O2O单车很火，除了mobike之外，ofo、小鸣和小蓝单车都是我们常见的共享单车。有用户有系统，那么少的就是司机了。1月7日，一汽宣布与摩拜单车合作，摩拜共享汽车开始上线。但两个月之后，哈罗单车COO韩美在接受媒体采访时称，现在哈罗单车日订单量接近2400万，已居共享单车行业首位。
摩拜单车为何要卖掉？
从0到估值50亿美元，摩拜只用了4年，然而从共享经济的金字塔顶到被签字卖身，摩拜却只用了一瞬！2018年4月3日晚，摩拜作价37亿美元被美团收购，一场互联网行业常规的资本运作让大家唏嘘不已。那么摩拜到底为什么要选择卖身呢？第一：运行模式共享单车火爆的这几年，大大小小的平台多如牛毛，前期都处于烧钱模式，免押金，骑行送红包，超低月卡等等活动让平台不堪重负，但是不这样做用户又会流失，强如摩拜ofo到目前还摆脱不了补贴模式，长期烧钱平台自然无力维持。
第二：融资困难摩拜每年需要投入8-10亿美元的资金来维持平台的运营和单车维护费用，但是到目前为止，摩拜并不是一个挣钱的公司，经过几轮融资后，已经没有大佬愿意再往进砸钱了，资本永远是逐利的。第三：外部环境在互联网行业，已经处于垄断地位的阿里和腾讯无疑已经取得了绝对优势，而拥有大量支付入口的共享单车早已被腾讯和阿里虎视眈眈，阿里已经4次领投ofo，作为支付宝的竞争对手腾讯自然要投资摩拜，腾讯是美团的大股东，收购摩拜腾讯也是出资出力。
摩拜单车是靠什么盈利的？
如果一个生意没有以盈利为目的，那么它一定就是在耍流氓，这一句话也很快得到了印证。O2O单车很火，除了mobike之外，ofo、小鸣和小蓝单车都是我们常见的共享单车。现在在地铁口、在公司楼下都能看到他们的身影。似乎它们在经历着去年O2O打车火热的局面。也有很多人开始会怀疑，在经历了一大波的融资烧钱之后，O2O共享单车是否回想打车一样被用户抛弃。
要了解这个问题就需要对O2O单车的运营模式和利润来源进行可能性探讨，或许这是它们未来的盈利之路。共享单车的运作模式首先来讲一讲O2O单车的的运作模式：与打车软件相同，O2O单车都在开始前期获得相对不错的风险投资，对产品进行初步的布局以及尝试。在完成产品研发和以后开始布局部分市场，mobike就非常迅速的完成了动作，成为第一批O2O单车的厂商，在完成第一批的布局之后，他们的钱也就已经花的差不多了。
