马自达atenza，马自达后面字母是atenza 是什么车

1，马自达后面字母是atenza 是什么车

这是马六阿特兹。

期待看到有用的回答！

新款马六阿特兹

马自达后面字母是atenza 是什么车

2，2013年款马自达6ATENZA二手车多少钱

2013 年款的马自达6ATENZA，这个车的二手车车况相对可以，手续齐全的话，个人认为二手车价位大体七万左右，结合车子的配置

2013年款马自达6ATENZA二手车多少钱

3，马自达atenza是什么系列车

您好，马自达atenza就是最新款的马自达六，属于中级轿车的范畴和本田雅阁丰田凯美瑞一个级别。

axela是马自达3 昂克塞拉，atenza是马自达6 阿特兹

马自达atenza是什么系列车

4，马自达atenza和新马自达6有什么不同

既然操控是马自达6的看见特长，老实说第一代马自达6的操控在前驱车当中已经相当出众了，那么使用创驰蓝天技术的Atenza如何呢？因为现在长时间驾驶后驱车的我已经习惯了犀利的操控感，Atenza的操控相比一代马自达6有了更高层次的提升。

5，马自达atenza和新马自达6有什么不同

你好国产新款进口新款的区别

马自达6三代同堂销售，分别是马自达6、马自达6 睿翼和马自达6 阿特兹，阿特兹就是最新一代的马自达6

你好国产新款进口新款的区别再看看别人怎么说的。

6，atenza马自达是什么车

“atenza马自达”是马自达旗下的一款旗舰轿车，在日本叫“atenza”，在中国音译为“阿特兹”。阿特兹是基于马自达"打破常规，从零开始"的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型。阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计。该车预售价为18.98-24.98万元，于2014年5月6日正式上市。阿特兹车长：4870mm，宽：1840mm，高：1445mm，轴距：2830mm，是一款标准的中型车。提供2.0L和2.5L两款动力选择，均匹配6挡手自一体变速箱，官方油耗在6.3L—7.1L/百公里之间。

7，马自达 axela atenza是什么意思

axela是马自达3 Axela昂克赛拉；atenza是马自达6 ATENZA阿特兹。　　2014年5月21日，长安马自达3 Axela昂克赛拉正式宣布上市，官方售价为11.49-15.99万元，上市车型共有三厢版和两厢版共11款车型。新车的全新名称“Mazda3 Axela昂克赛拉”，源自马自达3车型的日本本土名称“Axela”，该名称取自英文“Accelerate”及“Excellent”，包含了“加速”、“卓越”、“无限可能”之意。而中文名称中所使用的昂克赛拉，即为Axela的直接音译。　　2014年5月7日，一汽马自达6 ATENZA阿特兹上市，新车全系共推出5款车型，分别搭载2.5升及2.0升创驰蓝天发动机，售价区间为17.98-23.98万元。为了配合国产身份，厂家为Atenza起了这个中文名字——阿特兹，听起来与“马6”没有丝毫关联，但依然是最新一代（第三代）的马自达6轿车。

你好！axela是马自达3 昂克塞拉，atenza是马自达6 阿特兹仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

8，马自达阿特兹保养费用一般是多少

4s店做基础保养，机油机油滤芯加上工时费的话一般都是在500-600的样子，就是保养的效果不怎么样，用的是原厂机油的配件，想用好一些的费用就高了，有些不划算了，现在都是在外面汽修店做的保养，自己带进口GT机油和曼牌的机油，机油的品质很好，是四类PAO的基础油。阿特兹是基于马自达打破常规，从零开始的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型。阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计。该车预售价为18.98-24.98万元，其将于5月6日正式上市。外观方面，采用马自达最新的"魂动"(Kodo)设计语言。"U"型脸和LED前大灯，新车的大灯组内加入了LED日间行车灯。2014年5月阿特兹上市,延续了进口马自达ATENZA的设计，全系采用马自达最新的“魂动”(Kodo)设计语言。2016年8月全新阿特兹改款上市，在保留“魂动”(Kodo)设计语言的同时，使用了6.5代内饰设计及创驰蓝天技术。

9，马自达有辆进口的ATENZA有谁了解的解说下这车怎么样

Atenza只会进口1800台，算是国产前的预热，因为年底它就要在国内组装了。Atenza加入了LED日间行车灯，不仅丰富了前脸的语言，而且有意思的是，它的日间行车灯只有在车辆真正动起来的时候才会点亮，只要车辆静止，不管在什么挡位，日间行车灯是不亮的，我可能说的有些啰嗦，只是为了告诉大家它的点亮逻辑。从马自达6到睿翼再到Atenza，它的尺寸正在逐渐增大，尽管Atenza的三围比睿翼还要更大一圈，但通过设计师对线条娴熟的掌握运用，它的车身看起来一点都不显臃肿，反而比睿翼显得更瘦。Atenza搭配的是普利司通泰然者系列轮胎，规格为225/45 R19，19寸的轮毂会非常引人注目，工作人员表示，国产后的Atenza仍然会保留19寸的轮毂，目前国内的合资车型很少有原厂能提供这么大轮毂的车型。我认为Atenza应该会是很多人眼中的大众情人，它的设计足够年轻和动感，但不会像法国车那么出格，也不像德系车那么死板，总之外观绝度不会是它失分的项目。

马自达ATENZA其实就是新款的马6 现在只是小量的进口今年年中一汽马自达就可以国产了很不错的一台车

10，马自达 axela atenza是什么意思

11，马自达atenza怎么样

车身尺寸：身材依然苗条但轴距长了105mm　　ATENZA的车身尺寸为4870 x 1840 x 1450mm，轴距2830mm，而睿翼则是4755 x 1795 x 1440mm，轴距2725mm，跟前作相比，ATENZA长度和轴距都加长超过100mm，整整大了一圈。但如果跟目前主流的同级车型相比，这只算是标准身材。　　与八代雅阁相比，ATENZA的身材显得健美很多，没什么赘肉。而且ATENZA有着更长的轴距，理论上纵向行驶的稳定性也会更好些。虽然这些都只是理论上的东西，对于实际驾驶感受未必有决定性的左右，但不可否认，这些都是最基础的东西。　　动力总成：创驰蓝天技术终于要来了　　马自达最新的创驰蓝天技术从发布到正式引入国内已经有着好长一段时间，各种技术原理相信大家都了然于心。但从参数上看来，ATENZA的2.0L发动机在参数上...　　车身尺寸：身材依然苗条但轴距长了105mm　　ATENZA的车身尺寸为4870 x 1840 x 1450mm，轴距2830mm，而睿翼则是4755 x 1795 x 1440mm，轴距2725mm，跟前作相比，ATENZA长度和轴距都加长超过100mm，整整大了一圈。但如果跟目前主流的同级车型相比，这只算是标准身材。　　与八代雅阁相比，ATENZA的身材显得健美很多，没什么赘肉。而且ATENZA有着更长的轴距，理论上纵向行驶的稳定性也会更好些。虽然这些都只是理论上的东西，对于实际驾驶感受未必有决定性的左右，但不可否认，这些都是最基础的东西。　　动力总成：创驰蓝天技术终于要来了　　马自达最新的创驰蓝天技术从发布到正式引入国内已经有着好长一段时间，各种技术原理相信大家都了然于心。但从参数上看来，ATENZA的2.0L发动机在参数上并没比雅阁等主流的2.0L自然吸气发动机高多少，拉动1.5吨左右的车身，其实也不容易啊。　　虽然已经有部分厂家启用9AT变速器了，但总的来说，6AT依然是主流水平，ATENZA这回也跟上了，当然，这也是创驰蓝天技术的其中一个组成部分。对于这款变速器的性能在此先不评价，但在挡位设定方面功能少了些，只有自动和手动两种选择，没有任何选择的余地，幸好换挡拨片功能在任何时候都可以使用，但万一国产之后被省去了，那就......　　悬挂：主流的结构组合注重弯道性能　　ATENZA采用的是前麦弗逊，后多连杆的悬挂组合，结构上这是主流，但调教上还是可以有很大差异的。有别于雅阁和凯美瑞那种细细的悬挂连杆，ATENZA这种结构理论上能够更好的应对横向G值，在弯道里能够提供更好的支撑力。如果大家有留意的话，很多以弯道性能称著的车型，后悬结构都是跟ATENZA类似的。　　车轮：大脚非常漂亮可惜轮胎不够运动　　ATENZA的19寸大脚绝对是外观上最画龙点睛的一笔，在夕阳的配合下，真的非常漂亮，我和我的小伙伴们都是这么认为的。我们没有把轮毂拆下来看看有多重，所以性能如果不好说，但视觉效果绝对是一流的。原厂配备的是普利司通的泰然者系列轮胎，规格为225/45 R19，参数不错，但可惜轮胎不是运动型的，使得底盘的极限要高于轮胎。　　内饰：方向盘手感和转向力度都很好　　方向盘是驾驶员与车辆沟通的主要途径之一，手感对于驾驶感受有着直接影响。手感我觉得主要包括两个方面，一是方向盘的盘径与包裹皮质的触感，二是方向盘的转向力度和幅度。前者ATENZA表现不错，但后者表现更关键，方向盘左右两边各1.5圈就打满，推一把、拉一把就搞定，而且方向盘的回馈力度也适中，不会轻如无物。总的来说，让人满意。如果真要挑刺的话，就是方向盘上的多功能键塑料感太强，不显档次。

不好

12，马自达6 atenza阿特兹有什么缺点

　第一代马自达6于2002年问世，一年后便引入国内。当时市场中的中型车大多以外型稳重、强调舒适性为特点，所以马自达6的出现为中型车市场带来了新的活力，它也凭借运动的造型和良好的操控，迅速得到了市场的认可。『马自达6的车身外观』　　马自达6灵动的外观直白地告诉了人们，它并不是为“商务”而生的，车身尺寸也是如此。与现在所流行的加长加大相比，当初B级车的尺寸可没有那么夸张，4670mm的长度甚至已经快被朗逸，荣威550这些A级车新锐赶上，不过对于家庭用户而言，马自达6的尺寸正好处于空间与灵巧的平衡点上，很适度，必须承认让家庭中女主人去驾驶一辆长度近5m的中型车，不磕不碰的几率是不会很大的。『马自达6的乘坐空间』　　马自达6的车内空间向来不是中型车中的佼佼者，它的后排不会让你舒服的翘起二郎腿，但如果去和紧凑型车比较，其2675mm的轴距能很轻松的解决乘坐舒适性问题。马自达6流线型的外观对车内空间也没有造成什么麻烦，后排头部空间的实测尺寸为910mm，与迈腾相差不大。此外，车尾的500L行李厢容积也可以满足家庭用户的要求。『蒙迪欧-致胜的车身外观』　　说起来蒙迪欧-致胜与马自达6并不是一代产品，它是福特欧洲的新一代轿车旗舰，2007年才在日内瓦车展上首次亮相，随后就马不停蹄的来到了中国市场。『蒙迪欧-致胜的车身外观』蒙迪欧-致胜的特点很鲜明，口碑也不错，如今价格的大幅松动，还是要归因于目前中型车的激烈竞争。第三代蒙迪欧动感的外观设计也没能遵循中国市场商务车的传统思路，这也许是它没能真正“红透”的一个因素，但在车身尺寸上，蒙迪欧-致胜却体现了“求大”的新思路。『蒙迪欧-致胜的乘坐空间』 4854mm的车长和2850mm的轴距直接压倒了迈腾和凯美瑞这两位对手，车内空间也处于了目前几款主流中型车的前列，因此如果对空间要求非常在意，蒙迪欧-致胜是值得留意的车型。

13，马自达阿特兹怎么样

阿特兹是马六的最新一代产物，马自达创驰蓝天系列技术的集大成者。抛开阿特兹迷死人不偿命的帅气外观，单说底盘部分，嵌入式贯通纵梁结构（其实可以划分到半承载一类）赋予车辆刚性的提升，比起前一代车辆可不是一星半点的。2.0和2.5自然吸气发动机，搭配4-2-1排气，热效率之高也令人赞叹。基于传统结构的手自一体变速箱，也会让你避开很多新技术的不成熟和不稳定。总而言之，阿特兹是在它的价格区间里，竞争力高的令人发指的车型！

如果花20万元左右购买的合资中型车，行驶两万公里左右，车辆在某些特定路段行驶，转向机就会出现类似松散旷动的异响声，这肯定会大大降低车主的驾驶感受。从国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网收到的投诉数据来看，一汽马自达阿特兹车主就普遍遭遇到了此类问题的困扰：车辆多次到4S店进行检修，甚至更换转向机都无法彻底解决异响。而这问题背后是否存在安全隐患，更让车主们备受煎熬。阿特兹转向异响问题疑似“胎里带”车质网投诉数据显示，2014款一汽马自达阿特兹一经上市，便有车主反映车辆存在转向异响问题。目前，车质网累计收到一汽马自达阿特兹转向异响有效投诉40余宗，其中除2014款投诉占比最大外，2017款、2018款车型也不同程度存在类似问题，这表明阿特兹的转向异响问题始终没有有效解决。来自广东的车主罗先生在投诉时表示，2014年10月购买的一汽马自达阿特兹车辆，在此后用车过程中“大毛病、小毛病”不断，几乎每个月都要去4S店进行维修，尤其是一直被转向异响问题所困扰。起初罗先生发现车辆行驶中转向轻微异响后，经当地4S店检查后工作人员称一切正常，建议继续使用观察。直到车辆行驶3万公里左右时异响开始严重，4S检测后向一汽马自达厂家索赔更换转向机（更换的是新款阿特兹转向机）。然而，异响问题并未因此而解决，且更换新转向机后转向力度明显变重。在此后的二个月时间里，罗先生的车辆经历不下十次检测维修，包括调整更换减震器压力轴承、拆检转向柱等，仍然没有任何效果。目前，罗先生反映车辆无论是正常行驶转弯、遇颠簸路段时，转向机处都会出现异响。上述投诉信息中的一个细节非常关键，就是在更换新款阿特兹转向机后，异响问题依然未得到解决。同样来自广东的车主赵女士表示，其购买的2017款阿特兹，在通过不平整路面（如碎石路、减速带等），打转向时就会出现“哐当哐当”的异响声，听起来像螺丝松动或者空隙较大出现的金属撞击声。4S店工作人员也承认该问题为通病，但由于厂家一直没有有效的解决方案，4S店也无能为力。赵女士在与其他车友沟通了解到，确实有不少2017款甚至2018款阿特兹存在转向异响问题，这一点在车质网接到的投诉中也可见一斑（如上图所示）。据车主反馈，无论是紧固转向机螺栓或索赔转向机都未能解决。转向异响或隐藏安全隐患令车主担忧拆解阿特兹转向机检查并涂抹润滑脂来自浙江的阿特兹车主王先生“久病成医”，认为一汽马自达阿特兹转向机异响只是表象，发生如此严重的异响并导致转向机存在旷量，应该是内部结构不合理或劣质材质导致齿条过度磨损。在特殊情况下，一旦出现齿条脱齿很可能会造成转向失灵，将对人身财产安全带来隐患。实际上，这位车主的猜测并非空穴来风，今年6月，长安马自达向国家市场监督管理总局备案召回计划，对45,639辆长安马自达CX-5汽车进行召回，召回原因正是由于转向系统存在安全隐患（如下图所示）。长安马自达CX-5召回公告公告显示，由于转向机小齿轮热处理回火不充分，长期使用可能导致转向机小齿轮损坏，影响到车辆的转向操控。长安马自达将免费为问题车辆更换转向器总成，从而消除安全隐患。车质网相关投诉信息显示，车主称马自达CX-5在非铺装路面行驶时打转向会出现异响，且感觉整个方向盘松垮抖动，这一点与一汽马自达阿特兹故障现象较为相似。长安马自达CX-5被召回的转向机一汽马自达阿特兹更换的转向机如上面2张图片所示，一汽马自达阿特兹与长安马自达CX-5的转向机，从外观来看并无差别，且从其内部结构及工作原理来看，也应属同一规格产品。而此次长安马自达CX-5因为转向机存在缺陷引发召回，更令一汽马自达阿特兹的车主们“寝食难安”，担心自身车辆转向机也存在相同的安全隐患。更何况，车质网接到的长安马自达CX-5的转向异响投诉量，远不及一汽马自达阿特兹。目前在车质网接到的相关投诉中，已出现一例阿特兹转向失灵的案例，车主反映车辆驶入高速公路后，突然出现转向锁死无助力的情况，当时情况十分危急，差一点撞到高速护栏上。当然，现有资料表明，一汽马自达阿特兹与长安马自达CX-5的转向机供应商并非同一家企业，前者为浙江世宝生产的产品，而后者则为某日本品牌的产品。虽然供应商不同，制造环节可能存在些许差别，但考虑到实际存在的缺陷投诉信息，两者之间存在同样性质的安全隐患的可能性非常大。更让阿特兹车主们不解和不满的是，一汽马自达对于相关质疑没有任何回应。车质网后台信息则显示，2017年以来，一汽马自达对于车主投诉信息的处理力度非常弱，不查看、不回复、不处理成为了基本操作，这从一个侧面反映出一汽马自达在售后反馈机制方面存在严重问题。

马自达阿特兹是基于马自达“打破常规，从零开始”的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型。阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设，采用马自达最新的"魂动"(Kodo)设计语言。此款车主打运动性，操控性能的强大在圈内是出了名的，无论是起、行、转、停，都有一种“人马一体”的高级驾感，所以人送外号“东瀛宝马”。车型信息指导价：17.58-23.78万发动机：2.0L 2.5L变速箱：6档手自一体动力方面，新款阿特兹的动力系统依然沿用2.0L、2.5L两款创驰蓝天发动机，最大输出功率分别为116kW及141kW，最大扭矩分别为202Nm和252Nm。传动方面，与之匹配6速手自一体变速箱。竞争对手方面，阿特兹的对手有丰田新凯美瑞、本田思铂睿以及新君威GS等车型。在2017年新阿特兹自从上市以来，月均销量轻松破万，那么车主们在亲身体验了之后会有哪些评价呢？首先说说优点：1、通过网上搜集的车主评价，可以看出一半以上是被它的外观所迷惑，靓丽的外观，独特的设计，加上精细的做工，有些车主在看到第一眼后就下定了决心；2、就是不得不提的动力以及操控性，在如今涡轮横行的车市，马自达犹如一股清流，一直坚持着自己的自吸之路。但是得益于创驰蓝天的技术，强大的动力与平顺性兼顾，同时转向清晰，力度适中，也给它带来了良好的操控性能；3、是配置丰富，标配的安全气囊多，各种主被动安全配置也是应有尽有，另外像19寸大轮毂，标配LED日间行车灯和大灯，前后雷达，倒车影像等等配置，在自主品牌很常见，但是在合资车里面实属难得。说完了优点，下面我们一起来看看阿特兹车主们普遍反应的几个槽点吧：1、空间小，作为一辆B级车阿特兹的空间表现竞争力在同级别里不容乐观，另外储物空间相对偏小，不适合放大物件；2、就是噪音方面，不少车主反映胎噪较大，严重影响了乘车时的舒适性；3、内饰设计方面不如外观惊艳，表现中规中矩，且车内做工也不是很完美，有点配不上这么靓丽的外表。总的来说，阿特兹是一款个性鲜明的车型，喜欢它的人和不喜欢的人都有着各自的理由，但阿特兹在2017年全年售出52285台，同比猛增31.2%，这也说明选择阿特兹的用户，是真正的被它的产品力所吸引，而那些小槽点在他们眼里都是浮云罢了。