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郑州二手2013年福克斯，二手车13年新款福克斯16l

来源：整理 时间：2022-07-02 18:27:37 编辑：汽车经验 手机版

1，二手车13年新款福克斯16l

自己直接交易给下家应当能上8W，到2手市场也就是7W多点，这个多点就看你的口才了！
大概能卖7万多吧
三万还不如自己开 车况好的情况 应该在六万左右的价格
乞丐版的4.3W公里 四儿子二手置换给我8.5W参考下你的车就行了
嗯，估值五万出头点不到六万，具体要看车况以及事故记录等而定。
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如果是1.6手动挡低配的福克斯没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在七万五左右，具体看实际车况。

二手车13年新款福克斯16l

2，二手车长安福特福克斯2013年三箱16排量跑五万公里大约值多少钱百

福特的车全系二手保值率都比较一般，跟德系、日系比差不少，这辆福克斯如果车况良好二手市场价格在2万大到3万小之间，主要还的看具体车况如何。要是手动变速箱那就两万了块钱。
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3，新福克斯16 自动挡舒适型不带天窗真皮座椅最便宜弄下来要多

史上最为严苛的排放标准——国六真的要来了。4月中下旬，上海发布通告指出，自2019年7月1日起，对在上海市办理注册登记(含外省市转入)的轻型汽车实施国6b排放标准。不只是上海，深圳、天津、重庆、河北、河南、广东、山东、山西、海南、安徽、陕西、四川等地，自2019年7月1日起，轻型汽车都将执行国六标准。而“轻型汽车”便包括我们日常驾驶的“轻型客车”。其实早在2016年底，相关部门就出台了GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》文件，同时明确指出，国六排放标准最早实施时间为2020年7月。那么，国六排放标准究竟严苛在哪儿呢？首先车图腾要告诉大家的是，在国六排放标准刚出台时，便已明确了分阶段实施——分为国六a和国六b。其中“国六a”相当于“国五”到“国六”的过渡阶段，而“国六b”才是真正的“国六”排放标准。其次，“国六a”排放标准与“国五”基本等同，不同的是“国六a”选取了“国五”排放要求中的最严值。例如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在“国六a”中两种车型的一氧化碳排放量均不能超过0.5/km。通过图表可知，相比国五标准，国六b的排放要求提高了30%以上，这才是最关键的。其中，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入PN(颗粒数量)的限值要求，并且加严了排放耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。同时还引入整车排放测试要求，增加了整车实际道路排放测试要求和限值，从根本上保证排放达标。面对严苛的国六b排放标准，车企首当其冲。毕竟，实现车辆的大幅度的减排并不是更换一两个零件就能解决的。从技术层面讲，提升发动机的效率最为直接。可以从改善燃料与空气的混合比例入手，使燃料更充分。而车企通过发动机+PDF+颗粒捕捉器等综合一体化改进（部分是加装）技术实现国六a标准似乎并不难。但想要通过国六b排放标准，仅仅靠提升发动机技术确实相当困难。日产可变压缩比引擎从目前来看，单纯靠四缸发动机自身的技术革新满足新排放法则相当困难，而48V轻混系统成本又过高，所以换装三缸机便显得尤为合适。从发展态势来看，日系、德系车企反应迅速，随着小排量涡轮增压发动机的推广，符合国六b标准的车型已经在排产中。同时，不少车企采用油电混合动力的方式来降低排放，如前段时间刚刚上市的奥德赛锐·混动。别克1.3T三缸发动机除了对企业等的影响，国六排放标准的实施对广大消费者又有哪些影响呢？首先，车辆限行问题。数据显示，目前国一、国二排放车辆只占机动车总量的9%左右，在中心城市、一线城市的比例更低，且多为运营车辆，并不是机动车主要污染源。不过，国三排放车辆占比则达到21.2%，国四为47.5%，如此庞大的保有量可不是三五年就能够全部更新的。所以，限行“应运而生”。截至目前，北京、上海、天津、郑州等多个城市已经限行国三柴油货车，但大部分城市并没有针对国三私家车的限行政策。不过，部分一线城市已针对国三、国四的二手车过户做了限制。比如重庆、深圳等城市不允许国四及以下市外二手车进入，但允许市内交易。而随着未来国六排放全面实施后，国五二手车的上路、交易也将会受影响。我们再来看相关规定。根据环保部公布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》相关文件，在2025年7月1日前，家用车依然会沿用国五标准进行检验。也就是说，未来6年内消费者不用担心国五车辆的排放和限行问题。待国六排放全面实施之后，国七标准的出台也还会有数年的过渡期。所以，符合国五排放的车辆还是能放心开很久的。其次，油品问题。不少网友表示，环保要从源头抓起，即便车型达到了国六排放标准，但燃油标准不提升，依旧达不到环保的目的。鉴于目前国内的现状，2018年12月29日，国家发改委、公安部、生态环境部、国资委、商务部联合出台了《明年起全面供应符合第六阶段强制性国家标准VIA车用汽油》的文件。文件明确指出，2019年1月1日起，全国全面供应符合第六阶段强制性国家标准的VIA车用汽油（含E10乙醇汽油）、VI车用柴油（含B5生物柴油），同时停售低于此标准的燃油。那么，国三、国四、国五车型能不能添加国六标准的燃油呢？这是完全没有问题的。国六燃油标准相比国五仅仅是烯烃、芳烃、苯含量限值略有下降，油品质量更好，不易产生积碳。它对非甲烷总烃含量，氮氧化物含量等都做了相应的要求，但辛烷值没变。也就是说，车主平常怎么加油以后还怎么加，国五与国六燃油混合使用也没有问题。不过，因为成本问题，国六燃油的价格势必要高于国五。据了解，国六的“升级成本”每吨为300元左右，相比国四升国五时，其成本提升并不算高。同时，由于国六燃油的热值比国五要低，在车辆加注国六燃油后，油耗会有所提升，用车成本也会相应升高。再次，国六车型的性能问题。国六排放标准的出台确实给车企出了一道难题，是先上车后补票，还是扎扎实实做好基本功？这是一个问题。短期来看，达到国六标准最有效的办法是升级尾气排放系统。据透露，一辆国五轻型汽油车升级成本大概为1200元，主要改进了催化剂、燃料喷射方式、ECU电控单元，并升级OBD系统等。成本虽然不太高，但考虑到量产规模，车企这笔费用的支出还是相当庞大的。而这样的升级成本，会不会转嫁给消费者呢？这也是一个未知数。而从长远来看，车企要想真正不受排放标准限制，势必要在发动机技术、排放处理等方面加大投入。如废气再循环系统虽然能减少氮氧化物的排放，但由于燃烧速度放缓，动力会有所缺失，PM等颗粒物排放会增多；调节燃油喷射时间，也可以减少氮氧化物和PM的产生，但这会对燃油经济性不利；三元催化器虽然能有效减少颗粒污染物排放，但对动力和油耗都有负面影响…那如何实现动力与环保的平衡呢？各家车企的方法不尽相同。有的车企选择削减现有机型动力，比如某美系豪华2.0T车型，相比上一代国五发动机，功率降低了26kW；不少车企则是维持性能不变，比如宝马、奥迪旗下的轿车系列。而大排量车则倾向于不升级，比如丰田普拉多的3.5L车型，直接选择了退出中国市场。值得一提的是，由于新标准对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行了全面考核，从国五的NEDC循环变为国六的WLTC循环，车辆的工况（速度）曲线瞬态变化明显，部分车型的工信部百公里油耗会有所提升，而有的则会不增反降，比如凯美瑞。所以，国五车型升级到国六并不一定会降低车辆性能，关键还是要看企业的“技术储备”和当下的“策略”。不过可以肯定的是，大排量车和性能车会受到更多影响，以后的日子并不好过。最后，国五与国六哪个更具性价比？目前来看，符合国六排放的新车已经陆续上市，究竟是选择国五还是国六，消费者依然很纠结。从售价来看，目前有些国五与国六车型的差价在3000到10000元不等，而随着国六排放的全面实施，经销商清库时国五车型的售价会进一步下探。所以相对来说，只要是没有已知设计缺陷和瑕疵的车型，买国五会更实惠。同时，也有不少国六车型的指导价相比国五并没有“暴涨”，二是保持不变或基本不变，甚至有些车型的终端售价更实惠。如2019款福克斯三厢 125自动锋潮版优惠近万元，2019款大众帕萨特 280TSI精英版优惠近2万元，2019款日产轩逸 1.6XV CVT 智联尊享版优惠近3万元等等。所以，想一劳永逸的消费者不妨耐心等待下，待大量国六车型上市、政策更加明晰后，出手也不迟。从保值率看，有消费者认为国五新车因为卖价低，所以保值率必然不高。实际并非如此。影响保值率的因素很多，车价、品牌、车况、保有量、配置、里程等等，甚至配色都会有影响，其中排放标准仅是若干因素之一，在不影响车辆过户的情况下，二手车用户更多考虑的还是性价比。还有一个大家关注的问题：即在提前实施国六排放标准的区域内，国五车辆的上牌时限问题。据车图腾了解，在2019年7月1日前，深圳市的消费者仍可继续购买国五汽车并上牌，最晚上牌时间为2019年9月1日。从外地转出的符合国五排放标准的车辆，其最晚应于2019年9月1日前凭相关手续，办理车辆变更和转移登记手续。在北京市，国五机动车如果要上京牌，必须在2019年年底前办理，二手车最晚可在2020年1月底之前登记上牌。中意国五车型，尤其是身处国六排放提前实施区域的消费者，在选购车辆时，一定要了解当地车辆最后上牌的期限设置，以免影响正常用车。最后的最后，车图腾和大家聊聊为什么要实施国六排放标准。先看一组数据。据国家环境公报显示，在过去三十年间，随着我国工业化、城镇化的加速，大气污染源已由煤炭、工业转变为燃煤、工业、机动车、扬尘等。在主要大气污染物中，细颗粒物(PM2.5)、氮氧化合物(NOx)、挥发性有机物(VOCs)、氨氮等排放量显著提升，污染范围也在不断扩大。从1990年到2012年，我国的机动车保有量从500万辆激增至1.9亿辆。据统计，2011年，全国机动车排放污染物总量达4607.9万吨。其中氮氧化物637.5万吨，颗粒物62.1万吨，碳氢化合物442.1万吨，一氧化碳3467.1万吨。机动车尾气已成为城市NOx、VOCs的主要排放源。要知道，直到2001年国一排放标准才全面实施，若没有之后国二至国五排放标准的强制执行，面对暴增几十倍的机动车保有量，仅细颗粒物(PM2.5)一项排放将有可能突破千万吨级。在未来，随着机动车保有量的持续增多，若不控制排放，像北京、上海这样的千万人口级别的超大城市，将会率先变成没有墙壁的“毒气室”。要知道，截止2018年底，我国机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车首次突破2亿辆。严峻的现实已经摆在了我们面前。值得一提的是，国六标准的即将实施，促使不少意向用户暂时放弃了购买，而是采取了观望措施。这无疑让“寒冷”的车市更是雪上加霜。（文/腾小涛 车图腾出品，未经许可，谢绝转载）
史上最为严苛的排放标准——国六真的要来了。4月中下旬，上海发布通告指出，自2019年7月1日起，对在上海市办理注册登记(含外省市转入)的轻型汽车实施国6b排放标准。不只是上海，深圳、天津、重庆、河北、河南、广东、山东、山西、海南、安徽、陕西、四川等地，自2019年7月1日起，轻型汽车都将执行国六标准。而“轻型汽车”便包括我们日常驾驶的“轻型客车”。其实早在2016年底，相关部门就出台了GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》文件，同时明确指出，国六排放标准最早实施时间为2020年7月。那么，国六排放标准究竟严苛在哪儿呢？首先车图腾要告诉大家的是，在国六排放标准刚出台时，便已明确了分阶段实施——分为国六a和国六b。其中“国六a”相当于“国五”到“国六”的过渡阶段，而“国六b”才是真正的“国六”排放标准。其次，“国六a”排放标准与“国五”基本等同，不同的是“国六a”选取了“国五”排放要求中的最严值。例如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在“国六a”中两种车型的一氧化碳排放量均不能超过0.5/km。通过图表可知，相比国五标准，国六b的排放要求提高了30%以上，这才是最关键的。其中，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入PN(颗粒数量)的限值要求，并且加严了排放耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。同时还引入整车排放测试要求，增加了整车实际道路排放测试要求和限值，从根本上保证排放达标。面对严苛的国六b排放标准，车企首当其冲。毕竟，实现车辆的大幅度的减排并不是更换一两个零件就能解决的。从技术层面讲，提升发动机的效率最为直接。可以从改善燃料与空气的混合比例入手，使燃料更充分。而车企通过发动机+PDF+颗粒捕捉器等综合一体化改进（部分是加装）技术实现国六a标准似乎并不难。但想要通过国六b排放标准，仅仅靠提升发动机技术确实相当困难。日产可变压缩比引擎从目前来看，单纯靠四缸发动机自身的技术革新满足新排放法则相当困难，而48V轻混系统成本又过高，所以换装三缸机便显得尤为合适。从发展态势来看，日系、德系车企反应迅速，随着小排量涡轮增压发动机的推广，符合国六b标准的车型已经在排产中。同时，不少车企采用油电混合动力的方式来降低排放，如前段时间刚刚上市的奥德赛锐·混动。别克1.3T三缸发动机除了对企业等的影响，国六排放标准的实施对广大消费者又有哪些影响呢？首先，车辆限行问题。数据显示，目前国一、国二排放车辆只占机动车总量的9%左右，在中心城市、一线城市的比例更低，且多为运营车辆，并不是机动车主要污染源。不过，国三排放车辆占比则达到21.2%，国四为47.5%，如此庞大的保有量可不是三五年就能够全部更新的。所以，限行“应运而生”。截至目前，北京、上海、天津、郑州等多个城市已经限行国三柴油货车，但大部分城市并没有针对国三私家车的限行政策。不过，部分一线城市已针对国三、国四的二手车过户做了限制。比如重庆、深圳等城市不允许国四及以下市外二手车进入，但允许市内交易。而随着未来国六排放全面实施后，国五二手车的上路、交易也将会受影响。我们再来看相关规定。根据环保部公布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》相关文件，在2025年7月1日前，家用车依然会沿用国五标准进行检验。也就是说，未来6年内消费者不用担心国五车辆的排放和限行问题。待国六排放全面实施之后，国七标准的出台也还会有数年的过渡期。所以，符合国五排放的车辆还是能放心开很久的。其次，油品问题。不少网友表示，环保要从源头抓起，即便车型达到了国六排放标准，但燃油标准不提升，依旧达不到环保的目的。鉴于目前国内的现状，2018年12月29日，国家发改委、公安部、生态环境部、国资委、商务部联合出台了《明年起全面供应符合第六阶段强制性国家标准VIA车用汽油》的文件。文件明确指出，2019年1月1日起，全国全面供应符合第六阶段强制性国家标准的VIA车用汽油（含E10乙醇汽油）、VI车用柴油（含B5生物柴油），同时停售低于此标准的燃油。那么，国三、国四、国五车型能不能添加国六标准的燃油呢？这是完全没有问题的。国六燃油标准相比国五仅仅是烯烃、芳烃、苯含量限值略有下降，油品质量更好，不易产生积碳。它对非甲烷总烃含量，氮氧化物含量等都做了相应的要求，但辛烷值没变。也就是说，车主平常怎么加油以后还怎么加，国五与国六燃油混合使用也没有问题。不过，因为成本问题，国六燃油的价格势必要高于国五。据了解，国六的“升级成本”每吨为300元左右，相比国四升国五时，其成本提升并不算高。同时，由于国六燃油的热值比国五要低，在车辆加注国六燃油后，油耗会有所提升，用车成本也会相应升高。再次，国六车型的性能问题。国六排放标准的出台确实给车企出了一道难题，是先上车后补票，还是扎扎实实做好基本功？这是一个问题。短期来看，达到国六标准最有效的办法是升级尾气排放系统。据透露，一辆国五轻型汽油车升级成本大概为1200元，主要改进了催化剂、燃料喷射方式、ECU电控单元，并升级OBD系统等。成本虽然不太高，但考虑到量产规模，车企这笔费用的支出还是相当庞大的。而这样的升级成本，会不会转嫁给消费者呢？这也是一个未知数。而从长远来看，车企要想真正不受排放标准限制，势必要在发动机技术、排放处理等方面加大投入。如废气再循环系统虽然能减少氮氧化物的排放，但由于燃烧速度放缓，动力会有所缺失，PM等颗粒物排放会增多；调节燃油喷射时间，也可以减少氮氧化物和PM的产生，但这会对燃油经济性不利；三元催化器虽然能有效减少颗粒污染物排放，但对动力和油耗都有负面影响…那如何实现动力与环保的平衡呢？各家车企的方法不尽相同。有的车企选择削减现有机型动力，比如某美系豪华2.0T车型，相比上一代国五发动机，功率降低了26kW；不少车企则是维持性能不变，比如宝马、奥迪旗下的轿车系列。而大排量车则倾向于不升级，比如丰田普拉多的3.5L车型，直接选择了退出中国市场。值得一提的是，由于新标准对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行了全面考核，从国五的NEDC循环变为国六的WLTC循环，车辆的工况（速度）曲线瞬态变化明显，部分车型的工信部百公里油耗会有所提升，而有的则会不增反降，比如凯美瑞。所以，国五车型升级到国六并不一定会降低车辆性能，关键还是要看企业的“技术储备”和当下的“策略”。不过可以肯定的是，大排量车和性能车会受到更多影响，以后的日子并不好过。最后，国五与国六哪个更具性价比？目前来看，符合国六排放的新车已经陆续上市，究竟是选择国五还是国六，消费者依然很纠结。从售价来看，目前有些国五与国六车型的差价在3000到10000元不等，而随着国六排放的全面实施，经销商清库时国五车型的售价会进一步下探。所以相对来说，只要是没有已知设计缺陷和瑕疵的车型，买国五会更实惠。同时，也有不少国六车型的指导价相比国五并没有“暴涨”，二是保持不变或基本不变，甚至有些车型的终端售价更实惠。如2019款福克斯三厢 125自动锋潮版优惠近万元，2019款大众帕萨特 280TSI精英版优惠近2万元，2019款日产轩逸 1.6XV CVT 智联尊享版优惠近3万元等等。所以，想一劳永逸的消费者不妨耐心等待下，待大量国六车型上市、政策更加明晰后，出手也不迟。从保值率看，有消费者认为国五新车因为卖价低，所以保值率必然不高。实际并非如此。影响保值率的因素很多，车价、品牌、车况、保有量、配置、里程等等，甚至配色都会有影响，其中排放标准仅是若干因素之一，在不影响车辆过户的情况下，二手车用户更多考虑的还是性价比。还有一个大家关注的问题：即在提前实施国六排放标准的区域内，国五车辆的上牌时限问题。据车图腾了解，在2019年7月1日前，深圳市的消费者仍可继续购买国五汽车并上牌，最晚上牌时间为2019年9月1日。从外地转出的符合国五排放标准的车辆，其最晚应于2019年9月1日前凭相关手续，办理车辆变更和转移登记手续。在北京市，国五机动车如果要上京牌，必须在2019年年底前办理，二手车最晚可在2020年1月底之前登记上牌。中意国五车型，尤其是身处国六排放提前实施区域的消费者，在选购车辆时，一定要了解当地车辆最后上牌的期限设置，以免影响正常用车。最后的最后，车图腾和大家聊聊为什么要实施国六排放标准。先看一组数据。据国家环境公报显示，在过去三十年间，随着我国工业化、城镇化的加速，大气污染源已由煤炭、工业转变为燃煤、工业、机动车、扬尘等。在主要大气污染物中，细颗粒物(PM2.5)、氮氧化合物(NOx)、挥发性有机物(VOCs)、氨氮等排放量显著提升，污染范围也在不断扩大。从1990年到2012年，我国的机动车保有量从500万辆激增至1.9亿辆。据统计，2011年，全国机动车排放污染物总量达4607.9万吨。其中氮氧化物637.5万吨，颗粒物62.1万吨，碳氢化合物442.1万吨，一氧化碳3467.1万吨。机动车尾气已成为城市NOx、VOCs的主要排放源。要知道，直到2001年国一排放标准才全面实施，若没有之后国二至国五排放标准的强制执行，面对暴增几十倍的机动车保有量，仅细颗粒物(PM2.5)一项排放将有可能突破千万吨级。在未来，随着机动车保有量的持续增多，若不控制排放，像北京、上海这样的千万人口级别的超大城市，将会率先变成没有墙壁的“毒气室”。要知道，截止2018年底，我国机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车首次突破2亿辆。严峻的现实已经摆在了我们面前。值得一提的是，国六标准的即将实施，促使不少意向用户暂时放弃了购买，而是采取了观望措施。这无疑让“寒冷”的车市更是雪上加霜。（文/腾小涛 车图腾出品，未经许可，谢绝转载）
史上最为严苛的排放标准——国六真的要来了。4月中下旬，上海发布通告指出，自2019年7月1日起，对在上海市办理注册登记(含外省市转入)的轻型汽车实施国6b排放标准。不只是上海，深圳、天津、重庆、河北、河南、广东、山东、山西、海南、安徽、陕西、四川等地，自2019年7月1日起，轻型汽车都将执行国六标准。而“轻型汽车”便包括我们日常驾驶的“轻型客车”。其实早在2016年底，相关部门就出台了GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》文件，同时明确指出，国六排放标准最早实施时间为2020年7月。那么，国六排放标准究竟严苛在哪儿呢？首先车图腾要告诉大家的是，在国六排放标准刚出台时，便已明确了分阶段实施——分为国六a和国六b。其中“国六a”相当于“国五”到“国六”的过渡阶段，而“国六b”才是真正的“国六”排放标准。其次，“国六a”排放标准与“国五”基本等同，不同的是“国六a”选取了“国五”排放要求中的最严值。例如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在“国六a”中两种车型的一氧化碳排放量均不能超过0.5/km。通过图表可知，相比国五标准，国六b的排放要求提高了30%以上，这才是最关键的。其中，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入PN(颗粒数量)的限值要求，并且加严了排放耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。同时还引入整车排放测试要求，增加了整车实际道路排放测试要求和限值，从根本上保证排放达标。面对严苛的国六b排放标准，车企首当其冲。毕竟，实现车辆的大幅度的减排并不是更换一两个零件就能解决的。从技术层面讲，提升发动机的效率最为直接。可以从改善燃料与空气的混合比例入手，使燃料更充分。而车企通过发动机+PDF+颗粒捕捉器等综合一体化改进（部分是加装）技术实现国六a标准似乎并不难。但想要通过国六b排放标准，仅仅靠提升发动机技术确实相当困难。日产可变压缩比引擎从目前来看，单纯靠四缸发动机自身的技术革新满足新排放法则相当困难，而48V轻混系统成本又过高，所以换装三缸机便显得尤为合适。从发展态势来看，日系、德系车企反应迅速，随着小排量涡轮增压发动机的推广，符合国六b标准的车型已经在排产中。同时，不少车企采用油电混合动力的方式来降低排放，如前段时间刚刚上市的奥德赛锐·混动。别克1.3T三缸发动机除了对企业等的影响，国六排放标准的实施对广大消费者又有哪些影响呢？首先，车辆限行问题。数据显示，目前国一、国二排放车辆只占机动车总量的9%左右，在中心城市、一线城市的比例更低，且多为运营车辆，并不是机动车主要污染源。不过，国三排放车辆占比则达到21.2%，国四为47.5%，如此庞大的保有量可不是三五年就能够全部更新的。所以，限行“应运而生”。截至目前，北京、上海、天津、郑州等多个城市已经限行国三柴油货车，但大部分城市并没有针对国三私家车的限行政策。不过，部分一线城市已针对国三、国四的二手车过户做了限制。比如重庆、深圳等城市不允许国四及以下市外二手车进入，但允许市内交易。而随着未来国六排放全面实施后，国五二手车的上路、交易也将会受影响。我们再来看相关规定。根据环保部公布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》相关文件，在2025年7月1日前，家用车依然会沿用国五标准进行检验。也就是说，未来6年内消费者不用担心国五车辆的排放和限行问题。待国六排放全面实施之后，国七标准的出台也还会有数年的过渡期。所以，符合国五排放的车辆还是能放心开很久的。其次，油品问题。不少网友表示，环保要从源头抓起，即便车型达到了国六排放标准，但燃油标准不提升，依旧达不到环保的目的。鉴于目前国内的现状，2018年12月29日，国家发改委、公安部、生态环境部、国资委、商务部联合出台了《明年起全面供应符合第六阶段强制性国家标准VIA车用汽油》的文件。文件明确指出，2019年1月1日起，全国全面供应符合第六阶段强制性国家标准的VIA车用汽油（含E10乙醇汽油）、VI车用柴油（含B5生物柴油），同时停售低于此标准的燃油。那么，国三、国四、国五车型能不能添加国六标准的燃油呢？这是完全没有问题的。国六燃油标准相比国五仅仅是烯烃、芳烃、苯含量限值略有下降，油品质量更好，不易产生积碳。它对非甲烷总烃含量，氮氧化物含量等都做了相应的要求，但辛烷值没变。也就是说，车主平常怎么加油以后还怎么加，国五与国六燃油混合使用也没有问题。不过，因为成本问题，国六燃油的价格势必要高于国五。据了解，国六的“升级成本”每吨为300元左右，相比国四升国五时，其成本提升并不算高。同时，由于国六燃油的热值比国五要低，在车辆加注国六燃油后，油耗会有所提升，用车成本也会相应升高。再次，国六车型的性能问题。国六排放标准的出台确实给车企出了一道难题，是先上车后补票，还是扎扎实实做好基本功？这是一个问题。短期来看，达到国六标准最有效的办法是升级尾气排放系统。据透露，一辆国五轻型汽油车升级成本大概为1200元，主要改进了催化剂、燃料喷射方式、ECU电控单元，并升级OBD系统等。成本虽然不太高，但考虑到量产规模，车企这笔费用的支出还是相当庞大的。而这样的升级成本，会不会转嫁给消费者呢？这也是一个未知数。而从长远来看，车企要想真正不受排放标准限制，势必要在发动机技术、排放处理等方面加大投入。如废气再循环系统虽然能减少氮氧化物的排放，但由于燃烧速度放缓，动力会有所缺失，PM等颗粒物排放会增多；调节燃油喷射时间，也可以减少氮氧化物和PM的产生，但这会对燃油经济性不利；三元催化器虽然能有效减少颗粒污染物排放，但对动力和油耗都有负面影响…那如何实现动力与环保的平衡呢？各家车企的方法不尽相同。有的车企选择削减现有机型动力，比如某美系豪华2.0T车型，相比上一代国五发动机，功率降低了26kW；不少车企则是维持性能不变，比如宝马、奥迪旗下的轿车系列。而大排量车则倾向于不升级，比如丰田普拉多的3.5L车型，直接选择了退出中国市场。值得一提的是，由于新标准对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行了全面考核，从国五的NEDC循环变为国六的WLTC循环，车辆的工况（速度）曲线瞬态变化明显，部分车型的工信部百公里油耗会有所提升，而有的则会不增反降，比如凯美瑞。所以，国五车型升级到国六并不一定会降低车辆性能，关键还是要看企业的“技术储备”和当下的“策略”。不过可以肯定的是，大排量车和性能车会受到更多影响，以后的日子并不好过。最后，国五与国六哪个更具性价比？目前来看，符合国六排放的新车已经陆续上市，究竟是选择国五还是国六，消费者依然很纠结。从售价来看，目前有些国五与国六车型的差价在3000到10000元不等，而随着国六排放的全面实施，经销商清库时国五车型的售价会进一步下探。所以相对来说，只要是没有已知设计缺陷和瑕疵的车型，买国五会更实惠。同时，也有不少国六车型的指导价相比国五并没有“暴涨”，二是保持不变或基本不变，甚至有些车型的终端售价更实惠。如2019款福克斯三厢 125自动锋潮版优惠近万元，2019款大众帕萨特 280TSI精英版优惠近2万元，2019款日产轩逸 1.6XV CVT 智联尊享版优惠近3万元等等。所以，想一劳永逸的消费者不妨耐心等待下，待大量国六车型上市、政策更加明晰后，出手也不迟。从保值率看，有消费者认为国五新车因为卖价低，所以保值率必然不高。实际并非如此。影响保值率的因素很多，车价、品牌、车况、保有量、配置、里程等等，甚至配色都会有影响，其中排放标准仅是若干因素之一，在不影响车辆过户的情况下，二手车用户更多考虑的还是性价比。还有一个大家关注的问题：即在提前实施国六排放标准的区域内，国五车辆的上牌时限问题。据车图腾了解，在2019年7月1日前，深圳市的消费者仍可继续购买国五汽车并上牌，最晚上牌时间为2019年9月1日。从外地转出的符合国五排放标准的车辆，其最晚应于2019年9月1日前凭相关手续，办理车辆变更和转移登记手续。在北京市，国五机动车如果要上京牌，必须在2019年年底前办理，二手车最晚可在2020年1月底之前登记上牌。中意国五车型，尤其是身处国六排放提前实施区域的消费者，在选购车辆时，一定要了解当地车辆最后上牌的期限设置，以免影响正常用车。最后的最后，车图腾和大家聊聊为什么要实施国六排放标准。先看一组数据。据国家环境公报显示，在过去三十年间，随着我国工业化、城镇化的加速，大气污染源已由煤炭、工业转变为燃煤、工业、机动车、扬尘等。在主要大气污染物中，细颗粒物(PM2.5)、氮氧化合物(NOx)、挥发性有机物(VOCs)、氨氮等排放量显著提升，污染范围也在不断扩大。从1990年到2012年，我国的机动车保有量从500万辆激增至1.9亿辆。据统计，2011年，全国机动车排放污染物总量达4607.9万吨。其中氮氧化物637.5万吨，颗粒物62.1万吨，碳氢化合物442.1万吨，一氧化碳3467.1万吨。机动车尾气已成为城市NOx、VOCs的主要排放源。要知道，直到2001年国一排放标准才全面实施，若没有之后国二至国五排放标准的强制执行，面对暴增几十倍的机动车保有量，仅细颗粒物(PM2.5)一项排放将有可能突破千万吨级。在未来，随着机动车保有量的持续增多，若不控制排放，像北京、上海这样的千万人口级别的超大城市，将会率先变成没有墙壁的“毒气室”。要知道，截止2018年底，我国机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车首次突破2亿辆。严峻的现实已经摆在了我们面前。值得一提的是，国六标准的即将实施，促使不少意向用户暂时放弃了购买，而是采取了观望措施。这无疑让“寒冷”的车市更是雪上加霜。（文/腾小涛 车图腾出品，未经许可，谢绝转载）
给你推荐一款国产车,全球鹰GX7.是款SUV,价格比福克斯低(10万可以买1.8MT顶配,应该有真皮坐椅和天窗),后悬挂也是多连杆独立悬架,去汽车之家看看吧.两车对比,GX7动力差些,操控差些,油耗差不多吧.但是GX7是SUV,那空间没得比,悬挂调校舒适(当然没有运动性可言了),安全超五星.家用比新福好.

新福克斯16 自动挡舒适型不带天窗真皮座椅最便宜弄下来要多

4，想买个二手车练手13年的两厢福克斯怎么样

谢邀！究车联盟前来报道！这里是一支研究二手车6年的专业团队！首先可以告诉题主，这个价格比较合理，再确认车况无误的情况下是可以买入的。而且题主既然提到了这款福克斯，想必也是喜欢手动挡的操作，这辆车最大的亮点就在于它的操控性。当然了同样的价格也是可以买到比他性价比更高一些的车型，但我个人认为既然题主你问出来了，说明你应该也是看过不少车的，也许就是喜欢这一型，我就不躲过介绍其他车型了。在一方面，买个两三万的二手车练车是很划算的一件事，不贵也不怕磕碰，很适合新手人群。唯一美中不足的可能就是这辆车的油耗稍微有一些高，主要就看题主你个人能不能接受了。以上就是我的全部回答，希望对你有所帮助！欢迎关注我们的抖音账号：究车小队，了解更多二手车知识！
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5，13版新福克斯16l风尚版二手车可以卖多少钱

13年8月二手福克斯2.0自动挡，真认为车况可以手续齐全的话，这个车的二手车价位大体在四万多左右
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如果是1.6手动挡低配的福克斯没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在七万五左右，具体看实际车况。
目前这个车的价格区间是：6.13-14.00万，具体多少钱得看车况和具体配置的。
建议卖给个人，商家会压价，一般卖个人7万左右（具体看公里数和车况）
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6，二手车长安福特福克斯2013年三箱16排量跑7万公里大约值多少钱百

按照正常车况来评估，预计价格在3.6万元左右。全系换装了被广为诟病的三缸发动机，并且还是1.0T的小排量发动机。峰值扭矩243N·m的1.5T涡轮增压发动机。但是这仍是一台三缸发动机，三缸机抖动的通病依然无法解决，尤其是在点火或启停的时候，抖动非常明显。汽车保养的分类：日常保养，一般指每次行驶5000KM（有些车是7500KM）后的日常保养，保养内容基本上是更换机油、机器过滤、检查汽滤（现在很多车都没有汽滤）、空气过滤等，如果脏了，就一起更换新的。
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按照正常车况来评估，预计价格在3.6万元左右。全系换装了被广为诟病的三缸发动机，并且还是1.0T的小排量发动机。峰值扭矩243N·m的1.5T涡轮增压发动机。但是这仍是一台三缸发动机，三缸机抖动的通病依然无法解决，尤其是在点火或启停的时候，抖动非常明显。汽车保养的分类：日常保养，一般指每次行驶5000KM（有些车是7500KM）后的日常保养，保养内容基本上是更换机油、机器过滤、检查汽滤（现在很多车都没有汽滤）、空气过滤等，如果脏了，就一起更换新的。

7，2厢16自动福克斯2013款跑了4万多公里能卖多少钱

您好！按照您的车况无事故、无泡水的话。市场零售价在4.5到5万之间车商收购价的话在4到4.5万之间希望对您有帮助！
一三年服个女子买个二手的你们万左右
4到5万之间，看车况。
4万左右应该可以。再看看别人怎么说的。
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一三年服个女子买个二手的你们万左右
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4万左右应该可以。再看看别人怎么说的。
2厢1.6自动挡的福克斯2013款跑了4万公里，一般车子的车况还有手续方面没有问题的话，应该可以卖八万五左右。
可以的
2厢1.6自动挡的福克斯2013款跑了4万公里，一般车子的车况还有手续方面没有问题的话，应该可以卖八万五左右。
可以的

8，13年经典福克斯两厢手动挡跑了一万九千公里现在能卖多少钱

比原价便宜一万到一万五这样，这是卖给朋友熟人价，卖车贩子就要两万多了，没有5千利润他是不会收的
11年带天窗两厢福克斯行驶十二万公里，车子的车况还有手续方面不存在明显问题的情况下大体能够卖三万七八到四万左右，具体需要看实际车况。
目前这个车的价格区间是：6.13-14.00万，具体多少钱得看车况和具体配置的。
建议卖给个人，商家会压价，一般卖个人7万左右（具体看公里数和车况）
展开全部我去！你还不如买个新的福特嘉年华算了，走福特金融，贷4W手续费3000的样子没利息，手续费据说还可以讲价。 这样新车也开到了，价钱也差不多。
我今天要去四儿子店杀价了，我情况跟你差不多，也像贷款买。建议你用福特金融贷款，两年无利息，最低贷4万 手续费3880，加一万多一千手续费。比办银行贷款合适！楼主贷七八万吧
展开全部太坑人了，你上当受骗了
展开全部我去！你还不如买个新的福特嘉年华算了，走福特金融，贷4W手续费3000的样子没利息，手续费据说还可以讲价。 这样新车也开到了，价钱也差不多。
我今天要去四儿子店杀价了，我情况跟你差不多，也像贷款买。建议你用福特金融贷款，两年无利息，最低贷4万 手续费3880，加一万多一千手续费。比办银行贷款合适！楼主贷七八万吧
展开全部太坑人了，你上当受骗了
比原价便宜一万到一万五这样，这是卖给朋友熟人价，卖车贩子就要两万多了，没有5千利润他是不会收的
11年带天窗两厢福克斯行驶十二万公里，车子的车况还有手续方面不存在明显问题的情况下大体能够卖三万七八到四万左右，具体需要看实际车况。

9，13年1月上牌的福克斯18手动挡跑了7万公里现在卖多少钱

您好。原车价打21136.5折左右，另外，二手车的价格要看实际车况的，建议到正规 的二手车市场做一下评估。希望能帮到你。总的原则5261是：二手车的定4102价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周1653期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标回准而一刀切。另外，到报废年限答终了时还有一定的使用价值——残值。
您好！江苏市场上2007年福克斯两厢11款 1.8手动舒适型 手动挡 市场价格在9.00万左右 二手福克斯两厢相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/fukesiliangxiang/
2厢1.6自动挡的福克斯2013款跑了4万公里，一般车子的车况还有手续方面没有问题的话，应该可以卖八万五左右。
可以的
2013年8月上牌12款福克斯手动风尚型跑了4万公里如果没有发生过大的事故，手续没有问题，没有泡过水的情况下应该在6万5左右。
2013年8月上牌12款福克斯风尚型跑了4万公里个人认为车子的车况还有手续方面不存在明显问题的情况下大体在六万五左右，具体需要看实际车况。
2013年8月上牌12款福克斯手动风尚型跑了4万公里如果没有发生过大的事故，手续没有问题，没有泡过水的情况下应该在6万5左右。
2013年8月上牌12款福克斯风尚型跑了4万公里个人认为车子的车况还有手续方面不存在明显问题的情况下大体在六万五左右，具体需要看实际车况。
您好。原车价打21136.5折左右，另外，二手车的价格要看实际车况的，建议到正规 的二手车市场做一下评估。希望能帮到你。总的原则5261是：二手车的定4102价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周1653期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标回准而一刀切。另外，到报废年限答终了时还有一定的使用价值——残值。
您好！江苏市场上2007年福克斯两厢11款 1.8手动舒适型 手动挡 市场价格在9.00万左右 二手福克斯两厢相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/fukesiliangxiang/

10，13年福克斯经典版18lmt基本型多少钱

如果车子真的是没有问题的，不是事故车子，那是非常值的入手的。就怕是有问题的。建议你找个懂车的人一起看看
你好！不如手，6.5万可以买个新车的，新车毛病少，不用修理，二手的要经常修理的仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
如果车子真的是没有问题的，不是事故车子，那是非常值的入手的。就怕是有问题的。建议你找个懂车的人一起看看
你好！不如手，6.5万可以买个新车的，新车毛病少，不用修理，二手的要经常修理的仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
您好。原车价打21136.5折左右，另外，二手车的价格要看实际车况的，建议到正规 的二手车市场做一下评估。希望能帮到你。总的原则5261是：二手车的定4102价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周1653期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标回准而一刀切。另外，到报废年限答终了时还有一定的使用价值——残值。
您好！江苏市场上2007年福克斯两厢11款 1.8手动舒适型 手动挡 市场价格在9.00万左右 二手福克斯两厢相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/fukesiliangxiang/
您好，各地价格不同，这个请咨询当地4S销售人员，如果我的答案对您有帮助，请设为最佳答案！谢谢！
你好，去ssss店详细咨询下， 希望我的答案能够对你有所帮助，请设置为最佳答案，谢啦！
你好，各地售价不一样的，如果觉得合适，请采纳我的回答。
我告诉你通病是什么~离合器太高容易熄火，低扭的时候没有爆发力（其实这个不属于通病 欧美车都是这样），节气门容易积炭，高速时或下坡容易熄火（福特官网已经在召回）在说说mt一个通病 就是挂倒档 总挂不上去，哎 不知道楼主满意吧~
您好，各地价格不同，这个请咨询当地4S销售人员，如果我的答案对您有帮助，请设为最佳答案！谢谢！
你好，去ssss店详细咨询下， 希望我的答案能够对你有所帮助，请设置为最佳答案，谢啦！
你好，各地售价不一样的，如果觉得合适，请采纳我的回答。
我告诉你通病是什么~离合器太高容易熄火，低扭的时候没有爆发力（其实这个不属于通病 欧美车都是这样），节气门容易积炭，高速时或下坡容易熄火（福特官网已经在召回）在说说mt一个通病 就是挂倒档 总挂不上去，哎 不知道楼主满意吧~

11，福特福克斯3厢2013款经典时尚版2012年9月买的行驶不到18000千

您好，大概原车价的7折，二手车的估价，需要车龄,行驶里程,事故情况等方面综合车况考虑,只有掌握完全信息，才能正确对机动车进行估价的，否则信息不准不全，对估价的偏差会很大,建议去二手车市场请专业人士看看。如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案，感谢您的举手之劳！
大概在7.5折左右 还要看车况 如有帮助，请设置最佳，谢谢了
你好:价格在原车款的80%就可以!希望能帮到你!
你好，大概在七万左右，希望可以帮到你。
你好，二手车子具体要看车况是否良好来决定价位
你好，我是二手车高级评估师。1.8mt基本型 5挡手动 9.98万3年车龄4万公里，目前市场估价6.5万左右。希望我的回答对你有帮助望采纳~
您好，大概原车价的7折，二手车的估价，需要车龄,行驶里程,事故情况等方面综合车况考虑,只有掌握完全信息，才能正确对机动车进行估价的，否则信息不准不全，对估价的偏差会很大,建议去二手车市场请专业人士看看。如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案，感谢您的举手之劳！
大概在7.5折左右 还要看车况 如有帮助，请设置最佳，谢谢了
你好:价格在原车款的80%就可以!希望能帮到你!
你好，大概在七万左右，希望可以帮到你。
你好，二手车子具体要看车况是否良好来决定价位
你好，我是二手车高级评估师。1.8mt基本型 5挡手动 9.98万3年车龄4万公里，目前市场估价6.5万左右。希望我的回答对你有帮助望采纳~
13年8月二手福克斯2.0自动挡，真认为车况可以手续齐全的话，这个车的二手车价位大体在四万多左右
无任何事故也不等于车子肯定是好的，个人建议到4S店专业人员看看，
1般是原车价的8折购置税等你就白搭了
2手车，应当在折旧价10%左右
按你裸车价的90%计算，如果经典畅销款，还是好卖的。
比新车买的时候少2万左右吧
差不多比原车少吧
无任何事故也不等于车子肯定是好的，个人建议到4S店专业人员看看，
1般是原车价的8折购置税等你就白搭了
2手车，应当在折旧价10%左右
按你裸车价的90%计算，如果经典畅销款，还是好卖的。
比新车买的时候少2万左右吧
差不多比原车少吧
文章TAG：郑州二手2013年福克斯郑州二手2013年

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