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华夏二手车网丰田赛纳，华夏二手车网里有的二手车过期是什么意思

来源：整理 时间：2022-07-19 22:42:36 编辑：汽车经验 手机版

1，04款丰田塞纳跑了20万还能卖多少钱

二手车的价格和车的年限和车况决定的，里程数是次要的。根据中国二手车网的乘用车保值率可知，不管什么价位的车，开过一段时间，都是要贬值的，十多年的二手车，车况还不知道怎么样呢？假设车况良好，保养良好的话，可以大体估算出，价格在当时裸车价格的15-20%左右，你可以自己估算一下。【数据来源：中国二手车网】

04款丰田塞纳跑了20万还能卖多少钱

2，华夏二手车网里有的二手车过期是什么意思

有两种可能事情1挂在网上的有时间约束2也可以是报废时间到了
是网站没有及时续费，被暂时关闭了

华夏二手车网里有的二手车过期是什么意思

3，国产丰田塞纳价格贵吗性能如何

我是在2018年提的17款塞纳，LE四驱的版本，当时全款下来55万，（车内做了改装升级，所以花了一些钱，裸车是46万），我这两年也开了四万多公里，通过我的用车经验给你分析一下，塞纳这款车怎么样？由于国家开放二胎政策，我也考虑到家里人多，每次出行开两辆车也麻烦，干脆就买一辆商务车。这两年商务车势头很猛，众多品牌着力打造自己的商务车，不得不说，咱们中国市场消费能力很强，比如当年SUV车型，那是许多车企看到了SUV在中国卖的太好了，分分开始打造自己的SUV车型，比如劳斯莱斯，宾利，连一直造跑车的兰博基尼也有SUV，这说明咱中国人真的“不差钱”。哈哈回归咱们的主题塞纳，当时很喜欢埃尔法，不得不说，埃尔法的座椅真的很舒服，抛开航空座椅，其他方面哪像百万级的车，考虑到性价比，我觉得不值，转头就看重塞纳。虽然外观没有埃尔法的高级感，很中庸，但是它的车内空间真的是无敌的。遍布全车的储物空间、杯架，能照顾到车内的每位乘客，加上下压底盘，形成超大空间，保证驾乘人员的舒适型和载物的最大化，喜欢带着家人旅行的朋友会觉得这款车真“香”。在动力上是3.5，V6，平时一直默认ECO模式，在你不深踩油门踏板时，整车是比较肉的，当你深踩油门，自动解除ECO，动力源源不断的涌现出来，超车也很轻松，油耗方面，市区在13个，高速8个左右，我开了这么久的综合油耗在10.7，还是挺不错的。在转向方面也很好，这么大的车身在掉头，或者转小弯挺灵活，开着不会觉得很笨重。整车隔音也不错，开起来很安静，总结一句话，开着舒服，能装东西。建议买塞纳就买四驱版本，这么大的车，四驱开起来相比较两驱会很稳，在雨雪路面也能稍微好一点。如果没有天窗的需求，就买最低版本，现在都可以改装升级，不需要的配置即使车自带，你不用，也是浪费，还不如根据需求，改装升级。在升级地板和包真皮座椅，一定选好的材质，我的车现在还有点异味，当时去天津港接车回家，一路上那味道刺鼻，辣眼睛，熏的头疼，（有小宝宝的就别改装了，素车开着挺好，不行就升级个航空座椅）。明年国产塞纳就引进了，虽说是2.5的混动，只要价格在30万上下，还是挺香的。
我是在2018年提的17款塞纳，LE四驱的版本，当时全款下来55万，（车内做了改装升级，所以花了一些钱，裸车是46万），我这两年也开了四万多公里，通过我的用车经验给你分析一下，塞纳这款车怎么样？由于国家开放二胎政策，我也考虑到家里人多，每次出行开两辆车也麻烦，干脆就买一辆商务车。这两年商务车势头很猛，众多品牌着力打造自己的商务车，不得不说，咱们中国市场消费能力很强，比如当年SUV车型，那是许多车企看到了SUV在中国卖的太好了，分分开始打造自己的SUV车型，比如劳斯莱斯，宾利，连一直造跑车的兰博基尼也有SUV，这说明咱中国人真的“不差钱”。哈哈回归咱们的主题塞纳，当时很喜欢埃尔法，不得不说，埃尔法的座椅真的很舒服，抛开航空座椅，其他方面哪像百万级的车，考虑到性价比，我觉得不值，转头就看重塞纳。虽然外观没有埃尔法的高级感，很中庸，但是它的车内空间真的是无敌的。遍布全车的储物空间、杯架，能照顾到车内的每位乘客，加上下压底盘，形成超大空间，保证驾乘人员的舒适型和载物的最大化，喜欢带着家人旅行的朋友会觉得这款车真“香”。在动力上是3.5，V6，平时一直默认ECO模式，在你不深踩油门踏板时，整车是比较肉的，当你深踩油门，自动解除ECO，动力源源不断的涌现出来，超车也很轻松，油耗方面，市区在13个，高速8个左右，我开了这么久的综合油耗在10.7，还是挺不错的。在转向方面也很好，这么大的车身在掉头，或者转小弯挺灵活，开着不会觉得很笨重。整车隔音也不错，开起来很安静，总结一句话，开着舒服，能装东西。建议买塞纳就买四驱版本，这么大的车，四驱开起来相比较两驱会很稳，在雨雪路面也能稍微好一点。如果没有天窗的需求，就买最低版本，现在都可以改装升级，不需要的配置即使车自带，你不用，也是浪费，还不如根据需求，改装升级。在升级地板和包真皮座椅，一定选好的材质，我的车现在还有点异味，当时去天津港接车回家，一路上那味道刺鼻，辣眼睛，熏的头疼，（有小宝宝的就别改装了，素车开着挺好，不行就升级个航空座椅）。明年国产塞纳就引进了，虽说是2.5的混动，只要价格在30万上下，还是挺香的。丰田商务车系列目前有三个兄弟，老大埃尔法，那是一个神话车型，不管任何情况都要加价提车，排量是3.5L两驱，外号，明星保姆车，能卖100多卖的面包车也只有埃尔法做到了。老二就是丰田的塞纳，俗称隐形富豪的座驾，同样是3.5L自然吸气，塞纳在北美地区的销量是冠军，也是唯一一个进入中国平行进口车排行榜的MPV车型，塞纳有两驱也有四驱，配置方面，加版配置是最高的，其次是美版，最后是墨版，如果预算有限，可以考虑墨版低配，不到40万提一台国际MPV也是不错的选择，而且后期改装空间特别大，舒适度非常高，深受北京客户的喜爱。老三也就是最小的弟弟，普瑞维亚也叫大霸王，车型是最小的，车头有点像子弹头，舒适度也不错，市场认知度比较少，是2.4L的自然吸气车型，动力没有问题，高配价格在36万左右，有喜欢的可以考虑考虑。
我是在2018年提的17款塞纳，LE四驱的版本，当时全款下来55万，（车内做了改装升级，所以花了一些钱，裸车是46万），我这两年也开了四万多公里，通过我的用车经验给你分析一下，塞纳这款车怎么样？由于国家开放二胎政策，我也考虑到家里人多，每次出行开两辆车也麻烦，干脆就买一辆商务车。这两年商务车势头很猛，众多品牌着力打造自己的商务车，不得不说，咱们中国市场消费能力很强，比如当年SUV车型，那是许多车企看到了SUV在中国卖的太好了，分分开始打造自己的SUV车型，比如劳斯莱斯，宾利，连一直造跑车的兰博基尼也有SUV，这说明咱中国人真的“不差钱”。哈哈回归咱们的主题塞纳，当时很喜欢埃尔法，不得不说，埃尔法的座椅真的很舒服，抛开航空座椅，其他方面哪像百万级的车，考虑到性价比，我觉得不值，转头就看重塞纳。虽然外观没有埃尔法的高级感，很中庸，但是它的车内空间真的是无敌的。遍布全车的储物空间、杯架，能照顾到车内的每位乘客，加上下压底盘，形成超大空间，保证驾乘人员的舒适型和载物的最大化，喜欢带着家人旅行的朋友会觉得这款车真“香”。在动力上是3.5，V6，平时一直默认ECO模式，在你不深踩油门踏板时，整车是比较肉的，当你深踩油门，自动解除ECO，动力源源不断的涌现出来，超车也很轻松，油耗方面，市区在13个，高速8个左右，我开了这么久的综合油耗在10.7，还是挺不错的。在转向方面也很好，这么大的车身在掉头，或者转小弯挺灵活，开着不会觉得很笨重。整车隔音也不错，开起来很安静，总结一句话，开着舒服，能装东西。建议买塞纳就买四驱版本，这么大的车，四驱开起来相比较两驱会很稳，在雨雪路面也能稍微好一点。如果没有天窗的需求，就买最低版本，现在都可以改装升级，不需要的配置即使车自带，你不用，也是浪费，还不如根据需求，改装升级。在升级地板和包真皮座椅，一定选好的材质，我的车现在还有点异味，当时去天津港接车回家，一路上那味道刺鼻，辣眼睛，熏的头疼，（有小宝宝的就别改装了，素车开着挺好，不行就升级个航空座椅）。明年国产塞纳就引进了，虽说是2.5的混动，只要价格在30万上下，还是挺香的。丰田商务车系列目前有三个兄弟，老大埃尔法，那是一个神话车型，不管任何情况都要加价提车，排量是3.5L两驱，外号，明星保姆车，能卖100多卖的面包车也只有埃尔法做到了。老二就是丰田的塞纳，俗称隐形富豪的座驾，同样是3.5L自然吸气，塞纳在北美地区的销量是冠军，也是唯一一个进入中国平行进口车排行榜的MPV车型，塞纳有两驱也有四驱，配置方面，加版配置是最高的，其次是美版，最后是墨版，如果预算有限，可以考虑墨版低配，不到40万提一台国际MPV也是不错的选择，而且后期改装空间特别大，舒适度非常高，深受北京客户的喜爱。老三也就是最小的弟弟，普瑞维亚也叫大霸王，车型是最小的，车头有点像子弹头，舒适度也不错，市场认知度比较少，是2.4L的自然吸气车型，动力没有问题，高配价格在36万左右，有喜欢的可以考虑考虑。奔驰R-class的历史比丰田塞纳（Sienna）悠久，然并卵，塞纳受到N多消费者的喜爱，并于2017年底推出了全新一代，奔驰R换代依然遥遥无期，显然没有换代的新车只有等死，丰田塞纳更值得入手。2002年底特律车展奔驰基于S底盘推出S系五座旅行版概念车Grand Sport Tourer Concept（欧洲人迷恋旅行车wagon，神马车都出wagon），2005年正式上市命名为R-class，除了五座外还推出三排六座位版本，06年更推出高性能版R63 AMG，0-100km加速5.1秒，秒杀很多当年的轿跑车，2011年第二代面市，可是计划赶不上变化，原本R级最大的市场在北美所以才在美国制造，然而R级卖得最好的市场竟然是中国，2014年后基本就是靠中国市场支撑，其它国家已经停售了，奔驰 R级已经8年没有换代了。1997年底丰田推出塞纳是基于中型MPV Previa（国内称：大霸王）大麦，顺势推出全尺寸MPV塞纳，这是以凯美瑞平台开发，号称：货车版的凯美瑞（凯美瑞这么名字总是怪怪的，还是“佳美”好），03年塞纳换代，外形接近现在的模样，尺寸也更大了，换上了3.3升的发动机，2010年第三代塞纳上市，3.5升发动机成为标配，重新调校低扭后，起步加速完全符合北美消费者的需求，并且开始以小贸进口车形式在中国销售。实际上奔驰R-class不是丰田赛达的打击对像，本田的奥德赛，日产的贵士，克莱斯勒大捷龙等才是竞品，奔驰R只是躺枪，仔细想想，北美是成熟的汽车市场，消费者不喜面子购车很理性，贵价的wagon在价廉质好的日系MPV前都渣渣，何况美国人爱国，本土品牌被追捧，德系豪车的豪华S级wagon在外形、空间、价格、质量上完全不对胃口，另外，欧洲市场是小车的天下，大尺寸的轿车或wagon市场销量极小，全世界只有中国够大够多人，豪华品牌是国人选车的重要因素，所以奔驰R级才能活到今天。在二手车市场，5年车龄的奔驰的R保值率是45.87%，丰田塞纳的保值率为47.44%，奔驰的故障率、配件、工时都比丰田的贵，所以不用费脑考虑，买塞纳。撰文：林森
我是在2018年提的17款塞纳，LE四驱的版本，当时全款下来55万，（车内做了改装升级，所以花了一些钱，裸车是46万），我这两年也开了四万多公里，通过我的用车经验给你分析一下，塞纳这款车怎么样？由于国家开放二胎政策，我也考虑到家里人多，每次出行开两辆车也麻烦，干脆就买一辆商务车。这两年商务车势头很猛，众多品牌着力打造自己的商务车，不得不说，咱们中国市场消费能力很强，比如当年SUV车型，那是许多车企看到了SUV在中国卖的太好了，分分开始打造自己的SUV车型，比如劳斯莱斯，宾利，连一直造跑车的兰博基尼也有SUV，这说明咱中国人真的“不差钱”。哈哈回归咱们的主题塞纳，当时很喜欢埃尔法，不得不说，埃尔法的座椅真的很舒服，抛开航空座椅，其他方面哪像百万级的车，考虑到性价比，我觉得不值，转头就看重塞纳。虽然外观没有埃尔法的高级感，很中庸，但是它的车内空间真的是无敌的。遍布全车的储物空间、杯架，能照顾到车内的每位乘客，加上下压底盘，形成超大空间，保证驾乘人员的舒适型和载物的最大化，喜欢带着家人旅行的朋友会觉得这款车真“香”。在动力上是3.5，V6，平时一直默认ECO模式，在你不深踩油门踏板时，整车是比较肉的，当你深踩油门，自动解除ECO，动力源源不断的涌现出来，超车也很轻松，油耗方面，市区在13个，高速8个左右，我开了这么久的综合油耗在10.7，还是挺不错的。在转向方面也很好，这么大的车身在掉头，或者转小弯挺灵活，开着不会觉得很笨重。整车隔音也不错，开起来很安静，总结一句话，开着舒服，能装东西。建议买塞纳就买四驱版本，这么大的车，四驱开起来相比较两驱会很稳，在雨雪路面也能稍微好一点。如果没有天窗的需求，就买最低版本，现在都可以改装升级，不需要的配置即使车自带，你不用，也是浪费，还不如根据需求，改装升级。在升级地板和包真皮座椅，一定选好的材质，我的车现在还有点异味，当时去天津港接车回家，一路上那味道刺鼻，辣眼睛，熏的头疼，（有小宝宝的就别改装了，素车开着挺好，不行就升级个航空座椅）。明年国产塞纳就引进了，虽说是2.5的混动，只要价格在30万上下，还是挺香的。丰田商务车系列目前有三个兄弟，老大埃尔法，那是一个神话车型，不管任何情况都要加价提车，排量是3.5L两驱，外号，明星保姆车，能卖100多卖的面包车也只有埃尔法做到了。老二就是丰田的塞纳，俗称隐形富豪的座驾，同样是3.5L自然吸气，塞纳在北美地区的销量是冠军，也是唯一一个进入中国平行进口车排行榜的MPV车型，塞纳有两驱也有四驱，配置方面，加版配置是最高的，其次是美版，最后是墨版，如果预算有限，可以考虑墨版低配，不到40万提一台国际MPV也是不错的选择，而且后期改装空间特别大，舒适度非常高，深受北京客户的喜爱。老三也就是最小的弟弟，普瑞维亚也叫大霸王，车型是最小的，车头有点像子弹头，舒适度也不错，市场认知度比较少，是2.4L的自然吸气车型，动力没有问题，高配价格在36万左右，有喜欢的可以考虑考虑。奔驰R-class的历史比丰田塞纳（Sienna）悠久，然并卵，塞纳受到N多消费者的喜爱，并于2017年底推出了全新一代，奔驰R换代依然遥遥无期，显然没有换代的新车只有等死，丰田塞纳更值得入手。2002年底特律车展奔驰基于S底盘推出S系五座旅行版概念车Grand Sport Tourer Concept（欧洲人迷恋旅行车wagon，神马车都出wagon），2005年正式上市命名为R-class，除了五座外还推出三排六座位版本，06年更推出高性能版R63 AMG，0-100km加速5.1秒，秒杀很多当年的轿跑车，2011年第二代面市，可是计划赶不上变化，原本R级最大的市场在北美所以才在美国制造，然而R级卖得最好的市场竟然是中国，2014年后基本就是靠中国市场支撑，其它国家已经停售了，奔驰 R级已经8年没有换代了。1997年底丰田推出塞纳是基于中型MPV Previa（国内称：大霸王）大麦，顺势推出全尺寸MPV塞纳，这是以凯美瑞平台开发，号称：货车版的凯美瑞（凯美瑞这么名字总是怪怪的，还是“佳美”好），03年塞纳换代，外形接近现在的模样，尺寸也更大了，换上了3.3升的发动机，2010年第三代塞纳上市，3.5升发动机成为标配，重新调校低扭后，起步加速完全符合北美消费者的需求，并且开始以小贸进口车形式在中国销售。实际上奔驰R-class不是丰田赛达的打击对像，本田的奥德赛，日产的贵士，克莱斯勒大捷龙等才是竞品，奔驰R只是躺枪，仔细想想，北美是成熟的汽车市场，消费者不喜面子购车很理性，贵价的wagon在价廉质好的日系MPV前都渣渣，何况美国人爱国，本土品牌被追捧，德系豪车的豪华S级wagon在外形、空间、价格、质量上完全不对胃口，另外，欧洲市场是小车的天下，大尺寸的轿车或wagon市场销量极小，全世界只有中国够大够多人，豪华品牌是国人选车的重要因素，所以奔驰R级才能活到今天。在二手车市场，5年车龄的奔驰的R保值率是45.87%，丰田塞纳的保值率为47.44%，奔驰的故障率、配件、工时都比丰田的贵，所以不用费脑考虑，买塞纳。撰文：林森李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题丰田塞纳定位于一款中大型mpv产品，这款车品质扎实，舒适度高，空间大，口碑上佳，很多商务人士都热衷于它，塞纳是平行进口车市场上非常走量的一款，市场认可度极高。价格方面，2020款塞纳加版低配3.5两驱ce七座版，车商报价在40万左右，全部落地再加购置税35398，车船税3000，强险1100，商业险11822，上牌500，共合计45.18万左右。配置上:3.5L、汽油、7座、8速变速箱、黑色前中网、雷达监测、多功能方向盘、定速巡航、助力方向盘、倒车影像、行李架、后视镜加热、三区空调、六扬声器、隐私玻璃、17铝轮、7寸屏（比加版LE少电动门两边、比墨版LE多雷达测距）。丰田塞纳外观用了丰田新的设计语言，前脸黑色大嘴下格栅很犀利，左右两个导气饰槽很有层次，整个车头圆润有型，车身侧面修长方正平直，后尾部端庄厚重，颜值过得去，对于一台商务车而言显得大气就够了。动力方面，搭载一台3.5v6发动机，参数为221千瓦，357牛米，变速箱配8速手自一体，加速感觉较为浑厚，中后段储备很足，换挡平顺丝滑线性，基本察觉不到有太多的顿挫。底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，结构虽然简单，但调教的舒适度很不错，滤震表现上佳，跑起来很安稳淡定，路面细碎处理得体，忽忽悠悠走些烂路格外从容。空间方面，塞纳轴距3030mm,223七座布局，中间通道上下车比较方便，中排独立座椅宽敞柔和，后排空间也不小，全车座六个人是妥妥的。内饰方面，做工不错，版饰之间拼接严整，用料摸起来也有一定手感，不过没有什么档次感，视觉上中规中矩，主要还是以实用为主。丰田塞纳作为原装进口车在国内有很高的人气，动力强，空间大，舒适度好，而且耐用保值，如果你觉得gl8不够有排面的话，不妨加点钱去港口看看塞纳。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
我是在2018年提的17款塞纳，LE四驱的版本，当时全款下来55万，（车内做了改装升级，所以花了一些钱，裸车是46万），我这两年也开了四万多公里，通过我的用车经验给你分析一下，塞纳这款车怎么样？由于国家开放二胎政策，我也考虑到家里人多，每次出行开两辆车也麻烦，干脆就买一辆商务车。这两年商务车势头很猛，众多品牌着力打造自己的商务车，不得不说，咱们中国市场消费能力很强，比如当年SUV车型，那是许多车企看到了SUV在中国卖的太好了，分分开始打造自己的SUV车型，比如劳斯莱斯，宾利，连一直造跑车的兰博基尼也有SUV，这说明咱中国人真的“不差钱”。哈哈回归咱们的主题塞纳，当时很喜欢埃尔法，不得不说，埃尔法的座椅真的很舒服，抛开航空座椅，其他方面哪像百万级的车，考虑到性价比，我觉得不值，转头就看重塞纳。虽然外观没有埃尔法的高级感，很中庸，但是它的车内空间真的是无敌的。遍布全车的储物空间、杯架，能照顾到车内的每位乘客，加上下压底盘，形成超大空间，保证驾乘人员的舒适型和载物的最大化，喜欢带着家人旅行的朋友会觉得这款车真“香”。在动力上是3.5，V6，平时一直默认ECO模式，在你不深踩油门踏板时，整车是比较肉的，当你深踩油门，自动解除ECO，动力源源不断的涌现出来，超车也很轻松，油耗方面，市区在13个，高速8个左右，我开了这么久的综合油耗在10.7，还是挺不错的。在转向方面也很好，这么大的车身在掉头，或者转小弯挺灵活，开着不会觉得很笨重。整车隔音也不错，开起来很安静，总结一句话，开着舒服，能装东西。建议买塞纳就买四驱版本，这么大的车，四驱开起来相比较两驱会很稳，在雨雪路面也能稍微好一点。如果没有天窗的需求，就买最低版本，现在都可以改装升级，不需要的配置即使车自带，你不用，也是浪费，还不如根据需求，改装升级。在升级地板和包真皮座椅，一定选好的材质，我的车现在还有点异味，当时去天津港接车回家，一路上那味道刺鼻，辣眼睛，熏的头疼，（有小宝宝的就别改装了，素车开着挺好，不行就升级个航空座椅）。明年国产塞纳就引进了，虽说是2.5的混动，只要价格在30万上下，还是挺香的。丰田商务车系列目前有三个兄弟，老大埃尔法，那是一个神话车型，不管任何情况都要加价提车，排量是3.5L两驱，外号，明星保姆车，能卖100多卖的面包车也只有埃尔法做到了。老二就是丰田的塞纳，俗称隐形富豪的座驾，同样是3.5L自然吸气，塞纳在北美地区的销量是冠军，也是唯一一个进入中国平行进口车排行榜的MPV车型，塞纳有两驱也有四驱，配置方面，加版配置是最高的，其次是美版，最后是墨版，如果预算有限，可以考虑墨版低配，不到40万提一台国际MPV也是不错的选择，而且后期改装空间特别大，舒适度非常高，深受北京客户的喜爱。老三也就是最小的弟弟，普瑞维亚也叫大霸王，车型是最小的，车头有点像子弹头，舒适度也不错，市场认知度比较少，是2.4L的自然吸气车型，动力没有问题，高配价格在36万左右，有喜欢的可以考虑考虑。奔驰R-class的历史比丰田塞纳（Sienna）悠久，然并卵，塞纳受到N多消费者的喜爱，并于2017年底推出了全新一代，奔驰R换代依然遥遥无期，显然没有换代的新车只有等死，丰田塞纳更值得入手。2002年底特律车展奔驰基于S底盘推出S系五座旅行版概念车Grand Sport Tourer Concept（欧洲人迷恋旅行车wagon，神马车都出wagon），2005年正式上市命名为R-class，除了五座外还推出三排六座位版本，06年更推出高性能版R63 AMG，0-100km加速5.1秒，秒杀很多当年的轿跑车，2011年第二代面市，可是计划赶不上变化，原本R级最大的市场在北美所以才在美国制造，然而R级卖得最好的市场竟然是中国，2014年后基本就是靠中国市场支撑，其它国家已经停售了，奔驰 R级已经8年没有换代了。1997年底丰田推出塞纳是基于中型MPV Previa（国内称：大霸王）大麦，顺势推出全尺寸MPV塞纳，这是以凯美瑞平台开发，号称：货车版的凯美瑞（凯美瑞这么名字总是怪怪的，还是“佳美”好），03年塞纳换代，外形接近现在的模样，尺寸也更大了，换上了3.3升的发动机，2010年第三代塞纳上市，3.5升发动机成为标配，重新调校低扭后，起步加速完全符合北美消费者的需求，并且开始以小贸进口车形式在中国销售。实际上奔驰R-class不是丰田赛达的打击对像，本田的奥德赛，日产的贵士，克莱斯勒大捷龙等才是竞品，奔驰R只是躺枪，仔细想想，北美是成熟的汽车市场，消费者不喜面子购车很理性，贵价的wagon在价廉质好的日系MPV前都渣渣，何况美国人爱国，本土品牌被追捧，德系豪车的豪华S级wagon在外形、空间、价格、质量上完全不对胃口，另外，欧洲市场是小车的天下，大尺寸的轿车或wagon市场销量极小，全世界只有中国够大够多人，豪华品牌是国人选车的重要因素，所以奔驰R级才能活到今天。在二手车市场，5年车龄的奔驰的R保值率是45.87%，丰田塞纳的保值率为47.44%，奔驰的故障率、配件、工时都比丰田的贵，所以不用费脑考虑，买塞纳。撰文：林森李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题丰田塞纳定位于一款中大型mpv产品，这款车品质扎实，舒适度高，空间大，口碑上佳，很多商务人士都热衷于它，塞纳是平行进口车市场上非常走量的一款，市场认可度极高。价格方面，2020款塞纳加版低配3.5两驱ce七座版，车商报价在40万左右，全部落地再加购置税35398，车船税3000，强险1100，商业险11822，上牌500，共合计45.18万左右。配置上:3.5L、汽油、7座、8速变速箱、黑色前中网、雷达监测、多功能方向盘、定速巡航、助力方向盘、倒车影像、行李架、后视镜加热、三区空调、六扬声器、隐私玻璃、17铝轮、7寸屏（比加版LE少电动门两边、比墨版LE多雷达测距）。丰田塞纳外观用了丰田新的设计语言，前脸黑色大嘴下格栅很犀利，左右两个导气饰槽很有层次，整个车头圆润有型，车身侧面修长方正平直，后尾部端庄厚重，颜值过得去，对于一台商务车而言显得大气就够了。动力方面，搭载一台3.5v6发动机，参数为221千瓦，357牛米，变速箱配8速手自一体，加速感觉较为浑厚，中后段储备很足，换挡平顺丝滑线性，基本察觉不到有太多的顿挫。底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，结构虽然简单，但调教的舒适度很不错，滤震表现上佳，跑起来很安稳淡定，路面细碎处理得体，忽忽悠悠走些烂路格外从容。空间方面，塞纳轴距3030mm,223七座布局，中间通道上下车比较方便，中排独立座椅宽敞柔和，后排空间也不小，全车座六个人是妥妥的。内饰方面，做工不错，版饰之间拼接严整，用料摸起来也有一定手感，不过没有什么档次感，视觉上中规中矩，主要还是以实用为主。丰田塞纳作为原装进口车在国内有很高的人气，动力强，空间大，舒适度好，而且耐用保值，如果你觉得gl8不够有排面的话，不妨加点钱去港口看看塞纳。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】塞纳和普拉多虽说都是丰田旗下的产品，但走的路线却是大不相同，不过它们在各自领域都是数一数二的存在。普拉多有很多排量的车型，不同的排量也被分为多个版本，实用性还是相当高的，目前国内最受欢迎的就是就是2700丐版的，虽说个方面的性能不近人意，合适的价格和霸道的牌面还是让多人觉得2700是比较香的一个车子，做为越野车来说2700的性能的确不够用，而考虑把它做为家用车来说了基本完全也是够用的，4缸自吸发动机166马力配个全时四驱在城市里面开，也就是堵车的时候油耗稍微高点，下雨的时候过个积水坑也比其他车子强太多。3.0的普拉多是柴油版的，省油各方面的就不用多说了，马力扭矩都比2.7的大太多，在南方城市做为家用车也是不错的，东北那边因为温度低可能会有启动的困难，所以北方城市土豪选择3.0普拉多还是要衡量一下。4.0的普拉多做为家用车感觉就有点大才小用了，也完全是相当够用的，动力各方面都没啥问题，妥妥的城市坦克一个，除了油耗和价格高基本没啥缺点了。塞纳做为一个北美版本MPV车型在国内只能通过平行进口的渠道购入，虽说是北美版的车子但是在国内的销量几乎不属于中规一系列的MPV车型。塞纳也分为多个版本的两驱四驱7座8座可选的，无论是做为家用车还是做为商务接待啥的他都是相当可以的，3.6的自吸埃尔法同款发动机，动力响应方面自然没得话说，售价相较于埃尔法来说那是相当的能让人接受的，超大的车内空间也比埃尔法看起来让人觉得舒适太多，过硬的质量过高的保值率巴适的价格，做为家用车来说绝对是比普拉多要合适的太多的。另外不管是塞纳还是普拉多都受国六的影响即将要退出中国市场，自吸发动机在国内仅仅只剩下半年的时间，塞纳也传出要国产的消息使用2.0T的发动机可能价格也得降一降，喜欢纯进口的喜欢自吸发动机的就得赶紧下手了，后期价格可能会升高，各地也会对国五车型的上牌政策进行收紧。
我是在2018年提的17款塞纳，LE四驱的版本，当时全款下来55万，（车内做了改装升级，所以花了一些钱，裸车是46万），我这两年也开了四万多公里，通过我的用车经验给你分析一下，塞纳这款车怎么样？由于国家开放二胎政策，我也考虑到家里人多，每次出行开两辆车也麻烦，干脆就买一辆商务车。这两年商务车势头很猛，众多品牌着力打造自己的商务车，不得不说，咱们中国市场消费能力很强，比如当年SUV车型，那是许多车企看到了SUV在中国卖的太好了，分分开始打造自己的SUV车型，比如劳斯莱斯，宾利，连一直造跑车的兰博基尼也有SUV，这说明咱中国人真的“不差钱”。哈哈回归咱们的主题塞纳，当时很喜欢埃尔法，不得不说，埃尔法的座椅真的很舒服，抛开航空座椅，其他方面哪像百万级的车，考虑到性价比，我觉得不值，转头就看重塞纳。虽然外观没有埃尔法的高级感，很中庸，但是它的车内空间真的是无敌的。遍布全车的储物空间、杯架，能照顾到车内的每位乘客，加上下压底盘，形成超大空间，保证驾乘人员的舒适型和载物的最大化，喜欢带着家人旅行的朋友会觉得这款车真“香”。在动力上是3.5，V6，平时一直默认ECO模式，在你不深踩油门踏板时，整车是比较肉的，当你深踩油门，自动解除ECO，动力源源不断的涌现出来，超车也很轻松，油耗方面，市区在13个，高速8个左右，我开了这么久的综合油耗在10.7，还是挺不错的。在转向方面也很好，这么大的车身在掉头，或者转小弯挺灵活，开着不会觉得很笨重。整车隔音也不错，开起来很安静，总结一句话，开着舒服，能装东西。建议买塞纳就买四驱版本，这么大的车，四驱开起来相比较两驱会很稳，在雨雪路面也能稍微好一点。如果没有天窗的需求，就买最低版本，现在都可以改装升级，不需要的配置即使车自带，你不用，也是浪费，还不如根据需求，改装升级。在升级地板和包真皮座椅，一定选好的材质，我的车现在还有点异味，当时去天津港接车回家，一路上那味道刺鼻，辣眼睛，熏的头疼，（有小宝宝的就别改装了，素车开着挺好，不行就升级个航空座椅）。明年国产塞纳就引进了，虽说是2.5的混动，只要价格在30万上下，还是挺香的。丰田商务车系列目前有三个兄弟，老大埃尔法，那是一个神话车型，不管任何情况都要加价提车，排量是3.5L两驱，外号，明星保姆车，能卖100多卖的面包车也只有埃尔法做到了。老二就是丰田的塞纳，俗称隐形富豪的座驾，同样是3.5L自然吸气，塞纳在北美地区的销量是冠军，也是唯一一个进入中国平行进口车排行榜的MPV车型，塞纳有两驱也有四驱，配置方面，加版配置是最高的，其次是美版，最后是墨版，如果预算有限，可以考虑墨版低配，不到40万提一台国际MPV也是不错的选择，而且后期改装空间特别大，舒适度非常高，深受北京客户的喜爱。老三也就是最小的弟弟，普瑞维亚也叫大霸王，车型是最小的，车头有点像子弹头，舒适度也不错，市场认知度比较少，是2.4L的自然吸气车型，动力没有问题，高配价格在36万左右，有喜欢的可以考虑考虑。奔驰R-class的历史比丰田塞纳（Sienna）悠久，然并卵，塞纳受到N多消费者的喜爱，并于2017年底推出了全新一代，奔驰R换代依然遥遥无期，显然没有换代的新车只有等死，丰田塞纳更值得入手。2002年底特律车展奔驰基于S底盘推出S系五座旅行版概念车Grand Sport Tourer Concept（欧洲人迷恋旅行车wagon，神马车都出wagon），2005年正式上市命名为R-class，除了五座外还推出三排六座位版本，06年更推出高性能版R63 AMG，0-100km加速5.1秒，秒杀很多当年的轿跑车，2011年第二代面市，可是计划赶不上变化，原本R级最大的市场在北美所以才在美国制造，然而R级卖得最好的市场竟然是中国，2014年后基本就是靠中国市场支撑，其它国家已经停售了，奔驰 R级已经8年没有换代了。1997年底丰田推出塞纳是基于中型MPV Previa（国内称：大霸王）大麦，顺势推出全尺寸MPV塞纳，这是以凯美瑞平台开发，号称：货车版的凯美瑞（凯美瑞这么名字总是怪怪的，还是“佳美”好），03年塞纳换代，外形接近现在的模样，尺寸也更大了，换上了3.3升的发动机，2010年第三代塞纳上市，3.5升发动机成为标配，重新调校低扭后，起步加速完全符合北美消费者的需求，并且开始以小贸进口车形式在中国销售。实际上奔驰R-class不是丰田赛达的打击对像，本田的奥德赛，日产的贵士，克莱斯勒大捷龙等才是竞品，奔驰R只是躺枪，仔细想想，北美是成熟的汽车市场，消费者不喜面子购车很理性，贵价的wagon在价廉质好的日系MPV前都渣渣，何况美国人爱国，本土品牌被追捧，德系豪车的豪华S级wagon在外形、空间、价格、质量上完全不对胃口，另外，欧洲市场是小车的天下，大尺寸的轿车或wagon市场销量极小，全世界只有中国够大够多人，豪华品牌是国人选车的重要因素，所以奔驰R级才能活到今天。在二手车市场，5年车龄的奔驰的R保值率是45.87%，丰田塞纳的保值率为47.44%，奔驰的故障率、配件、工时都比丰田的贵，所以不用费脑考虑，买塞纳。撰文：林森李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题丰田塞纳定位于一款中大型mpv产品，这款车品质扎实，舒适度高，空间大，口碑上佳，很多商务人士都热衷于它，塞纳是平行进口车市场上非常走量的一款，市场认可度极高。价格方面，2020款塞纳加版低配3.5两驱ce七座版，车商报价在40万左右，全部落地再加购置税35398，车船税3000，强险1100，商业险11822，上牌500，共合计45.18万左右。配置上:3.5L、汽油、7座、8速变速箱、黑色前中网、雷达监测、多功能方向盘、定速巡航、助力方向盘、倒车影像、行李架、后视镜加热、三区空调、六扬声器、隐私玻璃、17铝轮、7寸屏（比加版LE少电动门两边、比墨版LE多雷达测距）。丰田塞纳外观用了丰田新的设计语言，前脸黑色大嘴下格栅很犀利，左右两个导气饰槽很有层次，整个车头圆润有型，车身侧面修长方正平直，后尾部端庄厚重，颜值过得去，对于一台商务车而言显得大气就够了。动力方面，搭载一台3.5v6发动机，参数为221千瓦，357牛米，变速箱配8速手自一体，加速感觉较为浑厚，中后段储备很足，换挡平顺丝滑线性，基本察觉不到有太多的顿挫。底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，结构虽然简单，但调教的舒适度很不错，滤震表现上佳，跑起来很安稳淡定，路面细碎处理得体，忽忽悠悠走些烂路格外从容。空间方面，塞纳轴距3030mm,223七座布局，中间通道上下车比较方便，中排独立座椅宽敞柔和，后排空间也不小，全车座六个人是妥妥的。内饰方面，做工不错，版饰之间拼接严整，用料摸起来也有一定手感，不过没有什么档次感，视觉上中规中矩，主要还是以实用为主。丰田塞纳作为原装进口车在国内有很高的人气，动力强，空间大，舒适度好，而且耐用保值，如果你觉得gl8不够有排面的话，不妨加点钱去港口看看塞纳。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】塞纳和普拉多虽说都是丰田旗下的产品，但走的路线却是大不相同，不过它们在各自领域都是数一数二的存在。普拉多有很多排量的车型，不同的排量也被分为多个版本，实用性还是相当高的，目前国内最受欢迎的就是就是2700丐版的，虽说个方面的性能不近人意，合适的价格和霸道的牌面还是让多人觉得2700是比较香的一个车子，做为越野车来说2700的性能的确不够用，而考虑把它做为家用车来说了基本完全也是够用的，4缸自吸发动机166马力配个全时四驱在城市里面开，也就是堵车的时候油耗稍微高点，下雨的时候过个积水坑也比其他车子强太多。3.0的普拉多是柴油版的，省油各方面的就不用多说了，马力扭矩都比2.7的大太多，在南方城市做为家用车也是不错的，东北那边因为温度低可能会有启动的困难，所以北方城市土豪选择3.0普拉多还是要衡量一下。4.0的普拉多做为家用车感觉就有点大才小用了，也完全是相当够用的，动力各方面都没啥问题，妥妥的城市坦克一个，除了油耗和价格高基本没啥缺点了。塞纳做为一个北美版本MPV车型在国内只能通过平行进口的渠道购入，虽说是北美版的车子但是在国内的销量几乎不属于中规一系列的MPV车型。塞纳也分为多个版本的两驱四驱7座8座可选的，无论是做为家用车还是做为商务接待啥的他都是相当可以的，3.6的自吸埃尔法同款发动机，动力响应方面自然没得话说，售价相较于埃尔法来说那是相当的能让人接受的，超大的车内空间也比埃尔法看起来让人觉得舒适太多，过硬的质量过高的保值率巴适的价格，做为家用车来说绝对是比普拉多要合适的太多的。另外不管是塞纳还是普拉多都受国六的影响即将要退出中国市场，自吸发动机在国内仅仅只剩下半年的时间，塞纳也传出要国产的消息使用2.0T的发动机可能价格也得降一降，喜欢纯进口的喜欢自吸发动机的就得赶紧下手了，后期价格可能会升高，各地也会对国五车型的上牌政策进行收紧。1、国产丰田塞纳价格为32万元到42万元，配备2.5发动机，美国塞纳为21万元，国产塞纳高于美国11万元，经历了3.5V6发动机变成2.5发动机，国产没有关税后，以及国产汽车工人的工资仅为美国工人的20%，车身材料换国产的后成本也下降了，但价格却反而提高了，比美国原产的塞纳还贵11万元。2、国产丰田赛那只有两驱车型，暂时没有四驱车型[V5]大排量动力足的发动机没了，四驱也没了，感觉塞纳国产后灵魂都没了。估计还是干不过别克GL83、国产后大家可能也不能按原价买到，销售那边表示可能要加价3-5万，这样的话国产赛那icon前景堪忧4、唯一的优势就是比进口塞纳两驱车型便宜很多。但是目前行情来看，对进口四驱塞纳影响不大，只能等全面上市再看有何影响了！[来看我]关注天津港小单，了解更多进口车行情动态[比心]
我是在2018年提的17款塞纳，LE四驱的版本，当时全款下来55万，（车内做了改装升级，所以花了一些钱，裸车是46万），我这两年也开了四万多公里，通过我的用车经验给你分析一下，塞纳这款车怎么样？由于国家开放二胎政策，我也考虑到家里人多，每次出行开两辆车也麻烦，干脆就买一辆商务车。这两年商务车势头很猛，众多品牌着力打造自己的商务车，不得不说，咱们中国市场消费能力很强，比如当年SUV车型，那是许多车企看到了SUV在中国卖的太好了，分分开始打造自己的SUV车型，比如劳斯莱斯，宾利，连一直造跑车的兰博基尼也有SUV，这说明咱中国人真的“不差钱”。哈哈回归咱们的主题塞纳，当时很喜欢埃尔法，不得不说，埃尔法的座椅真的很舒服，抛开航空座椅，其他方面哪像百万级的车，考虑到性价比，我觉得不值，转头就看重塞纳。虽然外观没有埃尔法的高级感，很中庸，但是它的车内空间真的是无敌的。遍布全车的储物空间、杯架，能照顾到车内的每位乘客，加上下压底盘，形成超大空间，保证驾乘人员的舒适型和载物的最大化，喜欢带着家人旅行的朋友会觉得这款车真“香”。在动力上是3.5，V6，平时一直默认ECO模式，在你不深踩油门踏板时，整车是比较肉的，当你深踩油门，自动解除ECO，动力源源不断的涌现出来，超车也很轻松，油耗方面，市区在13个，高速8个左右，我开了这么久的综合油耗在10.7，还是挺不错的。在转向方面也很好，这么大的车身在掉头，或者转小弯挺灵活，开着不会觉得很笨重。整车隔音也不错，开起来很安静，总结一句话，开着舒服，能装东西。建议买塞纳就买四驱版本，这么大的车，四驱开起来相比较两驱会很稳，在雨雪路面也能稍微好一点。如果没有天窗的需求，就买最低版本，现在都可以改装升级，不需要的配置即使车自带，你不用，也是浪费，还不如根据需求，改装升级。在升级地板和包真皮座椅，一定选好的材质，我的车现在还有点异味，当时去天津港接车回家，一路上那味道刺鼻，辣眼睛，熏的头疼，（有小宝宝的就别改装了，素车开着挺好，不行就升级个航空座椅）。明年国产塞纳就引进了，虽说是2.5的混动，只要价格在30万上下，还是挺香的。
我是在2018年提的17款塞纳，LE四驱的版本，当时全款下来55万，（车内做了改装升级，所以花了一些钱，裸车是46万），我这两年也开了四万多公里，通过我的用车经验给你分析一下，塞纳这款车怎么样？由于国家开放二胎政策，我也考虑到家里人多，每次出行开两辆车也麻烦，干脆就买一辆商务车。这两年商务车势头很猛，众多品牌着力打造自己的商务车，不得不说，咱们中国市场消费能力很强，比如当年SUV车型，那是许多车企看到了SUV在中国卖的太好了，分分开始打造自己的SUV车型，比如劳斯莱斯，宾利，连一直造跑车的兰博基尼也有SUV，这说明咱中国人真的“不差钱”。哈哈回归咱们的主题塞纳，当时很喜欢埃尔法，不得不说，埃尔法的座椅真的很舒服，抛开航空座椅，其他方面哪像百万级的车，考虑到性价比，我觉得不值，转头就看重塞纳。虽然外观没有埃尔法的高级感，很中庸，但是它的车内空间真的是无敌的。遍布全车的储物空间、杯架，能照顾到车内的每位乘客，加上下压底盘，形成超大空间，保证驾乘人员的舒适型和载物的最大化，喜欢带着家人旅行的朋友会觉得这款车真“香”。在动力上是3.5，V6，平时一直默认ECO模式，在你不深踩油门踏板时，整车是比较肉的，当你深踩油门，自动解除ECO，动力源源不断的涌现出来，超车也很轻松，油耗方面，市区在13个，高速8个左右，我开了这么久的综合油耗在10.7，还是挺不错的。在转向方面也很好，这么大的车身在掉头，或者转小弯挺灵活，开着不会觉得很笨重。整车隔音也不错，开起来很安静，总结一句话，开着舒服，能装东西。建议买塞纳就买四驱版本，这么大的车，四驱开起来相比较两驱会很稳，在雨雪路面也能稍微好一点。如果没有天窗的需求，就买最低版本，现在都可以改装升级，不需要的配置即使车自带，你不用，也是浪费，还不如根据需求，改装升级。在升级地板和包真皮座椅，一定选好的材质，我的车现在还有点异味，当时去天津港接车回家，一路上那味道刺鼻，辣眼睛，熏的头疼，（有小宝宝的就别改装了，素车开着挺好，不行就升级个航空座椅）。明年国产塞纳就引进了，虽说是2.5的混动，只要价格在30万上下，还是挺香的。丰田商务车系列目前有三个兄弟，老大埃尔法，那是一个神话车型，不管任何情况都要加价提车，排量是3.5L两驱，外号，明星保姆车，能卖100多卖的面包车也只有埃尔法做到了。老二就是丰田的塞纳，俗称隐形富豪的座驾，同样是3.5L自然吸气，塞纳在北美地区的销量是冠军，也是唯一一个进入中国平行进口车排行榜的MPV车型，塞纳有两驱也有四驱，配置方面，加版配置是最高的，其次是美版，最后是墨版，如果预算有限，可以考虑墨版低配，不到40万提一台国际MPV也是不错的选择，而且后期改装空间特别大，舒适度非常高，深受北京客户的喜爱。老三也就是最小的弟弟，普瑞维亚也叫大霸王，车型是最小的，车头有点像子弹头，舒适度也不错，市场认知度比较少，是2.4L的自然吸气车型，动力没有问题，高配价格在36万左右，有喜欢的可以考虑考虑。
我是在2018年提的17款塞纳，LE四驱的版本，当时全款下来55万，（车内做了改装升级，所以花了一些钱，裸车是46万），我这两年也开了四万多公里，通过我的用车经验给你分析一下，塞纳这款车怎么样？由于国家开放二胎政策，我也考虑到家里人多，每次出行开两辆车也麻烦，干脆就买一辆商务车。这两年商务车势头很猛，众多品牌着力打造自己的商务车，不得不说，咱们中国市场消费能力很强，比如当年SUV车型，那是许多车企看到了SUV在中国卖的太好了，分分开始打造自己的SUV车型，比如劳斯莱斯，宾利，连一直造跑车的兰博基尼也有SUV，这说明咱中国人真的“不差钱”。哈哈回归咱们的主题塞纳，当时很喜欢埃尔法，不得不说，埃尔法的座椅真的很舒服，抛开航空座椅，其他方面哪像百万级的车，考虑到性价比，我觉得不值，转头就看重塞纳。虽然外观没有埃尔法的高级感，很中庸，但是它的车内空间真的是无敌的。遍布全车的储物空间、杯架，能照顾到车内的每位乘客，加上下压底盘，形成超大空间，保证驾乘人员的舒适型和载物的最大化，喜欢带着家人旅行的朋友会觉得这款车真“香”。在动力上是3.5，V6，平时一直默认ECO模式，在你不深踩油门踏板时，整车是比较肉的，当你深踩油门，自动解除ECO，动力源源不断的涌现出来，超车也很轻松，油耗方面，市区在13个，高速8个左右，我开了这么久的综合油耗在10.7，还是挺不错的。在转向方面也很好，这么大的车身在掉头，或者转小弯挺灵活，开着不会觉得很笨重。整车隔音也不错，开起来很安静，总结一句话，开着舒服，能装东西。建议买塞纳就买四驱版本，这么大的车，四驱开起来相比较两驱会很稳，在雨雪路面也能稍微好一点。如果没有天窗的需求，就买最低版本，现在都可以改装升级，不需要的配置即使车自带，你不用，也是浪费，还不如根据需求，改装升级。在升级地板和包真皮座椅，一定选好的材质，我的车现在还有点异味，当时去天津港接车回家，一路上那味道刺鼻，辣眼睛，熏的头疼，（有小宝宝的就别改装了，素车开着挺好，不行就升级个航空座椅）。明年国产塞纳就引进了，虽说是2.5的混动，只要价格在30万上下，还是挺香的。丰田商务车系列目前有三个兄弟，老大埃尔法，那是一个神话车型，不管任何情况都要加价提车，排量是3.5L两驱，外号，明星保姆车，能卖100多卖的面包车也只有埃尔法做到了。老二就是丰田的塞纳，俗称隐形富豪的座驾，同样是3.5L自然吸气，塞纳在北美地区的销量是冠军，也是唯一一个进入中国平行进口车排行榜的MPV车型，塞纳有两驱也有四驱，配置方面，加版配置是最高的，其次是美版，最后是墨版，如果预算有限，可以考虑墨版低配，不到40万提一台国际MPV也是不错的选择，而且后期改装空间特别大，舒适度非常高，深受北京客户的喜爱。老三也就是最小的弟弟，普瑞维亚也叫大霸王，车型是最小的，车头有点像子弹头，舒适度也不错，市场认知度比较少，是2.4L的自然吸气车型，动力没有问题，高配价格在36万左右，有喜欢的可以考虑考虑。奔驰R-class的历史比丰田塞纳（Sienna）悠久，然并卵，塞纳受到N多消费者的喜爱，并于2017年底推出了全新一代，奔驰R换代依然遥遥无期，显然没有换代的新车只有等死，丰田塞纳更值得入手。2002年底特律车展奔驰基于S底盘推出S系五座旅行版概念车Grand Sport Tourer Concept（欧洲人迷恋旅行车wagon，神马车都出wagon），2005年正式上市命名为R-class，除了五座外还推出三排六座位版本，06年更推出高性能版R63 AMG，0-100km加速5.1秒，秒杀很多当年的轿跑车，2011年第二代面市，可是计划赶不上变化，原本R级最大的市场在北美所以才在美国制造，然而R级卖得最好的市场竟然是中国，2014年后基本就是靠中国市场支撑，其它国家已经停售了，奔驰 R级已经8年没有换代了。1997年底丰田推出塞纳是基于中型MPV Previa（国内称：大霸王）大麦，顺势推出全尺寸MPV塞纳，这是以凯美瑞平台开发，号称：货车版的凯美瑞（凯美瑞这么名字总是怪怪的，还是“佳美”好），03年塞纳换代，外形接近现在的模样，尺寸也更大了，换上了3.3升的发动机，2010年第三代塞纳上市，3.5升发动机成为标配，重新调校低扭后，起步加速完全符合北美消费者的需求，并且开始以小贸进口车形式在中国销售。实际上奔驰R-class不是丰田赛达的打击对像，本田的奥德赛，日产的贵士，克莱斯勒大捷龙等才是竞品，奔驰R只是躺枪，仔细想想，北美是成熟的汽车市场，消费者不喜面子购车很理性，贵价的wagon在价廉质好的日系MPV前都渣渣，何况美国人爱国，本土品牌被追捧，德系豪车的豪华S级wagon在外形、空间、价格、质量上完全不对胃口，另外，欧洲市场是小车的天下，大尺寸的轿车或wagon市场销量极小，全世界只有中国够大够多人，豪华品牌是国人选车的重要因素，所以奔驰R级才能活到今天。在二手车市场，5年车龄的奔驰的R保值率是45.87%，丰田塞纳的保值率为47.44%，奔驰的故障率、配件、工时都比丰田的贵，所以不用费脑考虑，买塞纳。撰文：林森
我是在2018年提的17款塞纳，LE四驱的版本，当时全款下来55万，（车内做了改装升级，所以花了一些钱，裸车是46万），我这两年也开了四万多公里，通过我的用车经验给你分析一下，塞纳这款车怎么样？由于国家开放二胎政策，我也考虑到家里人多，每次出行开两辆车也麻烦，干脆就买一辆商务车。这两年商务车势头很猛，众多品牌着力打造自己的商务车，不得不说，咱们中国市场消费能力很强，比如当年SUV车型，那是许多车企看到了SUV在中国卖的太好了，分分开始打造自己的SUV车型，比如劳斯莱斯，宾利，连一直造跑车的兰博基尼也有SUV，这说明咱中国人真的“不差钱”。哈哈回归咱们的主题塞纳，当时很喜欢埃尔法，不得不说，埃尔法的座椅真的很舒服，抛开航空座椅，其他方面哪像百万级的车，考虑到性价比，我觉得不值，转头就看重塞纳。虽然外观没有埃尔法的高级感，很中庸，但是它的车内空间真的是无敌的。遍布全车的储物空间、杯架，能照顾到车内的每位乘客，加上下压底盘，形成超大空间，保证驾乘人员的舒适型和载物的最大化，喜欢带着家人旅行的朋友会觉得这款车真“香”。在动力上是3.5，V6，平时一直默认ECO模式，在你不深踩油门踏板时，整车是比较肉的，当你深踩油门，自动解除ECO，动力源源不断的涌现出来，超车也很轻松，油耗方面，市区在13个，高速8个左右，我开了这么久的综合油耗在10.7，还是挺不错的。在转向方面也很好，这么大的车身在掉头，或者转小弯挺灵活，开着不会觉得很笨重。整车隔音也不错，开起来很安静，总结一句话，开着舒服，能装东西。建议买塞纳就买四驱版本，这么大的车，四驱开起来相比较两驱会很稳，在雨雪路面也能稍微好一点。如果没有天窗的需求，就买最低版本，现在都可以改装升级，不需要的配置即使车自带，你不用，也是浪费，还不如根据需求，改装升级。在升级地板和包真皮座椅，一定选好的材质，我的车现在还有点异味，当时去天津港接车回家，一路上那味道刺鼻，辣眼睛，熏的头疼，（有小宝宝的就别改装了，素车开着挺好，不行就升级个航空座椅）。明年国产塞纳就引进了，虽说是2.5的混动，只要价格在30万上下，还是挺香的。丰田商务车系列目前有三个兄弟，老大埃尔法，那是一个神话车型，不管任何情况都要加价提车，排量是3.5L两驱，外号，明星保姆车，能卖100多卖的面包车也只有埃尔法做到了。老二就是丰田的塞纳，俗称隐形富豪的座驾，同样是3.5L自然吸气，塞纳在北美地区的销量是冠军，也是唯一一个进入中国平行进口车排行榜的MPV车型，塞纳有两驱也有四驱，配置方面，加版配置是最高的，其次是美版，最后是墨版，如果预算有限，可以考虑墨版低配，不到40万提一台国际MPV也是不错的选择，而且后期改装空间特别大，舒适度非常高，深受北京客户的喜爱。老三也就是最小的弟弟，普瑞维亚也叫大霸王，车型是最小的，车头有点像子弹头，舒适度也不错，市场认知度比较少，是2.4L的自然吸气车型，动力没有问题，高配价格在36万左右，有喜欢的可以考虑考虑。奔驰R-class的历史比丰田塞纳（Sienna）悠久，然并卵，塞纳受到N多消费者的喜爱，并于2017年底推出了全新一代，奔驰R换代依然遥遥无期，显然没有换代的新车只有等死，丰田塞纳更值得入手。2002年底特律车展奔驰基于S底盘推出S系五座旅行版概念车Grand Sport Tourer Concept（欧洲人迷恋旅行车wagon，神马车都出wagon），2005年正式上市命名为R-class，除了五座外还推出三排六座位版本，06年更推出高性能版R63 AMG，0-100km加速5.1秒，秒杀很多当年的轿跑车，2011年第二代面市，可是计划赶不上变化，原本R级最大的市场在北美所以才在美国制造，然而R级卖得最好的市场竟然是中国，2014年后基本就是靠中国市场支撑，其它国家已经停售了，奔驰 R级已经8年没有换代了。1997年底丰田推出塞纳是基于中型MPV Previa（国内称：大霸王）大麦，顺势推出全尺寸MPV塞纳，这是以凯美瑞平台开发，号称：货车版的凯美瑞（凯美瑞这么名字总是怪怪的，还是“佳美”好），03年塞纳换代，外形接近现在的模样，尺寸也更大了，换上了3.3升的发动机，2010年第三代塞纳上市，3.5升发动机成为标配，重新调校低扭后，起步加速完全符合北美消费者的需求，并且开始以小贸进口车形式在中国销售。实际上奔驰R-class不是丰田赛达的打击对像，本田的奥德赛，日产的贵士，克莱斯勒大捷龙等才是竞品，奔驰R只是躺枪，仔细想想，北美是成熟的汽车市场，消费者不喜面子购车很理性，贵价的wagon在价廉质好的日系MPV前都渣渣，何况美国人爱国，本土品牌被追捧，德系豪车的豪华S级wagon在外形、空间、价格、质量上完全不对胃口，另外，欧洲市场是小车的天下，大尺寸的轿车或wagon市场销量极小，全世界只有中国够大够多人，豪华品牌是国人选车的重要因素，所以奔驰R级才能活到今天。在二手车市场，5年车龄的奔驰的R保值率是45.87%，丰田塞纳的保值率为47.44%，奔驰的故障率、配件、工时都比丰田的贵，所以不用费脑考虑，买塞纳。撰文：林森李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题丰田塞纳定位于一款中大型mpv产品，这款车品质扎实，舒适度高，空间大，口碑上佳，很多商务人士都热衷于它，塞纳是平行进口车市场上非常走量的一款，市场认可度极高。价格方面，2020款塞纳加版低配3.5两驱ce七座版，车商报价在40万左右，全部落地再加购置税35398，车船税3000，强险1100，商业险11822，上牌500，共合计45.18万左右。配置上:3.5L、汽油、7座、8速变速箱、黑色前中网、雷达监测、多功能方向盘、定速巡航、助力方向盘、倒车影像、行李架、后视镜加热、三区空调、六扬声器、隐私玻璃、17铝轮、7寸屏（比加版LE少电动门两边、比墨版LE多雷达测距）。丰田塞纳外观用了丰田新的设计语言，前脸黑色大嘴下格栅很犀利，左右两个导气饰槽很有层次，整个车头圆润有型，车身侧面修长方正平直，后尾部端庄厚重，颜值过得去，对于一台商务车而言显得大气就够了。动力方面，搭载一台3.5v6发动机，参数为221千瓦，357牛米，变速箱配8速手自一体，加速感觉较为浑厚，中后段储备很足，换挡平顺丝滑线性，基本察觉不到有太多的顿挫。底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，结构虽然简单，但调教的舒适度很不错，滤震表现上佳，跑起来很安稳淡定，路面细碎处理得体，忽忽悠悠走些烂路格外从容。空间方面，塞纳轴距3030mm,223七座布局，中间通道上下车比较方便，中排独立座椅宽敞柔和，后排空间也不小，全车座六个人是妥妥的。内饰方面，做工不错，版饰之间拼接严整，用料摸起来也有一定手感，不过没有什么档次感，视觉上中规中矩，主要还是以实用为主。丰田塞纳作为原装进口车在国内有很高的人气，动力强，空间大，舒适度好，而且耐用保值，如果你觉得gl8不够有排面的话，不妨加点钱去港口看看塞纳。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
我是在2018年提的17款塞纳，LE四驱的版本，当时全款下来55万，（车内做了改装升级，所以花了一些钱，裸车是46万），我这两年也开了四万多公里，通过我的用车经验给你分析一下，塞纳这款车怎么样？由于国家开放二胎政策，我也考虑到家里人多，每次出行开两辆车也麻烦，干脆就买一辆商务车。这两年商务车势头很猛，众多品牌着力打造自己的商务车，不得不说，咱们中国市场消费能力很强，比如当年SUV车型，那是许多车企看到了SUV在中国卖的太好了，分分开始打造自己的SUV车型，比如劳斯莱斯，宾利，连一直造跑车的兰博基尼也有SUV，这说明咱中国人真的“不差钱”。哈哈回归咱们的主题塞纳，当时很喜欢埃尔法，不得不说，埃尔法的座椅真的很舒服，抛开航空座椅，其他方面哪像百万级的车，考虑到性价比，我觉得不值，转头就看重塞纳。虽然外观没有埃尔法的高级感，很中庸，但是它的车内空间真的是无敌的。遍布全车的储物空间、杯架，能照顾到车内的每位乘客，加上下压底盘，形成超大空间，保证驾乘人员的舒适型和载物的最大化，喜欢带着家人旅行的朋友会觉得这款车真“香”。在动力上是3.5，V6，平时一直默认ECO模式，在你不深踩油门踏板时，整车是比较肉的，当你深踩油门，自动解除ECO，动力源源不断的涌现出来，超车也很轻松，油耗方面，市区在13个，高速8个左右，我开了这么久的综合油耗在10.7，还是挺不错的。在转向方面也很好，这么大的车身在掉头，或者转小弯挺灵活，开着不会觉得很笨重。整车隔音也不错，开起来很安静，总结一句话，开着舒服，能装东西。建议买塞纳就买四驱版本，这么大的车，四驱开起来相比较两驱会很稳，在雨雪路面也能稍微好一点。如果没有天窗的需求，就买最低版本，现在都可以改装升级，不需要的配置即使车自带，你不用，也是浪费，还不如根据需求，改装升级。在升级地板和包真皮座椅，一定选好的材质，我的车现在还有点异味，当时去天津港接车回家，一路上那味道刺鼻，辣眼睛，熏的头疼，（有小宝宝的就别改装了，素车开着挺好，不行就升级个航空座椅）。明年国产塞纳就引进了，虽说是2.5的混动，只要价格在30万上下，还是挺香的。丰田商务车系列目前有三个兄弟，老大埃尔法，那是一个神话车型，不管任何情况都要加价提车，排量是3.5L两驱，外号，明星保姆车，能卖100多卖的面包车也只有埃尔法做到了。老二就是丰田的塞纳，俗称隐形富豪的座驾，同样是3.5L自然吸气，塞纳在北美地区的销量是冠军，也是唯一一个进入中国平行进口车排行榜的MPV车型，塞纳有两驱也有四驱，配置方面，加版配置是最高的，其次是美版，最后是墨版，如果预算有限，可以考虑墨版低配，不到40万提一台国际MPV也是不错的选择，而且后期改装空间特别大，舒适度非常高，深受北京客户的喜爱。老三也就是最小的弟弟，普瑞维亚也叫大霸王，车型是最小的，车头有点像子弹头，舒适度也不错，市场认知度比较少，是2.4L的自然吸气车型，动力没有问题，高配价格在36万左右，有喜欢的可以考虑考虑。奔驰R-class的历史比丰田塞纳（Sienna）悠久，然并卵，塞纳受到N多消费者的喜爱，并于2017年底推出了全新一代，奔驰R换代依然遥遥无期，显然没有换代的新车只有等死，丰田塞纳更值得入手。2002年底特律车展奔驰基于S底盘推出S系五座旅行版概念车Grand Sport Tourer Concept（欧洲人迷恋旅行车wagon，神马车都出wagon），2005年正式上市命名为R-class，除了五座外还推出三排六座位版本，06年更推出高性能版R63 AMG，0-100km加速5.1秒，秒杀很多当年的轿跑车，2011年第二代面市，可是计划赶不上变化，原本R级最大的市场在北美所以才在美国制造，然而R级卖得最好的市场竟然是中国，2014年后基本就是靠中国市场支撑，其它国家已经停售了，奔驰 R级已经8年没有换代了。1997年底丰田推出塞纳是基于中型MPV Previa（国内称：大霸王）大麦，顺势推出全尺寸MPV塞纳，这是以凯美瑞平台开发，号称：货车版的凯美瑞（凯美瑞这么名字总是怪怪的，还是“佳美”好），03年塞纳换代，外形接近现在的模样，尺寸也更大了，换上了3.3升的发动机，2010年第三代塞纳上市，3.5升发动机成为标配，重新调校低扭后，起步加速完全符合北美消费者的需求，并且开始以小贸进口车形式在中国销售。实际上奔驰R-class不是丰田赛达的打击对像，本田的奥德赛，日产的贵士，克莱斯勒大捷龙等才是竞品，奔驰R只是躺枪，仔细想想，北美是成熟的汽车市场，消费者不喜面子购车很理性，贵价的wagon在价廉质好的日系MPV前都渣渣，何况美国人爱国，本土品牌被追捧，德系豪车的豪华S级wagon在外形、空间、价格、质量上完全不对胃口，另外，欧洲市场是小车的天下，大尺寸的轿车或wagon市场销量极小，全世界只有中国够大够多人，豪华品牌是国人选车的重要因素，所以奔驰R级才能活到今天。在二手车市场，5年车龄的奔驰的R保值率是45.87%，丰田塞纳的保值率为47.44%，奔驰的故障率、配件、工时都比丰田的贵，所以不用费脑考虑，买塞纳。撰文：林森李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题丰田塞纳定位于一款中大型mpv产品，这款车品质扎实，舒适度高，空间大，口碑上佳，很多商务人士都热衷于它，塞纳是平行进口车市场上非常走量的一款，市场认可度极高。价格方面，2020款塞纳加版低配3.5两驱ce七座版，车商报价在40万左右，全部落地再加购置税35398，车船税3000，强险1100，商业险11822，上牌500，共合计45.18万左右。配置上:3.5L、汽油、7座、8速变速箱、黑色前中网、雷达监测、多功能方向盘、定速巡航、助力方向盘、倒车影像、行李架、后视镜加热、三区空调、六扬声器、隐私玻璃、17铝轮、7寸屏（比加版LE少电动门两边、比墨版LE多雷达测距）。丰田塞纳外观用了丰田新的设计语言，前脸黑色大嘴下格栅很犀利，左右两个导气饰槽很有层次，整个车头圆润有型，车身侧面修长方正平直，后尾部端庄厚重，颜值过得去，对于一台商务车而言显得大气就够了。动力方面，搭载一台3.5v6发动机，参数为221千瓦，357牛米，变速箱配8速手自一体，加速感觉较为浑厚，中后段储备很足，换挡平顺丝滑线性，基本察觉不到有太多的顿挫。底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，结构虽然简单，但调教的舒适度很不错，滤震表现上佳，跑起来很安稳淡定，路面细碎处理得体，忽忽悠悠走些烂路格外从容。空间方面，塞纳轴距3030mm,223七座布局，中间通道上下车比较方便，中排独立座椅宽敞柔和，后排空间也不小，全车座六个人是妥妥的。内饰方面，做工不错，版饰之间拼接严整，用料摸起来也有一定手感，不过没有什么档次感，视觉上中规中矩，主要还是以实用为主。丰田塞纳作为原装进口车在国内有很高的人气，动力强，空间大，舒适度好，而且耐用保值，如果你觉得gl8不够有排面的话，不妨加点钱去港口看看塞纳。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】塞纳和普拉多虽说都是丰田旗下的产品，但走的路线却是大不相同，不过它们在各自领域都是数一数二的存在。普拉多有很多排量的车型，不同的排量也被分为多个版本，实用性还是相当高的，目前国内最受欢迎的就是就是2700丐版的，虽说个方面的性能不近人意，合适的价格和霸道的牌面还是让多人觉得2700是比较香的一个车子，做为越野车来说2700的性能的确不够用，而考虑把它做为家用车来说了基本完全也是够用的，4缸自吸发动机166马力配个全时四驱在城市里面开，也就是堵车的时候油耗稍微高点，下雨的时候过个积水坑也比其他车子强太多。3.0的普拉多是柴油版的，省油各方面的就不用多说了，马力扭矩都比2.7的大太多，在南方城市做为家用车也是不错的，东北那边因为温度低可能会有启动的困难，所以北方城市土豪选择3.0普拉多还是要衡量一下。4.0的普拉多做为家用车感觉就有点大才小用了，也完全是相当够用的，动力各方面都没啥问题，妥妥的城市坦克一个，除了油耗和价格高基本没啥缺点了。塞纳做为一个北美版本MPV车型在国内只能通过平行进口的渠道购入，虽说是北美版的车子但是在国内的销量几乎不属于中规一系列的MPV车型。塞纳也分为多个版本的两驱四驱7座8座可选的，无论是做为家用车还是做为商务接待啥的他都是相当可以的，3.6的自吸埃尔法同款发动机，动力响应方面自然没得话说，售价相较于埃尔法来说那是相当的能让人接受的，超大的车内空间也比埃尔法看起来让人觉得舒适太多，过硬的质量过高的保值率巴适的价格，做为家用车来说绝对是比普拉多要合适的太多的。另外不管是塞纳还是普拉多都受国六的影响即将要退出中国市场，自吸发动机在国内仅仅只剩下半年的时间，塞纳也传出要国产的消息使用2.0T的发动机可能价格也得降一降，喜欢纯进口的喜欢自吸发动机的就得赶紧下手了，后期价格可能会升高，各地也会对国五车型的上牌政策进行收紧。
我是在2018年提的17款塞纳，LE四驱的版本，当时全款下来55万，（车内做了改装升级，所以花了一些钱，裸车是46万），我这两年也开了四万多公里，通过我的用车经验给你分析一下，塞纳这款车怎么样？由于国家开放二胎政策，我也考虑到家里人多，每次出行开两辆车也麻烦，干脆就买一辆商务车。这两年商务车势头很猛，众多品牌着力打造自己的商务车，不得不说，咱们中国市场消费能力很强，比如当年SUV车型，那是许多车企看到了SUV在中国卖的太好了，分分开始打造自己的SUV车型，比如劳斯莱斯，宾利，连一直造跑车的兰博基尼也有SUV，这说明咱中国人真的“不差钱”。哈哈回归咱们的主题塞纳，当时很喜欢埃尔法，不得不说，埃尔法的座椅真的很舒服，抛开航空座椅，其他方面哪像百万级的车，考虑到性价比，我觉得不值，转头就看重塞纳。虽然外观没有埃尔法的高级感，很中庸，但是它的车内空间真的是无敌的。遍布全车的储物空间、杯架，能照顾到车内的每位乘客，加上下压底盘，形成超大空间，保证驾乘人员的舒适型和载物的最大化，喜欢带着家人旅行的朋友会觉得这款车真“香”。在动力上是3.5，V6，平时一直默认ECO模式，在你不深踩油门踏板时，整车是比较肉的，当你深踩油门，自动解除ECO，动力源源不断的涌现出来，超车也很轻松，油耗方面，市区在13个，高速8个左右，我开了这么久的综合油耗在10.7，还是挺不错的。在转向方面也很好，这么大的车身在掉头，或者转小弯挺灵活，开着不会觉得很笨重。整车隔音也不错，开起来很安静，总结一句话，开着舒服，能装东西。建议买塞纳就买四驱版本，这么大的车，四驱开起来相比较两驱会很稳，在雨雪路面也能稍微好一点。如果没有天窗的需求，就买最低版本，现在都可以改装升级，不需要的配置即使车自带，你不用，也是浪费，还不如根据需求，改装升级。在升级地板和包真皮座椅，一定选好的材质，我的车现在还有点异味，当时去天津港接车回家，一路上那味道刺鼻，辣眼睛，熏的头疼，（有小宝宝的就别改装了，素车开着挺好，不行就升级个航空座椅）。明年国产塞纳就引进了，虽说是2.5的混动，只要价格在30万上下，还是挺香的。丰田商务车系列目前有三个兄弟，老大埃尔法，那是一个神话车型，不管任何情况都要加价提车，排量是3.5L两驱，外号，明星保姆车，能卖100多卖的面包车也只有埃尔法做到了。老二就是丰田的塞纳，俗称隐形富豪的座驾，同样是3.5L自然吸气，塞纳在北美地区的销量是冠军，也是唯一一个进入中国平行进口车排行榜的MPV车型，塞纳有两驱也有四驱，配置方面，加版配置是最高的，其次是美版，最后是墨版，如果预算有限，可以考虑墨版低配，不到40万提一台国际MPV也是不错的选择，而且后期改装空间特别大，舒适度非常高，深受北京客户的喜爱。老三也就是最小的弟弟，普瑞维亚也叫大霸王，车型是最小的，车头有点像子弹头，舒适度也不错，市场认知度比较少，是2.4L的自然吸气车型，动力没有问题，高配价格在36万左右，有喜欢的可以考虑考虑。奔驰R-class的历史比丰田塞纳（Sienna）悠久，然并卵，塞纳受到N多消费者的喜爱，并于2017年底推出了全新一代，奔驰R换代依然遥遥无期，显然没有换代的新车只有等死，丰田塞纳更值得入手。2002年底特律车展奔驰基于S底盘推出S系五座旅行版概念车Grand Sport Tourer Concept（欧洲人迷恋旅行车wagon，神马车都出wagon），2005年正式上市命名为R-class，除了五座外还推出三排六座位版本，06年更推出高性能版R63 AMG，0-100km加速5.1秒，秒杀很多当年的轿跑车，2011年第二代面市，可是计划赶不上变化，原本R级最大的市场在北美所以才在美国制造，然而R级卖得最好的市场竟然是中国，2014年后基本就是靠中国市场支撑，其它国家已经停售了，奔驰 R级已经8年没有换代了。1997年底丰田推出塞纳是基于中型MPV Previa（国内称：大霸王）大麦，顺势推出全尺寸MPV塞纳，这是以凯美瑞平台开发，号称：货车版的凯美瑞（凯美瑞这么名字总是怪怪的，还是“佳美”好），03年塞纳换代，外形接近现在的模样，尺寸也更大了，换上了3.3升的发动机，2010年第三代塞纳上市，3.5升发动机成为标配，重新调校低扭后，起步加速完全符合北美消费者的需求，并且开始以小贸进口车形式在中国销售。实际上奔驰R-class不是丰田赛达的打击对像，本田的奥德赛，日产的贵士，克莱斯勒大捷龙等才是竞品，奔驰R只是躺枪，仔细想想，北美是成熟的汽车市场，消费者不喜面子购车很理性，贵价的wagon在价廉质好的日系MPV前都渣渣，何况美国人爱国，本土品牌被追捧，德系豪车的豪华S级wagon在外形、空间、价格、质量上完全不对胃口，另外，欧洲市场是小车的天下，大尺寸的轿车或wagon市场销量极小，全世界只有中国够大够多人，豪华品牌是国人选车的重要因素，所以奔驰R级才能活到今天。在二手车市场，5年车龄的奔驰的R保值率是45.87%，丰田塞纳的保值率为47.44%，奔驰的故障率、配件、工时都比丰田的贵，所以不用费脑考虑，买塞纳。撰文：林森李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题丰田塞纳定位于一款中大型mpv产品，这款车品质扎实，舒适度高，空间大，口碑上佳，很多商务人士都热衷于它，塞纳是平行进口车市场上非常走量的一款，市场认可度极高。价格方面，2020款塞纳加版低配3.5两驱ce七座版，车商报价在40万左右，全部落地再加购置税35398，车船税3000，强险1100，商业险11822，上牌500，共合计45.18万左右。配置上:3.5L、汽油、7座、8速变速箱、黑色前中网、雷达监测、多功能方向盘、定速巡航、助力方向盘、倒车影像、行李架、后视镜加热、三区空调、六扬声器、隐私玻璃、17铝轮、7寸屏（比加版LE少电动门两边、比墨版LE多雷达测距）。丰田塞纳外观用了丰田新的设计语言，前脸黑色大嘴下格栅很犀利，左右两个导气饰槽很有层次，整个车头圆润有型，车身侧面修长方正平直，后尾部端庄厚重，颜值过得去，对于一台商务车而言显得大气就够了。动力方面，搭载一台3.5v6发动机，参数为221千瓦，357牛米，变速箱配8速手自一体，加速感觉较为浑厚，中后段储备很足，换挡平顺丝滑线性，基本察觉不到有太多的顿挫。底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，结构虽然简单，但调教的舒适度很不错，滤震表现上佳，跑起来很安稳淡定，路面细碎处理得体，忽忽悠悠走些烂路格外从容。空间方面，塞纳轴距3030mm,223七座布局，中间通道上下车比较方便，中排独立座椅宽敞柔和，后排空间也不小，全车座六个人是妥妥的。内饰方面，做工不错，版饰之间拼接严整，用料摸起来也有一定手感，不过没有什么档次感，视觉上中规中矩，主要还是以实用为主。丰田塞纳作为原装进口车在国内有很高的人气，动力强，空间大，舒适度好，而且耐用保值，如果你觉得gl8不够有排面的话，不妨加点钱去港口看看塞纳。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】塞纳和普拉多虽说都是丰田旗下的产品，但走的路线却是大不相同，不过它们在各自领域都是数一数二的存在。普拉多有很多排量的车型，不同的排量也被分为多个版本，实用性还是相当高的，目前国内最受欢迎的就是就是2700丐版的，虽说个方面的性能不近人意，合适的价格和霸道的牌面还是让多人觉得2700是比较香的一个车子，做为越野车来说2700的性能的确不够用，而考虑把它做为家用车来说了基本完全也是够用的，4缸自吸发动机166马力配个全时四驱在城市里面开，也就是堵车的时候油耗稍微高点，下雨的时候过个积水坑也比其他车子强太多。3.0的普拉多是柴油版的，省油各方面的就不用多说了，马力扭矩都比2.7的大太多，在南方城市做为家用车也是不错的，东北那边因为温度低可能会有启动的困难，所以北方城市土豪选择3.0普拉多还是要衡量一下。4.0的普拉多做为家用车感觉就有点大才小用了，也完全是相当够用的，动力各方面都没啥问题，妥妥的城市坦克一个，除了油耗和价格高基本没啥缺点了。塞纳做为一个北美版本MPV车型在国内只能通过平行进口的渠道购入，虽说是北美版的车子但是在国内的销量几乎不属于中规一系列的MPV车型。塞纳也分为多个版本的两驱四驱7座8座可选的，无论是做为家用车还是做为商务接待啥的他都是相当可以的，3.6的自吸埃尔法同款发动机，动力响应方面自然没得话说，售价相较于埃尔法来说那是相当的能让人接受的，超大的车内空间也比埃尔法看起来让人觉得舒适太多，过硬的质量过高的保值率巴适的价格，做为家用车来说绝对是比普拉多要合适的太多的。另外不管是塞纳还是普拉多都受国六的影响即将要退出中国市场，自吸发动机在国内仅仅只剩下半年的时间，塞纳也传出要国产的消息使用2.0T的发动机可能价格也得降一降，喜欢纯进口的喜欢自吸发动机的就得赶紧下手了，后期价格可能会升高，各地也会对国五车型的上牌政策进行收紧。1、国产丰田塞纳价格为32万元到42万元，配备2.5发动机，美国塞纳为21万元，国产塞纳高于美国11万元，经历了3.5V6发动机变成2.5发动机，国产没有关税后，以及国产汽车工人的工资仅为美国工人的20%，车身材料换国产的后成本也下降了，但价格却反而提高了，比美国原产的塞纳还贵11万元。2、国产丰田赛那只有两驱车型，暂时没有四驱车型[V5]大排量动力足的发动机没了，四驱也没了，感觉塞纳国产后灵魂都没了。估计还是干不过别克GL83、国产后大家可能也不能按原价买到，销售那边表示可能要加价3-5万，这样的话国产赛那icon前景堪忧4、唯一的优势就是比进口塞纳两驱车型便宜很多。但是目前行情来看，对进口四驱塞纳影响不大，只能等全面上市再看有何影响了！[来看我]关注天津港小单，了解更多进口车行情动态[比心]

国产丰田塞纳价格贵吗性能如何

4，丰田塞纳七座商务车价格

付费内容限时免费查看 回答 您好亲?，很高兴为你解答。 2021款丰田赛那SIENNA有4款车型，分别是2.5L混动 舒适版、2.5L混动 豪华版、2.5L混动 至尊版等。 价格在32-38万之间，但是是针对北美市场的，目前购买丰田塞纳只能平行进口 因为国内到2015款就停售了 提问 从哪儿购买？ 回答 可以从平行进口商购买 提问 这款车的电能跑多少公里？？？ 请问！电能跑多少公里？ 回答 这是一款油电混动汽车，续航超过300公里 提问 请问平行是什么意思？？？ 回答 油电混动并不是只消耗电或电。混合动力系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。所以说不需要充电。 平行进口车的意思是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。 更多10条 
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    【汽车知识】 日期：2022-08-30

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    【汽车知识】 日期：2022-08-21

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    【汽车知识】 日期：2022-08-21

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    【汽车知识】 日期：2022-08-21

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    【汽车知识】 日期：2022-08-21

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    风云雄霸天下和风云2两部电视剧大家觉得怎么样《风云雄霸天下》是由徐进良执导，赵文卓、何润东、蒋勤勤、千叶真一和陶红领衔主演的玄幻神话武侠连续剧。主要讲述了天下会帮主雄霸相信泥菩萨批言：“金鳞岂是池中物，一遇风云便化龙。”，处心积虑找到了，还在儿童时期的步惊云和聂风把他俩当做了弟子收入麾下，慢慢抚养长大，但是又听得“成也风云，败也风云。”心 ......

    【汽车知识】 日期：2022-08-21

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    【汽车知识】 日期：2022-08-21

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    【汽车知识】 日期：2022-08-21

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