极狐汽车，怎么买小轿车车

1，怎么买小轿车车

三万块钱可以选择的车型非常有限。如果不想像QQ那么小的话可以多加1W块选个羚羊或者力帆，不然考虑一下二手的小车也可以

但三万只能买到微型车，就是QQ那一类，如果你在多家三万预算可以介绍更好的给你

我买的昌河北斗星，能玩吗？已经开两年了，我觉得还不错，今后的保养，那天请你看看，指教一下。

三万很难买到你要的车

怎么买小轿车车

2，极狐汽车特性

极狐品牌汽车是一款零排放的纯电汽车，这也是北汽集团出品的首款纯电汽车，非常符合现在的排放标准，他环保节能，是一款绿色低碳出行的好的交通工具，这款车钢材使用很结实，确保了这款车的安全性能，别看他是一款电动车，但是他的加速很快仅需要四秒钟就可以提速，这款车还有一个特点就是它的充电快，续航里程长，价格不贵。

极狐汽车特性

3，北汽新能源5月销量大跌极狐阿尔法S仅售231台华为能救活吗

北汽极狐ARCFOX系列销量数据以问题描述有出入北汽新能源打造的高端品牌「极狐阿尔法」目前有两台量产车，其中αS轿车因碰撞测试名噪一时，然而这台车究竟能否依靠该测试的成绩翻盘，成为真正的热销车呢？来看一看该品牌上个月的销量数据吧。轿车 αS，137台SUV αT，491台成绩就是这样了，与其进行对碰测试的某国产中高端轿车，同期销量仍旧稳稳突破8k……这个成绩还是比较讽刺的。为什么取胜的车销量仍旧低迷，“败北”的车反而能持续热销？这是个挺有趣的问题。不过真正有意思的是αS是捆绑华为技术的轿车，从上市开始的营销就没有离开过华为这两个字，似乎华为也没有拯救北汽。阿尔法S的设计感还是不错的，4980*1960*1599、轴距2915mm的尺寸多少有些跨界的味道，因为车身高度达到SUV的标准了；所以这台车本就被视为跨界车，只是既没有SUV的明显特征，也没有轿车低矮的“战斗姿态”，这也许正是影响其销量的核心因素之一。另一个核心因素则是“华为HI”版本并没有量产，目前仍然在预售阶段中。而且HI版本的是指导价达到了38.89-42.99万，这个价格标准对于北汽而言有些吃力；北汽打造的几款知名度尚可的中高端车没有一台热销车，究其原因主要是核心技术不是自主研发。而在核心三电领域的北汽还是差了点意思，单纯依靠卖华为系统显得没有什么说服力；更重要的是近期关于自动驾驶的定义规范性的问题讨论很激烈，这对于极狐αS也是个打击。普通版本的αS是否有吸引力呢？如果喜欢这种跨界风格的话，这台车的缺点也许是价格偏高了一些吧。前驱版本 25.19-28.19万四驱版本 34.49万前驱版的NEDC续航分别为中低配525公里、高配708公里，四驱版本603公里；客观评价其两驱长续航版的里程数确实不短，但一台前驱长续航的跨界车的组合显得有些奇怪，高性能轿车得用后驱、否则没有什么驾驶乐趣，前驱车主要是代步通勤使用，定价过高也就不值得考虑了。而且两驱短续航的百公里加速成绩仅为7.7秒，长续航版版本为8.3秒，这个成绩相比竞品没有优势、价格却高出了不少。四驱版本的破百成绩为4.2秒，成绩仍然不如对碰测试的竞品，NEDC-603公里也不算多高，综合价格分析确实也缺少竞争力；辅助驾驶配置除了低配以外都满配了，这点倒是比较有吸引力，只是竞品28万的全时四驱选项也达到了该标准，近期的OTA还升级了HUAWEI HI。其他配置基本相当，不过αS-20.3英寸的中控屏确实更大，只是这种超长横向、集成仪表盘的联屏用起来还是体验一般，对于各种APP的适应性也是略差了一点。这就是北汽极狐αS的特点，感觉如何？结语：北汽阿尔法S还是缺少竞争力，原因还是性价比中的“价格因素”；普通版本的价格已经不低，华为版本的价格有些偏高。而北汽新能源曾经是以打造快销车为主，品牌形象本就不高端，极狐定位高端则会受到北汽品牌整体形象的影响是；重点是提到北汽还会联想到一些技术老旧的越野车，虽然有些选项不是一个公司出品，但也被普遍认为是北汽制造，其品控水平给消费者留下的印象也会影响阿尔法系列。所以阿尔法S怕是很难走到第一阵营，这台车最终会是冷门高端车。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦北汽新能源未来前景堪忧-华为选择错了合作伙伴参考数据：北汽蓝谷发布的最新单期销量数据显示，北汽新能源销量为1197辆，同比下降42.32%；1-5月累计销量5374辆，累计同步下降54.04%。其中近期话题度最高的极狐阿尔法S销量为231辆，在此之前引爆话题圈的阿尔法T低至123辆。北汽新能源的销量曲线如果拉长来看会感觉很“迷惑”，近几年的曲线绝对是“大起大落”；在其他品牌没有在“入京”之前，北汽品牌的电动汽车可以说是风生水起，不论B/C两端都有非常不错的表现。然而在各大品牌的电动汽车都在同一区域销售之后，北汽似乎失去了市场支柱，也就是北京的新能源汽车市场；说白了就是没有了品牌的地方性保护，北汽新能源也就没有了竞争力。随后的销量曲线就很有意思了，基本是在B端（出行领域）需要补充新车时，曲线会有一次夸张的上扬；反之其他时间段就显得非常之低了，就像是过山车……那么以华为之名能否拯救北汽新能源呢？阿尔法系列已经说明问题了。α-T的问题是什么呢？真正打碎北汽极狐-α（阿尔法）品牌形象的不是其他车企的竞争，而是因为极狐汽车自身；也就是极狐汽车前任高管在用户提出一系列的质疑之后，对于用户意见不仅没有采纳，还对用户进行了相当程度的威吓——脾气太大了嘛。车企作为制造商并衔接授权的经销商，这个系统整体都是服务角色，面对市场即便不表现谦卑，但也绝不应该如初“豪横”；否则从消费者的视角来分析，需要分析的就不仅是车辆本身的品质，而是在车辆出现并反馈问题之后，会不会遇到相同的威吓。这就是北汽极狐品牌人设彻底崩碎的原因，作为会关注这个冷门品牌的消费者而言，不会对这个案例没有一点了解；而车辆出现问题又是很正常的事情，不论任何品牌的车辆都有故障率，这让消费者如何选择呢。α-S以华为之名面向市场，为何仍旧销量低迷？撇开α-T的案例不谈，当然仍旧会有影响；真正造成α-S冷门的核心因素有两点，第一个原因是基本决定这辆车未来前景堪忧的核心因素。首发版本没有「华为 HI选项」定价过高α-S首发版本有两个，首先是指导价25.19-28.19万的两驱版，其次是34.49万的四驱版；真正与华为研发系统有关联的是【HI版】，但是这两个版本要到第四季度才能够交付。说句实话在，会选择这辆车的用户基本都是奔着华为品牌去的，没有华为的品牌光环只依靠北汽极狐的话——不仅不能加分还得减分。所以这辆车现阶段的销量是不会高的，而一旦第三季度无法实现高销量的，第四季度交付的华为HI版也激不起什么涟漪了；对于一款新车而言，最重要的就是自上市之后的首季度，如果在初期打不响、后期也就别想着在“后发制人”了。α-S的竞争力分析（冷门的原因并非HI版推出过晚）第二节说明了α-S首发版本的价格，两驱版本25.19-28.19万高不高呢？答案是肯定高了！因其两驱高配版本已经可以选择到竞品的旗舰四驱版，比如目前同级车销量最高的比亚迪汉EV，这款车的旗舰版以3.9s的成绩完成百公里加速，以前后双电机实现全时四驱和80km/h的麋鹿测试，驾驶品质已经不是两驱车可以。其次还有吉利汽车推出的极氪001的四驱低配，价格也与其相当；有趣的是001的两驱版本是后轮驱动，但是α-S的两驱趋势前轮驱动，驾驶品质又是不一样的。而两驱的α-S的NEDC续航里程仅为525公里，汉EV前驱版是超过600公里的，且起售价只要22.98万；价格28万级别的极氪001后驱超过700公里，这也说明了α-S没有什么竞争力，而且价格真的高了。四驱版本的α-S价格达到34.49万，百公里加速4.2秒还不算很极致，不过确实比两驱版7.7-8.3秒的成绩好得多；只是没有了华为的系统，似乎这辆车也没有什么特别的吸引力。华为HI 基础版 38.89万华为HI 高阶版 42.99万这两个版本倒是达到了3.5秒，性能确实非常强悍了；全时四驱也确实挺不错，不过配置也很难比普通四驱旗舰版再高一些，毕竟这一版本能装备的也都装上了，那么剩下的卖点就剩下了华为的控制系统。不能否认华为的品牌影响力确实很大，只是是否能帮助北汽极狐汽车撑起超40万的售价，这还是值得思考的问题；毕竟汽车考验的不仅是智能驾驶系统和车机智能系统，作为车辆的基础还是三电，北汽在这一技术领域的形象并不是特别的突出。所以如果第三季度的阿尔法S的销量仍旧没有什么起色的话，即便HI版本推出也够呛了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦

北汽新能源5月销量大跌极狐阿尔法S仅售231台华为能救活吗

4，极狐阿尔法S可以实现城市自动驾驶那款车辆什么时候可以交付搜

你好根据你的描述，极狐阿尔法S自动驾驶这款车据媒体报道称年底可以交付。希望我的回答对你有帮助望采纳，谢谢您！！

贼拉好用啊，我拿到阿尔法t以后就在哥们儿面前炫耀了一把，比如侧方停车和倒车入库，试了好几个不同的车位都是一把搞定，我们还特意记了下时间都在30秒左右，我哥们儿当时都惊了，他说他的蔚来es6可做不到这么快，而且失误的机率也太高了，感觉阿尔法t强得不是一星半点儿。现在用旧车置换特别合适，因为置换是没有车型品牌限制的，甚至油车都可以置换，而且还可以得到1万元的补贴，我哥们儿已经动心了，他说他要采取行动了，哈哈。

5，什么车最好

自行车。现在时尚的自行车不但可以代步还可健身并且成为时尚。

你是说 B车还是 A车 S车？？？

楼上的、才开过追魂就这么娼。

你好，S车就数麦凯伦最强，超酷的外表还带闪电，a车的话五喷沙漠之狐最好，不过现在没有任何途径能得沙漠之狐，新车帝王也飞常强，但拥有帝王的不多，很难得的车，建议买雷诺，虽然雷诺的外形我实在讨厌，但它非常容易操作，就是因为雷诺太多了所以我一直不选它

我开过S黄金追魂者那车是最厉害的

A 车雷若和针尖都很不错

法拉利

6，QQ飞车的好车是啥

剃刀 2008年04月11日高压 2008年05月09日暗风暴 2008年05月30日影刺客 2008年06月27日狐幅 2008年07月04日子弹 2008年07月11日卓越 2008年07月25日爱神 2008年08月01日湮灭 2008年08月08日闪灵 2008年08月15日流火 2008年08月22日极速 2008年08月29日方程式 2008年09月05日沸点 2008年09月12日战魂 2008年09月19日皮卡 2008年09月26日零点 2008年10月10日风掣跑车 2008年10月17日灵动跑车 2008年10月24日维纳斯 2008年10月31日剑鲨 2008年11月14日紫菱 2008年11月21日暗影 2008年11月28日雷诺 2008年12月12日尖叫 2008年12月26日铁骑 2009年01月16日极光 2009年02月06日影驰 2009年02月13日冰魄 2009年02月20日大Q吧 2009年03月06日丘比特 2009年03月13日高速火 2009年03月20日威骋 2009年04月03日红魔 2009年04月10日罗莎 2009年04月17日终结者 2009年04月24日冰刃 2009年05月08日风影 2009年05月15日飕酷 2009年05月15日月光女神其中包含有个别的A车，如果数据不够完善还请见谅，我只能帮你找到这么多了。这个赛车的资料在官网没有保存的不过有专门的人员把赛车资料都统计下来了下边就是大黄蜂!! A车-子弹 A车-流火 A车-暗影 A车-雷诺 A车-冰魄 A车-冰刃 A车-维纳斯 A车-月光女神 M车-铁骑 B车-剃刀 B车-高压 B车-暗风暴 B车-影刺客 B车-狐幅 B车-卓越 B车-爱神 B车-湮灭 B车-闪灵 B车-极速 B车-方程式 B车-沸点 B车-战魂 B车-皮卡 B车-零点 B车-风掣跑车 B车-灵动跑车 B车-剑鲨 B车-紫菱 B车-尖叫 B车-极光 B车-影驰 B车-大Q吧 B车-丘比特 B车-高速火 B车-威骋 B车-大黄蜂 / B车-风影 B车-独角兽 B车-炎爆 B车-白马王子 B车-雷凌 B车-火影 B车-海浪 B车-飕酷目前大黄蜂综合性能最好。

米格车身整体和

暴风学，白金剃刀，风行者

大黄峰，我就开，改下装，和A车媲美

目前到2010年为止最好的S车就是WCG三甲进行决赛的 S针尖了，8喷筒设计，红色车身非常彪悍！最后就是沈阳SCC大赛的米格了！米格车身整体和卓越差不多，就是比卓越多了5个喷筒。希望我的回答在2010年qq飞车对你有帮助！

性能很突出的车啦.受大家的欢迎

7，中华骏捷FSV荣威350东南V3菱悦这三款车怎么样那款较好求

这里面最贵的就是荣威350，荣威350最低配8万多起；FSV最低配6万多起；V3最低配5万多起。这明显是个鸡头凤尾的比较。1、荣威350 2010款 350S 1.5手动讯驰版车身价格8.67万左右如果注重品质、档次和车内空间，毫无疑问，当然是选择荣威350，350的车身大小、车内做工在自主品牌里，属于上流水平，已经接近合资品牌的标准了。一分钱一分货，这就是为什么350价格会那么高。它的车内隔音做得非常到位，内饰用料选材也非常讲究，车内空间宽敞，车身外形大气，底盘有着罗孚的功底，行驶起来不仅安静且非常舒适！建议您去看看实车，顺便试驾下，您就知道其余两部车的工艺水平是远不如350的。油耗市内百公里平均在7.8升左右。缺点是性价比不高，低配的配置相比V3和FSV要低得多，不过该有的都有了。配置有双安全气囊、ABS+EBD、刹车辅助EBA、遥控钥匙、带防夹手功能的前后电动车窗、后视镜电动调节、后视镜加热、ISO FIX儿童座椅接口、行车电脑显示屏、座椅高低调节、后排座椅整体放倒、前雾灯、16寸钢轮毂和205宽的轮胎等。2、东南汽车 V3菱悦 2011款 1.5 手动风采版车身价格为7.38万左右如果注重动力、操控、配置和性价比，那首选V3菱悦。新改款的车型性价比很高，换上了三菱最新1.5的4A91带有可变气门正时系统的全铝发动机，最大马力能达到120，最大扭矩达到了143牛米，动力在这个价位上的同级别车中算最高了。底盘用的是三菱菱帅的，后悬挂用的是多连杆独立悬挂，操控有着先天优势。油耗也非常低，市内百公里在7升左右。配置上有无钥匙启动系统、电动天窗、多功能方向盘、防紫外线隔热玻璃、双安全气囊、ABS+EBD、刹车辅助EBA、运动座椅、15寸铝合金轮毂、倒车雷达、前后电动车窗、后视镜电动调节、胎压监测装置、座椅高低调节、前雾灯等。被人骂了很久的难看的车尾经过改款后也变好看了许多，排气管还变成双出的，款式更运动了！不过内饰用料和后排空间仍然一般，后排座椅不能放倒也是让人非常郁闷的事情。3、中华骏捷FSV 2011款 1.5 手动精英型车身价格8.28万中华的钣金工艺是不错的，底盘也比较扎实，开起来不会有松垮的感觉。虽然车身整体做工方面比不上荣威350，但是比V3菱悦还是要好些。手动挡的换挡感觉不理想，松油门的感觉也不是很好，会很突兀地顿一下。动力方面同样是用着三菱技术的4A91S，比V3菱悦上的4A91技术要落后些，无可变气门正时，最大马力和最大扭矩都要差些，油耗也稍高。油耗市内百公里平均在8升左右。配置上有无钥匙启动系统、电动天窗、真皮多功能方向盘、行车电脑显示屏、双安全气囊、ABS+EBD、腰部支撑调节、15寸铝合金轮毂、倒车雷达、前后电动车窗、后视镜电动调节、胎压监测装置、后排座椅比例放倒、座椅高低调节、前雾灯等。--------------------------------------------------------------------------------------------------最后总结下，我首推荣威350，其次是中华骏捷FSV，最后才是V3菱悦。

怎么又碰上同样的问题了？再来回答一下吧发动机：虽然fsv的发动机参数十分不错，但实际驾驶要比v3略逊一筹，也许是调校得不好，毕竟发动机和变速箱的匹配和调校是很高的技术了，华晨在这方面和东南三菱相比还是有差距的，而且fsv的车子也要重不少。外观：这个主要还是不同的人有不同的看法，我个人觉得fsv的整车线条更漂亮，但是头灯和尾灯是两个败笔，用句俗一点的话来说就是：前后不是很般配；v3的头部比较好看，尾灯就显得有点中庸了。油耗：我的v3跑出过1.8868l/100km的油耗，目前以fsv的实际动力表现和它的车身重量可以肯定是跑不出这样的油耗来。安全：菱悦和fsv应该是不相上下的，fsv1300多公斤的体重在高速上应该是相当稳定的，据说底盘比较重，车身钢板稍微软了点；我的v3么，上次用前保险杠撞扁了普桑的钢板，幸亏保险杠没事，也许还算可以吧，车身重量是1150公斤，高速跑过160km/h（跑了50km左右），感觉车身没有飘，也还算比较稳。两车的100km/h-0的紧急制动距离，v3为43.8m，fsv为44.9m。都有双气囊。v3是用菱帅的底盘加上后多连杆独立悬挂，fsv目前只知道是华晨自主研发的底盘，不过看参数应该是很结实的。内饰：感觉fsv的设计更符合潮流；v3的设计比较古板，但是装配工艺在国产车里已经算相当不错了，不过用料有点差了，值得一提的是cd和mp3的控制键设计得非常好，手放在排档上也能按到。两个车的音响较果还是可以的，关键要看你怎么调了，舒适性方面两者也各有千秋，fsv空间大，但是座椅是布的；v3菱悦旗舰版座椅是皮的，脏了擦一下，比较好打理，但车内空间相比fsv小了不少，而且v3的后五连杆独立悬挂至少到现在我还没感觉出来好在哪里，更像是厂家在炒作；不过听我那位开了10多年出租车的狐朋狗友说fsv的扭力梁式半独立悬挂在后期的维修上要相对麻烦些，可是我坐上去还是感觉不出来差在哪里。噪音：胎噪和高速表现v3的更加优秀，毕竟v3的正新玛吉斯轮胎还算过得去，fsv用的是锦湖轮胎。而怠速噪音，我的v3怠速状态下，人坐在车内门窗关好的情况下听不到发动机声，也感觉不到任何抖动。也许是试驾车开的人比较多，肯定也不爱护，反正不是自己的车车，我试驾的这台fsv的在怠速时有轻微的发动机声和轻微的车身抖动。维修性：v3的很多配件和三菱蓝瑟、菱帅都是通用的，配件很好找，我的v3之前也是出了点小毛病，免费更换配件就解决了，顺便提一下现在东南和三菱是同一家4s，我们这里的三菱4s服务和态度相当好，第一次去没给修好，电话回访时，问我修得如何，我说没修好，工程师十五分钟内立马电话来询问，让我有空就马上去修，没修好就让我投诉他，到现在车子就出过一次小毛病，避震异响，但不影响安全，换过之后没有出现其他毛病，后来碰到一个在修车厂工作的朋友，说下次过保了让我自己买配件他帮我换；只要fsv不像frv那样漏水，应该维修起来不麻烦，而且费用不会很高，毕竟车子才几万块钱，只是外面不太能买到配件。

荣威350和中华骏捷FSV综合比较差不多可以打个平手，V3菱悦就差点了。提醒你买车还是要考虑是否维修和保养方便，因为这几个牌子不像大众那样维修网络遍布全国。

荣威350是目前国内性价比最高的中级车，空间大，安全性高，配置丰富，动力也够用。还能选装目前国内最先进的3G智能网络行车系统inkaNet，导航，听歌，上网，玩APP都可以。另外荣威350的质量也可以，绝对对得起这个价。不过还是建议你到4S店去看下，你点这里就可以查到您所在城市所有经销商的信息。

排量相等的话，骏捷油耗最低但是性价比还是荣威350好一些，数字化程度高，配置适用，东南的车现在血统混乱，保值不好