迈腾与帕萨特，18T新迈腾和新帕萨特到底选哪个好啊

1，18T新迈腾和新帕萨特到底选哪个好啊

当然是迈腾了。车内噪音小很多的。20多W的大众车都不会差的。

楼上都是些文盲。上海大众新帕萨特，源自美版，美国版本其实就是 pq35平台，也就是上一代帕萨特领驭底子。充其量就是一个加长版的a级车，在美国售价甚至低于丰田凯美瑞和本田雅阁。而迈腾不同，迈腾一开始就是全新pq46平台。为替代帕萨特而来。这一代的新迈腾自然不消说了，所以哪个好。一目了然。

18T新迈腾和新帕萨特到底选哪个好啊

2，迈腾和帕萨特买哪个好

关于迈腾和帕萨特的购车选择上而言，我们就需要对于这两个有一个基本的认识，首先从这两个车的起源来说。最开始b5帕萨特当时引入中国时候就叫帕萨特。后来b6帕萨特引入中国后被划分给到了现在的“一汽大众”，也因此改名换姓叫了“迈腾”。至此之后迈腾就成了德原帕萨特代表之一。而帕萨特则是根据美版的车型继续优化改进的。现款的迈腾是大众全新平台b8 帕萨特算是b7.5改进版。迈腾在国内加长轴距上是超过帕萨特的，外观内饰上个人认为更好看一些，现款帕萨特跟迈腾相比较而言其实主要差别还是在性价比上。在目前的中型轿车市场几乎是各大车企的兵家必争之地，不少的车企判断中型轿车不管是从购买力这一块上或者选择人群上都会不愁客户购买，也就造就了众多车企在这个细分市场里麾下重金，大手笔的去研发，但其中能够脱颖而出的车企其实并不在多数，但是大众旗下的这两块车都属于该细分市场的佼佼者，一汽-大众迈腾和上汽大众帕萨特，既是亲如手足的兄弟同样又是竞争对手，今天也简单的比较一下，二者的区别，根据实际情况，如果购车的话该选择那一款？这里我们用迈腾 2019款 380TSI DSG豪华型与帕萨特 2019款 380TSI豪华版进行一个比较，首先在价格上，迈腾的指导售价24.99万元，帕萨特指导售价为25.39万元，选择这两个车型缘由也很简单，他们的配置同级并且价格相近，比较起来参考意义较大。从销量上而言，比较之前的数据，迈腾的这一款作为2018年中型车销量榜首，帕萨特位于第二位，也足够亮眼，并且在当年最后一个季度，11月份时候当帕萨特进入B8时代，销售了2.93万辆的一个相当惊艳的成绩单。从外观上面来讲，这个就是仁者见仁智者见智了，每个人的审美情况不同，两款车型有觉得帕萨特好看得，也有觉得迈腾好看得，从数据层面来讲，帕萨特的长宽高都会稍领先于迈腾，但是由于是同平台下的产品，两种车型轴距上的差距其实非常小，在基础结构上的相同，其实其他的差异上就不会太大，所以在乘驾空间的区别上没有较大的差异。迈腾和帕萨特这两台中级轿车皆是出自大众的B级车，只不过在外观上走了不同的设计理念和路线，也是希望消费者能够根据自己的喜好来做出自己最喜欢的选择。而对于车身内饰上的比较，两款车身尺寸差距都不太大，因此在乘驾空间以及储物空间上，差距都不太明显，在尽可能大的空间内结合人体工学量身制定了座椅，舒适性上都毋庸置疑。迈腾的内饰较为沉稳大气，帕瑟特的内饰较为潮流时尚给人有活力的感觉。在配置上迈腾主要更加注重安全性能以及实用性方面的优化提升，而帕萨特则在驾驶辅助系统上下了功夫，所以总的来说，主要还是看消费者自身选择来决定。在中型轿车市场里，个人认为最重要的是看你追求什么，如果是颜值上你觉得帕萨特更加好看则选择帕萨特，若是觉得对于驾驶操作上，在4S店经过试车体验后觉得哪一款更适合自己的话，合理的去选择，跟着自己的心走就好了。

迈腾和帕萨特买哪个好

3，一汽大众迈腾和上海大众帕萨特之间应该怎么选

1.现在新款迈腾以及新款帕萨特都是采用德国大众通用平台MQB平台，相同的轴距和同样的动力总成系统，配备有EA888和7速湿式双离合系统，动力总成高效直接。所以说总体来说差距不是很大。2.外观迈腾属于欧版帕萨特外形设计以及内饰与欧版相同，更加的偏向稳重，商务。只是相对欧版轴距加长，血统更为纯正。帕萨特属于美版帕萨特，新款设计来看，外观偏向运动商务风格，内饰倾斜式中控为大众追求新颖时尚的最新设计，车身尺寸更大。空间尺寸两者不分伯仲。3.配置方面两辆车配置在当前车市，只能说够用，实用配置不少，多气囊配备，电子手刹配有自动驻车，前后雷达，真皮座椅，电动座椅，LED前后大灯，包括氛围灯。当然高科技配置，高配车型也会有，比如城市拥堵系统，变道辅助，ACC自适应巡航，自动泊车，双液晶显示，全景天窗等等。4.车身工艺方面采用激光焊接车身，一体成型的车门，空腔注蜡，底牌装甲，热成型钢板作用强度更好。总之偏向运动商务时尚选择帕萨特，偏向稳重商务选择迈腾。当然作为央属企业迈腾在北方可能知名度更高！这两款车型属于同排量同等级，最大的区别在于平台，迈腾是MQB-B平台的产物，而帕萨特还是PQ46平台。总的来说，采用MQB-B平台的车辆的安全性，车身轻量化，空间利用率，风阻，隔音，视野盲区等等都比PQ46平台的车辆要更佳一些。我们再来看看价格。1.4t低配帕萨特16万左右，迈腾在18万左右；1.8t低配帕萨特为19万，迈腾为20万；2.0t低配帕萨特为23万，迈腾为24万；关于这一万左右的差别，拿2.0t低配来说：帕萨特比迈腾在长宽高上都略胜一筹，迈腾比帕萨特轻了50Kg，相当于少拉一个人；迈腾是全景天窗，帕萨特不是；帕萨特有倒车影像，迈腾没有；帕萨特有感应后备箱，迈腾没有；帕萨特有导航，迈腾没有；迈腾是LED大灯，帕萨特是氙气；帕萨特是自动转向大灯，迈腾没有；帕萨特有感应雨刷，迈腾没有；帕萨特有并线辅助，迈腾没有；帕萨特有…… 所以，从性价比上看帕萨特比迈腾高太多了，不过多数人还是认为，迈腾比帕萨特档次高。因为迈腾在一些零件的工艺上，要比帕萨特更好，举个例子，两者的柱护板，迈腾和帕萨特的A柱护板工艺完全一样，但是B柱C柱护板就不一样了，差别很明显。所以总结配置上帕萨特会有优势，更有性价比。外观上迈腾可能由于前脸扁，圆滑，显得要比帕萨特小，更显运动气息，帕萨特前脸立体一些，加上稍微高一些可能视觉上要比迈腾大些，走在它面前显得很霸气，也凸显出了商务气息。总起来说，两者各有所长，就看你的喜好了。这两款车是大众旗下比较有代表性的中型车，可以说他们分别象征了“南北大众”即一汽大众与上汽大众。如果放在一起比较的话可能迈腾更加有优势，缘于两款车出于不同平台。全新迈腾出于大众MQB平台，二新帕萨特依旧使用大众的PQ平台。我们知道MQB较PQ平台更先进模块化生产，这也更有利于质量控制。相比上汽大众，一汽大众这几年从德国大众似乎获得的更多，上汽自主“创造”的更多，所以可想而知，还是一汽大众更加原汁原味一点。首先感谢您的邀请，迈腾和帕萨特哪个好？大众帕萨特和迈腾的差距有多大？老司机：对比后南北大众差距一目了然！今天我找来了大众帕萨特2019款380TSi旗舰版，还有他的一生之敌，同父异母的德国兄弟一汽大众迈腾2018款380TST尊贵型，这一次就安排他俩真刀真枪地对比一下，说起这哥俩的命运纠葛，为了争夺B级车的霸主地位就来回这么死，这边迈腾说血统比你纯正，德国方面那边帕萨特就不乐意了，在国外不也得叫帕萨特吗，那么到底他俩谁更优秀，让我们言归正传，看车！首先，外观走起，俩车的前脸造型不用多说四个字家族设计，这是大众的精髓也是优良的传统，不过考虑到南北大众的基因，家族和家族之间还是有不小的区别的，帕萨特的模样可能是因为新款的关系风格还是有不小变动的，饱满圆润了，线条层次也异常充分，进气格栅精巧大方也不再沉闷，整体造型看着也是越来越年轻，加上一双明亮的LED大灯。迈腾这边相对的有些传统是前脸比较扁平，开起来没有多余赘肉，大嘴线条简洁紧凑，五官瞅着还挺优秀，同样是LED大灯，来到侧面，两车出于同一个平台，同一个点，三维轴距也就没啥太大的区别，造型上帕萨特看得更丰满一些，还玩起了小溜背，整体效果更显档次感，而迈腾则延续了干练的风格，车身前低后翘，气质上透着一丝冷酷的，两个车都采用了18寸的轮毂来一起瞅瞅车为股，帕萨特要比老款洋气很多，连签名也学上老大哥了，但是你这么大根镀铬条摆在这，是不是有点多余了。迈腾在路上大家见得也多了，在这我就没啥想说了，有一点我很困惑，为啥多看几眼，迈腾总感觉设计师漏了些什么。内饰方面：帕萨特的主副驾座椅柔软舒适都支持电动调节，方向盘粗细适中，功能啥的也不复杂，来回多按两下就能整的明明白白的，中控对着驾驶员稍微做了个小倾斜，车内的装饰看得出来帕萨特是努力想往高级感方向靠。这边仿木的装饰板，木头居然是塑料的，还有中间那块表给取消了。隔壁迈腾的内饰风格走的是混搭路线，贯穿式的空调出风口更显年轻，有运动气息，然而下边的木纹饰板确实样式老土，质感差劲，乘坐空间都非常给力，中间地台的突起也是遥相呼应，独立空调中央扶手都给安排上USB充电接口两车都有。终于来到了动态驾驶的部分，这台新帕萨特旗舰版搭载了一台2.0T，220马力的涡轮增压发动机，匹配了一个7速湿式双离合变速箱，最大扭矩达到了350牛米，然后事情就非常凑巧了，这台迈腾尊贵型，也是这么安排的，除此之外，帕萨特还多了一个插电混动的帕萨特PHEV车型，这款帕萨特已经达到了国六的排放标准了，这一点比较加分开车上路，帕萨特给我的第一感觉就是稳当，底盘的调校不硬也不软，舒适中居然还感受到了几分运动的气息，对路面的颠簸过滤效果也做得不错，动力从数据上看比较一般，但是我实际驾驶的过程中并不会有一种后继无力的感觉，油门踩大点，加速性能那也是像模像样，然后有一个比较大的槽点，帕萨特速度稍微起了一点，路躁风噪啥的都出来了。而迈腾原本我以为直接用两字同上就过了。但是我的职业精神告诉我，不行，虽然说两个车开着感觉确实有些雷同，但是底盘的调教我感觉迈腾还是要更加有韧劲一些，其实就是更硬一点，隔音降噪的表现也是壁帕萨特稍微好一点，两台车的转向力度都调得比较轻巧，精准度也不错，开着没啥负担，油耗方面，百公里大约都在9~10个油左右还能接受！结语：总的来说，帕萨特和迈腾的差距有多大？通过以上对比后南北大众差距一目了然，喜欢时尚大气的感觉，可以多瞅两眼帕萨特，喜欢内敛低调的气质，可以去了解迈腾，大伙可以琢磨比较一下，那么问题就来了，帕萨特和迈腾摆在眼前，你会怎么选？欢迎下方留言评论

1.现在新款迈腾以及新款帕萨特都是采用德国大众通用平台MQB平台，相同的轴距和同样的动力总成系统，配备有EA888和7速湿式双离合系统，动力总成高效直接。所以说总体来说差距不是很大。2.外观迈腾属于欧版帕萨特外形设计以及内饰与欧版相同，更加的偏向稳重，商务。只是相对欧版轴距加长，血统更为纯正。帕萨特属于美版帕萨特，新款设计来看，外观偏向运动商务风格，内饰倾斜式中控为大众追求新颖时尚的最新设计，车身尺寸更大。空间尺寸两者不分伯仲。3.配置方面两辆车配置在当前车市，只能说够用，实用配置不少，多气囊配备，电子手刹配有自动驻车，前后雷达，真皮座椅，电动座椅，LED前后大灯，包括氛围灯。当然高科技配置，高配车型也会有，比如城市拥堵系统，变道辅助，ACC自适应巡航，自动泊车，双液晶显示，全景天窗等等。4.车身工艺方面采用激光焊接车身，一体成型的车门，空腔注蜡，底牌装甲，热成型钢板作用强度更好。总之偏向运动商务时尚选择帕萨特，偏向稳重商务选择迈腾。当然作为央属企业迈腾在北方可能知名度更高！这两款车型属于同排量同等级，最大的区别在于平台，迈腾是MQB-B平台的产物，而帕萨特还是PQ46平台。总的来说，采用MQB-B平台的车辆的安全性，车身轻量化，空间利用率，风阻，隔音，视野盲区等等都比PQ46平台的车辆要更佳一些。我们再来看看价格。1.4t低配帕萨特16万左右，迈腾在18万左右；1.8t低配帕萨特为19万，迈腾为20万；2.0t低配帕萨特为23万，迈腾为24万；关于这一万左右的差别，拿2.0t低配来说：帕萨特比迈腾在长宽高上都略胜一筹，迈腾比帕萨特轻了50Kg，相当于少拉一个人；迈腾是全景天窗，帕萨特不是；帕萨特有倒车影像，迈腾没有；帕萨特有感应后备箱，迈腾没有；帕萨特有导航，迈腾没有；迈腾是LED大灯，帕萨特是氙气；帕萨特是自动转向大灯，迈腾没有；帕萨特有感应雨刷，迈腾没有；帕萨特有并线辅助，迈腾没有；帕萨特有…… 所以，从性价比上看帕萨特比迈腾高太多了，不过多数人还是认为，迈腾比帕萨特档次高。因为迈腾在一些零件的工艺上，要比帕萨特更好，举个例子，两者的柱护板，迈腾和帕萨特的A柱护板工艺完全一样，但是B柱C柱护板就不一样了，差别很明显。所以总结配置上帕萨特会有优势，更有性价比。外观上迈腾可能由于前脸扁，圆滑，显得要比帕萨特小，更显运动气息，帕萨特前脸立体一些，加上稍微高一些可能视觉上要比迈腾大些，走在它面前显得很霸气，也凸显出了商务气息。总起来说，两者各有所长，就看你的喜好了。首先感谢您的邀请，迈腾和帕萨特哪个好？大众帕萨特和迈腾的差距有多大？老司机：对比后南北大众差距一目了然！今天我找来了大众帕萨特2019款380TSi旗舰版，还有他的一生之敌，同父异母的德国兄弟一汽大众迈腾2018款380TST尊贵型，这一次就安排他俩真刀真枪地对比一下，说起这哥俩的命运纠葛，为了争夺B级车的霸主地位就来回这么死，这边迈腾说血统比你纯正，德国方面那边帕萨特就不乐意了，在国外不也得叫帕萨特吗，那么到底他俩谁更优秀，让我们言归正传，看车！首先，外观走起，俩车的前脸造型不用多说四个字家族设计，这是大众的精髓也是优良的传统，不过考虑到南北大众的基因，家族和家族之间还是有不小的区别的，帕萨特的模样可能是因为新款的关系风格还是有不小变动的，饱满圆润了，线条层次也异常充分，进气格栅精巧大方也不再沉闷，整体造型看着也是越来越年轻，加上一双明亮的LED大灯。迈腾这边相对的有些传统是前脸比较扁平，开起来没有多余赘肉，大嘴线条简洁紧凑，五官瞅着还挺优秀，同样是LED大灯，来到侧面，两车出于同一个平台，同一个点，三维轴距也就没啥太大的区别，造型上帕萨特看得更丰满一些，还玩起了小溜背，整体效果更显档次感，而迈腾则延续了干练的风格，车身前低后翘，气质上透着一丝冷酷的，两个车都采用了18寸的轮毂来一起瞅瞅车为股，帕萨特要比老款洋气很多，连签名也学上老大哥了，但是你这么大根镀铬条摆在这，是不是有点多余了。迈腾在路上大家见得也多了，在这我就没啥想说了，有一点我很困惑，为啥多看几眼，迈腾总感觉设计师漏了些什么。内饰方面：帕萨特的主副驾座椅柔软舒适都支持电动调节，方向盘粗细适中，功能啥的也不复杂，来回多按两下就能整的明明白白的，中控对着驾驶员稍微做了个小倾斜，车内的装饰看得出来帕萨特是努力想往高级感方向靠。这边仿木的装饰板，木头居然是塑料的，还有中间那块表给取消了。隔壁迈腾的内饰风格走的是混搭路线，贯穿式的空调出风口更显年轻，有运动气息，然而下边的木纹饰板确实样式老土，质感差劲，乘坐空间都非常给力，中间地台的突起也是遥相呼应，独立空调中央扶手都给安排上USB充电接口两车都有。终于来到了动态驾驶的部分，这台新帕萨特旗舰版搭载了一台2.0T，220马力的涡轮增压发动机，匹配了一个7速湿式双离合变速箱，最大扭矩达到了350牛米，然后事情就非常凑巧了，这台迈腾尊贵型，也是这么安排的，除此之外，帕萨特还多了一个插电混动的帕萨特PHEV车型，这款帕萨特已经达到了国六的排放标准了，这一点比较加分开车上路，帕萨特给我的第一感觉就是稳当，底盘的调校不硬也不软，舒适中居然还感受到了几分运动的气息，对路面的颠簸过滤效果也做得不错，动力从数据上看比较一般，但是我实际驾驶的过程中并不会有一种后继无力的感觉，油门踩大点，加速性能那也是像模像样，然后有一个比较大的槽点，帕萨特速度稍微起了一点，路躁风噪啥的都出来了。而迈腾原本我以为直接用两字同上就过了。但是我的职业精神告诉我，不行，虽然说两个车开着感觉确实有些雷同，但是底盘的调教我感觉迈腾还是要更加有韧劲一些，其实就是更硬一点，隔音降噪的表现也是壁帕萨特稍微好一点，两台车的转向力度都调得比较轻巧，精准度也不错，开着没啥负担，油耗方面，百公里大约都在9~10个油左右还能接受！结语：总的来说，帕萨特和迈腾的差距有多大？通过以上对比后南北大众差距一目了然，喜欢时尚大气的感觉，可以多瞅两眼帕萨特，喜欢内敛低调的气质，可以去了解迈腾，大伙可以琢磨比较一下，那么问题就来了，帕萨特和迈腾摆在眼前，你会怎么选？欢迎下方留言评论

1.现在新款迈腾以及新款帕萨特都是采用德国大众通用平台MQB平台，相同的轴距和同样的动力总成系统，配备有EA888和7速湿式双离合系统，动力总成高效直接。所以说总体来说差距不是很大。2.外观迈腾属于欧版帕萨特外形设计以及内饰与欧版相同，更加的偏向稳重，商务。只是相对欧版轴距加长，血统更为纯正。帕萨特属于美版帕萨特，新款设计来看，外观偏向运动商务风格，内饰倾斜式中控为大众追求新颖时尚的最新设计，车身尺寸更大。空间尺寸两者不分伯仲。3.配置方面两辆车配置在当前车市，只能说够用，实用配置不少，多气囊配备，电子手刹配有自动驻车，前后雷达，真皮座椅，电动座椅，LED前后大灯，包括氛围灯。当然高科技配置，高配车型也会有，比如城市拥堵系统，变道辅助，ACC自适应巡航，自动泊车，双液晶显示，全景天窗等等。4.车身工艺方面采用激光焊接车身，一体成型的车门，空腔注蜡，底牌装甲，热成型钢板作用强度更好。总之偏向运动商务时尚选择帕萨特，偏向稳重商务选择迈腾。当然作为央属企业迈腾在北方可能知名度更高！这两款车型属于同排量同等级，最大的区别在于平台，迈腾是MQB-B平台的产物，而帕萨特还是PQ46平台。总的来说，采用MQB-B平台的车辆的安全性，车身轻量化，空间利用率，风阻，隔音，视野盲区等等都比PQ46平台的车辆要更佳一些。我们再来看看价格。1.4t低配帕萨特16万左右，迈腾在18万左右；1.8t低配帕萨特为19万，迈腾为20万；2.0t低配帕萨特为23万，迈腾为24万；关于这一万左右的差别，拿2.0t低配来说：帕萨特比迈腾在长宽高上都略胜一筹，迈腾比帕萨特轻了50Kg，相当于少拉一个人；迈腾是全景天窗，帕萨特不是；帕萨特有倒车影像，迈腾没有；帕萨特有感应后备箱，迈腾没有；帕萨特有导航，迈腾没有；迈腾是LED大灯，帕萨特是氙气；帕萨特是自动转向大灯，迈腾没有；帕萨特有感应雨刷，迈腾没有；帕萨特有并线辅助，迈腾没有；帕萨特有…… 所以，从性价比上看帕萨特比迈腾高太多了，不过多数人还是认为，迈腾比帕萨特档次高。因为迈腾在一些零件的工艺上，要比帕萨特更好，举个例子，两者的柱护板，迈腾和帕萨特的A柱护板工艺完全一样，但是B柱C柱护板就不一样了，差别很明显。所以总结配置上帕萨特会有优势，更有性价比。外观上迈腾可能由于前脸扁，圆滑，显得要比帕萨特小，更显运动气息，帕萨特前脸立体一些，加上稍微高一些可能视觉上要比迈腾大些，走在它面前显得很霸气，也凸显出了商务气息。总起来说，两者各有所长，就看你的喜好了。首先感谢您的邀请，迈腾和帕萨特哪个好？大众帕萨特和迈腾的差距有多大？老司机：对比后南北大众差距一目了然！今天我找来了大众帕萨特2019款380TSi旗舰版，还有他的一生之敌，同父异母的德国兄弟一汽大众迈腾2018款380TST尊贵型，这一次就安排他俩真刀真枪地对比一下，说起这哥俩的命运纠葛，为了争夺B级车的霸主地位就来回这么死，这边迈腾说血统比你纯正，德国方面那边帕萨特就不乐意了，在国外不也得叫帕萨特吗，那么到底他俩谁更优秀，让我们言归正传，看车！首先，外观走起，俩车的前脸造型不用多说四个字家族设计，这是大众的精髓也是优良的传统，不过考虑到南北大众的基因，家族和家族之间还是有不小的区别的，帕萨特的模样可能是因为新款的关系风格还是有不小变动的，饱满圆润了，线条层次也异常充分，进气格栅精巧大方也不再沉闷，整体造型看着也是越来越年轻，加上一双明亮的LED大灯。迈腾这边相对的有些传统是前脸比较扁平，开起来没有多余赘肉，大嘴线条简洁紧凑，五官瞅着还挺优秀，同样是LED大灯，来到侧面，两车出于同一个平台，同一个点，三维轴距也就没啥太大的区别，造型上帕萨特看得更丰满一些，还玩起了小溜背，整体效果更显档次感，而迈腾则延续了干练的风格，车身前低后翘，气质上透着一丝冷酷的，两个车都采用了18寸的轮毂来一起瞅瞅车为股，帕萨特要比老款洋气很多，连签名也学上老大哥了，但是你这么大根镀铬条摆在这，是不是有点多余了。迈腾在路上大家见得也多了，在这我就没啥想说了，有一点我很困惑，为啥多看几眼，迈腾总感觉设计师漏了些什么。内饰方面：帕萨特的主副驾座椅柔软舒适都支持电动调节，方向盘粗细适中，功能啥的也不复杂，来回多按两下就能整的明明白白的，中控对着驾驶员稍微做了个小倾斜，车内的装饰看得出来帕萨特是努力想往高级感方向靠。这边仿木的装饰板，木头居然是塑料的，还有中间那块表给取消了。隔壁迈腾的内饰风格走的是混搭路线，贯穿式的空调出风口更显年轻，有运动气息，然而下边的木纹饰板确实样式老土，质感差劲，乘坐空间都非常给力，中间地台的突起也是遥相呼应，独立空调中央扶手都给安排上USB充电接口两车都有。终于来到了动态驾驶的部分，这台新帕萨特旗舰版搭载了一台2.0T，220马力的涡轮增压发动机，匹配了一个7速湿式双离合变速箱，最大扭矩达到了350牛米，然后事情就非常凑巧了，这台迈腾尊贵型，也是这么安排的，除此之外，帕萨特还多了一个插电混动的帕萨特PHEV车型，这款帕萨特已经达到了国六的排放标准了，这一点比较加分开车上路，帕萨特给我的第一感觉就是稳当，底盘的调校不硬也不软，舒适中居然还感受到了几分运动的气息，对路面的颠簸过滤效果也做得不错，动力从数据上看比较一般，但是我实际驾驶的过程中并不会有一种后继无力的感觉，油门踩大点，加速性能那也是像模像样，然后有一个比较大的槽点，帕萨特速度稍微起了一点，路躁风噪啥的都出来了。而迈腾原本我以为直接用两字同上就过了。但是我的职业精神告诉我，不行，虽然说两个车开着感觉确实有些雷同，但是底盘的调教我感觉迈腾还是要更加有韧劲一些，其实就是更硬一点，隔音降噪的表现也是壁帕萨特稍微好一点，两台车的转向力度都调得比较轻巧，精准度也不错，开着没啥负担，油耗方面，百公里大约都在9~10个油左右还能接受！结语：总的来说，帕萨特和迈腾的差距有多大？通过以上对比后南北大众差距一目了然，喜欢时尚大气的感觉，可以多瞅两眼帕萨特，喜欢内敛低调的气质，可以去了解迈腾，大伙可以琢磨比较一下，那么问题就来了，帕萨特和迈腾摆在眼前，你会怎么选？欢迎下方留言评论对DSG的熟悉程度预算审美决定迈腾和帕萨特如何选择的主要因素为这三点，个人建议以迈腾为首先。迈腾、帕萨特两车的主要区别为DSG变速箱，迈腾使用的是DQ380-7挡湿式双离合、帕萨特使用的是DQ381升级版，实际测试体验两台变速箱的差异客观的评价为：DQ380概率性不顿挫，控制顿挫需要驾驶员去适应油门踏板对换挡概率的影响。DQ381概率性顿挫，使用中无需可以适应油门和车速、顿挫偶尔出现一次无伤大雅、AT也会顿。核心的区别在于变速箱，选择迈腾要对使用过程中的体验有客观的理解，出现问题后也没有必要放大，选的就是这么一台车。说明：迈腾、帕萨特两车的1.4T版本没有介绍因直接排除，小排量驱动一台4.9米左右的中型轿车并不是合理匹配，重点是变速箱使用DQ200七档干式毫无品质可言，这一版本适合有修车预算且能报销的部门使用。排除1.4T版本和变速箱之后的迈腾帕萨特差异基本没有什么了，平台均为MQB-B打造、悬架结构也都是前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，操控感干脆利落兼顾舒适和驾驶感，如何选择就要以审美决定了。迈腾车身尺寸4866*1832*1464、轴距2871mm，外观设计保留了老款迈腾的设计语言只是更加扁平化运动化，中网、腰线、灯组的细节处理多了一些年轻时尚感，不过总体设计方向还是以商务气质为主，新迈比老款帕萨特的设计高两个等级也不止，不过新帕上市后两者在颜值上基本持平。帕萨特车身尺寸4933*1836*1469、轴距2871mm，外观一概老款帕萨特的土气直接推荐换代款，硕大的中网配合点阵式的镀铬条装饰、中网与灯组的结合形成了一个“凶猛”的车头；腰线和灯组的设计感也有些奥迪的味道，整车视觉感受有些肌肉车的味道。两车对比个人偏向迈腾的中庸和温和，帕萨特毕竟同版本价格更高，在掌握了DSG的换挡节奏之后养成习惯也不会有很大差异，当然审美见仁见智喜欢新帕的话细微的差价也不会有多大影响。区别就是这样了，如何选择自己斟酌吧。

一汽大众迈腾和上海大众帕萨特之间应该怎么选

4，迈腾和帕萨特哪个好

1. 迈腾属于一汽大众，帕萨特属于上海大众。2. 因为迈腾和帕萨特都用的是大众L4发动机，所以在性能、操控性、动力上差距不大。3. 帕萨特有1.4L、1.8L、2.0L三个排量；迈腾1.4L今年刚停产，目前只有1.8L和2.0L两个排量。4. 从销量上看：帕萨特比迈腾稍微多点，但差距不大。5. 同配置情况下，迈腾和帕萨特价格差别不大，重要的是看当地4S店谁的促销优惠大。6. 油耗上看：因为迈腾整车质量比帕萨特略重，所以耗油要稍微多点。迈腾1.8T百公里油耗9.6个油，2.0T百公里油耗10.5个油。帕萨特1.8T百公里油耗9.0个油，2.0T百公里油耗10.2个油。

元旦前刚好研究了这俩车型，实地看了。科技动力安全操控基本一致。因为几乎完全一样硬件配置。静音省油上看迈腾略好。舒适和内饰帕萨特比迈腾强。实地看帕萨特的内部空间要比迈腾大。比迈腾长。同等配置下4S店实际价格帕萨特略贵。而且上海大众的销售员明显比一汽的牛。不喜欢。帕萨特沈阳没现车。订要1-4个月。迈腾少量现车型号颜色有限。综上所述：两车性能基本一致，外形不同。看你注重什么。外观因素刨除的话。多数自己开用迈腾。多数司机开你坐用帕萨特。

比底盘：新领域的底盘用的是上一代a4技术，应该还是比较扎实的，但先进性就没法和迈腾pq46平台相比；比悬挂：新领域用的是扭力梁，迈腾是多连杆，在高速稳定性上，新领域略输一筹比轴距：新领域2803mm，迈腾2709mm，在后排空间上，领域无疑占优，迈腾的后排空间只是勉强够用而已；至于动力就不用比了，两个时代的产品，新领域没有任何优势可言。新领域在20万价位，作为商务车，赢在空间。而迈腾最大的优势在于技术先进性和车架的原汁原味（没有加长轴距）。所以，楼主还是要看个人喜好以及主要用途。

5，大众帕萨特PK迈腾哪个好

迈腾跟帕萨特的区别，，一个欧版的帕萨特，一个是美版的帕萨特（国内改名了，PASST B5是帕萨特 PASST B6是迈腾）现在新新迈腾跟帕萨特，都是B7一代的产物。新迈腾是PASST B7加长后的产物，新帕萨特，是美版NDS（美国没帕萨特)。长度差不多，美国车本来就长。发动机，变速箱，等各类主要部件供应商均相同。你可以去打开发动机舱观察发动机型号是EA888，变速箱是DSG，7速的是天津产的，6速的是进口的。包括仪表盘，方向盘，等配件都是统一的。现在说说区别，补充：由于为美国市场设计的车，在精细度上无法跟欧洲销售的车比，所以导致，很多部位，帕萨特的用料结构，要比新迈腾的差，举例是引擎盖锁，门铰链等很多地方都是如此，当然这些都是无伤大雅的东西，可以忽略不计，如果您较真那这里你就面临选择，价格，据我知道，同配置的车迈腾要比帕萨特贵一点点。如果你能接受那么就选迈腾吧，如果不能，那么就忍受那一点点的缺陷，购买帕萨特。2个车在其他方面上基本都是一样的。甚至包含底盘，唯一很直观的不同就是外观，灯饰的形状。这个就仁者见仁智者见智了。希望给你有帮助。

如果不能，等配件都是统一的，在精细度上无法跟欧洲销售的车比，价格。这个就仁者见仁智者见智了。你可以去打开发动机舱观察发动机型号是ea888，所以导致，是美版nds（美国没帕萨特)，要比新迈腾的差：由于为美国市场设计的车，门铰链等很多地方都是如此。甚至包含底盘。如果你能接受那么就选迈腾吧。 2个车在其他方面上基本都是一样的。希望给你有帮助。长度差不多。发动机，美国车本来就长，当然这些都是无伤大雅的东西迈腾跟帕萨特的区别，据我知道，补充，，变速箱是dsg，购买帕萨特。包括仪表盘，举例是引擎盖锁，7速的是天津产的，一个是美版的帕萨特（国内改名了，同配置的车迈腾要比帕萨特贵一点点，如果您较真那这里你就面临选择，方向盘。现在说说区别，一个欧版的帕萨特，等各类主要部件供应商均相同。新迈腾是passt b7加长后的产物，帕萨特的用料结构，passt b5是帕萨特 passt b6是迈腾）现在新新迈腾跟帕萨特，唯一很直观的不同就是外观，灯饰的形状，很多部位，新帕萨特，6速的是进口的，那么就忍受那一点点的缺陷，变速箱，可以忽略不计，都是b7一代的产物

6，大众迈腾和大众帕萨特有什么区别大众迈腾适合什么人开

没有太大区别，都是海外版帕萨特PQ46平台，只是国内分为一汽和上汽，在国外没有迈腾只有帕萨特。从驾驶角度讲，两者调教不太一样，迈腾更加激进，且底盘控制的比帕沙特好一些。但是隔音和舒适性照比帕沙特还是有一定短板，这和两家车企的投放理念不太相同。上汽将帕沙特作为商务B级车走，以舒适静音为主，主要是给乘坐着良好的乘坐体验。一汽的迈腾更为激进一些，注重的是驾驶质感。从账面数据就能看出，相同1.8T发动机，迈腾峰值扭矩略高一些，提速也更快一些。两者的车体尺寸略有不同，帕沙特要更大一点。在售价上，迈腾和帕沙特相同价格车型，迈腾配置更为丰富一点。

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基本无区别看个人喜好迈腾在国外就叫帕萨特b6 国产后才改的名1）新迈腾的悬挂比新帕萨特软，更偏向日常舒适性，但开快时的动态信心不如新帕萨特；2）新迈腾的行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜；3）在一些看得见的细节上，新迈腾的用料比新帕萨特要高级、豪华一点。这三条差异，我认为已经足以勾画出这两款车的特性区别——新帕萨特的方向要年轻一点，而新迈腾更稳重、讲求豪华舒适一点。这恰恰与这两款车过去给我的印象有些颠倒，所以特别有趣。无论如何，我的印象是通过亲身体验、比较后得到的，基于细心的观察和比较。我猜测，大众不至于如此精确地去“分配”这两台车的细微特性，它们的特性差异，更多的是两个合资品牌——上海大众和一汽大众各自独立研发的结果。上海大众很可能是在帕萨特b5的用户口味基础上研发新一代帕萨特，所以它保持了比较德系风格的底盘，设计风格讲求稳重，部分不起眼的细节可以不拘小节一点。而一汽大众应该是在b6（上代迈腾）的基础上开发b7l（新一代迈腾），所以悬挂保持了迈腾的偏软风格，但汲取上代迈腾的教训，特别注重提升车厢氛围、用料方面的高级豪华感。从研发角度看。据我的了解，新帕萨特的研发基于和北美同步的nms项目，中方团队参与研发的程度比较高，在设计风格、底盘调较方面，中方的话语权可能更高一些，出来的产品在“口味”上可能（也确实）非常符合中国市场的需求。而新迈腾的研发基本上属于欧洲版b7的衍生任务，技术层面由德国工程师主导的成分更大一些。但这并不代表新迈腾一定是款原汁原味欧洲版passat，因为德方工程师会铭记这是一款专供中国市场的产品，所以在底盘调较、车身和内饰豪华感方面，都会呈现出“德国人眼中的中国车”的味道，这正是我对新迈腾的感受。【第一车区】

7，大众迈腾和帕萨特有什么区别

基本无区别看个人喜好迈腾在国外就叫帕萨特b6 国产后才改的名1）新迈腾的悬挂比新帕萨特软，更偏向日常舒适性，但开快时的动态信心不如新帕萨特；2）新迈腾的行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜；3）在一些看得见的细节上，新迈腾的用料比新帕萨特要高级、豪华一点。这三条差异，我认为已经足以勾画出这两款车的特性区别——新帕萨特的方向要年轻一点，而新迈腾更稳重、讲求豪华舒适一点。这恰恰与这两款车过去给我的印象有些颠倒，所以特别有趣。无论如何，我的印象是通过亲身体验、比较后得到的，基于细心的观察和比较。我猜测，大众不至于如此精确地去“分配”这两台车的细微特性，它们的特性差异，更多的是两个合资品牌——上海大众和一汽大众各自独立研发的结果。上海大众很可能是在帕萨特B5的用户口味基础上研发新一代帕萨特，所以它保持了比较德系风格的底盘，设计风格讲求稳重，部分不起眼的细节可以不拘小节一点。而一汽大众应该是在B6（上代迈腾）的基础上开发B7L（新一代迈腾），所以悬挂保持了迈腾的偏软风格，但汲取上代迈腾的教训，特别注重提升车厢氛围、用料方面的高级豪华感。从研发角度看。据我的了解，新帕萨特的研发基于和北美同步的NMS项目，中方团队参与研发的程度比较高，在设计风格、底盘调较方面，中方的话语权可能更高一些，出来的产品在“口味”上可能（也确实）非常符合中国市场的需求。而新迈腾的研发基本上属于欧洲版B7的衍生任务，技术层面由德国工程师主导的成分更大一些。但这并不代表新迈腾一定是款原汁原味欧洲版Passat，因为德方工程师会铭记这是一款专供中国市场的产品，所以在底盘调较、车身和内饰豪华感方面，都会呈现出“德国人眼中的中国车”的味道，这正是我对新迈腾的感受。【第一车区】

迈腾b7l的长宽高分别为4865mm、1820mm、1475mm，轴距为2812mm，与原型车欧版第七代帕萨特相比，国产版车型的最大变化在于轴距和车身分别增加了100mm和96mm。相比上海大众新帕萨特的4870mm、1834mm、1472mm和2803mm，迈腾b7l的优势在于轴距和高度多出9mm、3mm;不足之处在于车长、车宽少了5mm、14mm。外观方面，两车均出自大众的家族化设计，外观差别不大。两车最明显的差别就是：迈腾b7l沿用了上一代迈腾的后门车窗设计，与新帕萨特的新型三角窗设计有所区别。其车身防擦条的位置也与新帕萨特不同。迈腾b7l的圆形油箱盖与新帕萨特的方形油箱盖也有设计上的不同。另外，迈腾b7l进气格栅使用了更多的镀铬饰条，看起来更加豪华。但是这样的豪华装饰与欧版b7的运动定位已经有了一定的差别。迈腾b7l的镀铬饰条有四条，而新帕萨特的镀铬饰条有三条。车尾方向，两车尾灯的区别最为显眼。迈腾b7l的尾灯上缘线条更加平直，而新帕萨特尾灯的上缘线条则高高挑起。两车车牌的位置也有不同，迈腾b7l的车牌与现款迈腾相同，处于车尾下部；新帕萨特的位置在车尾的中部。内饰：迈腾b7l传承欧陆动感风情新帕萨特延续庄重风范迈腾b7l的延续了欧版b7的内饰风格，采用了大量的曲线设计立体感十足。与中控台融为一体的仪表盘与前作迈腾一致，镶嵌在中控台银色饰板里的空调按钮让人感觉有些小气（新帕萨特则以平直线条为主题设计，音响主机与空调面板融合成一个平面），看起来十分舒展。另外，迈腾b7l和帕萨特的仪表盘均采用了炮筒式设计，迈腾b7l的仪表盘装饰条）与中控台饰条连成一体；而新帕萨特的仪表盘则独立于中控台），转速表、时速表与行车电脑显示屏形成一个整体。不过两车的仪表布置还是传统大众风格，左侧为转速表右侧为时速表其他细节方面，迈腾b7l和新帕萨特都有提高档次的石英钟，不过两车的石英钟位置有所不同，新帕萨特的适应中镶嵌在中央空调出风口中间；而迈腾b7l的则位于中控台饰条上。此外，两车排挡杆的按钮布置也有不同。四区控温空调是迈腾b7l和新帕萨特的重要舒适配置，这一点两车没有不同。实际上迈腾b7l和新帕萨特的区别就像本田雅阁和思铂睿的区别一样，其原型车一个是欧版的一个是美版的。迈腾b7l更加注重操控性和原装的德国风味；帕萨特则是适应中国市场的产物。迈腾b7l和新帕萨特在其原型车的基础之上都加入了中国化元素。即将上市的迈腾b7l在尽量保持欧版车型设计的基础上加长了轴距以适应中国消费者对后排腿部空间的需求。