卢比肯，jeep卢比肯和铃木吉姆尼谁的越野性能好

1，jeep卢比肯和铃木吉姆尼谁的越野性能好

卢比肯……卢比肯强在前中后三把锁，动力更强，吉姆尼相对灵活些

吉姆尼

jeep卢比肯和铃木吉姆尼谁的越野性能好

2，卢比肯的来历

是同一个。同一个车，前期叫卢比肯，是因其能一次通过卢比肯小道而出名，现在人民基本都叫罗宾汉了，它还有一款叫做撒哈拉。卢比肯小道（RubiconTrail）是全世界10大经典越野场所之一，全长22英里（约35公里），由一部分普通道路和一部分越野道路组成，主要保留部分的道路被称为麦肯尼-卢比肯泉水之路( Mckinney-Rubicon Springs Road），始于加尼弗尼亚州的乔治敦小镇，并一直延续至193国道并通向Wentworth Springs。

卢比肯的来历

3，卢比肯和bj40有可比性吗

库里伤缺，库克惊喜！在勇士75比89负于马刺的比赛中，库克仍旧光芒四射，继上两场拿到25分、28分之后，再次轰下20分5板5助，三场合计爆砍73分，展现了强大的得分能力。在四巨头缺阵的档口，库克一人撑起了勇士外线的火力，他的投射、突破、三分都令人印象深刻。本场比赛，库克还是勇士最为倚重的攻击箭头。开场后库克投篮并不好，对于马刺的防守也没适应，失误连连5投只有1中，而勇士落后着马刺。不过随着手感回归，库克越来越准，连续三次投篮得手，帮助球队迫近了比分。第三节，又是库克的神勇神准，居然带队反超了比分。尤其是反击中有着的突出表现。他持球推进速度很快，帕克、福克斯等人跟着屁股后面跑，屡屡看着皮球进筐而无可奈何。甚至有一球他还做出了科比式销魂后仰投篮令人惊叹。讲真的，作为15年的落选秀，库克的职业生涯无疑是悲惨的，是标准的流浪汉。与骑士鹈鹕都是签约就被裁，再到小牛老鹰也同样如此。此后与勇士签了份7.5万美元的双向合同，成为了库里的备胎。而实际上库克是一名有能力的球员。左右手运球娴熟不仅投射能力不俗，三分球很出众，而且突破杀伤力十足，得分也具有连贯性和爆炸力，在NBA发展联盟就是BUG级的存在。近三场连续神奇表现的库克我想一定会打动科尔的，他还很年轻很有潜力，值得培养，你觉得呢？火箭100-93击败爵士，总比分4-1轻松晋级，美联的预测没有错，在这场G5之前预测火箭队有95%的概率结束这轮系列赛，结果火箭队真的没有让美联失望，多卖了750万的主场票还在主场享受着球迷的欢呼晋级西部半决赛，而爵士队则黯然出局，这场比赛爵士队的核心多诺万-米切尔楞是被埃里克-戈登防的威斯布鲁克附体，全场22中4，三分9中0，全场投丢9记三分，爵士队史季后赛最多，仅拿下12分6篮板5失误，命中率只有可怜的18.2%，可以说打出了本轮系列赛最差表现，他作为进攻核心该为本次季后赛出局背锅。米切尔其实不仅仅是这场G5该背锅，整轮系列赛的表现其实都挺差的，场均21.4分5篮板3.2助攻1.6抢断0.2盖帽，命中率32.1%，三分命中率23.6%，这样的数据真的很难让人满意，他成为爵士队出局的最大罪人。回到这场G5，爵士队的队草里基-卢比奥真的算得上付出一切，全场比赛打了35分钟，15中7，三分5中1，拿下17分11助攻2篮板3抢断，命中率46.7%，三分命中率20%，除了三分球投的较差，防守、突破、中投可以说是样样精通，球迷们很可能抱怨他在终场前1分09秒那记反超比赛的三分球没进，可要知道卢比奥已经打的足够努力了，三分球原本就不是他的强项，他在其他方面已经做到了极致，比如中距离后仰跳投他6中3，比火箭队的圣保罗还要神准，保罗全场才16中6，三分4中1拿下15分8篮板5助攻3抢断，命中率37.5而已，卢比奥此役的表现比保罗还要稍好一些。当然卢比奥在本轮系列赛上的表现一直都很稳定，没有一场比赛不足10分5助攻，G1拿下15+6+3，G2拿下17+9+4，G3拿下10+6+4，G4拿下18+11+3，G5拿下17+11+2，场均拿下15.4分8.6助攻3.2篮板2.4抢断0.2盖帽，命中率42.4%，三分命中率20%，他成为了爵士队这轮系列赛的最粗大腿，场均得分竟然排在全队第二，英格尔斯、戈伯特、费沃斯等人都不及卢比奥，米切尔虽然场均21.2分排第一，但命中率只有可怜的32.1%。卢比奥在这5场比赛中，15.4分排全队第二，8.6助攻全队第一，2.4抢断全队第一，命中率42.4%全队第四，进攻效率106.3，全队第一，防守效率109.4，全队第六，可以说表现的已经相当出色了，这个29岁的控卫，在攻防两端的软肋或许只存在三分球一点了，若他能练出稳定的三分球射术，那么他必然会成为联盟顶级控卫。他今夏将要成为完全自由球员，以他这样的表现配得上多么大的合同呢？里基-卢比奥是一个季后赛拼图，他在常规赛的表现没有季后赛出色，从上赛季说起，常规赛场均13.1分4.6篮板5.3助攻1.37抢断，到了季后赛他场均14分7.3篮板7助攻1.33抢断0.5盖帽；本赛季常规赛场均12.1分3.6篮板6.1助攻1.34抢断，而本赛季季后赛场均15.4分8.6助攻3.2篮板2.4抢断，数据都比常规赛要出色，这样的卢比奥在今夏成为完全自由球员后，会有球队给他1年均薪1800万的合同吗？我们来看看今夏自由球场上有哪些控球后卫呢?今夏在自由市场上最出色的控卫是肯巴-沃克，步行者的达伦-科里森也不错，不过他已经32岁了，鹈鹕队的小佩顿也还行只有25岁，不过他的进攻比卢比奥还要差，31岁的德里克-罗斯若没有伤病保持场均18+4的水准拿下千万级合同应该还是有可能的，隆多今夏最多拿下500-800万的合同，今夏自由球场真正很出色的控卫其实只有沃克一人，他是配得上顶薪的控卫，卢比奥之前的合同是在2014年夏签下的4年5500万（15年夏生效），本赛季合同金额为1480万，所以他还是有希望去竞争2年3600万，或3年5400万的合同，毕竟29岁正值巅峰，若他今夏又练出了三分投射呢？那他将没有弱点了，身体素质不用担心卢比奥的身体素质相当的出众。文/颜小白哈登：看我如何从五佳球变成五大囧！火箭坐镇主场迎来爵士的挑战，这是双方系列赛的第二次交手。首场比赛溃败的爵士依旧没有找到限制火箭的绝佳办法，首节比赛他们便以19-39落后火箭20分，这样的分差着实有点大。哈登是火箭能够获得巨大领先优势的关键，首节比赛他手感火热10投5中其中三分球6投3中、罚球4罚4中砍下17分4个篮板4次助攻，其中还有将卢比奥晃开的精彩镜头。卢比奥是防守哈登的主要球员，可是双方的身体以及节奏还是差了一个档次，哈登在持球面对卢比奥的时候通过节奏和变向直接将卢比奥晃出很远，然后哈登面前一片空荡，可惜的是哈登并没有完成三分命中，妥妥的五佳球变成了“五大囧”。要说卢比奥的防守也确实尽力了，只不过哈登着实太出色，所以卢比奥只能“望登兴叹”。对于哈登来说，他需要做的就是利用自己的单打和组织帮助球队打开局面。文/爽哥看球不任性今夏火箭管理层千方百计用安德森从太阳换来了内线球员克里斯和准明星级后卫奈特，确实让不少球迷倍加期待......但是，新赛季已经开打了一个月，除了克里斯偶尔出场打一下，奈特却是迟迟不见复出的消息！奈特怎么一直没有出场呢？当然还是伤病影响的原因！在2017-18赛季就因为左膝前十字韧带撕裂而缺席了所有比赛，今年夏天为了加速恢复进度，又再一次进行了手术，目前只是参加了火箭队中的投篮训练，离正式复出还有一段比较长的时间，而且复出之后的状态也是令人担忧，毕竟膝盖韧带撕裂可是一种几乎可以毁掉职业球员生涯的重大伤病！奈特的合同还剩余两年，本赛季是1463万，下赛季是1564万，在火箭队内仅次于保罗和哈登，高居第三......那么奈特会不会因为无法正常复出而白白浪费火箭的薪金空间呢？可能性确实比较大！主要还是伤病的严重程度决定了一切。但是，火箭管理层也并不是“坐以待毙”，根据NBA记者Kelly Iko报道，火箭正在寻求增加一名侧翼投手，虽然火箭倾向于用内线球员去做交易，但奈特也曾经是火箭追求森林狼巴特勒的重要筹码之一，也不排除火箭用奈特交换一名侧翼球员的可能性！总的来看，奈特即便复出估计也是十有八九难以适应火箭的攻防体系，很可能被火箭拿来当做下一步交易的一个筹码！如果顺利交易出去，当然不会白白浪费火箭一个赛季的薪金空间......但是，哪支球队愿意接手呢？难度也是非常之大啊！撒哈拉、卢比肯为牧马人的连个系列，区别是前者不适合越野、后者为纯越野车。撒哈拉的四驱系统定义虽然是分时四驱，但提供了4H auto档位，auto可以理解为汽车也可以理解为自动，也就是说这套四驱系统是由自动四驱模式的，大家一般管这种四驱叫做AWD适时四驱。普通SUV的特点是前置衡置发动机，动力直接传递到前轮，在前轮打滑时候AWD适时四驱通过压紧多片式离合限滑差速器实现四驱，将动力传递到后轮。不普通的SUV如撒哈拉为前置纵置发动机，动力通过分动箱传递到后轮，日常驾驶以后轮驱动、在后轮打滑后会压紧多片式离合限滑差速器将动力传递到前轮。撒哈拉与普通城市SUV适时四驱的区别等于掉了个个，但在自动模式下实现四驱的原理是没有变化的。不过撒哈拉毕竟是牧马人、牧马人毕竟是越野车，所以为越野还是在分动箱加入了差速锁，需要越野时锁止差速锁仍能够回到原始的分时四驱状态；但是撒哈拉属于阉割版，实现了适时四驱虽然是加分项但前后桥均取消了轮间限滑差速锁，限滑依靠ESP电子辅助制动，这就让撒哈拉成为了一台有一定越野能力的城市SUV。卢比肯的四驱系统相比撒哈拉要简单的多，就是最原始最简单的分时四驱系统，日常公路驾驶只能是后驱，挂入四驱模式后分动箱刚性连接等于撒哈拉锁止中差。还有一点区别是卢比肯的分动箱可以放大4倍扭矩，而撒哈拉只能放大2.7倍，差距还是很大的。作为越野车一定不能少了锁，卢比肯前后桥均有手动开关的牙嵌式差速锁，挂入四驱锁止之后这台车回到了最原始最可靠的驱动状态，所以也才会说卢比肯才是纯粹的越野车。牧马人两个系列的区别就是这样，城市用车更多用来摆拍可以选择撒哈拉，真正极限越野不用改装的素车卢比肯已经足够了。上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

格林在勇士队的作用，数据怎么能体现得了，我认为他值年薪三千万美元。

格林在勇士队的作用，数据怎么能体现得了，我认为他值年薪三千万美元。撒哈拉、卢比肯为牧马人的连个系列，区别是前者不适合越野、后者为纯越野车。撒哈拉的四驱系统定义虽然是分时四驱，但提供了4H auto档位，auto可以理解为汽车也可以理解为自动，也就是说这套四驱系统是由自动四驱模式的，大家一般管这种四驱叫做AWD适时四驱。普通SUV的特点是前置衡置发动机，动力直接传递到前轮，在前轮打滑时候AWD适时四驱通过压紧多片式离合限滑差速器实现四驱，将动力传递到后轮。不普通的SUV如撒哈拉为前置纵置发动机，动力通过分动箱传递到后轮，日常驾驶以后轮驱动、在后轮打滑后会压紧多片式离合限滑差速器将动力传递到前轮。撒哈拉与普通城市SUV适时四驱的区别等于掉了个个，但在自动模式下实现四驱的原理是没有变化的。不过撒哈拉毕竟是牧马人、牧马人毕竟是越野车，所以为越野还是在分动箱加入了差速锁，需要越野时锁止差速锁仍能够回到原始的分时四驱状态；但是撒哈拉属于阉割版，实现了适时四驱虽然是加分项但前后桥均取消了轮间限滑差速锁，限滑依靠ESP电子辅助制动，这就让撒哈拉成为了一台有一定越野能力的城市SUV。卢比肯的四驱系统相比撒哈拉要简单的多，就是最原始最简单的分时四驱系统，日常公路驾驶只能是后驱，挂入四驱模式后分动箱刚性连接等于撒哈拉锁止中差。还有一点区别是卢比肯的分动箱可以放大4倍扭矩，而撒哈拉只能放大2.7倍，差距还是很大的。作为越野车一定不能少了锁，卢比肯前后桥均有手动开关的牙嵌式差速锁，挂入四驱锁止之后这台车回到了最原始最可靠的驱动状态，所以也才会说卢比肯才是纯粹的越野车。牧马人两个系列的区别就是这样，城市用车更多用来摆拍可以选择撒哈拉，真正极限越野不用改装的素车卢比肯已经足够了。上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。卢比肯与BJ40Plus在越野能力方面可以放在同一标准分析，在性能方面没有可比性。越野车的标配应该有强大的四驱系统和充沛的动力，卢比肯同时实现了这两点，而BJ40Plus也满足了这两点但性能充沛的等级有差异，首先看发动机的对比。卢比肯搭载的2.0T缸内直喷增压机最大功率195.4kw，峰值扭矩达到400N·m高水平，峰值扭矩会在3000转爆发但介入转速还是比较早的。公路加速测试能达到6.95秒的最好成绩，这点也足以说明动力的充沛。而在越野车卢比肯可以用“狂暴”形容，因为该车四驱系统的分动箱有4倍扭矩放大齿轮比，也就是说在4L模式中该车可以爆发最高1600N·m的超大扭矩，只要四驱系统能支持通过的路面，卢比肯如履平地。BJ40Plus新款搭载的2.3T发动机是多点电喷技术，热效率差了不是一星半点；最大功率170kw还算不错，但峰值扭矩自动版只有345N·m还是有较大的差距，最大扭矩1900-4000转可以接受。然而这台车的公路加速性能只是勉强破10，越野时的4L模式分动箱放大2.5倍扭矩最高也只是862.5N·m，与卢比肯相比几乎差了一倍哦。这就是性能方面的差异，越野时能做到四驱性能可支持通过时，不会因为动力不足而无法爬上去。所以两车在极限越野方面肯定是有一定差异的，这就像名头很大的途达越野系统真不错，但是在特殊的路面别住车轮而它那2.5L只是200多牛米的破发动机也可能无法脱困，因为真的爬不动。不过客观评价BJ40Plus的动力储备也算够用了，推重比与牵引力（马力）可支持BJ40的理想通行，区别无非是40属于正常水平需要拉高转提升输出马力，而卢比肯可以轻松自如的通过不用折腾，这是体验上的差异而不是极限能力上的差异，普通越野爱好者人的极限怕是突破40都很难，卢比肯肯定是过剩的。四驱系统的差异卢比肯与BJ40均为标准分时四驱系统，挂入4H/4L模式后齿轮链条刚性连接，前后桥都能始终获得相同的动力分配，越野时的可靠性都会很高，这种状态等于“中差锁锁止”。在前后桥获得相同动力后，越野时需要实现的下一步则是让前后桥的两侧车轮始终获得相同的动力，这就需要差速锁了。在没有差速锁或差速锁没有锁止之前，动力的分配依靠的是差速器的正常运行，依靠两侧车轮的滚动阻力通过差速器为两侧车轮输出不同的扭矩。简而言之是车轮的阻力越大获得的扭矩越小，而阻力非常小甚至小到打滑时，这个车轮肯定能获得所有的动力，于是打滑后会持续打滑、车辆无法脱困。那么想要在不考虑滚阻的前提下让两侧车轮不打滑，唯一的办法是不让差速器工作，实现的办法是用差速锁的机械结构锁止差速器的差速功能。卢比肯前后桥都有牙嵌式差速锁，手动锁止后前后桥的差速器失去差速功能，两侧车轮都能获得50：50的动力分配，此时配合充沛的动力哪怕只有一个车轮抓住了地面车辆则能够脱困。而BJ40Plus除了环塔冠军版以外都没有差速锁，中低配只能依靠电子限滑实现越野，也就是在一侧车轮打滑后利用ESP激活ABS为打滑车轮刹车，此时动力会全部传递向另一侧实现100:0。仅看参数似乎比卢比肯更理想，但是电子限滑的可靠性差的多，真正越野很难有效制动分动，所以这些版本没有很强的越野能力。环塔版也至于后桥使用了伊顿式差速锁，锁止后的分动状态与卢比肯后桥相同，不过激活锁止需要在后轮打滑后自动实现，所以越野能力不差但是实现锁止的瞬间会有些突兀。且这套系统比牧马人少了前锁，脱困能力肯定是要差一些的。总结：BJ40Plus只适合越野爱好者使用，卢比肯是可以胜任专业越野运动的；但两车属于同类型，对于绝大部分普通爱好者而言都能满足需求，使用用车环节并不会出现很大的差异，说白了就是人的极限连40都突破不了。但专业越野人如认为40不能满足了，再去寻找极限的话就是卢比肯了。本文由天和Auto原创发布，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。

卢比肯和bj40有可比性吗