他们的背后都有风投公司的鼎力相助，因此对比胡炜炜和戴威的处境就可以很明显的判断出值不值得。共享单车在资本家的烧钱推动之下最终聚集了数以亿计的用户，公司的估值也越来越高。但每个行业做到一定的规模的时候都有一个天花板，共享单车行业也是如此。风投公司是逐利的，当一个公司的价值被推到他们认为是利益最大化的时候就会选择套现离场。
很少有风投公司会陪着企业一路成长，除非这个企业前景会非常好，比如阿里巴巴和腾讯这样的公司。共享单车不具备长久的成长性，在公司估值达到理想的水平的时候，公司的发展遇到瓶颈，盈利模式难以支撑的时候，创始人和投资人就会考虑公司的未来。这时候就必须有一方要做出妥协，如果创始人和投资人的想法一致那就不存在什么问题了。
胡炜炜作为创始人但最终还是向资本做出了妥协，或许她已经意识到共享单车的发展前景不明朗，难以构建一个良好的盈利模式。毕竟在被收购之前尝试过非常多的经营模式，但并没有什么效果。好在美团实力强悍出的价钱也很不错，胡炜炜分得了15亿，投资人也赚的盆满钵满，公司债务也有美团承担了，胡炜炜和投资人全身而退。现在看来胡炜炜和投资人都挺有先见之明的，也懂得适可而止，顺应大势。
相比之下ofo就悲惨太多了，戴威很想把ofo做成一个老字号企业，拒绝被收购。这样做的后果不仅得罪了其他开疆扩土的互联网大鳄，也得罪了风投公司。最终的结局就只有满盘皆输，目前ofo公司连用户的押金都退不出来，占领的市场也已经归零。胡炜炜和戴威现状胡炜炜：拿到15亿之后实现了财务自由，一辈子甚至几代衣食无忧，想做任何以前没资本做的事情，成为人生赢家。
摩拜已经没了，共享单车剩下ofo小黄车和哈罗两大巨头竞争，2019谁最终会胜出？
西安先是ofo倒闭了，大量的车子扔的到处都是，还都是坏的不能用，然后是摩拜越来越少，大街上都找不到几辆车了，但是今年又突然上了哈喽单车和青桔单车，这两个车子又越来越多，灭了一茬又一茬，真是铁打的城市，流水的单车。现在大城市大多是自行车，而好多小城市都有电动车，哈喽和青桔都有电动车，还有松果电动车等等，小城市自行车很少，所以人家还是有市场的，大城市做不下去，还可以做小城市。
ofo、摩拜、哈罗现在怎么样？摩拜被美团收购后，目前共享单车市场格局是什么样的？
创新观察者一刘认为，目前共享单车的行业格局扑朔迷离，说三足鼎立，恐怕摩拜和小黄车都站不住脚。7月2号，艾媒咨询发布了《2018年上半年中国共享单车行业监测报告》。报告显示，2018年中国共享单车行业关注度虽然有所下降，但热度不减。1月7日，一汽宣布与摩拜单车合作，摩拜共享汽车开始上线。3月初，小黄车获得阿里领投，蚂蚁金服跟投的8.66亿美元的E2-1轮融资。
