为了能更好的发挥性能，作为C919飞机唯一发动机选型的LEAP-1C，从基础性能上就与飞机型号的设计指标进行了深度适配，附加机匣、整流罩气动、油电气管路等诸多细节都与机体进行了综合性优化设计。适航证也是要面对的问题，这是客机安全性能的认证，只有拿到适航证，C919才能到国外飞。
C919飞机到底有多大？
C919有多大，按照C919设计载客人数来看相当于波音737系列和空中客车A321系列。 C919是我国中国商飞拥有自主知识产权的干线单通道飞机。座位级别是158-168个座位，最大载客190人。我们再看看现在流行的波音737-800飞机，单舱布局189人，两舱布局162人。
再看看空客A321-200两舱布局185人全经济舱布局200人。从载客量可以看出我国C919和波音737和空客A321是一个级别飞机。 我们再看下其它数据。C919机身长度38.9米，翼展35.8米，有效载荷20.5吨。最大航程5555公里。而波音738飞机机身长39.5米翼展35.79米，最大航程5370公里。
我们再看A321-200客舱长度34.44米，最大航程5600公里。 综合以上可以看出我国自主研发的C919飞机从载客和其他数据上看和波音738和空客A321大小是一个级别的飞机。 做为一名乘务员，为我国大飞机制造点赞，期待早日能飞上我国自己制造的飞机。@空乘视界 -空姐世界，欢迎关注！。
国产大飞机C919有哪些优势？
这个问题说起来，就势必会引发一波争论了。C919客机是我国在民航大飞机研发历程中的第二次尝试（第一次的运10算是中途下马了），由新成立的中国商飞操刀负责，在其完成ARJ-21支线客机之后的2008年启动这个客机项目。当时的设计目标时商载160座，航程5500km，是一款标准的中近程窄体客机。在中近程窄体客机市场上，波音的737系列和空客A320系列算是最为成功也是最为畅销的产品，两个公司几乎垄断了全球这一市场的货源供应。
以波音737为例，2008年时主打的就是第三代波音737系列，即737-600/700/800/900四个子型号，其中600是缩短型，商载能力110人，航程5600km；700型是标准型，商载能力130座，航程6200km；800型是加长型，商载能力160座，航程6000km；900型是加长增程型，商载能力190座，航程6000km。
对应之下，C919商载能力相当于波音737-800型，但是航程能力却只有737-600的水平，算是一款比较混合性能的产品。而当时第四代737产品，也就是737MAX系列其实研究启动时间要比C919晚一年，也就是2009年才开始正式设计工作的。在C919项目研发过程中，不可避免的要以737max系列为设计竞争目标，从而使得C919超越了第三代737客机的技术水平，而带有第四代737的技术特征。
