还有其他各种颜色的彩色钻石，这里将给大家详细的介绍钻石颜色。那么买什么颜色级别的钻石比较好呢?下面就是小编对这个问题的一些相关介绍： ●对于理想主义者，寻求拥有DF级的无色钻石。 ●对于想购买价值很高并且拥有用肉眼无法看到颜色的钻石，你可以购买色级为GI接近无色的钻石。 ●再者，如果你不想在颜色上妥协但是又不想超出预算,钻石品质有讲究,在西安怎样购买钻石戒指，你可以选择一颗切工好，净度为S11---S12的钻石，用肉眼看来，它丝毫不逊色。钻石最常见的颜色是无色透明至浅黄色，绝大多数宝石级钻石均为这一颜色系列，又称开普(Cape)系列。除此五种外，如粉红色、蓝色、绿色和金黄色、棕色等，而且颜色达到一定浓度，称之为彩色钻石(fancy colour)。彩色钻石非常罕见，可作为稀有珍品收藏。其他颜色的金刚石，只能在工业中使用。国际珠宝界对钻石颜色的分级十分严格，各国也都有其相应的评价标准。香港对钻石颜色的评价，是用色度计把无色到黄色分为100色，故称为"百色级"，我国就采用这种色级分类法。美国宝石学院则把无色到黄色，分为D、E、F、…、U、V、W等色级，南非戴比尔斯(De Beers)公司采用该色级分类法。买什么颜色级别的厦门钻石比较好?现在您了解了吧，它的颜色分级，一般情况下都采用对比法，即在标准白色钻石灯下，把所需要分级的钻石，与"标准钻石样"进行对比划分。由于这种分级是以美国宝石学院的方案为准的，因此，用作对比的标准钻石最好经过美国宝石学院鉴定，并需附有证书。

最好的办法。把钻石取下来去当地质检院鉴定，买gia的不是只核对编码就可以了。你觉得没有套证的可能？

GIA的鉴定证书会给出杂质的comment,会指明杂质的大小和位置.你可以看看你的证书是怎么写的,我刚买了钻戒,对此有些心得,如果你把号码发给我,我可以帮你看看.VS2应该是肉眼不可见,但是不排除你说的这种情况.我也曾经见过一颗VS2的,也是有个pinpoint(针眼杂质)在钻石中间,不过我没要,哈哈,挑了另外一颗