特斯拉刹车失灵事件，特斯拉刹车原理是怎样的普通汽车靠发动机运转控制刹车的

来源：整理时间：2022-07-22 21:11:48 编辑：汽车经验手机版

1，特斯拉刹车原理是怎样的普通汽车靠发动机运转控制刹车的

你好，有能量回收系统。可以靠电机刹车，常规制动是普通液压刹车，

靠电机抽真空控制刹车。再看看别人怎么说的。

靠电机抽真空控制刹车。

特斯拉刹车原理是怎样的普通汽车靠发动机运转控制刹车的

2，特斯拉刹车失灵门温州车主承认踩错为何网友对此发出了疑虑百度

根据题主的问题，我的回答如下。特斯拉温州“刹车失灵”事件去年被传得沸沸扬扬。后经过鉴定，事实与车主描述不符，车主被判道歉及赔偿5万元。此后车主上诉，二审被驳回。陈先生阐述了事发经过，承认自己在事故发生当晚，驾车回家时突然发现前方有人，想踩一下刹车，结果踩错了油门。他在道歉信中表示，虽然明知道自己将油门当作刹车踩了，但是因为心有不甘，因此在多个社交平台上、以及在电台、电视台采访中持续捏造 “特斯拉自动加速刹车失灵”、“珍爱生命远离特斯拉” 等内容，侮辱和低毁特斯拉。“我捏造的言论在网络上被大量阅读、转发和报道，成为了一起有着极大社会影响力的事件，很多人受到我的言论的误导，以为特斯拉汽车真的存在意外自动加速、刹车失灵的问题，给特斯拉公司和特斯拉汽车的声誉都造成了不可挽回的巨大损失。特斯拉公司工作人员曾多次和我联络，希望我能够向公众说明事故真实情况，但我未予理会。”该车主在道歉信中表示，已清醒认识错误，并对给特斯拉公司和特斯拉汽车造成的重大负面影响感到追悔莫及，并诚心向特斯拉公司道歉，也向受到其言论误导的人们道歉。2021年，特斯拉因频频曝出的疑似刹车失灵事件而站上舆论风口。除了温州这起事故外，还有河南、天津等地事故，车主也声称出现刹车失灵。其中，一名河南车主曾因在车展上过激维权而引发较大关注。据悉，写信人是2020年8月温州特斯拉事故当事人陈某。2020年8月12日，在浙江温州某小区内，陈某驾驶特斯拉Model 3高速冲撞停车场的拦截杆。据媒体报道，该事故不仅造成了10余辆汽车受损，同时车主本人也是经过7小时抢救、输血近5000毫升才脱离危险，最终被鉴定为9级伤残。据当时温州市汽车工程学会出具的最新调查结果显示，事发前驾驶员持续踩下油门踏板，并未踩下制动踏板。检测机构通过调取美国特斯拉总部后台相关数据，与来自当事车辆的 EDR 数据对比，得出一致结论：发生碰撞前驾驶员未踩制动踏板，而是踩在加速踏板上。之后该车主对外回应称，自己绝对不会犯 “刹车油门踩错” 的错误。是他自己去求鉴定机构，将结果写成是他的错。“无法鉴定很麻烦，保险公司赔不了，特斯拉也赔不了，交警无法开具事故责任书，隔壁邻居的车辆损毁一直拖着，我也没办法。”“很多人在怀疑我骗保，我何必要骗保？我一没喝酒二没吸毒，我早就说了，我是被逼无奈让鉴定机构写成是我的失误。”

特斯拉刹车失灵门温州车主承认踩错为何网友对此发出了疑虑百度

3，特斯拉刹车失灵事件的来龙去脉

回顾事件的来龙去脉可以发现，早在2021年春节期间，车主张女士就因为“刹车失灵”问题和特斯拉展开协商。随后的3月9日，其还在特斯拉体验中心郑州福塔店，坐在自己严重损毁的白色Model 3上手持喇叭维权。进而到4月8日的郑州车展，张女士还请来两位模特进行宣传维权。但遗憾的是，这一系列举动均未换来问题的有效解决。

特斯拉刹车失灵事件的来龙去脉

4，维权事件和网上传的刹车失灵问题特斯拉最后会如何解决呢

超速和没有刹车是一回事吗。速度外再快，如果制动没问题，那就是制动距离长点，不是没有制动。制动失灵就是没有制动的意思。制动力好——制动距离短，制动力差——制动距离延长。制动失灵——没有制动，直接撞！

超速和没有刹车是一回事吗。速度外再快，如果制动没问题，那就是制动距离长点，不是没有制动。制动失灵就是没有制动的意思。制动力好——制动距离短，制动力差——制动距离延长。制动失灵——没有制动，直接撞！主要源于特斯拉的单踏板驾驶模式，很多车主是从燃油车转换过来的，一时很难适应一个电门踏板控制车速，因为开惯了燃油车在过路口时，都是把脚放在刹车踏板上，但是特斯拉的单踏板驾驶模式下，脚一直黏在电门踏板上，多年燃油车驾驶经验的会产生肌肉记忆，导致忘记脚在电门踏板上，紧急情况下疏忽了，就踩错踏板了！每年所谓的刹车失灵造成的交通事故成千上万，你为啥只看到特斯拉的事故。迄今为止没有任何一个官方机构说特斯拉刹车有问题，特斯拉刹车有问题的根源是吃肉了，汤都不给别人喝，1:特斯拉不请国内广告，明星代言，也没有投入公关费用给自媒体大V2:特斯拉进来是上海市政府引进，打击国内某些车企ppt挺美好，车子一辆都没得，补贴领了又领的这些人3:特斯拉进来就降价，技术还好，外企质量保证，你让别人电车卖高价的恒驰在央视打广告56万一辆电车的怎么活3:没有分销商，没有线下店，所有利润全部自己吃了，得罪了一大批中间商，你店里来个要特斯拉的，你作为销售会帮忙说好话？总而言之,就是让子弹飞一样的，被特斯拉动了利益的人们是不得管实际情况的，但是口径一致，刹车不灵哟。那位维权者恐怕很难如愿。结果很可能不了了之。如果只有少量的类似事件，完全可以认为是驾驶者的问题，但相似事件出现多起，还将其归类于驾驶者因素的话，有点儿让人难以置信。我认为，最大的可能性，是在出事儿的那一瞬间，肇事车辆的制动助力，没有得到工作指令，因而没有产生助力。而这种偶发性信号故障，事后检测，是极为困难的。毕竟，检测硬件（比如制动总泵）的话，没啥价值——肯定没毛病。特斯拉制动系统的硬件，是博世的iBooster，我第一次接触它，是2017年试驾思威的时候，当时发现它的刹车做不到线性，令人很不舒服，厂家解释是由于能量回收。查询得知，博世的这款制动，靠电机助力——传感器发现驾驶者踩刹车，结合相关数据，计算出所需要的助力力度，把信号传给电机，通过齿轮产生助力。下图是另一种模式，但只是助力的机械部分有些差异，原理是一样的。也就是说，想踩刹车时，如果恰好出现信号故障，助力没有，就会感觉踏板很沉重，力气小的话，可能根本踩不动。这就是所谓的刹车失灵。其实，此时消失的，是助力，刹车踏板与制动总泵靠的是机械连接，拼命踩，还是能产生制动的。当然，要想把车停下，需要更多的时间与距离。说到请第三方检测机构进行检测，我想起一件往事——我曾采访过一位进口奥迪A4车主，购车后不久，蓄电池没电了，更换后过了几个月又是如此。店里反复检查，查不出，最后来了位德国技师，忙活了一上午，临走时用手指头冲着中控台画了一个圈:可能是这一带有漏电的地方。美国一位研究者针对特斯拉制动问题进行了研究，他认为特斯拉为了更多地回收能量，采取了比较激进的设计。而这种激进所带来的隐患，在某个时候，就会呈现出来。

超速和没有刹车是一回事吗。速度外再快，如果制动没问题，那就是制动距离长点，不是没有制动。制动失灵就是没有制动的意思。制动力好——制动距离短，制动力差——制动距离延长。制动失灵——没有制动，直接撞！主要源于特斯拉的单踏板驾驶模式，很多车主是从燃油车转换过来的，一时很难适应一个电门踏板控制车速，因为开惯了燃油车在过路口时，都是把脚放在刹车踏板上，但是特斯拉的单踏板驾驶模式下，脚一直黏在电门踏板上，多年燃油车驾驶经验的会产生肌肉记忆，导致忘记脚在电门踏板上，紧急情况下疏忽了，就踩错踏板了！每年所谓的刹车失灵造成的交通事故成千上万，你为啥只看到特斯拉的事故。迄今为止没有任何一个官方机构说特斯拉刹车有问题，特斯拉刹车有问题的根源是吃肉了，汤都不给别人喝，1:特斯拉不请国内广告，明星代言，也没有投入公关费用给自媒体大V2:特斯拉进来是上海市政府引进，打击国内某些车企ppt挺美好，车子一辆都没得，补贴领了又领的这些人3:特斯拉进来就降价，技术还好，外企质量保证，你让别人电车卖高价的恒驰在央视打广告56万一辆电车的怎么活3:没有分销商，没有线下店，所有利润全部自己吃了，得罪了一大批中间商，你店里来个要特斯拉的，你作为销售会帮忙说好话？总而言之,就是让子弹飞一样的，被特斯拉动了利益的人们是不得管实际情况的，但是口径一致，刹车不灵哟。中国总有些人好面子，其实国产车质量已经不是从前的国产车了，质量，配置都是杠杠的，售后也是很良心的，中国人应该学学日本，韩国人，他们都是买国产为主，这样国产车才会很好的发展，壮大！国内整个舆论环境是扭曲的，特别是充斥网上的自媒体，基本都是收割智商税的。那些自媒体，很少是从良心出发说话，可以说，基本都是给钱吹嘘说好话，不给钱，就说坏话敲诈。整体来说，国内企业相对国外企业的一个竞争优势，就是合规成本低，翻译成另一句话，就是国外企业比国内企业老实守法，因此付出了额外的守法成本。这并不是说国外企业都是白莲花，但因为跨国公司管理更规范的原因，它们比国内企业更加守法。具体到特斯拉，说实话，我不喜欢特斯拉，但特斯拉不愿意给国内媒体付封口费，显然是特斯拉负面消息多的原因，自媒体们的好话坏话虽然不能说一定要反着理解，但至少不可信，你说国产新能源更值得信任吗？那位维权者恐怕很难如愿。结果很可能不了了之。如果只有少量的类似事件，完全可以认为是驾驶者的问题，但相似事件出现多起，还将其归类于驾驶者因素的话，有点儿让人难以置信。我认为，最大的可能性，是在出事儿的那一瞬间，肇事车辆的制动助力，没有得到工作指令，因而没有产生助力。而这种偶发性信号故障，事后检测，是极为困难的。毕竟，检测硬件（比如制动总泵）的话，没啥价值——肯定没毛病。特斯拉制动系统的硬件，是博世的iBooster，我第一次接触它，是2017年试驾思威的时候，当时发现它的刹车做不到线性，令人很不舒服，厂家解释是由于能量回收。查询得知，博世的这款制动，靠电机助力——传感器发现驾驶者踩刹车，结合相关数据，计算出所需要的助力力度，把信号传给电机，通过齿轮产生助力。下图是另一种模式，但只是助力的机械部分有些差异，原理是一样的。也就是说，想踩刹车时，如果恰好出现信号故障，助力没有，就会感觉踏板很沉重，力气小的话，可能根本踩不动。这就是所谓的刹车失灵。其实，此时消失的，是助力，刹车踏板与制动总泵靠的是机械连接，拼命踩，还是能产生制动的。当然，要想把车停下，需要更多的时间与距离。说到请第三方检测机构进行检测，我想起一件往事——我曾采访过一位进口奥迪A4车主，购车后不久，蓄电池没电了，更换后过了几个月又是如此。店里反复检查，查不出，最后来了位德国技师，忙活了一上午，临走时用手指头冲着中控台画了一个圈:可能是这一带有漏电的地方。美国一位研究者针对特斯拉制动问题进行了研究，他认为特斯拉为了更多地回收能量，采取了比较激进的设计。而这种激进所带来的隐患，在某个时候，就会呈现出来。

5，有过刹车失灵的小鹏G3是不是有问题

某个品牌有过刹车失灵的事故不一定说每台车都会刹车失灵，但是如果某一品牌有过杀车失灵的。肯定是不太安全的，证明他们的检测或者是配件是有问题的，他们的百万分之一就是用户的100%，所以你的选择是对的

也许是的。

6，刹车不灵了啊

平衡块关系不到刹车的，轮胎不平衡了在一定的速度下，最多也就是上下抖动，刹车油多长时间没有更换了？在检查一下真空助力泵上的胶皮管是不是坏了！

先检查刹车片······再检查刹车液液面--------没问题就给刹车泵排气~~~~~~还解决不了就检查总泵

7，特斯拉有刹车吗

当然有了！与自动档车一样！拨片式换档杆，只是动力不同罢了！

全铝车身，全独立空气悬架、后轮驱动电机、最大功率302kw，扭矩600牛米，相当于通常的5.0l自然吸气或3.0t涡轮增压发动机的动力，续航500km,充电时间取决于电力网络能提供的功率，比如中国地区220v/50hz的民用电源，特斯拉汽车的最大充电可达10kw。

8，郴州火车站为什么会出事故

K9017次制动机失灵，造成没能停下车并越过显示停止信号的出站信号机，撞倒了正在“并道”的K9063机车的侧面。

刹车的问题

事故原因可能与9017次列车的刹车故障有关。在9017次列车出站过程中，明显感到刹车失灵。车站负责人介绍，事故原因还要具体分析火车黑匣子后才可得知。

因为刹车问题

9，马斯克承认特斯拉用摄像头监控车主了

是的，近日，马斯克在推特发布消息称，将收回一些车主的FSD beta版的试用权限。原因是这些车主在使用FSD beta功能时，没有对道路情况给予足够的关注。马斯克称，之所以是beta版本，就意味着还处在测试阶段，虽然至今没有发生任何事故，但不能完全不管不顾。因而对于这些不够关注路况的车主，特斯拉将会收回FSD beta版本的试用权限。有用户向马斯克询问，特斯拉的车内摄像头，可以检测车主的目光？对此，马斯克直接回答“Yes”。这也是特斯拉官方首次承认，通过车内摄像头来监视驾驶员。扩展资料此前有车主称特斯拉后台悄悄删除车辆刹车失灵时的行车记录仪视频：特斯拉是新能源车市场绝对的领导者之一，近年来的市场影响力不断攀升，加上资本市场的风生水起，马斯克和亚马逊的贝索斯交替领先全球富豪榜，马斯克无疑是赚了一个盆满钵满。而特斯拉车身四周遍布大量摄像头，并且会自动记录行驶视频数据。而且，特斯拉后台还能直接查看车主的行车记录数据。此前，被爆出特斯拉“刹车失灵”的车主表示，特斯拉后台悄悄删除了他车辆刹车失灵时的行车记录仪视频。

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

10，刹车失灵怎么办

当车辆翻山越岭长距离下陡坡的时候，很多车主复会一直踩着刹车，当刹车掌和刹制车片(股)长时间摩擦会产生高温，致使刹车失灵。所以车主在下长坡的时候，应该把挡位挂2113在低速挡位置，让低速挡来拖慢车辆，而不应长5261时间使用刹车。如果感觉刹车失灵，4102应在立即换低速挡的同时，借助手刹把车1653停下来，让刹车掌和刹车片(股)自然冷却后才继续行驶。

造成刹车失灵的原因很多，一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢？ 1.根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。 2.利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。 3.上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。 4.下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。 5.车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车

刹车失灵是一件很危险的事情赶紧去修车厂修一下。

多踩几次刹车踏板，使制动力恢复的几率变大：一旦遇见刹车出现意外，要懂得反复的多踩压几回刹车，这样会对油管内有空气的制动系统施加压力，然后随着反复的踩压，有几率使得制动力恢复。2、打开应急灯，提醒周围车辆：在遇到刹车失效的危急时刻，大部分车主只会思考怎么让车子速度慢下来，不过忘记了通知周边的车子。所以在减慢速度的同时，再将车灯与鸣笛打开告诉旁边的车辆要小心一点，然后再电话报警求助。3、拉手刹：如果你是机械手刹，应该缓慢地拉起手刹，让刹车的力度逐渐增加。因为突然大力拉手刹的话，后轮抱死会引起侧滑更危险。如果你是电子手刹，也可以操作，不过此时要更注意把握好方向盘。于此同时要逐渐降挡让发动机本身的制动效果来限制车速。4、摩擦减速：留意左右是否有可以碰撞的物体，记住千万不要一头撞上去，双手握紧方向盘，利用多次轻微碰撞，强行降低车速。

如果是开车的时候刹车失灵，一定要把稳方向盘，想办法停。比如说蹭路边的树和马路牙子。