摩拜单车即将改名为“美团单车”，失去名字的摩拜将何去何从？
资本式清洗，摩拜已死！“很可惜，亿级资本砸出的这么一个知名品牌，沦落到了连名字都保不住的地步！不知王兴是超级聪明对自有布局有绝对信心，还是中国资本式清洗的历史惯例使然！”谈及摩拜的更名，业内有人如此评判。的确，美团帝国只需要一个声音。这是独立专行，还是品牌势能之需，现在不好评判，但可以肯定的是王兴有自己的打算，这个打算到底是什么呢？花费百亿，烧钱创造出来的品牌！从2015年3月天使轮146万人民币开始，摩拜随着发展的加速与竞争的剧中，融资的数额越来越大，仅截止到2017年十月底，各种公开不公开的融资轮数达到10轮之多，募集资金总规模超过10亿美元。
从2018年开始，共享单车领域资金踩雷的案例也越来越多，在摩拜与OFO相互有意无意的互撩之中，两大巨头资金池出问题的事件也被抖露出来。比如有报道称，摩拜挪用用户押金60亿，供应商欠款约10亿，债务总额合计超过10亿美元。在去年的四月，经历了持续两年的大举融资和规模扩张后，摩拜单车终于卖身给了美团点评，代价是美团点评出16亿美元的现金，加11亿美元的美团点评股票。
有外人不为所知的日子里，一时间，胡玮炜以创业神话的故事刷爆了朋友圈。对比之下，则是OFO的艰难求生。至此，一个百亿人民币炮制，月活用户达到千万级的品牌以另一种身份继续活着。整合效应，美团要走自我品牌协同之路？有意思的是，在收购之初，美团点评承诺“将继续保持独立品牌、独立运营”。9个月过去，胡玮炜彻底边缘化，持有95%股份的王兴对摩拜有着生死大权。
当然，这个过程也不难理解。在共享单车这个没有找到合理收入点领域，一味的投放并不是资本的坚守。从某种程度上而言，王兴收购摩拜可能出现了战略的失误，这种失误对于王兴当然不会承认。根据此前美团公布的2018年前三季度财报显示，美团点评第三季度营收191亿元，同比增长97.2%，期内亏损833亿元，经调整亏损净额24.64亿元，而亏损主因则是由摩拜新业务板块产生的，整个美团的毛利率也被拖累。
胡玮炜当年套现15亿，卖掉摩拜单车，在你看来，如今是赚是赔？
首先说结果：当然是赚了，而且还赚的盆满钵满。胡炜炜可以说是当初站在风口上的人物，各大互联网公司都在抢占互联网的入口。共享单车正是能够快速开疆扩土抢占用户的利器。如果不是创办了摩拜单车胡炜炜有可能还是一个都市白领，这种创业机会一辈子都难碰上一次。在摩拜单车大规模的开疆扩土的同时，戴威领导的ofo单车也异军突起。
