为了争取时间，沈飞在没有引进米格-19S战斗机图样的情况下，由厂设计科在东风-103战斗机的基础上，参照米格-19S样机，自行改型设计东风-102战斗机。东风-102战斗机从论证到完成设计工作仅仅用了5个月，对比一下F-35战机，美国联合其他8个国家一起研究，足足耗时了半个世纪。而东风-102战斗机如此短暂的工时投入，导致了一箩筐的后遗症，当时为了赶时间，材料复检制度被取消，许多不符合规范的零部件被装上了飞机。
比如一份报告指出，抚顺钢厂提供的62炉批钢材，不合格的有16炉批，混料不能用的有19炉批，占总数的56%，浪费180多万工时，相当于新造60多架新飞机的工作量。另外，由于东风-102战斗机是在米格-19S样机基础上改进设计的，而且改动不大，在快速试制的情况下，想当然地认为没有必要进行静力试验，结果当发现存在严重质量问题，工厂再进行质量整改时，东风-102飞机的静力试验居然失败了。
除了飞机的试制外，在飞机批量生产中，也出现了严重的问题。在上世纪50年代末60年代初的翻番运动中，沈飞所在的辽宁省提出了“翻两番不够格，三四番是中游，五六番以上是红旗”的目标。沈飞自己的目标是1959年产值翻6番，到最后落实到生产小组，更加离谱了，有的小组居然提出了要翻30番。在这种情况下，1959年8月19日，上级发出了《航空工业质量第一的口号不应再提的通知》，简单说就是在保证质量的基础上再追求高产，然而当时的工厂普遍追求高产而不求质量。
这种误读，导致了沈飞生产质量下滑得像垂直过山车一样，而且惯性很大，直到后期质量整顿也没有遏制住混乱局面，组成了一系列灾难性的“黑镜头”。歼-6战斗机是机身表面是铝合金的，大部分歼-6没有涂装，保持着铝合金的原色，这一方面可以降低生产成本和保障成本，另一方面在核战争条件下，铝合金原色可以减少核爆炸热辐射的吸收，降低核爆炸的破坏。
沈飞铸造车间镁合金氧化小组，竟然错误地把氧化工作由四道工序改为两道，由2小时减少到了10分钟。该小组11月初的产量翻了17番，至12月中旬竟然翻了37番。沈飞标准件车间提出了“明年元旦翻五番，迎接新春翻八番，‘五一’献礼十番见，庆祝国庆十三番……定让卫星飞上天”的夸张口号。到了1959年1月，沈飞为了生产开门红，连续搞“卫星活动”,试图提高单位面积产量。
表面上，产量急速翻番，本质却是偷工减料，省略必要的工艺流程，飞机质量漏洞百出。1960年11月21日，召开了沈阳军工厂领导干部会议，要求马上停产，开展质量整风运动。要原原本本按苏联图样从头开始，重新试制，不要修修补补，搞改良主义，要下决心一刀两断。从1961年1月到8月，沈飞、黎明厂开始长达8个月的停产整顿，严格按照苏联图样重新试制歼-6，确保质量过关，并返修大量不能出厂的飞机，做到了有错必纠，扎实整改。
